درایو تست سدان Opel Astra از سال 2007 سدان
خوشبختی شخصی به صورت عمده و خرده فروشی
ما قبلاً در مورد او نوشتیم. اما در طول سه سال گذشته ، آسترا خیلی بهتر شده است ، توجه داشته باشید! که به یک داستان دقیق دیگر نیاز دارد. از این گذشته ، این یکی از معدود اتومبیل های کلاس گلف است که می تواند به همان اندازه که می خواهید بی نظیر باشد. یک شبح سوئیفت ، یک برش عمداً درنده از چشم ها ، یک فضای داخلی نجیب و شیک از آسترا فعلی بلافاصله توجه حتی آن دسته از اسنوب هایی را که قبلاً بینی خود را از اوپل دور می کردند ، جلب کرد. در اروپا ، این ماشین چلپ چلوپ تولید کرد ، اما در روسیه ابتدا با خونسردی پذیرفته شد. جای تعجب نیست: معلوم شد که حدود 20 ٪ گرانتر از سلف خود است.
و پس از آن یک معجزه اتفاق افتاد: آسترا شرم آور نشد ، اما محبوبیت او قبل از چشمانش رشد کرد و امروز ده ، پانزده برابر بیشتر از دو سال پیش. به استثنای تمرکز ، یک ماشین کلاس گلف تنها اروپایی از چنین عشق به مشتریان استفاده نمی کند.
با این حال ، دلایل چنین تغییرات شگفت انگیز کاملاً آزمایشی است. اول از همه ، فروشندگان پیکربندی را محو کردند به طوری که در حال حاضر در نسخه دوم از لذت بردن تقریباً همه چیز لازم برای تجهیزات مدرن و کم مدرن ظاهر می شود. سپس ، یک درب سه درب دیدنی به Hatchbek 5 درب و واگن ایستگاه اضافه شد ، کمی بعداً یک محفظه و نسخه 240 اسب بخار OPC ظاهر شد. در بهار سال 2007 و استراحت فرا رسید. دستگاه شروع به نگاه دیدنی کرد و در نسخه های برتر حتی در داخل غنی تر بود. سرانجام ، در پاییز ، سدان کمتر از بزرگترین کلاس مردم آغاز شد. به این وام های سودآور برای Opel اضافه کنید و در دو یا سه هزار اتومبیل ماهانه فروش کنید.
قیمت چند است؟
افسوس ، همانطور که اغلب اتفاق می افتد ، رشد محبوبیت به فروشندگان اجازه می دهد تا قیمت ها را افزایش دهند. به عنوان مثال ، در ماه فوریه ، محبوب ترین هاچ بک 5 درب 1.6-cosmo با بسته 45 گزینه حدود 22000 دلار هزینه دارد و اکنون حدود یک و نیم هزار گرانتر است. اما جذابیت آسترا این است که حتی در نسخه بودجه می توانید خودرویی را پیدا کنید که به تجهیزات آسیب نرساند.
بنابراین ، مقرون به صرفه ترین Essenshia 447،000 روبل هزینه دارد. در بیشتر موارد ، خریداران چنین دستگاه هایی معمولاً به بدن سفید و موتور 1.4 لیتری محدود می شوند ، با عدم وجود بسیاری از چیزهای دلپذیر در دکوراسیون خارجی و داخلی. به ویژه در محتوا سنگین نیست ، Astra اساسی هرگونه Zavgar را خوشحال خواهد کرد. هنگامی که پنج یا شش دستگاه از این دست در پارک کار می کنند ، پس انداز قابل توجه است.
دسترسی به کابین بدون کلید و شروع موتور با یک دکمه 13،000 روبل هزینه خواهد داشت.
صندلی های Cosmo (سمت چپ) ظریف و راحت و برای 26000 روبل هستند. می توانید صندلی های Recaro را از OPC سفارش دهید
فقط در پایه آینه با نور پس زمینه نیاز به پرداخت اضافی 1700 روبل دارد
قسمت پشتی 40/20/40 قسمت پشتی مبل برای سفارش در بسته های 6250 12،500 روبل است.
در همان پیکربندی Essenshia ، می توانید یک واگن ایستگاه و سدان را خریداری کنید. آنها با داشتن یک موتور 1.6 لیتری قدرتمندتر (115 اسب بخار) به ترتیب 50 و 65 هزار روبل گران تر هستند. شما یک اتومبیل نسبتاً بزرگ و جادار با تهویه مطبوع ، یک بسته برقی و مجموعه کاملی از صندوق های ایمنی با قیمت 2021 هزار دلار دریافت می کنید. گزینه بسیار جالبی برای کسانی که مهم نیستند پس انداز کنند.
