درایو تست نیسان X-Trail از سال 2007 SUV

تمام عکسهای نیسان X-Trail از سال 2007

پیپیک ها و لوله های آزمایش

نیسان X-Trail

موتور
نوع بنزین R4
حجم کار ، CM3 2488
حداکثر قدرت ، ل.؟ ص. در حدود ./min. 169/6000
حداکثر لحظه ، NM در حدود ./min. 233/4400
انتقال پایین است. متغیر M-CVT
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 185
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 10.3
اطلاعات کلی
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه) ، L/100 کیلومتر 17/12.6
پایه چرخ ، میلی متر 2630
طول ، میلی متر 4630
عرض ، میلی متر 1758
قد ، میلی متر 1680
تجهیزات انبوه. ، کیلوگرم 1623
قیمت ، مالش از 1 087 700
نیسان قابل پیش بینی و ایمن است ، اما واکنش به فرمان و کار تعلیق مصنوعی است

اتحادیه نیسان و رنو فرزندان زیبایی بیشتری داشتند. نسل دوم نیسان X-Trail به وضوح میوه یک عشق بزرگ و خالص ژاپنی و فرانسوی نیست. کافی است که به اجداد نگاه کنیم ، او به طرز چشمگیری پیچیده تر پیچیده تر بود ، رقبا با او برابر بودند ، مونتاژ شده ، مشخصات لاغر و اکنون در جریان قابل تشخیص است و در کلاس پارکت های یونیکس بسیار شجاعانه به نظر می رسد. تازه وارد با چربی شنا می کند ، با اتومبیل ها بر روی زمین گناهکار استراحت می کند و نگاه بلوک جدید از بی پروا به یک احمق احمق تبدیل می شود ... اما سالن موفقیت آمیز بود! این در مورد چنین فضای داخلی بود که بسیاری از صاحبان تریل X از سری اول رویای آن را داشتند. داشبورد اکنون در مکان معمول ، در مقابل راننده قرار دارد. کیفیت مواد مناسب و معقول است ، ارگونومی باعث شکایتی نمی شود ، اما تعداد دارندگان آشفتگی و فنجان چقدر است!
پسر عصبانی بود
و فیض و هارمونی سابق خود را از دست داد ، گونه ها و معده گسترده تر شد
نگاهی به جاده
از طریق شیشه جلو اتومبیل با لندرور ارتباط برقرار می کند. شکل مشخصه هود را به خود اختصاص می دهد
در شهر ، X-Trail با صافی و سهولت حرکت ، موتور 2.5 لیتری به راحتی و بدون سر و صدای اضافی یک ماشین کوچک را از چراغ راهنمایی می گیرد و متغیرها هنگام رانندگی با آرامش ، با سرعت راحت و کم کار می کنند ، تحریک کننده نیست با زوزه با شتاب شدید ، تیرانداز Tachometer به معنای واقعی کلمه در مرز منطقه قرمز یخ می زند ، و چرخش ها دقیقاً فروکش نمی شوند تا زمانی که پدال را آزاد نکنید ، حتی اگر شتاب طولانی مدت متوقف شود
دوئت عالی
موتور و متغیر باعث می شود شنا در شهر بسیار سبک و صاف باشد
همان تیم
هنگامی که رانندگی فعال و پرواز در امتداد مسیرهای حومه شهر ، زوزه های موتور را آزار می دهد
به آرامی خزنده
من نمی توانم به آسفالت شکسته اعتقاد داشته باشم که چیزی مشترک با قشقی وجود دارد
نیسان قابل پیش بینی و ایمن است ، اما واکنش به فرمان و عملکرد سیستم تعلیق نوعی مصنوعی است. بر خویشاوندی سکوها با قشقی تأثیر می گذارد. چه کسی ایده ساخت یک شهر را به وجود آورد ، اما یک SUV در دور از ایده آل ترین شاسی ماشین مسافربری نیسان قشقی!؟ البته ، داستان نمونه هایی از اتحاد موفق را می دانست ، حداقل Subaru Forester را با هم مشترک با Impreza می داند ، اما در این حالت تمرکز ، اگر این موفقیت باشد ، صد درصد نیست. نیازی به گفتن نیست ، قسمت خارج از جاده تست X-Trail با یک انفجار شکست خورد؟ نه ضعف هندسی و نه ترخیص جاده باعث ترس شد. این خرابی توسط یک سیستم محرک تمام چرخ ، که تقریباً از برادر کوچکترش بدون تغییر استفاده کرده بود ، برای وزن ، تاج گذاری شده و با انتخاب حالت های انتقال همه حالت 4x4-I تاج گذاری شده است. حس این سوئیچ ، همانطور که معلوم شد ، تقریباً بلافاصله بیش از حد گرم شد ، و نیسان بدون عبور از یک کیلومتر در امتداد یک میدان تکه تکه شد. با استراحت ده دقیقه ، ما توانستیم پانصد متر دیگر رانندگی کنیم و اوضاع را با تکرار بیش از حد تکرار کنیم.
