درایو تست Opel Antara از سال 2007 SUV
"فدیا ، بازی!"
بیش از سه سال در برنامه تولید OPEL ، هیچ متناوب وجود نداشت. و در اواخر تابستان ، جدیدترین چیزهای طولانی در روسیه ظاهر شد. فقط چقدر او طرفداران سؤال از خط مقدم بسیار محبوب ما را به خود جلب می کند. از این گذشته ، آنتارا یک ماشین کاملاً متفاوت است. مشکلات ترجمه
با درخواست نشان دادن من در نمایشگاه موتور Antar ، احتمالاً شبیه براکت و یک پوستر بودم که دستور یک قرقاول را در یک شراب سفید ، یک پیشخدمت یک رستوران متوسط \u200b\u200bسفارش داد. از این گذشته ، مراکز Opel و شورولت اکنون همیشه در کنار هم هستند. برعکس ، برعکس ، در تالار برند آمریکایی ، افراد اطراف Kaptiva که در واگن مترو در Koltseva است ، می بینم. به اوپل ، که واقعاً برادر دوقلوی جایگزین از چوی است ، علاقه ها بارها کمتر است. اما هر دو از کره و گذرنامه روسی در کارخانه در نزدیکی پیتر آمده اند.
من این ماشین را دو سال پیش ، در فرانکفورت دوست داشتم. مفهوم GTC تماشایی بدتر از لکسوس یا مثلاً بی نهایت نبود. در حالی که این ماشین در پرتوهای Fosovski غسل می شد ، من اعتراف می کنم ، حتی من فکر کردم که چرا در دو سال برای خرید چنین مرد خوش تیپ: یک خط سقف خمیده خنک ، هوای عجیب و غریب در طرفین ، چرخ های غول پیکر بسیار زیاد است قوس های چرخ ، و اپتیک برای دیدن یک نگاه. اوپل قبلاً چنین جشن طراحی را نداشته بود.
افسوس که ماشین سریال به طرز چشمگیری دنیوی تر بود. در Russhelshaim ، انگار از شجاعت آنها می ترسید. هیچ مشکلی در مورد نسخه سه درب و فقط یک واگن ایستگاه 5 درب معمولی وجود ندارد. و مهمترین تصمیمات واضح نمایشگاه Frankfurt Show-Stopper به این سریال نرفت. آینه های پرچم دار و زابرکی در پشت قوس های جلو ، شاید و هر آنچه باقی مانده است. شاید اگر من GTC را ندیده بودم ، اکنون آنتارا را بیشتر دوست داشتم. SUV تازه به عنوان بسیاری از مردم بیرون آمد. و آن را روی ظرف نفیس نمی کشد. مدیر اجرایی JI-EM در طراحی برایان نسبیت چنین تغییراتی را نتیجه ترجمه زبان سبکی مفهوم به شکل یک سریال همه جانبه با یک فضای داخلی بزرگ و چند منظوره می نامد. این واقعیت که ترجمه می تواند به اصل نزدیکتر باشد باید فراموش شود.
خوشمزه و مغذی خواهد بود
اما با ظرفیت ، همانطور که وعده داده شده ، همه چیز واقعاً نظم دارد. راننده برای حمایت از سر خود با سقف باید بالاتر از دو متر موج بزند. دامنه تنظیم طول صندلی نیز مناسب است. و خود روی مبل نشسته ، مردی با هشتاد متر به راحتی پای خود را رها می کند. در ورود/خروج مسافران مشکلی وجود ندارد. به عنوان مثال ، باز شدن درب عقب 109 سانتی متر در بیشتر اتومبیل ها و SUV ها از یک متر تجاوز نمی کند.
درست ، عملی و راحت به طور کلی سالن جزئیات را در بعضی از مناطق خراب می کند. به عنوان مثال ، اگر آسترا صندلی راننده راننده را کاملاً کامل داشته باشد ، پس به دلایلی او برای آنتارا محکم تر است. فرمان پلیوئریت بدون جزر و مد بر روی همه چیز مدرن توسط Moveton کاملاً درک می شود. مانند دسته خزنده درب پشت. البته اینها چیزهای کوچک هستند. این فقط برای خودرویی است که در زیر چهل هزار نفر قرار دارد. ه.
