درایو تست سدان Opel Insignia از سال 2008 سدان

Ford Mondeo vs Opel Insignia: و میلیون میلیون نفر وجود دارد

kolesa.ru دو سدان کلاس D مجهز به ارزش حدود 1100،000 روبل را مقایسه کرد ، که از پویایی یک و فضای مفید دیگری شگفت زده شد. در همان زمان ، ما از کلاس های دیگر به رقبا نگاه کردیم.

Opel Insignia در پیکربندی Cosmo با یک موتور 2.0 220 اسب بخار و یک اتومبیل 6 سرعته 1،162،300 روبل هزینه دارد. Ford Mondeo (Prerestyling) در پیکربندی سیاه تیتانیوم با موتور 2.0 لیتری 203 اسب بخار و یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک کمی ارزان تر از 1.071.500 روبل هزینه خواهد کرد.

تنظیمات دستگاه ها مشابه است ، در Opel یک کنترل کروز و یک صفحه نمایش بزرگ با احتمال خروجی ناوبری ماهواره ای وجود دارد ، در حالی که در صفحه نمایش Mondeo روی کنسول مرکزی نیست ، بلکه بین سرعت سنج و Tachometer و و تاچومتر و و در لیست تجهیزات استاندارد هیچ کنترلی از سرعت داده شده وجود ندارد. اما فورد در دسترس است برای برق صندلی راننده ، و در Opel به عنوان گزینه ای ارائه می شود.

سالن های Insignia و Mondeo به همان اندازه چشمگیر هستند ، با وجود این که یک ماشین در واقع یک مدل نسبتاً جدید است و دیگری در بازار برای سال سوم. با این حال ، فضای موجود در Opel به گونه ای سازماندهی شده است که به نظر می رسد این خودرو در حال پوشیدن متراکم تر راننده ، اما راحت تر ، در اطراف ابزارهای لازم است. اوپل دارای یک فرمان چاق تر با ضخامت های صحیح است و حتی از پایین نیز مانند اتومبیل های اسپرت صاف شده است.

ترخیص جاده فورد: 130 میلی متر
ترخیص جاده Opel: 160 میلی متر

در مورد ابزارهای اصلی رادیو و کنترل آب و هوا ، تهیه کلید مورد نظر در Opel و جداسازی آن از توده خاکستری دشوارتر است. در مقابل ، برعکس ، دکمه ها و رقم های کنترل آب و هوا در رادیو توسط پلاستیک نقره ای ساخته می شوند و در پس زمینه سیاه بسیار راحت تر است. نکته دیگر این است که در خود رادیو ، برخی از کلیدها کوچک ساخته شده اند و کتیبه های روی آنها بیش از یک بار خوانده می شود.

من خوشحال شدم که هر دو اتومبیل دکمه های کنترل سیستم صوتی را روی فرمان داشتند. در Opel ، یک کنترل کروز نیز می تواند از فرمان کنترل شود و یک رایانه روی آن روی فرمان Mondeo کنترل می شود.

موتورهای هر یک از سدان ها بسیار قدرتمندتر از راننده ای هستند که در اطراف شهر حرکت می کنند و در بعضی مواقع در کلتسوا می توانند آرزو کنند. موتورهای دو لیتری توربو به سرعت سدان ها را از بین می برند ، اما اوپل این کار را انجام می دهد و خواستار فشار به معنای واقعی کلمه فشار گاز میلی متر است. موتور Insignia در 20 اسب بخار. فورد توربودل قدرتمندتر است و در این احساسات تفاوت 40-50 نیرو است. با این حال ، در محدوده به روز شده موتورهای Mondeo ، یک واحد دو لیتر 200 ، بلکه 240 اسب بخار را به شما نمی دهد! بنابراین ، به شکارچیان اسب توصیه می شود که نتیجه گیری عجولانه نکنند

شتاب به 100 کیلومتر در ساعت فورد: 7.9 از
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت Opel: 7.8 از