اگر عملی و راحتی فرود در ردیف عقب به طور غیر ضروری باشد ، سرویس سه دره در خدمت شما است. حداقل نسخه ممکن از Elegant Essencia Ango از نظر خارجی و زیباتر در داخل است ، در حال حاضر مجهز به کنترل آب و هوا ، MP3-Magnetol ، یک آینه های گرم شده با درایو برقی و صندلی های جلوی گرم است. اما همچنین یک گزینه کنجکاو برای کمتر از 1000 دلار ASTRA وجود دارد که سطح دکوراسیون را بهتر از سایر ماشین های کلاس میانی کسب می کند. این نسخه Cosmo است.
برجسته او از صندلی های ورزشی. آنها با پوست مصنوعی برش خورده اند ، اما طبق چنین اتومبیل های طبیعی بهتر ژاپنی ، کره ای یا آمریکایی. علاوه بر دیسک های ریخته گری ، چرم روی فرمان و چراغهای جلو مه ، روی صفحه جلوی پلاستیک جلا سیاه قرار بگیرید. در کلاس گلف ، حتی آئودی گران قیمت نیز مانند آن نیست. این فضایی است که راحت تر و ارزان تر باشد تا بتوانید تا حد امکان برای خودتان راحت باشید. متنوع ترین شبکه ها به تنه ، به نسبت 40/20/40 ، پشت مبل ، چراغهای جلو زنون ، یک سیستم پرتاب بدون لیست سقف پانوراما از گزینه ها بیش از یک صفحه را اشغال می کند.
اگر به مسلسل احتیاج دارید ، با Iseronik نگاهی دقیق تر به Aster داشته باشید. دو پدال ، بدون تأخیر در ابتدا و فقط 20،000 روبل هزینه دارد. گرانتر از مکانیک. آیا می خواهید ماشین قدرتمندتر و پویا باشد؟ ASTRA-1.8 با قدرت 140 اسب بخار 1.5 ثانیه سریعتر 1.6 لیتری به صدها نفر تسریع می کند و 30 هزار نفر دیگر هزینه دارد. Astra-Turbo در 200 لیتر. با. هواپیمای واقعی: 230 کیلومتر در ساعت. اگرچه قیمت در حال حاضر تقریباً برای کلاس گلف از 717 هزار است. سرانجام ، در چرخ OPC 240 اسب بخار با یک کیت بدنه ورزشی ، یک سیستم تعلیق سخت و کم ، ترمزهای قدرتمند ، حواس پرتوهای ویران ، می توانید به مسابقات بروید.
لیست تجهیزات استاندارد
Essenshia:
تهویه مطبوع
ABS با توزیع الکترونیکی تلاش و تقویت کننده ترمز اضطراری
بالش های جلو و جلو ایمنی
سوار برای صندلی های کودکان Isofix
بی حرکت کننده
ویندوزهای برقی جلو
قلعه مرکزی با du
ستون فرمان قابل تنظیم در طول و زاویه تمایل است
سالن پارچه
چرخ های فولادی R15 ، لاستیک 195/55 R15
آموزش صوتی (آنتن و 2 بلندگو)
تاشو (60/40) پشت مبل
چرخ یدکی کامل
علاوه بر این ، آنگو:
کنترل آب و هوا
جیب پشت صندلی های پشت صندلی
کلید احتراق تاشو
سیگنالینگ
درایو برقی و گرمایش آینه ها
گرم کردن صندلی های جلو
MP3 آهنربا با DU روی فرمان
رینگ های کروم دستگاه ها
ساخت آینه
آینه ها ، دستگیره های درب و قالب در رنگ بدن
چرخ های فولادی با کلاه و لاستیک 205/55 R16
COSMO علاوه بر این:
صندلی های ورزشی
فرمان فرمان را می چرخاند
اتمام صندلی های صندلی و درب با چرم و پارچه مصنوعی
برس آینه های آرایش
رعد و برق اضافی کابین
چراغهای مه شکن
سیگنال دوتایی
دارنده عینک
دامنه شیشه ای
قفسه های مرکزی سیاه
چرخ های آلیاژی سبک با لاستیک 205/55 R16
Sport (1.8 L ؛ 2.0 L/200 L.
اثاثه یا لوازم داخلی تیره سقف
قالب سقف در رنگ بدن
اسپرت
تنظیم صندلی راننده از 6 جهت
پدال های آلومینیومی ورزشی
تهویه مطبوع به جای کنترل آب و هوا
غایب: زنگ هشدار ، گرمایش صندلی ها ، رادیو دو در فرمان ،
فرمت MP3 ، چراغ های مه
OPC (2.0 L/240 L.
