درایو تست Opel Corsa OPC از سال 2007 هاچ بک

دیوید در برابر گلیات

هر خودروساز بزرگ دارای آتلیه دادگاه است که در آن مدل های سریال نهایی می شوند ، خواه سدان های معتبر یا هاچ بک های شهری باشند. وادیم نیکیشف تصمیم گرفت نگاهی دقیق تر به دومی بیندازد. عکس: کنستانتین یاکوبوف ، کنستانتین واسیلیف.
ما مدت طولانی تست فندک های کلاس T را برنامه ریزی کردیم. شرط ضروری مشارکت لادا کالینا بود! شما می پرسید ، آیا او نسخه داغ دارد که می تواند با مارک های برجسته رقابت کند؟ وجود دارد. حداقل به نظر ما رسید. اما این گیاه مطابق انتظارات عمل نکرد و تقریباً یک ماشین سریال را با نام Kalina-Sport آزاد کرد. و نمونه اولیه وعده داده شده از یک نسخه تمام چرخ با موتور توربو به مرحله پیشرفت بستگی دارد.
در نتیجه ، کارخانه Opl-Kors Ors و Viburnum خصوصی با موتور توربو به زمین آموزش دمیتروفسکی شروع شد. تعلق آنها را به موتورهای جوشانده یک کلاس و 1.6 لیتری ترکیب می کند. چه چیزی می تواند با محصولات کارخانه توسط تیم کوچکی از مهندسان علاقه مندان مخالف باشد ، آیا دیوید ناخوشایند قادر به شکستن گلیات آلمانی کاملاً آماده است؟
در زنجیر دیوید
حتی در بزرگراه ، تنظیم Viburnum به پتانسیل چشمگیر اشاره کرد. با سبقت پرتنش ، او نه تنها از اوپل عقب نشینی نکرد ، بلکه به معنای واقعی کلمه در استرن خود کشید و راننده را مجبور کرد که گاز را رها کند. علیرغم این واقعیت که توربوشارژر ماشین آلمانی ، با فشار 1 بار ، هوا را با فشار 1 بار افزایش می دهد ، 192 اسب را بیدار می کند! با این حال ، هیچ چیز تعجب آور نیست: Viburnum جدی تر است. بسیار جدی تر
در زنجیر دیوید ، توربوشارژر TD04 از Subaru-Impertz WRX ، که در اوج کمتر از 1.2 نوار منفجر می شود. فشار تقویت شده توسط شیرهای بای پس در پنوموز بازخورد تنظیم می شود و عملکرد را در سه چرخ دنده پایین محدود می کند: به ترتیب 0.6 ، 0.8 و 1.0 بار.
حتی قبل از نصب توربین ، میل لنگ جایگزین شد ، پیستون های اصلی قرار داده شدند و درجه فشرده سازی را به 8.5 کاهش دادند. در یک سر 16 سوپاپ ، کانال ها بی فایده بودند ، اما آنها میل بادامک منظم را ترک می کردند. هر دو گیرنده ورودی و جمع کننده فارغ التحصیلی-اسپایدر خانگی هستند. یک سنسور جریان هوای جرم ، نامناسب در مدار با تخلیه هوا در ضربه خاموش (نام عموماً پذیرفته شده شیر بای پس) ، توسط یک سنسور فشار مطلق جایگزین شد. هنگام راه اندازی سیستمی که از یک باند پهن لامبدا Zond و کنترلر سری 5 ژانویه استفاده می شود (برای تنظیم دقیق مناسب نیست) ، مجبور شدم سیم کشی را دوباره تهیه کنم. بین جلوی نوع شرکت OVH در جلوی رادیاتور اصلی قرار گرفت ، می توان آن را در دهان یک هوای بزرگ مشاهده کرد.
سوخت بنزین A-95 پمپ چرخ دنده Walbro با خوراک حدود 200 لیتر در ساعت ، نازل های بوش به 418 سانتی متر در دقیقه منتقل می شود. بازگشت دوباره برای حفظ افت فشار مداوم در مورد افزایش در جمع کننده ظاهر شد. مصرف سوخت در حداکثر بار بیش از 100 لیتر در ساعت!
اندازه گیری در غرفه وعده داده شده 255 اسب بخار. با سرعت 6000 دور در دقیقه و 315 N.M در 40005000 دور در دقیقه ، باقی مانده است که بررسی کند که چگونه این امر در حداکثر سرعت و شتاب به صدها نفر واقعیت خواهد یافت.
مسابقات تیراندازی مجبور به انتخاب دقیق گردش مالی است: جدا شدن موتور حتی در توربوآم قرار نمی گیرد بلکه به نمای توربو می رسد. او فشار بیش از حد بالاتری را برای پاره کردن چرخ ها در یک لغزش افزایش داد ، که با وجود دیفرانسیل خود قفل ، تا دنده سوم متوقف نمی شود.
با این حال ، این بد نیست: یک جعبه 5 سرعته در ترکیب با کلاچ سرامیکی Pilengo در معرض بارهای بلند آسمان قرار می گیرد و لاستیک های لغزنده نقش یک دمپر عجیب و غریب را بازی می کنند و از انتقال از خرابی محافظت می کنند. به هر حال ، درایوهای منظم و لولا در این حالت در برابر 20،000 کیلومتر مقاومت می کنند و علائم خستگی را نشان نمی دهند.
اما تیپ متخصص ما خسته است. کراوات با یک کالینا توربو به هیچ وجه آسان نیست. با هر تعویض ، به شدت به سمت آن منتهی می شود و با حداکثر سرعت 225 کیلومتر در ساعت (!) او در امتداد دینمین آویزان می شود ، مانند صابون در حمام.
