درایو تست نیسان X-Trail از سال 2007 SUV

او نمی خواهد کسی را فریب دهد

X-Trail جدید عمداً آن را مانند سلف خود ساخته است. اما اگر ظاهر مدل قبلی می تواند انتظارات را فریب دهد ، شخصیت جریان غیرقابل توصیف است. این ماشین دقیقاً همان چیزی است که از خارج می بینید.

اما این خطرناک است که یک مدل جدید را به صورت قدیمی منتشر کند. چنین تجملاتی فقط چند ماشین فرقه مانند Rangler و Porsche-911 مجاز است. در حال حاضر آنچه که تحسین کنندگان وام دهنده وام محافظه کار هستند ، اما فروش کشف دوم به دلیل شباهت تقریباً صد درصدی خود به دیسکو اول ، زودتر از حد انتظار می رود.
در نیسان ، آنها بر اساس اصل نیکی عمل می کردند. آنها به دنبال خوب نیستند. دنباله نسل اول از بسیاری جهات به دلیل ظاهر بسیار موفق بود. برای حفظ ارتش غالب هواداران ، ژاپنی ها تصمیم گرفتند دقیقاً همان ماشین را به آنها پیشنهاد دهند ، تنها جدید. زمان محاسبه چقدر درست بود ، زمان خواهد گفت. با این حال ، اولین نسخه X-Trail کاملاً موفق شد. فقط در شش ماه در روسیه ، تقریباً ده هزار اتومبیل در روسیه فروخته شد و امروز یک صف برای چند ماه برای برخی از اصلاحات صف کشیده شد. بنابراین ، در چنین نیسان قدیمی جدید ، مردم چیزی پیدا می کنند.

قیمت چند است
اولین استدلال به نفع او قیمت است. از بین همه همکلاسی های ژاپنی ، فقط Outlander-XL را می توان ارزان تر خریداری کرد. اما وقتی مبلغ حدود یک میلیون نفر می رسد ، تفاوت 25000 روبل است. اساسی نیست اما CR-V و RAV4 ، بدون اینکه از 40،00055،000 روبل استفاده کنید. گرانتر ، و این در حال حاضر قابل توجه است. بنابراین ، اگر به شمارش پول عادت داشته باشید ، در درجه اول بین نیسان و میتسوبیشی انتخاب خواهید کرد.
مانند همه اتومبیل های ژاپنی ، X Trail در روسیه در چندین سطح ثابت ثابت به موتور و انتقال ارائه می شود. البته این خیلی خوب نیست ، زیرا در بعضی موارد شما به گزینه های غیر ضروری تحمیل می شوید یا از فرصت برای به دست آوردن مورد نظر محروم می شوید. با این حال ، بر خلاف هوندا و تویوتا ، نیسان خریداران را به یک چارچوب بسیار سخت سوق نمی دهد. همانطور که از جدول قیمت مشاهده می شود ، در محدوده 891 2001 162،000 روبل. شما می توانید یک اصلاح کم و بیش مناسب را انتخاب کنید ، بدون اینکه بیش از حد پرداخت کنید.
 
      
 
در سطح تر و تمیز چرمی سه جیب در پشت صندلی مسافر وجود دارد

در دستگاه های 2 لیتری ، متغیر حالت تعویض دستی ندارد
 



حتی در نسخه اصلی 2 لیتری با مکانیک هیچ اشاره ای به رویکرد بودجه وجود ندارد. حداکثر مجموعه ابزارهای ایمنی ، آب و هوای اتوماتیک ، یک بسته کامل برقی ، موسیقی خوب با یک مجموعه تلفنی ساخته شده. و سپس می توانید ادعای تجملات دکوراسیون داخلی یا یک موتور قدرتمندتر را داشته باشید. به نظر من ، دنباله بهینه 2.5 لیتری با یک متغیر در پیکربندی VA-IN برای 1 006 700 روبل است.
 
