درایو تست سدان Opel Astra از سال 2007 سدان
قمار ترکیه
اوپل برای مدت طولانی اجازه نداد بازار Astra با یک بازار سدان با تخته شطرنج. برای ارزیابی چگونگی تغییر این خودرو تعادل قدرت ، دنیس هاروتیونیان به ترکیه رفت. عکس توسط نویسنده و Opel. سدان ها نه تنها به کشور ما احترام می گذارند: تولید این آسترها در لهستان ، در شهر Glivitsa آغاز شد. و در ترکیه ، حدود 67 ٪ از مشتریان اتومبیل هایی با تنه جداگانه را انتخاب می کنند. این می تواند بدون آمار مشاهده شود: در مجاورت آنتالیا ، یک هاچ بک دارای چندین سدان است. چرا آلمانی ها وقت خود را می کشیدند ، بدیهی است که سهم قابل توجهی از بازار تعدادی از کشورها را از دست داده اند؟ شاید این یک قمار شطرنج کلاسیک از ابتدای مهمانی باشد ، وقتی بازیکن به دلیل مزیت استراتژیک عمداً این رقم را اهدا می کند؟
جراحی پلاستیک سدان خانوادگی باید البته ظریف ، اما همچنین چشمگیر ، جادار ، لزوماً با یک تنه بزرگ باشد. Opel-Astra با موفقیت از تعدادی از قربانیان عملیات برای افزایش سختگیرانه خارج می شود. طراحان چهره خود را تغییر ندادند ، اما خط صاف سقف با قفسه های عقب عظیم ، استحکام می بخشد این Astra کاملاً مستقل به نظر می رسد. به هر حال ، تا حدی ، سدان بر اساس هاچ بک ساخته نشده است (همانطور که بیشتر آنها انجام می دهند) ، اما ... یک واگن ایستگاه دراز! جای تعجب آور نیست که حتی مسافران بلند از پشت راحت تر از یک پنج درب هستند. علاوه بر این ، دهانه های گسترده درها به شما امکان می دهد بدون انجام کارهای پیچیده آکروباتیک ، وارد ماشین شوید.
علیرغم تمایل آشکار برای گسترش فضای مبل عقب ، تنه بزرگ مجروح نشده است: 490 لیتر شاخص بسیار خوبی است. هنگام مسافرت برای استراحت ، می توانید به راحتی تمام چمدان های خانوادگی را در خود جای دهید. خوب ، یک کیسه جاده کوچک به سادگی در روده های محفظه از بین رفت. سوله های پنهان در پیاده روها وجود دارد ، دریچه ای برای اتصالات طولانی و صندلی عقب که در قطعات تاشو است. در مورد قدرت و ضعف
او فرود خود را به سرعت پیدا کرد و در تنظیمات سردرگم شد. به طور عادی صندلی را به سمت ظرفیت فشار می دهم ، از اینکه متوجه شدم که به سختی می توانم به پدال ها برسم ، تعجب کردم. من از دامنه ستون فرمان خوشحال شدم که هم با دست های کشیده و هم نیمی از آن نشسته ام. یک صندلی سخت ، اما کاملاً راحت فقط به دلیل عدم پشتیبانی جانبی در یک چرخش سریع از آن ، به راحتی از بین می رود. سالن خرد شده (همان هاچ بک) به دلخواه او سقوط کرد ، این تصور حتی نمی تواند حتی از غواصی و لاک تاریک کنسول مرکزی را خراب کند.