Mondeo در نسخه ای که انتخاب کرده ایم این فرصت را داشت که حالت تعلیق را انتخاب کند: راحت ، عادی و ورزشی. بنابراین ، بسته به کیفیت سطح جاده و میزان عصبی بودن سوار ، راننده می تواند آنچه را که برای او مهمتر است انتخاب کند: راحتی ، کنترل پذیری یا همه چیز به همان اندازه. اسباب بازی جالب! و نشانه های آزمایشی دارای سیستم FlexRide نبودند ، که به شما امکان می دهد تنظیمات مشابهی از شاسی اوپلی را تولید کنید. در نتیجه ، تاکسی Insignia یک برداشت مضاعف به جا گذاشت: از یک طرف ، چرخ های 17 اینچی با مشخصات کم به شدت توسط مفاصل آسفالت و سایر کوچکترین بی نظمی ها مورد استقبال قرار گرفتند ، از طرف دیگر نام آن غیرممکن بود پیراهن های ناشی از رول های قابل توجه که به نظر می رسد ، به نظر می رسد به دلیل افزایش تعلیق حرکت خودروهای روسی ، ترخیص جاده ای افزایش یافته است.

بنابراین ، صاحبان بالقوه سدان Opel توصیه می کنند که چرخ ها را با مشخصات بالاتر نصب کنند و از یک حرکت صاف تر لذت ببرند ، یا در صورت امکان ماشین هایی را با ترخیص جاده اروپایی سفارش دهند. در مورد Mondeo ، دست زدن به او برداشت دلپذیری را به همراه داشت. شما فقط می توانید حساسیت بیش از حد نسبت به رودخانه ها را مقصر بدانید ، که در آن فورد اکنون و سپس تلاش کرد تا کنار بگذارد.

صندلی های اوپلین به لطف پشتیبانی قابل جمع شدن زانو ، کمی بیشتر دوست داشتند. و پشتیبانی پشتی جانبی در اینجا کاملاً برجسته است که رانندگان جهنم های مختلف را نگه می دارد. با این حال ، فورد از نظر راحتی فرود پایین نیست و به لطف مقررات برقی ، تنظیم راحت تر صندلی ها را نیز فراهم می کند.

Mondeo بسیار بیشتر مورد استقبال مسافران Row قرار دارد. در اینجا مکان های بیشتری نسبت به نشانه ها برای زانوها و سر وجود دارد. علاوه بر این ، Mondeo دارای یک دستکش بسیار جادار تر و علاوه بر آن با خنک کننده است. حیف است که اکنون زمان سال ارزیابی آن نیست.

بررسی دو اتومبیل تقریباً یکسان است ، اما آینه های جانبی Mondeo کمی بیشتر نشان می دهند.

حجم تنه فورد: 550 لیتر
حجم تنه اوپل: 500 لیتر

شما می توانید مطمئن باشید که هر دو نسخه برتر در نمرات فروخته شده در خط مارک ها بهترین نخواهند بود ، از بسیاری جهات ، به لطف قیمت بیش از یک میلیون صد هزار روبل در هر سدان کلاس D ، این خیلی زیاد است موفقیت در مقیاس بزرگ. برای این پول ، شما می توانید نه تنها در یک پیکربندی خوب ، تقریباً هر متقاطع را در نظر بگیرید ، بلکه سدان هایی با کلاس فوق نیز مانند یک Skoda فوق العاده 1.8 لیتری Skoda یا Nissan Teana با تویوتا کمری جمع آوری شده در روسیه می گیرید. درست است ، ابعاد متوسط \u200b\u200bتر از کلاس D ممکن است یک کارت ترامپ باشد: کسی می تواند متر مکعب/کیلوگرم اضافی را که نیاز به افزایش مصرف انرژی و یک مکان اضافی در پارکینگ دارد ، رها کند.

در مورد انتخاب دو اتومبیل تست ، فورد موندئو کمی جذاب تر به نظر می رسد: به نظر می رسید در راحتی و مدیریت کمی بهتر متعادل شده و فضای بیشتری را در داخل آن فراهم می کند. اگرچه Opel به طرز چشمگیری بهتر شتاب می یابد و خط را کمی بهتر نگه می دارد. Insignia انتخاب یک فرد عاطفی است ، در حالی که Mondeo عملگرایان را ترجیح می دهد.

اتومبیل ها توسط نماینده روسیه شرکت فورد موتور و لورا-اوزکی ، یک فروشنده رسمی Opel تهیه شده است.


نویسنده: دنیس کامنف
عکس: رومی اوستینین



 

منبع: مجله چرخ [اکتبر 2010]