درایو تست نیسان X-Trail از سال 2011 SUV

آیا دور از شهر است؟

آنها مشابه هستند: همه آنها متقاطع هستند و ما آنها را با هم جمع کردیم. همه اینها این است که چقدر در طبقه متوسط \u200b\u200bبا یک ترخیص بزرگ.


به نظر می رسد که کیا سورنتو جدید نه تنها یک پدیده قابل توجه در بازار متقاطع با اندازه متوسط \u200b\u200bاست ، بلکه یک کلمه جدید در این ژانر است. برای اینکه بفهمیم چه چیزی در بخش مشخص شده چیست ، ما آن را با دو تایمر قدیمی بازار مقایسه کردیم: محبوب نیسان X-Trail و شورولت Captiva.

شورولت کاپن

شورولت در حال حرکت هم عظیم تر از مخالفانش درک می شود و هم حجمی تر است

Basin V6 ، 230 اسب ، یک خروپف چند لیتری سیلندر ، یک مسلسل سنتی و چیزهای زیادی در اینجا ، بسیاری از همه چیز: دست سخاوتمندانه کره جنوبی هم در دکوراسیون و هم در هاودوکا احساس می شود. به دنبال چیزی در آن نباشید به جز: شورولت محبوب و متعادل است. نه برای همه ، بلکه برای همه. او کامل نیست ، اما غیرقابل انکار است. پوست را می خواهید؟ پوست دارد. کیفیت قابل قبول پایان را می خواهید؟ مناسب است فضای مسافران را می خواهید؟ کالسکه اش! آیا مسافر بیشتری می خواهید؟ بیشتر: ردیف سوم صندلی ها برای Captiva فقط یک واقعیت نیست ، بلکه چنین واقعیتی است که می تواند در عمل استفاده شود.

دید و ارگونومی سنتی و احساس وزن وجود دارد: شورولت در این حرکت هم عظیم تر از مخالفانش و هم حجیم تر درک می شود. موتور می خواهید؟ لطفاً ، تعداد زیادی از آن در آن وجود دارد: حتی بیشتر از آویزها ، که به ماشین و پک در پاسخ به گرفتن سخت ترمزهای عالی آن با یک درایو دقیق اجازه می دهد ، و بنشینید تا یک موتور قدرتمند را خوشحال کنید و عبادت کنید. نوبت ، اما ، به طور کلی ، در برابر همه مانور فعال مقاومت می کند.


این شاسی فقط با بی نظمی های منفرد ، به ویژه با سرعت کم ، ضعیف است: هنگام مسافرت با گذرگاه های راه آهن و موانع مشابه برای آنها. اگر خوش شانس هستید که با یک دوره طنین انداز داخلی خودرو وارد یک سری سوراخ می شوید ، پس تعلیق نرم نیز قادر به پیروی از توده های غیرقابل اثبات نخواهد بود.

هم در یک جاده مناسب و هم در یک خاک نورد در شوی می توانید به طور فعال بروید ، و حتی به سرعت تمایل به وجود خواهد داشت. Captiva می تواند به یک خاک کوچک برسد ، و او به اندازه مثال کیا برای او دشوار نیست ، اما شورولت نمی تواند از مصنوعی بودن این وضعیت جلوگیری کند. بله ، این انواع تحمل ، اما نامطلوب هستند و شعاع بزرگ نوبت باعث ایجاد اعتماد به نفس در مسیر جنگل نمی شود: Captiva کراس اوور جاده است. تمام آنچه در شورولت خریداری می کنید ، سطح مناسبی است: بدون گوشه های تیز و چسبیدن به ویژگی ها. بدون ادعای موقعیت پیشرفته ، بلکه بدون شکست. کارتهای اصلی ترامپ با قدرت و ظرفیت V6.


 
کیا سورنتو

سورنتو بر روی آسفالت به بهترین وجه کنترل می شود. این یک ماشین برای شهر است

Unih معلوم است! و آنها می دانند که چه کاری انجام می دهند: آنها به طور فزاینده ای وارد طعم آفرینش می شوند. هنگامی که اتومبیل های جدید KIA را کنترل می کنید ، این لذت را از کار خود احساس می کنید به همان اندازه قابل اعتماد است که اگر بندر در پرتغال ریخته می شود ، طعم خورشید را در انگور احساس می کنید. مجتمع های شرم آور کارگران طبقه دوم برای کسانی که فقط می توانند در اثر شخص دیگری سرگرم شوند ، مجدداً تنظیم می شدند. این ژست غیرقابل تحمل است زیرا تکرار حرکات دیگران با لطف غیرممکن است: گریس مشتق طبیعی و قدرت است ، اما طبیعی است ، هرچند که ساده ترین راه برای همه نیست ، خودشان است.