لیست تجهیزات استاندارد
اجرای SE (تجهیزات B-B):
ABS با توزیع الکترونیکی تلاش و تقویت کننده ترمز اضطراری
سیستم تثبیت پویا
بالش های جلو ، جلو و پنجره
محدودیت های فعال سر جلو
برای صندلی های کودکان استاندارد Isoofix Mount
واشر چراغ جلو
چراغهای مه شکن
سنسورهای باران و نور
بی حرکت کننده
کنترل آب و هوا
آینه های برقی و گرمایش
ویندوزهای برقی
قلعه مرکزی با du
گرم کردن صندلی های جلو
MP3 مگنتول با Chainger داخلی ، 6 بلندگو و تهیه تلفن با هدست بلوتوث
کامپیوتر
شیب قابل تنظیم در طول و زاویه یک تقویت کننده و تر و تمیز چرمی
صندلی رانندگی با تنظیم ارتفاع و پشتیبانی کمر
بازوی مرکزی در جلو و عقب
Make -up Mirrors (از طرف مسافر با نور پس زمینه)
محفوظ
جیب صندلی جلو
دارندگان فنجان در 4 قطعه جلو. و پشت 2 رایانه.
سالن پارچه
Roset 12 V و ساخته شده در سازمان دهنده در صندوق عقب
مبل عقب با بالش و 40:20:40 با پشت با بالش
چرخ های آلیاژی سبک با لاستیک 215/60 R17
چرخ یدکی روی دیسک فولادی با اتوبوس 215/65 R16
اجرای SE (تجهیزات VA-V) علاوه بر این:
جعلی پلاستیکی روی سقف با چراغهای اضافی
اجرای SE (تجهیزات BD-B) علاوه بر این:
لوک با درایو برقی
رنگ آمیزی عمیق عینک های عقب و جانبی ، به جز درهای جلو
EXECUTION LE (تجهیزات BD) علاوه بر این:
بدون تماس برای دسترسی به ماشین و شروع موتور
درایو برقی تاشو آینه ها
سالن چرمی
درایو برقی تنظیمات صندلی های جلو
اجرای LE (پیکربندی QC و QD) علاوه بر این:
چراغهای جلو Xenon
بدون جعلی (تجهیزات QC)
EXECTUTION LE (تجهیزات QD-S) علاوه بر این:
دوربین نمای عقب

بیرون و داخل
وقتی X-Trail را به طور خلاصه در جریان خودروها مشاهده می کنید ، اگر این یک مدل جدید باشد ، واقعاً باید از نزدیک نگاه کنید. اما وقتی دو اتومبیل نسل در این نزدیکی هست ، آنها به روش های کاملاً متفاوتی درک می شوند.
دنباله قبلی ، مانند یک مثال ، به سبک صنعتی سرد-کوشی فناوری پیشرفته ساخته شده است. بگذارید همه آن را دوست نداشته باشند ، بلکه فقط به دوستداران جنگ ستارگان و مبلمان ساخته شده از شیشه و فلز هستند. اما در ماشین ، حداقل یک ایده وجود دارد. و در چهره محکم و محکم او احساس قدرت و پویایی وجود دارد.
حالا به ماشین جدید نگاه کنید. به نظر می رسد که او فقط در اندازه کمی بزرگ شده است ، و طراحان با یک کلاسیک ، فناوری پیشرفته را رقیق کردند. با این حال ، تصویر ایدئولوژیک قبلی از بین رفت و تصویر جدید نتوانست ایجاد کند. این ماشین نه تنها کسل کننده ، بلکه نامتناسب بود. ناسازگاری یک بدن زاویه ای سنگین و چرخ های ظریف به ویژه قابل توجه است جعل های قابل احتراق با چراغهای ساخته شده در بالا در بالا نصب شده اند. به نظر می رسد که کلبه روی پاهای مرغ بیگانگان را زین می کند.
کسی خواهد گفت که آخرین چیزی است که می توان در مورد طرح قضاوت کرد. شاید. اما فروشندگان اعتراف می کنند که ظاهر بازنشستگی X-Trail بسیاری از خریداران بالقوه را دفع می کند. و اگر نمی توانید با طراحی اساسی کاری انجام دهید ، پس نباید اوضاع را با تنظیم مسخره تشدید کنید. ریل های Flafaco را می توان به صورت تکمیل ارائه داد ، بدون آنکه آنها را در پنج سطح تر و تمیز هفت ممکن تحمیل کند.
اما شاید این بهتر باشد؟ از این گذشته ، ماهیت خلط دنباله قبلی کاملاً با ظاهر امیدوار کننده او مطابقت نداشت ، که برای برخی تعجب آور بود. ماشین جدید بلافاصله هشدار می دهد: یا من را همانطور که هست بپذیرید ، یا از کنار آن عبور کنید ، من سعی نمی کنم به کسی تحمیل کنم.

 
   
علاوه بر دستکش اصلی ، نسبتاً عمیق ، دیگری در قسمت فوقانی اژدر نیز فراهم شده است

یک دکمه واشر چراغ جداگانه ، افسوس ، به صرفه جویی در مایع کمک نمی کند. با روشن شدن نور ، همزمان با واشر شیشه ای کار می کند

سیستم دسترسی غیرقانونی به شما امکان می دهد به هیچ وجه کلید را از جیب دریافت نکنید. قفل های درها خود را باز می کنند ، فقط دسته را بکشید و موتور با پرچم پلاستیکی شروع می شود
 

