درایو تست Opel Corsa OPC از سال 2011 هاچ بک

هندلین

موقعیت قطب چراغ راهنمایی. من در مرکز هستم و همسایگان اطراف لبه ها هرگز مسابقه دهنده نیستند. یکی در تویوتا خانواده خاکستری ، دیگری کاملاً در چرخ آسفالت است. با این حال ، قبل از آن من مدت طولانی اینگونه نبوده ام ، شمارش معکوس ، ضرب و شتم همزمان قلب.
 
شروع فشرده با یک لغزش سبک ، و من دوم را در جعبه کسب می کنم! گاز روی زمین ، و چرخ های جلو به یک لغزش ناخوشایند می روند. به نظر می رسد که این بچه ها حتی نمی فهمیدند که موضوع چیست. یا شاید آنها فکر می کردند که من یک مسابقه دیوانه وار دیگر هستم؟ راستش ، اصلاً من را آزار نمی دهد. بله ، من برای قرار ملاقات با رئیس جمهور دیر نشده بودم و از نمایندگان دفتر ثبت نام و ثبت نام نظامی فرار نکردم. من فقط تسلیم وسوسه شدم ، وسوسه کمی به نام Opel Corsa OPC. و کسانی که اتفاق افتادند این موشک جمع و جور را زین کنند ، من مطمئن هستم ، گناه من را می بخشند.
در زیر کاپوت کودک ، موتور 1.6 لیتری مطابق با اندازه او است. کوچک و با یک اسلحه بزرگ در پشت سینه در Ryusselshaim ، یک توربین به موتور وصل شد. نتیجه الهام بخش ترس از 192 اسب بخار است. و 230 نیوتن متر فقط برای 1200 کیلوگرم جرم مجهز! و همچنین ، مانند مسابقات رایانه ای ، در اینجا می توانید حالت شتاب را روشن کنید ، رایانه می تواند به طور خلاصه تنظیمات خود را تغییر دهد ، افزایش گشتاور موتور توسط 36 نیوتن دیگر! درست است ، برخلاف واقعیت مجازی ، در زندگی این اتفاق می افتد که مورد توجه شما قرار می گیرد و فقط یک فشار جزئی احساس می کنید. نه و بدون تزریق اضافی بنزین ، این موتور طوفان است! اگر فراموش نکنید که حرکت را حفظ کنید ، پس از آن همیشه کشش از سال 2000 تا 5800 دور در دقیقه از لحظه لحظه کافی خواهد بود ، که پذیرش عالی را فراهم می کند. به عنوان مثال ، از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت در دنده پنجم فقط در 6.7 ثانیه می توان به دست آورد!
تنها منهای موتور ، پاسخ لاغر به عملکرد یک شتاب دهنده در انقلاب های پایین است. و همه به دلیل محدودیت های دقیق مدرن در انتشار گازهای گلخانه ای. بنابراین ، پسوندهایی با تعویض شدید دشوار است. اما هنگامی که فلش Tachometer شروع به عجله بین 3000 تا 7000 انقلاب می کند همه چیز در جای خود قرار می گیرد. و در مورد 7.2 اعلام شده از شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت شکی نیست. بله ، امروز موشک های جیبی کلاس B می توانند وضعیت و رقبای قدرتمند بیشتری را گاز بگیرند. در عین حال ، عذاب دینامیک به موتور بسیار متوسط \u200b\u200bتری در شهر موتور نیاز دارد ، اگر به خصوص پدال گاز را مسخره نکنید ، حدود 13 لیتر در هر صد می خورد. با این حال ، اگر تمام پول را برای تمام پول قرار دهید ، بهتر است مصرف را در خانه فراموش نکنید بدون اینکه فکر طولانی داشته باشید ، تا 20 لیتر پرش کنید ، و بنابراین در آنجا باقی می ماند. و مخزن فقط 45 لیتر است. موتور دو طرفه.
تا زمانی که بروید ، مانند 1.6 لیتری می خورید. و چگونه خواهید آمد - جو دو صد اسب ، لطفا! دویست اسب در چنین جعبه کوچک کاملاً جدی است که به طور کامل تعلیق را خرد کند. به دلیل چشمه های جدید ساکس و کمک فنر سخت تر شد. تثبیت کننده عقب به مدت 1.5 میلی متر چربی و بدن 15 میلی متر کاهش یافته است. چرخ های اینجا 18 اینچ اختیاری هستند! در پشت آنها کالیپرهای آبی تماشایی قرار دارند که 308 میلی متر دیسک در جلو و 264 میلی متر پشت آن را بستند. فرمان تیز (فقط 2.3 از توقف به توقف) با یک تاکسی فعال راحت است ، با این حال ، اجازه نمی دهد با سرعت بالا استراحت کند. با این حال ، این ماشین برای خطوط مستقیم نیست. جاده های باریک با فراوانی از چرخش ها زیستگاه او هستند. اینجاست که کورسا کاملاً فاش شده است. چرخش گاز نوری ، تقریباً خنثی ، چرخش گاز در نوبت خودرو با هر دو محور استوار است و شعاع کوچکتر را در زیر بسته شدن دریچه گاز قرار می دهد. در عین حال ، برای ورود به اسکیت ، کرس ها باید به شدت تحریک شوند.
ترمزها در اینجا نیز اعصاب لخت هستند. آنها هنگام سوار شدن سریع ایده آل هستند ، هر میلی متر از سکته مغزی پدال در تغییر کاهش سرعت منعکس می شود. درست است ، چنین دقت جواهرات گاهی اوقات در ترافیک آزار می دهد. با چرخیدن در جاده های آشنا ، برای نفس کشیدن روی یک تکه کوچک متوقف می شوم. به عنوان عطر زن محبوب من ، بوی ترمزهای گرم را گرم می کنم لاستیک ، و خروجی قرمز. من با ماشین خنک می شوم. و یک بار دیگر با محبت با توجه به ظاهر کاریزماتیک خود. بله ، اوپلیان گرگ خود را در برنامه کامل پمپ کردند: دامن دیدنی ، چراغهای جلو ، مه در لبه های مثلثی نقره ای ، آبشش ها در طرفین. خوب ، یک طلسم خاص ، این البته آینه های ظریف بر روی پاهای مثلثی است! برای نمای از پشت - تست خودکار. اسپویلر ، یک لوله اگزوز بزرگ در مرکز. پایین با فروتنی ، اندازه مهم نیست!
به هر حال ، سیستم محصول Corsa OPC برای مدت طولانی تنظیم شده بود و سعی در یادداشت های کم داشت. کاملاً معلوم شد ، فقط صدا خفه کن آنقدر بزرگ شد که شلوغ بود. با این حال ، فقط دیوانه به این OPC می رود. شروع به باران کردم و به داخل صعود کردم. دکوراسیون اصلی سطل های Recaro کاملاً چرم روی ماشین ما است. فرمان نیز از سری ورزشی است. اما با او ، اوپلیان به وضوح از آن بیش از حد استفاده کردند. چرا آنها این برش ناخوشایند را از زیر و حتی با روکش پلاستیکی لغزنده ساختند؟ در صورت عدم اجازه این هجوم ، این هجوم ها را به خود اختصاص نمی دهد؟ به نظر می رسد ، البته ، مشهور ، در یک عسل ، اما فقط برای آن دسته از افراد مسابقه ، برای یکی از آنها در ابتدا پذیرفته شد.
 