من نمی خواهم به هیچ وجه بگویم که کیا به نوعی در مقایسه ما با تکنیک یا طراحی آن برجسته است ، اما با زاویه حمله خود در هنگام برخاستن مشخص است. او به تازگی به تازگی به قطار پرش کرده است ، و این اصلی ترین چیز برای امروز است: کیا اکنون با همه تولیدکنندگانی که دلیلی دارند خود را قوی و شایسته بدانند ، همزمان است. که اتومبیل های خوبی را ایجاد می کنند ، و روند و مد و در نهایت تعیین می کنند که چه چیزی خوب است. بقیه خاص است ، اما آنها عبارتند از: سورنتو در مقایسه ما مدرن ترین ، شیک ترین و با دلپذیر ترین فضای داخلی است.

دامنه مکان های مسافر ، یک پایان عالی ، یک داشبورد زیبا ، ماهیت گران قیمت بهره برداری از اهرم های دسته دار که در اینجا وجود دارد نه تنها در مورد فناوری و قیمت ، بلکه در مورد راننده و رانندگی لذت بخش آن نیز فکر می کرد. سورنتو بر روی آسفالت به بهترین وجه کنترل می شود. این یک ماشین برای شهر است ، فقط فرمان در حالت های پارکینگ باید آسان تر باشد. دیزل و دستگاه کاملاً یکدیگر را تکمیل می کنند ، و فقط در انقلاب های بیکار موتور به طور قابل توجهی ارتعاش می کند و در صورت عدم حرکت برای مدت طولانی باعث ناراحتی می شود. درایو بنزین در ابتدای دوره بسیار فعال است و این احساس قدرت بیشتری را از آنچه واقعاً ایجاد می کند ، ایجاد می کند ، اما در واقع ، همه 197 اسب دیزل برای وجدان کار می کنند.

سورنتو کمتر از سایرین است که با هر جاده سازگار است. حرکت از آسفالت با آسفالت منع مصرف کننده است: مسیر تعلیق آن اندک است و متقاطع حتی در بی ضررترین شرایط آویزان است و حالت مسدود کردن انتقال به هیچ وجه قادر نیست. این سیستم تعلیق که در آسفالت جمع آوری و متراکم شده بود ، نیروهای خود را متوقف می کنند که به عنوان مثال X-Trail به راحتی جابجا می شود ، و انسداد هندسی باعث می شود که شما در مورد یک کیت بدنه پلاستیکی که حتی Captiva با آرامش خزید ، نگران کنید.

دیزل ، کیفیت عالی ، دست زدن به عالی ، تجهیزات غنی و کارکردهای مدرن ، مانند پخش از اتاق عقب به یک آینه سالن (اولین بار فقط یک سال پیش در لکسوس). سورنتو انتخاب مناسبی برای کلانشهر است.


 
نیسان X-Trail

نیسان از نظر ظاهری متوسط \u200b\u200bاست ، اما جهانی ترین و قابل قبول ترین است

ساده و قابل اعتماد ، مانند چکمه سرباز. نوعی از انتشار (بوت) آن متمدن ، مکمل و بهبود یافته برای آسایش و عملی در شهر است. سپس آنها نرم شدند ، آنها را دیدند ، و در پایان راحت است که آن را خراب کرده است ، و هنگام پاشیدن در پیاده رو در شهر ، تپه را روشن نمی کند ، اما هنوز هم بادوام است و از بین نمی رود ، اتفاق می افتد که از بین می رود. گودال ها نیسان در شرکت ما ساده ترین است. فضای داخلی آن به راحتی می تواند با تعریفی از نوع اسپارتانسکی ، بدوی ، فقیر و هر آنچه که دوست دارید ، ناخن زدن به آن بپردازد ، اما این امر به طور نادرست توسط نژاد ذخیره می شود. نیسان قدیمی است و برای SUV های SUV که قبلاً در DNA هستند ، زرق و برق دار است. در نیسان X-Trail ، او با حس اندازه گیری کشته می شود: تعداد کمی از قطعات متوسط \u200b\u200b، اما با کیفیت و کاربردی.

