درایو تست سدان Opel Astra از سال 2007 سدان
نجیب زاده
نسل چهارم Opel Astra ، که در ابتدای سال آینده به فروش می رسد ، ثابت می کند که اتومبیل های جمع و جور برای فن آوری های بالا بیگانه نیستند. برای اولین بار ، Opel Astra جدید در پاییز امسال در نمایندگی خودروهای فرانکفورت نشان داده شد ، اما اولین بار آن در سایه مدل Ampera تقریباً آماده تولید یک هیبرید ظاهری عجیب و غریب بود. با این حال ، برای Astra J از اهمیت زیادی برخوردار است ، زیرا متعلق به بخش انبوه C است ، و بدیهی است که امیدهای زیادی دارد. به هر حال ، نسل های قبلی این مدل که در سال 1991 نور را دیدند ، توسط میلیون ها بار چاپ فروخته می شدند ، اگرچه از کاستی ها محروم نبودند.
برنامه درایو تست Opel Astra در سال 2010 در مجاورت فرانکفورت بسیار اشباع شد و نه تنها پوکاتوشکی را در امتداد جاده ها و مسیر تست شامل می شد ، بلکه ارتباط زنده با مهندسانی که گره های ماشین جدید را توسعه می دادند.
بنابراین ، در اختیار ما یک هاچ بک قرمز با موتور 1.4 لیتری توربوشارژ است. اگرچه ظاهر را می توان نسبتاً آرام نامید ، حتی جزئیات کوچک نیز متفکرانه به نظر می رسند. در ظاهر دستگاه ، از سبک شناسی یک جریان اصلی خودرو استفاده شده است. و انگیزه های کلیدی موجود در سدان Insignia ، به عنوان مثال ، زیرمجموعه های پرانرژی در پیاده روها ، بر بالهای عقب بیرون زده و پنجره های عقب با تمایل معکوس تأکید کردند. معاون رئیس جمهور Opel ، مارک آدامز توضیح می دهد که مباحثی که در نشانه ها مورد استفاده قرار می گیرد ، به روش جدیدی در Astra تفسیر می شود ، زیرا مهم است که هر مدل Opel سبک فردی خاص خود را داشته باشد. شما نمی توانید با این کلمات استدلال کنید ، اما ممکن است به نظر برسد که این تازگی به شرافت و پرخاشگری خطوط ذاتی در آسترا قبلی نرسد.
در سالن ، پیروزی واقعی ارگونومیک نقش اصلی در این بازی را انجام می دهد ، البته صندلی های ورزشی با مجموعه ای از تنظیمات کاملاً پشتیبانی چهار ضلعی از کمر است! غلتک بالش ، وسیع ترین حرکات حرکت 208 میلی متر در جهت طولی ، 65 میلی متر از ارتفاع. با چنین زرادخانه ، تنظیم صندلی در زیر راننده متوسط \u200b\u200bدشوار نیست. مراقبت از مسافران نیز در تعداد زیادی جعبه برای چیزهای کوچک آشکار می شود. یک بطری آب در جیب درب قرار خواهد گرفت ، می توانید اسناد را قرار دهید ، کفش های قابل تعویض را در یک ظرف زیر صندلی به محفظه دستکش در سمت چپ فرمان زیر اژدر قرار دهید ، و همه محفظه مخفی را در زیر بغل حل می کنند خودش. تحت نام صوتی Flex-Foor ، یک راه حل غیرمعمول دیگر با یک قفسه تنه تبدیل شده ارائه شده است. به منظور مقصر بودن انواع وسایل موجود در یک پشته ، اما به آرامی در قفسه ها به معنای واقعی کلمه قرار می گیرد ، با کمک یک مکانیسم ساده ، این پانل در یکی از سه موقعیت در ارتفاع قرار می گیرد. اطلاعات بیشتر در مورد چشم نامرئی دیگر ، ماریلا وگلر ، توسعه دهنده پیشرو داخلی ، در مورد این ویژگی ها به ما گفت. این یک حالت دمیدن شکوفه ویژه برای افرادی است که از لنزهای تماسی استفاده می کنند. جریان هوا از طریق کوره های تهویه در این حالت با شدت کمتری هدایت می شود. در مورد چیزهای کوچک مانند کنترل آب و هوا 2 منطقه ای ، کنترل توابع از فرمان و یک سیستم صوتی قدرتمند ، نمی توان این دوره را به این دوره اشاره کرد. با این سطح از اندیشه های ارگونومی ، به هیچ وجه غیرقابل درک نیست و به هیچ وجه مدیریت شهودی از جوی استیک رایانه روی تخته ، تماس با سیستم ناوبری را بدون کمک افراد باتجربه به ندرت کسی برای اولین بار مدیریت می کند. به هر حال ، با تعداد درج های نقره ای در طراحی سالن ، به نظر ما ، یک بیش از حد واضح نیز منتشر شده است. طراحان توجه ویژه ای به راحتی آکوستیک داشتند. عایق صوتی چشمگیر ، استفاده از بلوک های خاموش هیدرولیک و سایر ترفندهای فنی تقریباً با هر سرعتی سکوت در کابین را فراهم می کند. جالب است که حتی صدای بستن درب کاملاً کاملاً تنظیم شده است ، زیرا اولین چیزی که خریدار هنگام انتخاب ماشین در نمایندگی خودرو می شنود.