زیستگاه
زیستگاه X-Trail Asphalt یا خاک متراکم. مبارزه با روبان نقش او نیست
طرح
اولین نمایش سال 2001 ، مدل جدید 2007 ، طراحی تحت هدایت سیرو ناکامورا (شیرو ناکامورا).
خارج از
به دلیل زاویه ای و چسبندگی ، X-Trail قابل تشخیص و حتی منحصر به فرد است. به نظر می رسد او یک پسر بزرگ و آشکارا است ، اگرچه برخی از رانندگان زن در این موضوع و ترجیحات طعم خود را پیدا می کنند. این روکش شرکتی در برابر SUV های محدوده مدل مدرن نیسان است. چشم های فرام نیز اصلی هستند و با تصویر اعلام شده مطابقت دارند. نسبت های شبح یک نسخه به روز شده از افزایش 120 میلی متر بهتر نشد و انبوه قفسه عقب شروع به شبیه به یک کوله پشتی بیش از حد در پشت مسافر کرد. اما قوس های چرخدار قدرتمند و لنت های کاملاً مناسب در آستانه ، که همراه با چراغ های عقب عظیم ، وضعیت را به اعتبار و موفقیت ماجراهای خارج از جاده اعتقاد دارند. در پشت ، البته چراغ های عقب و اتصال پایین غیر منتظره از درب پنجم به یاد می آورند. بارگیری راحت است ، اما جلوگیری از آسیب قابل توجه بدن در هنگام مانورها دشوارتر خواهد بود. و این همچنین یک طرح است.
داخل
من فکر می کنم بسیاری از آنها از خانه داری دستگاه ترکیب دستگاه ، که از محور طولی تقارن پانل ابزار به مکان تاریخی خود در مقابل درایور منتقل می شود ، خوشحال می شوند. در نتیجه ، همه چیز سنتی به نظر می رسد ، اما کاملاً خوب است. تفاوت های ظریف در دکوراسیون یک غذای شرکتی از طراحان ژاپنی است و همه چیز مثل همیشه مثل همیشه است ، لهجه ها به طور مناسب مرتب می شوند. به عنوان مثال روی فرمان.
درایو چهار چرخ
انتقال تمام چرخ تمام حالت 4x4-I ، که توسط Nissan Motor برای مدل های X-Trail ساخته شده است. محور عقب به طور خودکار از طریق یک هیدروفوم چند دیسک با کنترل الکترونیکی برای صدها ثانیه وصل می شود. در حالت 4LO ، اتصال مسدود شده است و لحظه کشش 50:50 را بین محورها فراهم می کند. انتقال ، با دو کارکرد که آن را از همان در Qashqai متمایز می کند ، تکمیل می شود. DSS (پشتیبانی درایو Downhil) کمک می کند تا با خیال راحت از کوهها فرود بیایند و سرعت را در سطح 7 کیلومتر در ساعت کنترل کنند ، و دوم ، USS (پشتیبانی شروع به کار) ، تولینگ را تسهیل می کند و از دور شدن دور می شود.
پیکربندی
هشت تنظیم مختلف در دسترس مشتریان نیسان X-Trail است. چهار نسخه پایین تر SE نامیده می شود ، تجهیزات آنها بسیار متوسط \u200b\u200bاست ، اما کل خط واحدهای برق و انتقال در دسترس است. عاشقان لوکس به پیکربندی هایی با شاخص LE خطاب می شوند ، که در آن ، در آن ، اکثر چیزهای کوچک دلپذیر مانند دریچه پانوراما ، رادیویی با عملکرد MP3 ، یک سیستم تحمل کلید هوشمند و بدون کلید وجود دارد. نسخه برتر AQD-C شامل کلیه گزینه های قابل تصور در کلاس SUV های City است.
پایه چرخ ، میلی متر 2630
طول ، میلی متر 4630
عرض ، میلی متر 1758
قد ، میلی متر 1680
حجم تنه ، L 603