مکانیسم فرمان استاندارد و ترمزهای اصلاح شده حداقل به درک متقابل دستگاه با راننده کمک نمی کند. تخیل به طور غیر ارادی یک سنگفرش پرواز را به خود جلب می کند ، که وظیفه آن ضربه زدن به گلیات و ترک حافظه با آن است.
قدرت گلیات
ORS Corsa در ابتدا عصبی را تحت تأثیر قرار داد: یک فرمان تیز (فقط 2.5 از توقف به توقف) ، یک تعلیق سفت و سخت که اجازه نمی دهد در یک جاده ناهموار استراحت کند ، مهندسان مرکز عملکرد Opel همه کارها را انجام دادند تا صاحب آن کورسا فرصتی برای نشان دادن مهارت راننده خود می گیرد. چرخ دنده های کوتاه که موتور روی آن فوراً به حداکثر 6500 دور در دقیقه ، سوئیچینگ شوک ، ترمزهای حساس پیچیده می شود ...
با این حال ، همه چیز ، همانطور که انتظار می رفت ، نسبتاً است. پس از آتش سوزی در کالینا ، ماشین آلمانی انعطاف پذیر به نظر می رسید. بله ، با شتاب شدید ، فرمان باید قوی تر نگه داشته شود: فرمان استحکام تحت تأثیر قرار می گیرد. اما تنها! با حداکثر دستمزد ، مذاکرات متخصصان به این شکل به نظر می رسد: خوب ، چقدر وجود دارد ، 215؟ بیایید به آرامی بپیچیم ، شما باید در جهت مخالف اندازه گیری کنید. در ماشین خانگی در این حالت ، همه نیروها برای مهار آن می روند ، دیگر به گفتگو نمی پردازند.
Corsa Ors واقعاً به طرز چشمگیری در شتاب به صد و حداکثر دستمال مرطوب از دست کالینا گم شد. اما او در سایر رشته های خاصیت ارتجاعی ، مهار ، کنترل پذیری جبران شد. ناگفته نماند کیفیت ، تعادل و قابلیت اطمینان. پس از اندازه گیری ها ، معلوم شد که لادا حتی می تواند سریعتر باشد! اما از لرزش ، اتصال منیفولد اگزوز و توربوشارژر تضعیف شده است ، واشر آب بندی شده سوخته و موتور قدرت محاسبه شده را به دست نمی آورد. این فقط برای آوردن سخنان صاحب دستگاه ، یک فیزیکدان توسط آموزش و پرورش باقی مانده است: این به هیچ وجه کالینا را توجیه نمی کند ، بلکه فقط اثبات می کند: چنین پروژه هایی به احتمال زیاد یک طراح برای بزرگسالان از یک ماشین اسپرت واقعی هستند.
کالینا پایه خوبی برای ایجاد هاچ بک داغ است. اما این کار فقط برای یک کارخانه یا یک شرکت تنظیم نسبتاً بزرگ با تجربه گسترده است. توربو-کالین ارائه شده رقیبی برای یک اتومبیل خارجی نهایی نهایی از دادگاه آتلیه نیست ، اگرچه آن را در تعدادی از پارامترها ضرب می کند.
p.s
احتمالاً ، فشار آوردن پیشانی یک استودیوی حرفه ای و یک پروژه خصوصی کاملاً صحیح نبود. اما جای تأسف برای دفن ایده تضاد ویبورنوم داغ با دریچه های داغ خارجی بود.
در اواخر زمستان گذشته ، ما بر توسعه 150 اسب بخار لادا کالینا GTI از Torgmash تمرکز داشتیم. او رقبای مساوی را پیدا می کند: خیابان فورد فیستا ، صندلی Ibiza FR (حداقل با موتور بنزینی ، حتی با موتور دیزلی!) ، Opel Corsa GSI ، Peugeot 207 RC اما به عنوان وادیک Chepizhak ، مسئول تنظیم است. جهت تجارت: من یک کمال گرا هستم. تمایل او به ساخت یک محصول ارزشمند ، ما را دو بار بیرون آورد: هنگامی که او کار خود را برای نصب توربوشارژ بر روی یک موتور موجود شروع کرد ، ما آزمایش را منتقل کردیم. و بعد ، هنگامی که نمونه اولیه در حال حرکت بود ، آنها به همین دلیل با مارک های معروف آن را به ثمر رساندند. او فقط باید به یک محصول نهایی تبدیل شود ، در غیر این صورت Kalina TMS همان دلایل انتقاد را به عنوان قهرمان ما بیان می کند. اما اکنون Torgmash به توانایی های خود اطمینان دارد که تا بهار صبر کند و هاچ بک داغ آنها را با یک رقیب جدید مقایسه کند.
در پایان ، من یک واقعیت را در مورد آزمایش قبلاً سازگار ، که بلافاصله مشاهده نشد ، یادداشت می کنم. نگاهی به شاخص شتاب به 100 کیلومتر در ساعت از یک کالینا توربو خانگی تبدیل کنید. هیچ چیز نگران کننده نیست؟ سپس از طریق بایگانی تست های ما از اتومبیل های چرخ جلو حرکت کنید. این یکی به ذهن خطور نشده است - با یک خط دنده استاندارد ، بر روی لاستیک های نسبتاً باریک ، بدون کنترل آهنگ - تقریباً بهترین زمان را نشان داد. حداقل یکی از برجسته ترین اتومبیل ها با رانندگی به محور جلو.

 
   


 

 

منبع: مجله "رانندگی"