متخصصان فقط از لبه کنتراست در نقطه بالا خوشحال می شوند و موقعیت صفر را نشان می دهند. اهرم گیربکس برای همه مدل های OPC معمولی است ، یک شکل مستطیل شکل عجیب و غریب. می توانید به آن عادت کنید ، اما توپ کلاسیک مناسب تر است. شکل عجیب فرمان توسط سیستم با نسبت دنده متغیر در حدود درجه صفر جبران می شود ، 13: 1 است و پس از نود کاهش به 11.8: 1. این کار برای راحتی در پارکینگ انجام می شود. در واقع ، فرمان باید به حداقل برسد. و همچنین هنگام چرخش ، نور تطبیقی \u200b\u200bرا مشاهده می کنید ، بخش های جانبی اضافی در چراغهای جلو روشن می شوند و محدوده ها را روشن می کنند. بله ، آلمانی ها قادر به ساخت ماشین های راحت هستند.
در همه چیز راحت است. با وجود رسیدگی عالی ، Corsa OPC بسیار راحت است. در اینجا هیچ تعلیق دندان وجود ندارد ، ستون فقرات در مسیرهای تراموا خرد نمی شود ، اما با این وجود ، امداد با جزئیات بسیار زیادی منتقل می شود. آلمانی ها تنظیم نهایی ویژگی های در حال اجرا در Nürburgring را تحت رهبری مانوئل ریتر ، خلبان سابق DTM انجام دادند. شاید به همین دلیل تعلیق به اندازه Astra OPC سخت نبود؟ حتی به این نکته می رسد که یک ساخت مورب کوچک در یک خم پیاده روی بر روی برجستگی ها رخ می دهد. اما از مسیر ، دستگاه پرش نمی کند ، آن را تا آخر محکم نگه می دارد.
با داشتن کمی بیش از 30 هزار دلار در جیب خود ، می توانید به عنوان مثال ، برخی از سدان های طبقه متوسط \u200b\u200bرا با شکایت از استحکام برای سوار شدن و تورم گونه ها در یک جریان محکم از نوع خود خریداری کنید. اما ، خوشبختانه ، بسیاری از فرصت های دیگر برای خرج کردن وجود دارد. سرمایه گذاری آنها نه در ارزش های ابدی مانند راحتی ، کارآیی و جادار ، بلکه در احساسات! و احساسات گران هستند. و آنها دو برابر پرداخت می کنند. آن بچه ها از پاراگراف اول به احتمال زیاد فکر می کردند که من دیوانه ام. من این کورس ها را می خرم ، خویشاوندانم با عصبانیت به من نگاه می کنند. بگذارید الان اهمیتی ندهم. من به سمت چراغ راهنمایی حرکت می کنم و در داخل شمارش معکوس دوباره شروع می شود ، ضرب و شتم همزمان قلب.

 
 
   
 

منبع: مجله موتور [ژوئیه 2008]