درایو تست نیسان X-Trail از سال 2007 SUV

نکته اصلی محتوا است

به تازگی ، یک تمایل کنجکاو به دیدن بازار خودروها شروع شده است: در مدل هایی با ظاهری روشن ، ویژگی های دویدن اغلب به دور از ایده آل نیستند. چه ، تمام پول به طراحی رفت ، اما بودجه کافی برای راه اندازی موتور و تعلیق وجود نداشت؟ در عین حال ، همچنین نمونه های مستقیم متضادی نیز وجود دارد ، هنگامی که نماینده نسل جدید خارجی کمی با سلف خود تفاوت چندانی دارد ، اما در خصوصیات مصرف کننده به طور قابل توجهی از آن فراتر می رود. نمونه بارز Nissan X-Trail جدید.
 
متقاطع تکنیک های طراحی شده با زمان ترکیبی که موفقیت را برای پیش ساز آن تضمین می کند ، و ویژگی های عملکردی اساسی جدیدترین ماشین نسل. Nissan X-Trail در مقایسه با اجداد به طرز چشمگیری رشد کرده است: چرخ چرخ با 5 میلی متر (2630 میلی متر) ، طول کل 175 میلی متر (4630 میلی متر) افزایش یافته است ، 10 میلی متر (1685 میلی متر) و 20 میلی متر گسترده تر (1785 میلی متر (1785 میلی متر (1785 میلی متر) شد. 1785 میلی متر).
 
با این حال ، با وجود تغییر در قالب کلی ، دستگاه یک SUV فشرده و عملی با ترخیص کالا از گمرک جاده ای 200 میلی متر و بیش از حد جلوی و عقب کوتاه باقی مانده است.
 
عنصر طراحی مرکزی هر دو X-Trail سابق و مدل مدرن به خط اصلی سقف تبدیل شد. در میان دیگر کراس اوورها ، این خودرو تقریباً توسط یک بدنه مربع بدون باریک شدن به قفسه عقب و محفظه چمدان مربع از حداکثر ظرفیت آزاد می شود. خط پنجره های جانبی و پانل های جانبی در حال گسترش ، که به موازات سطح سقف می روند و باعث احساس قدرت و احترام می شوند ، بر ماهیت دستگاه تأکید می کنند.
 
سقف دارای سفتی های اضافی برای افزایش استحکام و همچنین ریل چمدان است. به عنوان یک گزینه ، نصب ریل های ویژه با چراغهای جلو در چراغهای جلو امکان پذیر است ، که نه تنها از اهمیت عملی برخوردار نیست ، بلکه احساس قدرت ویژه خودرو را نیز ممکن می سازد. خط هود تقریباً به صورت افقی از پایه شیشه جلو اتومبیل می رود و درب پشتی کاملاً عمودی است ، به همین دلیل ابعاد SUV از محل درایور به وضوح قابل مشاهده است.
 
با وجود این واقعیت که مدل های قبلی و جدید از بسیاری جهات تا حد زیادی مشابه هستند ، دومی از تعدادی از راه حل های طراحی اصلی استفاده می کند ، که در میان آنها لازم است پنجره سمت عقب را به شکل حرف D برجسته کنیم ، با تأکید بر پویایی و قدرت.
 
همانطور که در Old X-Trail ، چراغ های کلی لیوان درب عقب را بیرون می آورند ، اما آنها کاملاً به روز می شوند و لامپ عقب را که اکنون در سپر واقع شده است ، در یک بلوک واحد با چراغ های مه با روشنایی بیشتر روشن نمی کنند. واد
 
چراغهای جلو جلوی تحولات قابل توجهی را پشت سر گذاشته و مدرن تر به نظر می رسند ، به خصوص در مشخصاتی که زنون در آن برقرار شده است. ضربه گیر جلو و عقب نیز تغییر یافته است.
 
طراحی رنده تزئینی رادیاتور از نظر سبکی شبیه به جلوی نمونه اولیه است ، اما توسط سلولهای بزرگتر تحت جزئیات کروم V شکل معمولی که معمولاً برای همه SUV های نیسان است ، مشخص می شود.
 