سیستم تثبیت پویا
محدودیت های سر فعال جلو
گرم کردن صندلی های جلو
رادیو دو در فرمان
چراغهای مه شکن
فرمان فرمان را می چرخاند
چرخ های آلیاژی سبک با لاستیک 225/40 R18
خزنده تایر به جای چرخ یدکی
خارج از
سه سال از اولین حضور آسترا می گذرد ، اما امروز به نظر می رسد دیدنی است. مخصوصاً سه درها. ورزشکار نگاهی به سپر با مصرف هوای بزرگ ، یک اسپویلر شسته و رفته در بالای پنجره عقب ، یک خط سقف تند و تیز می اندازد. و فقط یک زیبایی ، لنزیفار زیبا ، مرتب در مجلل چراغهای عقب ، گویی که از داخل با یک چوب پودر پودر می شود ... طراحان اوپل به دنبال ایجاد یک ماشین رسا هستند و با وظیفه این پنج مقابله کردند.
هاچ بک پنج دره چندان عجیب و غریب نیست ، اما شما نمی توانید آن را بی چهره بنامید. واگن ایستگاه با یک چرخ چرخ بزرگ شده توسط خانواده ، افراد عملی قدردانی می شود. سرانجام ، سدان ، که معلوم شد حتی طولانی تر از بردار است ، واقعاً وضعیت بود.
جمع و جور ترین اجساد ، یک هاچ بک 5 درب ، به عنوان یک ماشین خانوادگی در شهر بهترین انتخاب خواهد بود. پنج نفر با راحتی در آن قرار می گیرند و هنوز 350 لیتر برای چمدان وجود دارد
ASTRA-GTC سه درب شیک ترین و پویا به نظر می رسد
کسانی که به چنین جسمی احتیاج دارند ، باید در وهله اول در نظر گرفته شوند. به لطف پایگاه دراز ، در جادار بودن ، او رقیب جهانی طبقه متوسط \u200b\u200bاست
باز هم ، به هر آستر می توان خطاهای منحصر به فرد داده شد. به عنوان مثال ، یک زحمتکش مشترک. اما با شروع نسخه Angia ، از آن می توانید یک دندی واقعی ایجاد کنید. مجموعه ای از ماشین زیبایی (کروم در دکوراسیون ویندوز ، قفسه های بدنه تیره) ، ریل های کروم ، یک اسپویلر زیبا بالاتر از درب پنجم را سفارش دهید ، با الگویی از دیسک های بازیگران ، رنگ بازی کنید و در حال حاضر این احتمال وجود دارد که شما ملاقات کنید ماشین دیگری در جاده ناچیز است.
حیف است که در برخی از نقاط طراحان ایده های عملی را ترک کردند. البته آستانه های نقاشی شده به رنگ بدن ظاهر سبک دستگاه را نشان می دهد. اما پس از سه تا چهار ده هزار کیلومتر از ماسهبازی ثابت ، آستانه ها به ناچار محو می شوند. حتماً حداقل گلدان های جلو را نصب کنید. نمونه دیگر درهای عقب ناموفق 5 درب. گویی که سعی در گسترش خط سقف دارند ، آنها در قسمت فوقانی بسیار گسترده ساخته شده اند. مشخصات دستگاه از این فقط برنده شد. اما ، باز کردن این ، و نگاه کردن به لبه ای کاملاً بیرون زده خواهد رسید.
این سدان در ترکیه جمع آوری می شود. این طولانی ترین کلاس در کلاس گلف است و به طرز چشمگیری راحت تر از هاچ بک برای کسانی که چهار پنج کیسه را با یک چمدان بزرگ طی می کنند
روی مبل محفظه کابولت فقط برای مسافران کم کم (تا 170 سانتی متر طول) مناسب خواهد بود. سقف فولادی به طور خودکار در 30 ثانیه برابر است
در غیر این صورت ، حتی نگاه دلپذیر نقص ها پیدا نمی شود. بی فایده است که به دنبال نقص در رنگ آمیزی و نصب پانل های بدن باشید. در پشت مخزن بنزین ، به هر حال ، به همراه درها و درب صندوق عقب می تواند از FOB کلید مسدود شود ، یک نازل قابل جابجایی ارائه می شود که بدون اینکه دست سیگار بکشد می تواند کلاه های را از آن جدا کند دریچه ها قوس های چرخ به طور قابل اعتماد با پلاستیک و یک لایه ضخیم از ماستیک پوشانده شده اند. به لطف آب بندی مضاعف درگاه ها ، گرد و غبار به سالن نفوذ نمی کند و آستانه ها در هوای بد تمیز باقی می مانند.