یک سینی قابل جمع شدن در زیر صندلی وجود دارد. اما جعبه دستکش کوچک است
یک داشبورد زیبا با افتتاح خانه در سالهای اخیر متحد است. نقص مهم آن در شاخص دمای موتور
و حتی در آنتارا نیز سفارش ردیف سوم صندلی ها غیرممکن است ، که می تواند به یک اسیر ارزان تر بپردازد. فقط با توجه به تصویر ورزشی ، یک نیمکت اضافی اضافی در نظر گرفته می شد. و چرا اسیر یک لیوان مناسب دارد که به طور جداگانه از درب پنجم باز می شود ، اما آنتارا چنین نمی کند؟ تصویر با آن چه ارتباطی دارد؟
در کابین بسیاری از جیب ها ، شبکه ها ، دارندگان فنجان ، مکان های مخفی
تحت پوشش عظیم فوم Doktka
از نظر ارتفاع ، تنه تا پرده 41 سانتی متر کوچک است. از این رو یک حجم نسبتاً متوسط \u200b\u200bاست. با این حال ، از 370 می توان به 1420 لیتر افزایش داد
با این حال ، با توجه به سبک و مواد سالن ، در اینجا Opel در مقایسه با Chevi واقعاً ژنرال ها را نشان می دهد. یک سه گانه زیبا از انحرافات دور در پنل مرکزی به عنوان یک دکوراسیون واقعی جدول. یک صفحه نمایش بزرگ در بالا ، و زیر طراحان به همان سبک با ثروتمندترین Astraces ترتیب داده اند ، دستگیره های کنترل آب و هوا و موسیقی را برجسته کرده اند. سیستم صوتی که MPZ-Format ، یک بسته الکتریکی ، فراوانی از الکترونیک بیمه شده را می خواند ، زیرا باید یک وسیله نقلیه گران قیمت تمام زمینی باشد. و مواد به وضوح ارزان نیستند. اگر پایان زیر آلومینیوم باشد ، به نظر می رسد مانند یک فلز واقعی ، اگر پلاستیک باشد ، تقریباً کاملاً نجیب نرم است.
با فشار دادن دکمه در پشت مبل ، بعد از یک ثانیه چهار صندلی و یک سایت باری مسطح 174 سانتی متر طول می گیریم
این گناه نیست که باور کنیم چنین غذای جانبی که ظرف اصلی انگشتان شما را لیس می زند. در این منو ، مدیر عامل Opel Hans Demant نوید رسیدگی به پویا و پتانسیل بالا در جاده را می دهد. چه کسی مخالف است؟ فقط حتماً بررسی کنید. Kaptiva در این رشته ها متمایز نیست.
با چاشنی بازی کرد چرخش ، یکی دیگر از بازسازی های تیز به ردیف همسایه اوپل مطیع یک مسیر معین را می نویسد. نه نوسان و نه ترسناک. شاسی به وضوح به شما امکان می دهد سریعتر بروید. بر خلاف شورولت ، دقیق تر فرمان ، کمی کمک فنرهای متراکم تر وجود دارد. در تحریک برای تخریب آنتارا ، فقط با یک ناراحتی جزئی از ESP و انقلاب انقلابها پاسخ می دهد. الکترونیک تنظیم شد ، به وضوح در حال مجدداً بود ، تلاش برای چرخاندن چرخ ها ، بلافاصله متوقف می شود.
اما چگونه من می خواهم حداقل کمی قدرت بیشتری داشته باشم تا به سرعت از نوبت خارج شوم. و او 140 لیتر نیست. با. تقریباً برای دو تن وزن خود ، نتیجه بسیار متوسط \u200b\u200bاست. و اگر فقط اسب ها برای ماشین کافی نبودند
گیربکس اتوماتیک Opel مجهز به یک جفت طولانی تر از Captiva بود. اینجا چه ورزشی است. در سرعت سنج 110 کیلومتر در ساعت ، یک افزایش کوچک ، پدال راست غرق می شود. دستگاه اتوماتیک درست در دو مرحله پایین است. و هیچ اتفاقی نمی افتد. آنتارا در یک مرد کاملاً پیر و پرخاشگر ، در نهایت فقط ده ها کیلومتر در ساعت اضافه می کند. دیر ، یک کامیون عظیم قبلاً دوباره به ردیف سمت چپ صعود کرده بود. و کاپیتان با پویایی انفجاری تفاوت ندارد: بیش از 12 ثانیه تا صدها. آنتارا برای یک ثانیه هنوز کندتر است.
منهای بعدی خود را بر روی آسفالت ناهموار نشان داد. کار تعلیق جلوی اوپل به بهترین وجه نیست. و شدت انرژی آن به سختی بیشتر از اتومبیل های معمولی است. ضربه زدن به منطقه کمک فنر و اهرم ، گویی این ماشین نه از چهار ، بلکه چهل هزار کیلومتر و در امتداد جاده های پر پیچ و خم عبور می کند. این توهین آمیز تر است که سطح کلی سر و صدا در آنتارا پایین است. مهندسان با صدای موتور ، لاستیک و بادها با موفقیت با موفقیت جنگیدند. حداقل در کابین به وضوح ساکت تر از یک Captiva است.
اما توانایی متقاطع کانتی بهتر نیست. از نظر تئوری ، به نظر می رسد همه چیز بد نیست: به طور خلاصه ، از Chevy ، قسمت عقب ، یک صدا خفه کن ، خوب به پایین ، که از عناصر بیهوده تعلیق مستقل دور نمی شود. با این حال ، به موتور موتور ، به جای 20 وعده داده شده ، او فقط 18 سانتی متر خود را اندازه گیری کرد. اما نکته اصلی این است که در تابستان ، ماشین در لاستیک های سرسخت کومو فرق نمی کرد ، ماشین نمی توانست از یک شیب گیاهی بی ضرر بالا برود. با روشن شدن ESP ، الکترونیک موتور را خفه می کند و با چرخ های جلو چرخ های جلو قبل از شروع کار عقب به سمت لغزش شکسته می شوند. بنابراین برای پیک نیک در طبیعت بهتر است یک SUV توانمندتر را انتخاب کنید که از جاده ها بیشتر باشد.