با این حال ، Astra جدید دیگران را می گیرد. ما کاملاً از ثبات هاچ بک فتح شدیم. بعضی اوقات این احساس وجود داشت که چرخ ها با چسب نامرئی به جاده چسبانده شده اند ، بنابراین دقیقاً ماشین تمام سفارشات را اجرا می کند
راننده. چندین حلقه در یک حلقه پروفایل ویژه برای آزمایشات بالا در زمین آموزش اوفوسکی Dudenhof نشان داد که حتی در حالت های شدید Astra در کنترل فوق العاده پایدار و قابل پیش بینی باقی مانده است ، گویی این یک هاچ بک جمع و جور نیست ، بلکه یک ماشین اسپرت دیگر است. نه اینکه بگوییم این ماشین یک رانندگی تهاجمی را تحریک می کند ، اما هر لحظه او برای آن آماده است و تمام نقص ها (یا ترفندهای عمدی) راننده را صاف می کند. اول از همه ، این شایستگی 71 میلی متر از چرخ چرخ (در مقایسه با مدل قبلی) و روت پیشرفته چرخ های جلو و عقب است که یک منطقه پیش بینی بزرگ را بر روی سطح پشتیبانی فراهم می کند. افزایش سختی بدن برای پیچاندن 7 ٪ نیز نقش داشت. اما طرح تعلیق عقب نوآورانه به ویژه ذکر شده است ، که ابتدا یک پرتوی نیمه وابسته با مکانیسم وات را ترکیب کرده است. همانطور که رئیس توسعه دهندگان شاسی اریک استچک توضیح داد ، این طرح سفتی را در جهت عرضی فراهم می کند و به شما امکان می دهد خواص راحت پرتوی سنتی را حفظ کنید. سهم جداگانه در رفتار ASTRA توسط کمک فنرهای کنترل شده الکترونیکی با سفتی متغیر (عادی ، ورزش ، موقعیت تور) ، یک زیر فریم جلوی بلوک های خاموش هیدرولیک و یک فرمان ، به قفسه فرمان منتقل می شود. در مورد مجموعه موتورها ، در اینجا ، همانطور که باید اتومبیل این کلاس باشد ، می توانید از طیف گسترده ای از جمله هشت واحد انتخاب کنید. موتورهای بنزینی با توربوشارژ و بدون آن از 100 تا 180 اسب بخار رشد می کنند و قدرت موتورهای دیزلی دیزل در اروپا از 95 تا 160 اسب بخار متفاوت است. همانطور که امروز انتظار می رود ، موتورها در حجم کار وزن خود را از دست دادند ، اما در اقتصاد اضافه شدند. کافی است توجه داشته باشید که میانگین
مصرف سوخت در موتورهای دیزلی 4.6 لیتر در صد و در موتورهای موجود در چرخه اتو ، تنها 6.1 لیتر است. در عین حال ، انتشار مواد مضر به محیط زیست 12 ٪ کاهش یافته است. موتورها با مکانیک 5- یا 6 سرعته یا یک اتوماتیک 6 باند جمع می شوند. در پشت صحنه چندین نوآوری دیگر وجود دارد که ما مجبور شدیم در غایب ارزیابی کنیم. ما به نسل جدید چراغهای جلو Bixenon Front Lighting Advanced Forward (AFL+) می نامیم ، که بسته به شرایط جاده ، دوربین جلو جلو ، که علائم جاده را تشخیص می دهد و از راننده جلوگیری می کند ، شدت روشنایی و شکل پرتوی نور را تغییر می دهد و از راننده جلوگیری می کند. اگر ماشین از مسیر ترافیک منحرف شود. همچنین در لیست گزینه ها یک دستگاه FlexFix وجود دارد که برای حمل و نقل دوچرخه طراحی شده است ، از سپر عقب ساخته شده است. درست است ، حدود 500 یورو باید هزینه آن را بپردازد.
به طور خلاصه یک درایو تست یک روزه ، به نظر می رسد که Opel Astra جدید هر فرصتی را دارد که نه تنها به یک پرفروش جدید برند تبدیل شود بلکه یک نوار برای همکلاسی ها را در تجهیزات فنی و ویژگی های سورتمه ای نیز جمع می کند. سوال اصلی این است که آیا شرکت قادر خواهد بود قیمت چنین ماشین پیشرفته را حفظ کند؟ نمایندگان اوپل به ما اطمینان دادند که اگر هزینه افزایش یابد ، اندکی بود. خوب ، طولانی نبود که صبر کنم.
گواهی AIC
از کادر تا آسترا اولین Opel به نام Astra در سال 1991 چراغ را دید و جایگزین مدل معروف Kadett شد که از سال 1936 پیشرو در تاریخ خود بود. با نگه داشتن هشت سال به نوار نقاله ، آسترا F با گردش 4.13 میلیون نسخه در سراسر جهان پراکنده شد. در سال 1996 ، برای اولین بار برای اتومبیل های کلاس جمع و جور در Astra ، تهویه مطبوع در پیکربندی اصلی ظاهر شد. دو سال بعد ، مدل نسل بعدی با شاخص G ظاهر شد که طراحی آن با استفاده از مدل سازی سه بعدی بر روی رایانه کاملاً مدل سازی شد. خانواده فعلی Astra H موفقیت پیشینیان را تا آگوست 2009 ، پنج سال پس از شروع انتشار ، 2.5 میلیون اتومبیل پیدا کردند که صاحبان آنها پیدا شد. برای اولین بار برای این کلاس از ماشین ها ، این مدل ها توسط کمک فنرهای الکترونیکی ، چراغهای چرخشی ، شیشه جلو پانوراما و سایر نوآوری ها استفاده می شدند.