پالت متقاطع توسط هشت رنگ نشان داده شده است که سه مورد برای X-Trail جدید است و سه مورد دیگر برای کل محدوده مدل Nissan. علاوه بر کلاسیک فلزی قرمز و نقره ای موجود ، مروارید سیاه و سفید و همچنین فلزی بژ ظاهر شد. برای اولین بار ، سازنده از رنگ هایی مانند LEGO Blue (فلزی آبی روشن) ، خاکستری دقیق (خاکستری تیره) و Mauve (فلزی بنفش) استفاده کرد.
 
طراحی با کیفیت بالا و طراحی نفیس سالن X-Trail فضایی از افزایش راحتی را ایجاد می کند. برای پایان دادن به سطحی که راننده و مسافران در تماس هستند (پانل های درب ، بازو و سایر عناصر) از مواد نرم استفاده می شود. دستگیره های درها کروم هستند ، دستگاه های لبه دار و کنترل ها به صورت نقره ای نقاشی می شوند ، در آستانه محفظه چمدان یک پوشش نقره ای وجود دارد. فضای داخلی تمام نسخه های خودرو به دو رنگ تصمیم گرفته شده است: نوار گسترده ای از رنگ سبک تر از مرکز داشبورد از سالن عبور می کند. پایه جلو نیز سبک است. در نسخه SE ، سالن با یک پارچه سیاه با درج های خاکستری پوشانده شده است و در نسخه LE برای انتخاب پوست سیاه یا بژ.
 
به لطف پنجره های گسترده و یک دریچه بزرگ در ماشین ، سبک و جادار است. مجهز به عملکرد خودکار بسته شدن دریچه در حدود 80 سانتی متر طول (مساحت 0.59 متر مربع) اکنون منطقه را بالای صندلی های مسافر عقب ضبط می کند.
 
یکی از تغییرات مهم در فضای داخلی کابین ، حرکت داشبورد از قسمت مرکزی پنل جلویی به مکانی آشناتر در مقابل راننده بود.
 
مدل جدید X-Trail فرصت های بیشتری را برای قرار دادن و ذخیره چیزهای مختلف فراهم می کند. بخش اسناد که قبلاً در پشت فرمان واقع شده بود ، اکنون در مرکز داشبورد واقع شده است و یک ظرف بزرگ دارد: ده سی دی در دارندگان استاندارد در آن جای می گیرند. یک جعبه دستکش بزرگ شده 15.7 لیتر حجم مفید را برای ذخیره چیزهای کوچک و یک بخش ویژه برای راهنمایی های فنی به خودرو فراهم می کند. یک جعبه ویژه با عملکرد خنک کننده برای چهار بطری با 350 میلی لیتر نوشیدنی بین دو صندلی جلو قرار می گیرد. پوشش بوکس دو سطحی به عنوان یک بازو خدمت می کند. هر یک از دو درب جلوی مجهز به محفظه های ویژه است که یکی از آنها به حدی عمیق است که می تواند پوشه ای با فرمت A4 یا یک بطری آب با حجم 500 میلی لیتر را در خود جای دهد. علاوه بر این ، یک جیب مناسب در پشت صندلی مسافر جلو و در کنسول سقف یک مورد برای عینک ارائه می شود.
 
این سالن به شش نگهدارنده فنجان مجهز شده است که چهار مورد از آنها به عملکرد خنک کننده یا گرمایش مجهز شده و یکی را در هر طرف داشبورد قرار داده اند ، دو در جلوی صندلی های عقب در کنار کوره های تهویه و یک زن و شوهر بیشتر در یک بسته محفظه بین صندلی های جلو.
 