یک بار دیگر منو ، لطفا Kaptiza همه این زخم ها را دارد. این فقط برای بخشش او بسیار ساده تر است. در حال حاضر به این دلیل که در بانک اطلاعاتی 105000 روبل ارزان تر است. اگرچه کمی آسان تر است ، اما هنوز هم بسیار شایسته مجهز است. برای برادران دارای انتقال اتوماتیک ، این تفاوت به 21000 روبل کاهش می یابد. اما Chevy 7 صندلی و با یک تنه راحت تر خواهد بود. و در برچسب قیمت Opel ، که من در آن رانندگی می کردم ، 977،500 روبل (39،600 دلار) وجود دارد. و این گرانترین آنتارا نیست. افسوس ، خداحافظی برای همیشه نسبتاً مقرون به صرفه و بسیار قادر به خارج از جاده. وراث شما از این نظر بسیار جذاب تر بود.
نمایندگی ها همچنین برای سفارش یک جفت دوچرخه ساخته شده در سپر عقب و دیسک های 18 اینچی ساخته شده از آلیاژ سبک برای غذاهای خاص ارائه می دهند. به نظر من ، آنتارا با توجه به شبکه های شیفت برای چمدان ، سنسورهای پارکینگ و محافظت از فولاد از میل لنگ ، بسیار بیشتر مورد نیاز است. اما آنها یا اصلاً آنها را دریافت نمی کنند ، یا فقط در بسته. اگر ناوبری در Opel کار نکند ، چرا به مانیتور رنگ نیاز دارم؟ چرا اگر ESP به تریلر با آن تحمیل شود ، تاشو راحت است؟ گزینه های جداگانه به طور کلی با بینی گلکین.
در نتیجه ، آنتارا مانند همه بافته شده از تناقضات است: یک سیستم تعلیق داخلی ، جامد داخلی و گفتگوی ، کیف هایی با گزینه های لازم و عدم توانایی در ساخت ماشین برای خود ، تنظیمات شایسته شاسی و یک موتور ضعیف. با عرض پوزش ، بچه ها ، چنین ظرافتی به وضوح برای یک ناهار جامع خیلی خوشمزه نیست ، نه خیلی مغذی و اصلاً ارزان. آنها می گویند درست است که با شش 3.2 لیتر بهار و V شکل در ماشین ظاهر می شوند و لیست گزینه ها گسترش می یابد. خوب ، البته فقط آنتارا مطمئناً از این امر قابل دسترسی نخواهد بود. و بنابراین ، با عرض پوزش ، من بهتر از آنچه هنوز یک منو وجود دارد ، به نظر می رسم.
بدون گزینه
بر خلاف سایر مدل های برند ، آنتار با تنها موتور ، در یک نسخه از Ango برای 897،000 روبل فروخته می شود. تجهیزات تقریباً هر آنچه را که یک SUV مدرن به آن احتیاج دارد ، دارد. بسته الکتریکی ، کنترل آب و هوا ، آهنربای MP3 ، گرم کردن صندلی های جلو ، 6 بالش ، ABS C ESP ، یک سیستم راهنما نزول ، چرخ های آلیاژ از یک لیست کامل دور هستند. برای 40،000 روبل. می توانید گیربکس اتوماتیک دریافت کنید. برای 13،000 ، یکی از چهار فلز را انتخاب کنید. اما به خاطر داشته باشید که ماشین سفارش داده شده برای تولید باید 56 ماه صبر کند.
Opel Antara 2.4AT
اطلاعات کلی
بدن ، تعداد مکان ها/درها
جهانی ، 5/5
جرم مجهز ، کیلوگرم
1825
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4575x1850x1705
پایه ، میلی متر
2707
سرعت ، کیلومتر در ساعت
170
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
13.6
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
7.7/14.1
ترخیص جاده ، MM
180
حجم مخزن سوخت ، L
65
موتور
محل
جلو عرضی
طرح
4 سیلندر
حجم کار ، SMZ
2405
قدرت ، L.S. در RPM
140/5200
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
22.4/2400
شاسی
واحد محرک
در چرخ های جلو با عقب به صورت خودکار متصل
انتقال
اتوماتیک 5-ST.
تعلیق:
مستقل ، بهار
جلو
نوع Mcezerson
پشت
مولکال
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
لاستیک
235/60 R17
ماشین
از 0.30 $/کیلومتر
+
تجهیزات خوب ؛ دست زدن به ایمن ؛ سالن جادار ، شیک تزئین شده و تنه بزرگ
-
تنها تجهیزات ؛ تعلیق جلوی صحبت ؛ پویایی متوسط \u200b\u200b؛ ضعف متوسط
الکسی سرگف ، عکس ماکسیم گونچروف