و داخل
بلافاصله پس از باز کردن قفل مرکزی ، علاوه بر مربع لامپ های موجود در سقف با نور نرم ، دستگاه ها ، نور پس زمینه کنسول مرکزی ، صفحه بزرگ انطباق جامع پرواز. مؤثر و راحت: لازم نیست که به دنبال دکمه دلخواه باشید ، حتی اگر خیابان تاریکی زمین باشد. جلوه های مشابه ادب فقط برای اتومبیل های بسیار گرانتر توسط کلاس یا دو بالاتر است.
در داخل ، Astra شبیه یک آپارتمان راحت است که به سبک فناوری پیشرفته طراحی شده است. دستگاه هایی با هاله کرومی مرتب که در چاه های گرد حفر شده اند ، یک فرمان سه تایی زیبا ، درج آلومینیومی در درها و پانل های جلو ، فضای داخلی بخش خوبی از ورزش را اطلاع می دهند. یک کنسول مرکزی گسترده و بلند و نمایشگر روشن و بزرگ (13 سانتی متر) استحکام می دهد. شاید فقط اثاثه یا لوازم داخلی خاکستری تیره خیلی سخت به نظر برسد. اما این یک ویژگی است ، نه یک نقص.
سیگنال های چرخش را روی این اهرم کمی روی این اهرم فشار دهید. لامپ های قوی تر فشار بیشتری می دهند
جیب در درب برای کارت و مجلات مناسب است. قرار دادن بانک ها و بطری ها در اینجا دشوار است
روی درب مخزن بنزین کلید پلاستیکی برای دریچه های چرخ
با این حال ، احساس استحکام ، کلاس هنوز چیزی بیش از یک احساس نیست. این بسیار مهمتر است که با یک سالن بزرگ ترکیب شود. شخصی با ارتفاع 185 سانتی متر به راحتی در اینجا قرار می گیرد ، 57 سانتی متر در مقابل زانوها و بالای سرش باقی می ماند. در سدان ، بیش از 1314 سانتی متر روی نیمکت نشسته است.
بازو از نظر حجم کمی است ، اما از نظر ارتفاع قابل تنظیم است
اگر مسافران بخواهند رادیو را گوش دهند در حالی که راننده از سی دی مورد علاقه خود لذت می برد ، سیستم صوتی دوقلوی مفید خواهد بود
به طور سنتی نشستن روی مبل عقب 3 درهای عقب ناخوشایند است ، اما فضای کافی برای مسافران تا 185 سانتی متر وجود دارد
با این حال ، هیچ معجزه ای در فناوری وجود ندارد ، زیرا این یک طبقه متوسط \u200b\u200bیک دستگاه نیست. در گالری می توانید سه بزرگسال سفر کنید. اما بهتر نیست خیلی دور از شانه ها باشد. علاوه بر این ، هیچ نگهدارنده فنجان راحت وجود ندارد. روی یک قوطی آب ، هنوز هم می توانید جیب های درب را قرار دهید ، اما جایی برای اتصال یک فنجان قهوه در پشت وجود ندارد. و فرود روی مبل با اثاثه یا لوازم داخلی بیرون زده تا حدودی پیچیده است. این احساس که طراحان داخلی به سادگی وقت کافی ندارند: یک هفته دیگر ، و سالن با یک امتیاز به این پنج نفر می رود.
این سدان دارای یک بازوی مرکزی در پشت در نسخه Cosmo (سمت چپ) است ، هاچ بک هیچ چیز ندارد
پشت چرخ
بخش بهینه انتخاب شده و قطر فرمان ، دستگاه های کاملاً خواندنی از ثانیه های اول با ریتم پویا زندگی تنظیم می شوند. حتی یک قوطی استاندارد از فوم پلی اوریتان کاملاً دلپذیر و شیک است. در نسخه Cosmo ، آن را مرتب با پوست پوشیده شده است. و فرمان شیک ترین و راحت ترین فرمان آن است که از ORS برای 2600 روبل اضافی است.
بنابراین ، آنها نشستند ، موسیقی را روشن کردند (با هفت بلندگو در صدای آنگو بسیار خوب) ، به اطراف نگاه کردند ... اما صاحب هاچ بک یا واگن ایستگاه برای سنسورهای پارکینگ پول خرج نمی کند. اگرچه محدودیت های سر عقب تصویر را در آینه سالن می خورد ، اما تا حد زیادی توسط قسمت های بزرگ جبران می شود. علاوه بر این ، هنگام مانور در معکوس ، شما به وضوح متوجه می شوید: تقریباً بلافاصله پشت سرپرست عقب تغذیه کنید. درست است ، سنسورهای پارکینگ کوپه و سدان مفید خواهند بود.