در X-Trail جدید ، ظرفیت تنه به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. این امر به لطف حرکت صدا خفه کن از موقعیت عرضی سنتی امکان پذیر شد: از این پس در سمت چپ یا سمت راست چاه چرخ یدکی است. این تحول باعث می شود که قسمت پایین محفظه چمدان را بسیار پایین تر سوار کند و مکانی را برای یک طبقه دو سطح و یک کشو پنهان آزاد کند. حجم تنه مدل قبلی با صندلی های صندلی نصب شده 410 لیتر VDA (به لبه پایین لیوان درب عقب) بود. در SUV جدید ، با برداشتن یک فدرال ، از نور بیش از پلاستیک با اتصال با لولا در مرکز برای دسترسی سریع به محفظه های چمدان ، ساخته شده است ، این شاخص به 603 لیتر می رسد. با پشت صندلی های عقب بلند شده ، محفظه بار به طول 127 میلی متر افزایش می یابد ، به عرض 174 میلی متر و در عمق 85 میلی متر. با صندلی های عقب تاشو و با کف کاذب نصب شده در محفظه چمدان ، یک سکوی مسطح به پشت صندلی های جلو تشکیل می شود که کف کاذب برداشته شده است ، حجم مفید 1773 لیتر است که همچنین بهترین شاخص در کلاس است واد کشو مجهز به پارتیشن های قابل جابجایی است که در صورت لزوم نصب شده است. در نزدیکی یک محفظه اضافی است که می توانید دو پرتفوی یا یک چمدان مسطح کوچک را با لباس قرار دهید. قسمت پایین محفظه چمدان از پلاستیک بالا و به راحتی شستشو ساخته شده است. یک پوشش ساختاری مخصوص دنده ای برای سطح کار اعمال می شود که از جابجایی محموله در هنگام حرکت خودرو جلوگیری می کند. اندازه باز شدن درب برای اطمینان از حداقل ارتفاع بارگیری افزایش یافته است. قسمت پایین دهانه و قسمت تحتانی بدن با پلاستیک محافظ بسته شده است.
 
مانند مدل قبلی ، سطح تمایل پشت صندلی های عقب 12 است که به مسافران امکان می دهد با حداکثر راحتی سفر کنند. اصل تاشو صندلی های عقب در 40/20/0 ، بر خلاف 60/40 در OldX-Trail امکان قرار دادن وسایل به اندازه طولانی مانند اسکی موجود در دستگاه را فراهم می کند بدون اینکه آزادی حرکت مسافر را محدود کند.
 
با تشکر از سیستم تمام چرخ درایو All Mode 4x4-I با یک جعبه دستی و یک کلاچ الکترومغناطیسی ، یک ماشین جدید توانایی برجسته خارج از جاده را برای یک متقاطع نشان می دهد. یک انتقال کامل چرخ دار به طور هم زمان با سایر دستگاه های پیشرفته ، مانند سیستم الکترونیکی تثبیت پویا نسل هشتم (ESP) ، سیستم ضد عملیاتی (TCS) ، ABS و سیستم توزیع الکترونیکی (EBD) کار می کند.
 
علاوه بر این ، All Mode 4x4-I به طور موازی با دو سیستم الکترونیکی دیگر که برای اطمینان از افزایش کنترل دستگاه بر روی نزول شیب دار (DDS) یا هنگام شروع (USS) کار می کند ، کار می کند.
 
انتقال کامل درایو در مدیریت بسیار ساده است. با استفاده از سوئیچ در کنسول مرکزی ، در کنار اهرم دنده ، درایور حالت درایو چرخ به طور خودکار متصل یا درایو چرخ دائمی را تنظیم می کند. حالت درایو All -Wheel Automatic استاندارد است ، یعنی پیش فرض روشن است. از حالت سوم برای مسدود کردن دیفرانسیل مرکز برای رانندگی در خارج از جاده استفاده می شود.
 
در حالت اتوماتیک ، سیستم All Mode 4x4-I به طور مداوم عملکرد سنسورها را کنترل می کند و از شاخص های سرعت زاویه ای فریاد وسیله نقلیه برای اطمینان از توزیع بهینه گشتاور بین جلو و محور عقب استفاده می کند. بنابراین ، در صورت لزوم ، بیش از 50 ٪ از نشانگر قدرت فعلی می توانند به محور عقب منتقل شوند. All Mode 4x4-I همچنین حالت پیش بینی را فراهم می کند: بر اساس تجزیه و تحلیل موقعیت دریچه گاز و گشتاور موتور ، می توانید خطر لغزش چرخ ها را ارزیابی کنید. و این اجازه می دهد تا قبل از شروع چرخ های محور جلو ، گشتاور را به محور عقب منتقل کنید تا کلاچ را با جاده از دست بدهند.
 
