درایو تست سدان Opel Astra از سال 2007 سدان
شکستن کلیشه ها
برخلاف نظر پایدار تعهد مهلک رانندگان روسی به سدان ، وکتور تقاضای انبوه به تدریج به سمت ارزشهای پان اروپایی می چرخد این موارد در کلاس گلف یک اتومبیل در حدود پنج درب است ، یعنی هاچ بک. نمایندگان معمولی این خانواده گسترده Opel Astra ، Peugeot 308 و Renault Megane قهرمانان عنوان ما شدند.
زمانهایی که در طلوع هزاره جدید او اولین حضور خود در پژو 307 را جشن گرفت ، به نظر می رسد منزوی و تقریباً حماسی هستند. در برابر پس زمینه رقبا ، تقریباً یک فرانسوی واحد ، شاید شبیه یک کلاغ سفید باشد ، اما او نتوانست اصالت را اشغال کند. امروز ، این اشکال بیشتر آشنا هستند و رقابت به عنوان نمونه حادتر نیست. بنابراین ، ظاهر مدل 308 سخت تر شد و میزان مصرف هوا نسبت به سلف خود تهاجمی تر بود. به طور کلی ، پژو 308 مانند برادر کوچکتر پژو 207 بزرگتر و جارو شده بسیار عالی است. اما با انتزاع از ارزیابی های سبک ، ما فقط از ناراحتی آینه هایی که به عقب رانده شده است ، بازدید خواهیم کرد. همراه با شکل آنها شبیه گوش اسپانیل ، این امر بعید است که دید را بهبود بخشد.
Opel Astra و Renault Megane هیچ تفصیلی معنی ندارند. هر دو اتومبیل برای مدت طولانی در روسیه فروخته شده اند و موفق به سکوت در جاده ها شده اند. ما فقط توجه می کنیم که ماشین فرانسوی ، به نظر ما ، هماهنگ و اگر دوست دارید ، برازنده آلمانی به نظر می رسد.
با ارزیابی فضای داخلی خودروهای رقیب از دیدگاه طراحی ، شاید قهرمانی ، برای ایجاد اوپل (فضای داخلی فرانسوی در اشباع عاطفی نمای بیرونی هنوز از دست بدهد) به این مسابقات بسیار هنری و شدت داده شود. سالن آسترا با خطوط فیلری پانل جلوی و یک کنسول مرکزی بیانگر ، که به طرز غنی با دکمه ها و ورنیان تزئین شده است ، واقعاً قادر به تحت تأثیر قرار دادن است.
اما مشکل این است: مرسوم است که محل کار راننده را از دیدگاه ارگونومی ارزیابی کنید ، و در اینجا کنسول ذکر شده Astra در یک نور کاملاً متفاوت ظاهر می شود. به عنوان مثال ، پارامترهای عملیاتی مورد نظر سیستم آب و هوایی باید با استفاده از قلم های چرخان واقع در پایین کنسول تنظیم شود و باید درک کرد که یکی از آنها (مرکزی) نه تنها حالت اعتراض را کنترل می کند ، بلکه همچنین کنترل می کند ، بلکه همچنین کنترل می کند ، بلکه همچنین کنترل می کند ، بلکه همچنین کنترل می کند ، بلکه همچنین کنترل می کند ، بلکه همچنین کنترل می کند ، بلکه همچنین کنترل می کند ، بلکه همچنین کنترل می کند ، بلکه همچنین کنترل می کند. توابع تهویه هوا. شما نمی توانید بدون مطالعه اولیه کتابچه راهنمای دستورالعمل انجام دهید.
اما برعکس ، کنترل کنترل آب و هوا رنو بسیار ساده و واضح سازمان یافته است: دکمه هایی با نمادگرهای قابل خواندن در اطراف یک صفحه نمایش مرتب گروه بندی می شوند. بله ، و این مزرعه نه در زیرزمین ، بلکه درست قبل از چشم قرار دارد. سیستم آب و هوایی پژو سؤالاتی ایجاد نمی کند.
با این حال ، به طور کلی ، مکانهای راننده قهرمانان ما با موفقیت سازماندهی می شوند. فقط افرادی که ترجیح می دهند کنترل دستگاه را کنترل کنند ، از دامنه کافی در تنظیم ستون فرمان (با تمایل و با عزیمت) و صندلی ها شکایت می کنند. بقیه ، حتی با رشد و چهره ، به دور از میانگین ، یک فرود مناسب را بدون هیچ مشکلی انتخاب می کنند. و با خوابیدن به درستی ، بعید به نظر می رسد که ادعا کنند که به نهادهای حاکم بر می آیند. شما از مشخصات و سفتی صندلی ها یا در جاده طولانی یا در خرد کردن ترافیک خسته نمی شوید.