نقص دیگر ارگونومی ناموفق است ، در پایین کنسول مرکزی ، محل کنترل تهویه. علاوه بر این ، تا حدی اهرم KP را مسدود می کند. اگر ماشین با کنترل آب و هوا ، سپس چرخاندن دسته ، دمای مورد نظر را روی مانیتور آسان می کند. روی دکمه ماشین فشار داده شده و آب و هوای داده شده در حال حاضر مراقبت از الکترونیک است. اما تهویه هوا چنین راحتی و تجسم ندارد.
به طوری که در زمستان سالن بلافاصله گرم می شود ، برای 4250 روبل ارزش خرید یک سیستم گرمایش سریع ضربه سریع را دارد. مانند یک سشوار معمولی به راحتی و کارآمد کار می کند. یک موتور سرد هنوز نمی تواند گرما بدهد و هوای گرم در حال سرخ شدن از مجاری است. مشابه فقط در سدان های بزرگ گران قیمت است.
نهادهای حاکم
1. بلوک ویندوزهای برقی. 2. کنترل از راه دور برای آینه ها. 3. واحد کنترل چراغهای کلی و نزدیک نور. 4- اصلاح کننده تنظیم چرخ. 5. نمایش اطلاعات. 6. سوئیچ هشدار. 7. دکمه مسدود کردن قفل مرکزی. 8. کنترل رادیو و MP3 مغناطیسی. 9. واحد کنترل آب و هوا.
داشبورد
1. TACHOMETER. 2. لامپ های سیگنال. 3. نشانگر سطح سوخت. 4. کیلومتر شمار. 5. سرعت سنج.
چمدان ها را بارگیری می کنیم
بیایید فقط بگوییم ، هیچ چیز برای تعجب هاچ بک در این رشته وجود ندارد. تنه 350 لیتر کوچک نیست ، اما یک دارنده رکورد نیست. بله ، چند کیسه با چیزها ، محصولات با غذا و حتی سورتمه های کودکان ، او با سهولت بلع خواهد کرد. اگر قفسه را حذف کنید ، یک تلویزیون 29 اینچی در اینجا جای می گیرد. و با تاشو پشتی کاملاً (در قسمت هایی با نسبت 60:40) ، یک سکوی باربری چشمگیر و هرچند ناهموار در اندازه 1507 x 949 میلی متر دریافت کنید.
غرفه نیز مجهز است. در سمت چپ سقف روشنایی ، در سمت راست ، یک شکاف با یک تسمه اتصال دهنده برای یک کیت اول. یک مکان ویژه برای توقف اضطراری و یک خروجی 12 ولت وجود دارد. اما تقریباً همه این مزایا امروزه با بسیاری از رقبا وجود دارد. شما از ماشین مدرن آلمانی انتظار بیشتری دارید.
مجموعه ای از شبکه ها برای واگن ایستگاه برای 3000 روبل. چمدان های کوچک و بزرگ را تقویت می کند
بد است که شکل دهانه به دلیل قوس های عضلانی (فاصله بین آنها فقط 95 سانتی متر است) ، چراغهای عقب بزرگ و یک پرتوی عرضی عظیم ، که بدیهی است که سختی بدن را مجاز می کند ، در زیر بسیار باریک است. و سپر بزرگ اجازه نمی دهد تا ارتفاع بارگذاری را کاهش دهد. نقص دیگری که چرخ یدکی را پوشانده است ، یک روکش نرم و شفاف است. سایر رقبا مدتهاست که از قسمتهای تاشو در قسمتها استفاده می کنند. رفع Astra Mat بسیار دشوار است. و خود ذخیره است. برای گرفتن پیچ گوشتی یا آچار در آن ، چرخ باید برداشته شود.
البته نگه داشتن سدان و واگن ایستگاه بیشتر است. با یک طرح 5 نفره ، هر کس یک بار از محموله را بیرون می آورد و تقریباً یک تخت را می توان در یک کانال آستراس غوطه ور کرد. طول تنه ، اگر قسمت پشتی مبل را بچسبانید ، 1820 میلی متر است که هر طبقه متوسط \u200b\u200bنمی تواند به چنین سکوی مناسب بپردازد.
ابعاد ماشین ، میلی متر
ابعاد سالن ، میلی متر
امنیت
اگر پیش از تجهیزات زیادی برای دوستداران سبک زندگی فعال در نظر گرفته شده باشد ، مراقبت های امنیتی در حال حاضر در ASTRA اساسی قرار گرفته است. چهار بالش ، پدال آسیب زا ، ABS با تقویت کننده ترمز اضطراری وجود دارد. در صورت تمایل ، این کیت را می توان با محدودیت های فعال سر و پرده های بادی در جلو و پشتی تکمیل کرد. درست است ، دومی 22000 روبل بسیار گران است. کار هماهنگ چنین زرادخانه به ASTRA با 34 امتیاز اجازه می داد تا به باشگاه معتبر پنج برنده جایزه Euroncap بپیوندد.