در جاده خاموش با موتور دیزل دو لیتری خود ، که فقط به عنوان درخشان همه دیزل می تواند ناله کند ، شکوفا می شود. یک ترخیص کالا از گمرک و فرم های خرد شده بسیار دور از هر چیزی است که X-Trail به کسی که SUV را دوست دارد ارائه می دهد: واقعاً می تواند به جایی سفر کند که شما واقعاً نمی توانید از طریق پیش نویس چرخ جلو حتی اگر مغز وجود داشته باشد. او با هندسه عالی است و امکانات انتقال را با مسدود کردن کامل کلیپ انتخاب لحظه باید برای شکار و ماهیگیری کافی باشد.

درست است ، این با همان اعتماد به نفس در مورد ذخیره مکانی برای مسافران در صندلی های عقب از نزدیک نمی توان گفت. در یک آغازگر شکسته ، می توانید بدون بلند کردن پاهای خود از گاز اسپری کنید ، اما بدون وانمود کردن از قبل ، به داخل تپه ها صعود کنید ، چه مقدار سپر جدید است. شدت انرژی تعلیق و راحتی در جاده های بد در سطح خوبی. با این حال ، X-Trail روی آسفالت پخش نمی شود. بله ، رول ها بیش از سایرین هستند ، بله ، آن را بر روی ترمز می کند و بر روی شتاب می پیچد ، اما واکنش های کاندو قاب را تمام نمی کند و همه وسایل نقلیه را نمی ترساند و نقص نازل نازل را کف نمی کند گلدان نازل

X-Trail انتخاب عملگرایان و کسانی که در درجه اول از خصوصیات سودمند دستگاه قدردانی می کنند. نیسان از نظر ظاهری متوسط \u200b\u200bاست ، اما جهانی ترین و قابل قبول ترین است.


 
خلاصه
ما این آزمایش را نه تنها برای مقایسه سه اتومبیل مختلف ، بلکه برای ارزیابی سه رویکرد مختلف و سه نسل مختلف شروع کردیم. شورولت Captiva (نباید با Opel Antara اشتباه گرفته شود: این یکسان نیست. Captiva معتبرتر است و هفت درصد از صدها صدها متقاطع است. یک اتومبیل با منشأ کره ای از مواقعی که این اتومبیل ها قبلاً به طور کامل به سطح فناوری خودرو آمریكا رسیده اند. این ساده و مجهز است. راحت و کاملاً جهانی. بسیار گران کارتهای اصلی ترامپ در فاصله ، راحتی و تناسب اندام برابر برای شهر و روستا قرار دارند. نماینده نیسان X-Trail مدرسه قدیمی و هدف آن باریک تر است. وی از برادران شرکتی خود نگرش جدی نسبت به خارج از جاده به ضرر نظم و انضباط آسفالت به ارث برد. هرچه جاده بدتر باشد ، نیسان بهتر است. او می تواند به روشی پرواز کند که کیا به سختی در یک زمزمه خزید ، و او جایی نخواهد بود که نیمی از پلاستیک را از پایین از دست می دهد. و هرچه جاده آسفالت بهتر و سریعتر باشد ، نیسان قبل از سرعت و استانداردهای مدرن کنترل و ثبات چرای می کند. کیا برعکس است. این به معنای واقعی کلمه با همه جدید و شیک پر شده است ، با طراحی و پایان دادن به سیستم تعلیق. ایده متقاطع در کیا به پایان رسیده است: هیچ راز نیست که بیشتر SUV ها و کراس اوورها فقط روی آسفالت حرکت می کنند ، بنابراین چرا به آنها یاد می دهید که به اطراف گل سفر کنند ، رفتار آسفالت را بدتر کنند و قیمت را بالا ببرند. کراس اوور کمتر و کمتر با جاده خارج از کشور سازگار شد ، و اکنون می توانید یک کراس اوور داشته باشید که کمی از یک ماشین متفاوت باشد. از SUV فقط آنچه برای ساکن کلانشهر ارزشمند بود وجود داشت: یک فرود بلند ، احساس امنیت و فرصتی برای عدم توجه به وضعیت جاده. اما کیا دارای هفت مکان ، دیزل مدرن ، جابجایی عالی ، سالن با ادعای حق بیمه در طراحی و انجام شده و آخرین گزینه ها است. شما این فرصت را دارید که انتخاب کنید: همه کراس اوورها متفاوت هستند و هرکدام برای مخاطبان خودشان.


 

منبع: ماشین ها