قهرمانان ما از راحتی و مسافران خودداری نمی کنند. البته سه بزرگسال نیز گرفتار خواهند شد ، اما با هم بدون مشکل و با امکانات. سالن پژو از 35 میلی متر گسترده تر شده است و تشنج در پشت صندلی جلو با 27 میلی متر فضای پاها را افزایش داد. از دیگر لحظات دلپذیر ، منحرف کننده های منفجر کننده و مکانهایی برای چیزهای کوچک (جیب در درگاه ، بوکس در یک بازوی تاشو). فضاهای موجود در صندلی های عقب Megane به نوعی ناسازگار است. اما در آسترا به اندازه کافی وجود دارد: مکان هایی برای پاها و بالای سر در بیشتر موارد بیش از حد. اما با توجه به راحتی فرود و فرود ، Opel با درهای باریک ، رقبا هنوز از دست می دهد ...
با حرکت به قسمت پویا خمیر ، خط واحدهای قدرت را در حافظه تازه کنید. Peugeot 308 سه نسخه از یک موتور 1.6 لیتری را که با همکاری گروه BMW ساخته شده است ، ارائه می دهد. بسته به تنظیمات و وجود توربوشارژر ، موتور 120 ، 140 یا 150 اسب بخار تولید می کند و با جعبه دنده دستی 5 سرعته یا با یک اتوماتیک 4 سرعته جمع می شود. ASTRA با دو نسخه از یک موتور 1.6 لیتری (105 و 115 اسب بخار) و قدرتمندترین گزینه یک موتور 1.8 لیتری در حال توسعه 140 اسب بخار در دسترس است. انتقال 5 سرعته مکانیکی یا روباتیک. خریداران ASTRA 1.8 می توانند AKP-4 را سفارش دهند. به مشتریان Megane پیشنهاد می شود موتورهای 1.6 لیتری 115 اسب بخار و 2 لیتری 136 اسب بخار را انتخاب کنند. در گام انتقال 5- و 6 سرعته گیربکس و گیربکس اتوماتیک.
قدرت 140 اسب بخار پژو 308 ما به شتاب ادعا و اعتماد به نفس (به لطف توربین) از پایین رسیدیم. و او از یک گیربکس اتوماتیک که آشکارا با موتور مخالف بود ناامید شد.
سطح قابل قبولی از درک متقابل فقط در یک واحد قدرت فقط در حالت Sport رخ می دهد ، هنگامی که جعبه سعی می کند چرخ دنده را طولانی تر نگه دارد. اما با کنترل پذیری ، همه چیز در نظم است. فرمان هیدرولیک فرمان توسط الکتروهیدرولیک با عملکرد متغیر جایگزین شد ، و قفسه های مک فرسون سنتی برای پژو و پرتو پیچشی در معرض نوسازی قابل توجهی قرار گرفتند (مسیر گسترش یافته ، قطر چرخ افزایش می یابد ، اتصال دهنده های محور جلو باید اصلاح شوند ، اصلاح شوند ، و غیره.).
این گل به گل و گل و آسترا 1.8 ACP-4 نمی رسد. با این حال ، کنترل دستی جعبه ارائه نشده است. اما یک حالت زمستانی و همچنین امکان ریختن 140 اسب در زیر هود با استفاده از دکمه Sport روی کنسول مرکزی وجود دارد. درست است ، مصرف سوخت فوق العاده افزایش می یابد ، زیرا در درایو شهری ، دستگاه در دنده دوم در نظر گرفته شده است.
اما در حالت استاندارد ، Astra در جاده به سادگی ، قابل درک و قابل پیش بینی رفتار می کند. او کاملاً خط بلند را نگه می دارد ، حتی در گوشه و کنار چریده نمی شود: نسبتاً تیز و کوتاه (2.7 از توقف تا توقف) ، اما فرمان شفاف با یک تقویت کننده الکترو -هیدرولیک بازخورد ثابت راننده را با ماشین تضمین می کند بشر درست است ، شما باید هزینه های خوب را بپردازید: البته آسترا مدفوع نیست ، اما تعلیق هنوز سخت است ...
با توجه به بسیاری از رقبا ، موتور 2 لیتری رنو تنها 136 اسب بخار ایجاد می کند ، با این حال ، مگان ویژگی های پویا را نشان می دهد که برای یک اتومبیل متوسط \u200b\u200bکلاس گلف کاملاً قابل قبول است. برنامه ها در یک جعبه دستی 6 سرعته با یک سوار اقتصادی آرام انتخاب می شوند. همین مورد در مورد دستگاه نیز صدق می کند. در یک سری تیز شتاب و ترمز ، انتقال از بین می رود و امتناع از این که از یک راننده بیش از حد ناخوشایند استفاده کنید ، احمقانه احمقانه است. در چنین شرایطی ، کنترل آن منطقی است ، فواید رژیم دستی در جعبه در دسترس است.