زرق و برق دار ، بسیار مؤثرتر از آسترا قبلی ، ترمزها روی ایمنی شما کار می کنند. در توانایی های آنها ، من به تجربه خودم متقاعد شدم که یک تراکتور با بدن سیلوها در بزرگراه حومه درست جلوی من قطع شد. اندکی بعد ، من به شور و شوق من با ریاضیات سخت در زمین آموزش دیمیتروسکی اعتقاد داشتم. معلوم شد که تا یک توقف کامل با 100 کیلومتر در ساعت در آسفالت خشک ، Astra فقط به 39.5 متر تقریباً بهترین نتیجه در کلاس نیاز دارد.
اگر از طرفداران واقعی امنیت هستید ، می توانید در آغاز با افزایش ، ماشین ESP ، چراغهای چرخشی ، سنسور فشار تایر و حتی سیستم کمک را تکمیل کنید. سرانجام ، سیستم کنترل تعاملی IDS+برای ترین درایورهای قمار در نظر گرفته شده است. استحکام تعلیق ، عملکرد تقویت کننده فرمان ، سرعت پاسخ به پدال گاز بسته به سبک رانندگی متفاوت خواهد بود.
با این حال ، برای IDS+ 24000 روبل هزینه کنید. اصلاً لازم نیست زیرا حتی بدون آن ، آسترا معلوم شد که یک مبارز برجسته است.
در خطوط مستقیم و گوشه ها احساس می کند که یک ماشین 115 اسب بخار بسیار پویاتر از آن است که وعده 11.7 متوسط \u200b\u200bخود را از صدها نفر قول دهد. اما از همه مهمتر ، هیجان را آلوده می کند. فقط کمی موتور را با بیکار پیچ و خم کنید و در 2200.2500 دور در دقیقه بسیار با اعتماد به نفس خوش شانس خواهد بود. و بعد از 3500 متوجه نمی شوید که چگونه موتور به حداکثر باز می شود.
شما باید عادت کنید که فقط در بسیاری از اتومبیل های آلمانی ، پدال چسبندگی در ترافیک را آزار می دهد. اما شما بلافاصله این موضوع را در دفترچه رایگان و خارج از شهر فراموش می کنید ، و در جایی که نباید این کار انجام شود بسیار سریعتر پیش می رود. فلش سرعت سنج به راحتی روی علامت 180 قرار می گیرد. این خودرو مونتاژ شده است ، کاملاً در قدرت راننده و به نظر می رسد که فقط با افزایش سرعت به زمین فشار داده می شود. مگر در مواردی که در برخی از دستگاه ها در طی انتقال سریع از دوم به دنده اول ، عملکردی به اندازه کافی واضح از انتقال دستی وجود ندارد. به هر حال ، چنین گناهی در آسترهای قبلی بود. او در یک گیربکس جدید 6 سرعته کاملاً از بین رفت ، اما فقط در 2 لیتری نصب شده بود و تاکنون نسخه های دیزل به روسیه نرسیده اند.
کسانی که می خواهند مکانیک را رها کنند ، انتخابی دارند. با داشتن موتورهای 1.4 و 1.6 لیتر ، یک جعبه رباتیک از Isetronics ترکیب شده است که به شما امکان می دهد در حالت دستی تغییر دهید. البته ، گزینه 90 اسب بخار نمی تواند به پویایی باشد. اما ASTRA 115 اسب بخار با Iseronik ، نه تنها 2.5 ثانیه ، سریعتر به صدها نفر تسریع می کند ، بلکه به دلیل بار بهتر این امکان را به شما می دهد تا تقریباً با رانندگی روزانه شهری ، جرقه های تیز را از بین ببرید. بهتر است اگر بلافاصله به کمی تمیز کردن پا از گاز هنگام تعویض عادت کنید ، مرحله بعدی در کادر وارد کار می شود.
آیا آماده چنین سازش نیستید؟ ترکیبی آزمایش شده از یک موتور 1.8 لیتری و یک دستگاه 4 سرعته تمام عیار را انتخاب کنید. با استفاده از آن ، Astra به راحتی به شما اجازه می دهد تا اولین شهر را از یک چراغ راهنمایی خارج کنید و هنگام رانندگی با بار کامل ، قدرت خود را از دست نمی دهد.
حتی بهتر ، شخصیت سریع موتور 140 اسب بخار برای انتقال دستی مناسب است. قدرتمند ، الاستیک ، سنگین ، در حالت 110120 کیلومتر در ساعت ، از نظر اقتصادی کمتر از یک گذرنامه 1.6 کمتر است و به خصوص برای یک سدان سنگین تر یا واگن ایستگاه مناسب است.