اولین کیلومتری با اتومبیل با موتور بنزینی 1.8 لیتری و یک جعبه دستی که باعث دلهره می شود: 140 اسب وعده داده شده کجا هستند؟ ظاهراً موتور به طور قابل توجهی خفه شده بود تا در هنجارهای زیست محیطی یورو چهارم قرار بگیرد. افسوس که این خودرو بسیار انرژی کمتری از آنچه انتظار دارید شتاب می گیرد. فقط با شلیک خوب ، او کم و بیش با انرژی رفت. برای انجام این کار ، مجبور شدم پیکان Tachometer را بالاتر از 3000 نگه دارم و صدای موتور در این حالت آزار دهنده است. البته چنین سبکی از ویژگی های بزرگراه در شهر Astra بدون تنش در جریان نگه داشته می شود ، اما شخصیت آن را نمی توان آرام نامید. اما او واقعاً حتی فقدان کشش نبود ، بلکه ترکیب او با تعلیق سخت بود: این ماشین بر روی کوچکترین برجستگی ها و امواج آسفالت بزرگراه می چرخد. و چاله ها و ترک های بزرگ در سطح جاده
آنها با رونق ، گاهی اوقات وحشتناک به بدن داده می شوند. درست است ، موضوع به استراحت نمی رسد ، اما هنوز راحتی کافی وجود ندارد. فقط در کوه ها ، روی یک مارپیچ سیم پیچ ، از سیستم تعلیق ، شما شروع به لذت بردن از سدان تقریباً گرم نمی کنید و مسیر را به وضوح نگه می دارید و محکم به آسفالت خشن ترکیه می چسبید. اما هنوز هم ، آیا چنین سفتی غیر سریع به یک سدان خانوادگی مورد نیاز است؟ فقط یک راننده معتدل از آن قدردانی می کند و مسافران شکایت می کنند که روح را لرزاند. جبران مضرات
تصور بسیار دلپذیرتر توسط یک ماشین با همان موتور و یک اتوماتیک چهار ضلعی باقی مانده است.
البته لرزش ناپدید نشد ، اما جعبه هموار و در عین حال به سرعت کار می کند. لازم نیست که به طور مستقل منطقه حداکثر کشش را بگیرید. اما یک حالت ورزشی نیز وجود دارد! ارزش آن را دارد که آن را روشن کنید ، حساسیت پدال گاز را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد ، برنامه عملکرد دستگاه به طرز چشمگیری تغییر می کند. با مراجعه به این حالت ، هنگام تغییر به مرحله پایین تر ، انگیزه پرانرژی را احساس می کنید. در اینجا ، در حال حاضر در مورد راحتی آکوستیک ، دیگر نیازی به صحبت در مورد غرش موتور در Revolutions ، نزدیک به حداکثر ، حتی فریاد لاستیک های غرق شدن نیست. و این کاکوفونی برای مدت طولانی ادامه دارد ، جعبه سرسختانه دنده پایین را نگه می دارد و نمی خواهد حتی در خطوط کوتاه تغییر کند. مدتی می توان تحمل کرد ، اما من نمی خواهم از رژیم ورزشی سوءاستفاده کنم. 
پیاده یا ملکه؟ سه ساعت پرواز از آنتالیا به مسکو برای کاهش برداشت ها کافی است. تصور می شد که علی رغم نیت زدن به حرکتی پر سر و صدا و ضعیف و یک تعلیق سخت ، به طور کلی ، سدان جدید بد نیست. او البته کامل نیست. اما برای پیوستن به ظاهر قابل توجه و مدرن ، یک تنه و فضای بزرگ روی مبل پشت ، یک شخصیت سخت و حتی قمار بسیار دشوار است. فکر می کنم طراحان موفق به یافتن سازش معقول شدند.
قیمت های سدان Opel-Astra قابل قبول است: 497 000622 000 مالش. (19،975 25،000 دلار) ، که به طور متوسط \u200b\u200bتنها 600 دلار در یک پیکربندی مشابه از هاچ بک 5 درب گران تر است. شاید ، واقعاً ، آلمانی ها برای مدت طولانی یک چهره قوی را محدود کرده اند؟
Opel Astra Sedan ترکیبی خوب از ارزش های خانوادگی ، ظاهر دقیق و نوعی ورزش است. یک موتور کمی قدرتمندتر از دست رفته است. محتوای داخلی
سدان Opel-Astra به دو موتور بنزینی با حجم 1.6 و 1.8 لیتر مجهز خواهد شد. نسخه های دارای موتورهای دیزلی (1.3 و 1.7 لیتر) فقط به اروپا و ترکیه در نظر گرفته شده است ، آنها قصد ندارند چنین دستگاه هایی را به روسیه عرضه کنند. پر کردن الکترونیکی کاملاً مدرن است ، همراه با شاسی تعاملی IDSPLUS ، رایانه کنترل ESP-PLUS ، سیستم تثبیت ABS ، دستگاه های کمک برای لمس HSA ، توزیع نیروهای ترمز در CBS به نوبه خود ، ترمز اضطراری و موارد دیگر را کنترل می کند.
منبع: مجله "رانندگی"