در چرخ جدید X-Trail ، کاربر از رانندگی بسیار لذت می برد. مدیریت ، صرف نظر از سرعت ، به دلیل عدم چرخش کافی دستگاه ، واضح تر شده است. همچنین ثبات را در سرعت زیاد و بازخورد در فرمان بهبود بخشید.
 
طراحان به دلیل احتمال مسدود کردن درایو کامل ، موفق به افزایش چشمگیر ویژگی های خارج از جاده شدند تا از گشتاور یکسان بین دو محور و بهترین چسبندگی اطمینان حاصل کنند. در حالت قفل ، سیستم با سرعت حداکثر 40 کیلومتر در ساعت کار می کند ، هنگامی که از این آستانه فراتر رود ، به طور خودکار به حالت پیش فرض می رود. تنظیمات هر بار که موتور راه اندازی می شود ، لغو می شود و سیستم به حالت اتوماتیک بازگردانده می شود. غالباً ، هنگام رانندگی در جاده ، لغزش چرخ ها به عنوان مثال ، برای بازگرداندن چسبندگی در یک جاده مبهم یا برف ، به یک مزیت تبدیل می شوند. در این حالت ، عملکرد قطع سیستم تثبیت پویا (ESP) ارائه شده است.
 
X-Trail بر روی بستر C کلاس C از اتحاد رنو نیسان ساخته شده است ، همچنین در مدل نیسان قشقایی مورد استفاده قرار می گیرد و دارای سیستم تعلیق جلو و عقب کاملاً مستقل است که به افزایش راحتی در هنگام حرکت کمک می کند.
 
فرمان با یک آمپلی فایر برقی (EPS) کنترل را راحت تر می کند و همچنین قابلیت مانور خودرو را بهبود می بخشد. آخرین سیستم نسل پشتیبانی بهینه را با سرعت کم و بازخورد بهبود یافته در طول فرمان در حین شتاب فراهم می کند.
 
اصلاحات X-Trail مجهز فقط با موتورهای بنزینی به روسیه تحویل داده می شود. بنابراین ، یک موتور 2 لیتری یک پیشرفت کاملاً جدید است. این با ویژگی های بهبود یافته گشتاور و اقتصاد مشخص می شود. یک واحد برق با حجم 2.5 لیتر نسخه قبلی مدرن است. با توجه به مدرن سازی تکنولوژیکی (مواد جدید ، هندسه و پردازش دقیق قطعات مالش اصلی ، تعادل شافت و غیره) قدرت ، گشتاور و کارایی آن افزایش می یابد.
 
در استاندارد برای همه X-Trail ، یک گیربکس مکانیکی 6 سرعته نصب شده است ، می توان یک اصلاح 2 لیتری را با یک متغیر CVT بدون خون و 2.5 لیتری با متغیر M-CVT با امکان دنده دستی سفارش داد. تغییر
 
در مقایسه با سلف ، تجهیزات یک SUV جدید به میزان قابل توجهی بهبود یافته است. بسته استاندارد اکنون شامل عملکرد بلوتوث است که به طور کامل در سیستم صوتی خودرو ، بسته الکتریکی ، کنترل آب و هوا با مسافران هوا ، کنترل کروز ، تنظیم ستون فرمان بر روی زاویه تمایل و عزیمت ، گرم کردن صندلی های جلوی آن یکپارچه شده است. سنسورهای باران و نور ، تراشه های الکترونیکی کلید ، یک سیستم صوتی با شش بلندگو ، چرخ های آلیاژی 17 اینچی ، شش کیسه هوا ، دریچه پانوراما ، ریل سقف ، یک چرخ یدکی با اندازه کامل. هزینه نیسان X-Trail در روسیه با 891 هزار 200 روبل آغاز می شود.
 

منبع: ماشین ها و قیمت های مجله 03 ژوئن 2008.