با این حال ، صرف نظر از موتور و نوع انتقال ، به سرعت برانگیختگی و تعلیق خوب است. در قوس ، Astra کاملاً نگه داشته است. او می داند که چگونه بی نظیر بی نظمی را بلعیده و از ایجاد عمودی بیش از حد رنج نمی برد. کم کم ، شما شروع به لذت واقعی از نحوه عبور آن می کنید. و من می خواهم خم ها بیشتر و بیشتر باشد.
در برابر این پس زمینه ، یک دستگاه صاف و تقریباً مانند یک دستگاه کلاس میانی تعجب آور است. و واگن سدان و ایستگاه ساخته شده بر روی پایه دراز ، شخصیتی لاولر دارند. در زیر چرخ های سنگ فرش ، کاشی در امتداد آهنگ های تراموا درباره همه این جاده های غیر جاده ای ، Opel فقط با چرخ های سبک گزارش می دهد. مگر اینکه اتصالات گذرگاه ، جایی که حتی ML یا RX350 به خوبی تکان می خورد ، شاسی را با صدای بلند ضربات به بدن منتقل کنید.
رفتار نجیب با موفقیت عایق صوتی عالی را تکمیل می کند. قفسه ها و آینه های لیسیدن باد بسیار فراتر از حد مجاز مجاز در روسیه با 150160 کیلومتر در ساعت ، نه زودتر. بعد از 3500 4000 دور در دقیقه ، موتور به وضوح شنیده می شود که نمی توان آن را شنید. سر و صدای چرخ ها به طور سنتی به نوع لاستیک بستگی دارد. می توانید Continental ، Michelen ، Bridgostone را به عنوان تمام وقت در Astra پیدا کنید. دومی کمترین حرفی است.
موتور
1. کاوشگر روغن موتور. 2. چوب پنبه ای از روغن بارگذاری روغن موتور. 3. لخته شدن لیوان شیشه ای. 4- مخزن سیستم خنک کننده. 5- مخزن سیلندر ترمز اصلی. 6. باتری باتری. 7. مورد فیلتر هوا.
روی زمین
با دانستن اینکه در مورد بیش از حد کوتاه و یک صدا خفه کن به پایین کشیده شده است ، من توانستم از پنتون عبور کنم ، با زیاده روی در اوکو ، بی دردسر. و در ورودی داچا ، پوشش ضد خوردگی از پایین در رودخانه از عمق 15 سانتی متر در عمق خراشیده نشده بود. از این گذشته ، هاچ بک ها و سدان ها با ترخیص جاده ای به میل لنگ افزایش یافته اند. برای سفارش محافظت از فولاد کارخانه از میل لنگ 4000 روبل ، اضافی نخواهد بود. اگرچه فروشنده اغلب پیشنهاد می کند که آن را در روسیه قرار دهد.
توجه کنید که واگن ایستگاه به لطف چشمه های قدرتمندتر یک و نیم سانتی متر بالاتر است. برای یک کاروان برای 7700 روبل هزینه دارد. سفارش دهید که فنرهای شوک عقب بدون در نظر گرفتن بارگذاری خوراک ، در فاصله مناسبی از زمین قرار بگیرند.
عملیات ، خدمات
برای مدت طولانی در خدمت آسترا یکی از ارزان ترین اتومبیل های یک برند خارجی بود. اکنون رشد محبوبیت آن به فروشندگان اجازه می دهد تا قیمت ها را باد کنند. در نتیجه ، نورما اکنون برای 200400 روبل 1200،1400 روبل هزینه دارد. بیشتر سابق اما قطعات یدکی هنوز هم از نظر قیمت با بسیاری از اروپایی ها و ژاپنی ها قابل مقایسه است. و تعرفه اساسی کاسکو برای ماشین 7 ٪ نیست.
دستور داده می شود هر 15000 کیلومتر یا یک بار در سال انجام شود. برای همه اتومبیل ها ، این گیاه بدون محدود کردن یک کار ، 2 سال ضمانت می دهد. فقط از تابستان ، برخی از فروشندگان محدودیت های زیادی در مورد تعهدات در طول سال دوم کار دارند. به عنوان مثال ممکن است ادعاها پذیرفته نشود ، به کمک فنر ، شیشه ، دیسک ترمز و کلاچ ها ، عناصر دکوراسیون داخلی ، کل لیست دارای یک صفحه کامل است. امروز چیزی مشابه در فروشندگان مارک های کره ای و فورد یافت می شود. با این حال ، در کتابهای خدماتی کسانی که Astra را در بهار خریداری کرده اند ، هیچ گونه صحبت از چنین محدودیت هایی وجود ندارد.