با این حال ، Megane هنوز یک ورزش ورزشی نیست ، بلکه یک کلاس خصوصی (البته با ظاهری بسیار روشن) کلاس گلف Hitchback است. تأیید بیش از حد این ، صافی باشکوه دوره است. یک تعلیق نسبتاً انرژی به طور مرتب بیشتر برجستگی ها و برآمدگی ها را می بلعد ، اما مستعد ابتلا به رول های قابل توجه در نوبت است. فرمان ، به خصوص با سرعت کم ، خالی است. مگان مستقیم کاملاً قاطعانه نگه داشته می شود ، اما در چرخش استرس زا ، ارتباط با ماشین می رود.
پدال ترمز بی وزنی ، که نیاز به دوز دقیق تلاش دارد (کمی ماشین را تحت الشعاع قرار می دهد ، با یک سهام بلند می شود). با این حال ، کل گره پدال رنو سزاوار توبیخ در نرمی بیش از حد است ...
هنگام مقایسه ویژگی های فنی و ویژگی های در حال اجرا شرکت کنندگان در آزمون ، احتمالاً عامل تعیین کننده در انتخاب قیمت خواهد بود. مشابه Peugeot 308 ما جیب شما را برای حداقل 665،300 روبل تسهیل می کند. (البته ، برای این پول نه سقف پانوراما و نه ناوبری در ماشین وجود خواهد داشت). برای Opel Astra با موتور 1.8 لیتری و اتوماتیک ، از فروشندگان از 583،000 روبل سؤال می شود. و مقدار اصلی انتقال اتوماتیک Renault Megane 2.0 713 700 روبل. درست است ، پایتخت فرانسوی به طرز چشمگیری ثروتمندتر خواهد شد.
تست تصادف Opel Astra
در یک سری از تست های تصادف انجمن EuronCap ، هاچ بک اوپل آسترا با کسب 34 امتیاز ، امتیاز 5 ستاره کسب کرد.
در تقلید از برخورد جلو ، این خودرو با 14 امتیاز اعطا شد. کارشناسان خاطرنشان کردند که بیش از فشار کمربندها و بالش های ایمنی به سینه راننده است که می تواند منجر به صدمات شود. آسترا 16 امتیاز برای ضربه جانبی دریافت کرد و پس از آن هیچ نظری وجود نداشت. ایمنی کودکان واقع در کابین (4 ستاره از 5) کمتر مورد ارزیابی قرار نگرفت ، اما تنها 3 امتیاز برای وفاداری به عابران پیاده دریافت کرد.
تست تصادف پژو 308
در تست های Euroncap ، این خودرو به یک رتبه 5 ستاره اعطا شد و 35 امتیاز کسب کرد: 14 در تقلید از برخورد جلو ، 18 با اعتصاب جانبی (3 امتیاز دیگر پژو 308 هشدار در مورد کمربندهای صندلی ناآرام در همه کرسی ها دریافت کرد). خطر آسیب دیدگی پنل جلویی به دلیل بالش که از زانوهای راننده محافظت می کند ، به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. این خودرو برای چهار 39 امتیاز از مسافران جوان محافظت می کند. و کارشناسان ایمنی عابران پیاده را در 19 امتیاز (3 ستاره از 4 ممکن) ارزیابی کردند.
تست تصادف رنو مگان
کارشناسان EuronCap در سال 2002 به رنو مگان حداکثر 5 ستاره اعطا کردند. این خودرو 33 امتیاز کسب کرد که 14 مورد از آن در جلو و 16 در کنار هم قرار گرفت. کارشناسان خاطرنشان کردند که کار بسیار خوب بالش و کمربند ، که سطح بالایی از ایمنی را برای همه مسافران تضمین می کند. در آن زمان در یک برنامه اجباری هیچ آزمایش کودکان وجود نداشت ، بنابراین آزمایش ها فقط با ایمنی عابران پیاده انجام شد ، با توجه به نتایج این که مگان 11 امتیاز کسب کرده است (2 ستاره از 4).
اوپل آسترا
+ نسبت خوبی از قیمت و کیفیت ، رفتار متعادل ، انتخاب گسترده ای از گزینه های اجرای.
- تجهیزات ضعیف در پیکربندی اصلی ، یک ماشین اتوماتیک بدون کنترل دستی.
پژو 308
+ ظاهر روشن ، موتورهای عالی ، یک تعلیق با انرژی راحت.
- یک دستگاه لاغر ، دید متوسط.
رنو مگان
+ طراحی روشن ، کیفیت ساخت مناسب ، پویایی خوب و صافی ، سطح بالای راحتی آکوستیک.
- قیمت نسبتاً بالایی در پیکربندی مناسب ، ترمزهای غیر اطلاعاتی ، یک ترمز دستی ناخوشایند.
آندری تسبولسکی
نویسنده عکس: ارمن میتاجیان