شما می توانید در هر یک از نمایندگی های رسمی خدمت کنید. شبکه آنها امروز شامل 56 مرکز فنی از مورمانسک تا سوچی و UFA تا PSKOV است. بیشتر مراکز مسکو 17 و سن پترزبورگ 7. در مبارزه برای مشتری ، اکثریت انواع تخفیف های بودجه را ارائه می دهند.
لازم به یادآوری است که در موتور آسترا جدید شما ، روغن نیمی از سینتتیک اوپل سیل می شود. پس از دو تا سه هزار نفر ، فروشنده ، به طور معمول ، توصیه می کند که آن را تغییر دهد. برای اجزای جدید تولید شده ، این توجیه شده است. با این حال ، برای حفظ ضمانت ، اصلاً لازم نیست.
خوشمان آمد
تنه بزرگ و راحت جهانی
سالن سخت ، نجیب ، فرمان بسیار مناسب OPC
جعبه دستکش بزرگ ، فکر -
همچنین:
مشخصات و شکل صندلی های جلو
عایق صدا مناسب
ثروتمندترین انتخاب گزینه ها
احساس یک ماشین کلاس بالاتر
ترمزهای عالی
برخورد حاد اتومبیل با تعلیق ورزشی
تعلیق شدید انرژی نسخه های سریال
ما آن را دوست نداشتیم
واحد کنترل آب و هوا کم نور
تنه باریک هاچ بک و عدم وجود دسته داخلی روی درب تنه سدان
ترتیب ناخوشایند ابزار
لبه به شدت بیرون زده از درب پشت هاچ بک
همچنین:
هزینه بالای بسیاری از گزینه ها و قطعات یدکی
سنگهای زیر آب در تعهدات گارانتی
برای محافظت از جاده های روسیه در برابر خاک محفظه موتور کافی نیست
Opel Astra 1.6 MT (1.8 در)
اطلاعات کلی
بدن ، تعداد مکان ها/درها
هاچ بک ، 5/5
جرم مجهز ، کیلوگرم
1230 (1280)
سرعت ، کیلومتر در ساعت
185 (188)
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
11.7 (12.7)
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
5.2/8.7 (6.4/10.7)
عرضه سوخت ، ل
52
موتور
محل
جلو عرضی
طرح
بنزین ، 4 سیلندر ، به ترتیب ، با دو میل بادامک فوقانی
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی ، MM
79x81.5 (80.5x88.2)
حجم کار ، SMZ
1598 (1796)
نسبت تراکم
10.5: 1
قدرت ، L.S. در RPM
115/6000 (140/6300)
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
15.8/4000 (17.9/3800)
شاسی
واحد محرک
در چرخ های جلو
انتقال
5-ST. مکانیکی (4 ستاره اتوماتیک)
شماره های حمل و نقل
3.73 ؛ 2.14 ؛ 1.41 ؛ 1.12 ؛ 0.89 ؛ 3.31
(2,81; 1,48; 1; 0,74; -; 2,77)
دنده اصلی
3.94 (4،12)
تعلیق:
بهار
جلو
مستقل ، روی قفسه های مککسون
پشت
پرتوی عرضی الاستیک وابسته به نیمه
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
لاستیک
205/65 R16
ماشین
از 0.15 $/km
قیمت قطعات یدکی و سپس مالش دهید
به 1 (15،000 کیلومتر) 5600-6000
به 2 (30،000 کیلومتر) 9000-9600
to3 (45،000 کیلومتر) 5600-6000
to2 (60،000 کیلومتر) 18 000-18 800
فیلتر روغن 140
فیلتر هوا 350
شاخه جرقه (1 رایانه.) 170
لنت ترمز جلو/عقب 2600/2900
نوک فرمان 1090
رانش فرمان 1100 است
پشتیبانی توپ 1170
کمک فنر جلو/عقب 2800/2100
بال جلو/عقب 3300/7300
هود 10،200
درب جلو/پشت 12 900/12 600
مونتاژ سپر جلو 10 400
مونتاژ سپر عقب 10 640
شیشه جلو 7600
شیشه جانبی 1700
چراغ جلو 5700
لامپ عقب 3200
ما تصمیم گرفتیم:
با جمع ویژگی های مصرف کننده و انواع اصلاحات ، Astra به یک پیشنهاد منحصر به فرد تبدیل شده است. این یک یافته واقعی برای کسانی خواهد بود که می خواهند یک دستگاه اروپایی را مطابق با خواسته های شخصی بسازند و هنگام انتخاب اصلاح ، هنوز بسیار گران قیمت نیست. می توانید آن را در یکی از تجهیزات استاندارد خریداری کنید. به هر حال یک ماشین ایمن ، مانور و اقتصادی دریافت خواهید کرد.
الکسی سرگف ، عکس ماکسیم گونچروف ، نویسنده و اوپل