اگر با چنین شرایطی موافق باشید ، یک فضای داخلی خسته کننده از قبل قابل درک است. فقط جانشین های جانبی تهویه ، مستقر در مرکز و فرمان توقیف شده از مهربان ، کمی احیا می شوند. درست است ، در چنین محیطی ، شیرینی ورزشی بیگانه به نظر می رسد. اما شما نمی توانید از کیفیت مواد خودداری کنید. حتی پلاستیک گران قیمت RAV4 در کابین چوبی است ، اما در اینجا نرم است. در داخل ، دنباله واقعاً بسیار محکم است.
فقط در اینجا مهمان نوازی نیسان است ، افسوس ، مبل برای یک ماشین با چنین اندازه ای به طور غیر منتظره ای گرفتار نیست. در مقایسه با مدل قبلی ، فقط هندسه کاشت بهبود یافته بالش بالاتر است. با این حال ، عرضه فضا در پاها و بالای سر او به عنوان کمیاب باقی مانده است. اگر رشد راننده 185 سانتی متر باشد ، مسافر همان ابعاد در پشت سر او قرار دارد و زانوهای پشت را لمس می کند.
 
   
یک دریچه بزرگ پانوراما از فضای کوچک در حال حاضر بر روی سر می آید. دو آینه آرایشی وجود دارد ، اما به دلایلی فقط مسافر

اگر شیر داخلی را باز کنید ، دارندگان فنجان جانبی گرم می شوند یا هوا را وارد سالن می کنند

یک لیوان بزرگ در سقف وجود دارد

با این حال ، این اشکال را نمی توان مکان در سالن نامید ، برای چهار بزرگسال از نظر ظاهری اساسی. نکته دیگر این است که Outlander جدید ، Captivate و حتی RAV4 کوچک از پشت بسیار جادارتر است. در این مسیر ، فضای کمی بیشتر از کاشکای وجود دارد.
به عنوان یک عذرخواهی ، نیسان ساکنان گالری را که در گوشه پشت پشت ، یک بازوی مرکزی ، کشو ، کشو ، دفع کننده های تهویه فردی و یک دریچه بزرگ پانوراما در برخی از سطوح تر و تمیز ، قابل تنظیم است ، ارائه می دهد.
 
پشت چرخ
در پشت فرمان دنباله نشسته اید ، بلافاصله نرمی بیش از حد صندلی ، فرمان و احساس یک جیپ بزرگسالان واقعی را یادداشت می کنید. فرود بلند است ، یک عرشه بزرگ کاپوت در مقابل چشم.
اما اگر سرانجام صندلی آمورف کاملاً راحت باشد (آن را به خوبی با شکل بدن سازگار می کند) ، در طی سه روز من عادت ندارم که دست راست خود را در آرنج خم تر از سمت چپ نگه دارم. اما طبق مجموعه و دامنه تنظیمات ، نیسان تقریباً تمام مانکن های دعوت شده از چهره های مختلف را ترتیب داد. فقط کسانی که قد آنها زیر یک متر نود است ، دیگر به اندازه کافی تنظیم تنظیم در پاها وجود نداشت.
 
 
نهادهای حاکم

1. دکمه های پنجره ؛ تنظیمات آینه کنترل از راه دور ؛ سوئیچ قفل مرکزی. 2. سوئیچ های واشر چراغ جلو و ESP. 3. کنترل و تلفن از راه دور ؛ به خوانش های رایانه ای روشن بروید. 4- کنترل کروز. 5. CD Magnetol. 6. کنترل آب و هوا. 7. سوئیچ سوئیچ ها. 8- سوئیچ سیستم کنترل سیستم از کوه. 9. سوئیچ حالت انتقال.
 
 
داشبورد

1. TACHOMETER. 2. نشانگر سطح سوخت ؛ ساعت؛ نشانگر حالت انتقال خودکار ؛ پیشخوان مسافت پیموده شده ؛ صفحه نمایش رایانه در صفحه ؛ شاخص دمای خنک کننده. 3. سرعت سنج. 4- به خوانش های رایانه ای روی صفحه بروید. 5. دکمه ساعت.
 

ارگونومی اکثر کنترل ها به طور معمول ژاپنی است: او نشست و سوار شد که گویی قبلاً با این دستگاه آشنا بوده است. من به خصوص واحد کنترل آب و هوا و رادیو کارخانه را با کنترل از راه دور روی فرمان و سر بلوتوث دوست داشتم. اگر لوله شما از این استاندارد پشتیبانی می کند ، آن را به ماشین معرفی می کنید و از طریق میکروفون ساخته شده و بلندگوهای استاندارد یک بلندگو دریافت می کنید. در همان زمان ، به محض شنیدن زنگ ، صدای رادیو به طور خودکار خفه می شود. با توجه به قوانین جدید ممنوعیت نگه داشتن تلفن در دست ، این بسیار مرتبط است.
یک سوراخ جدی در ارگونومی فقط همانند کاشکای است. به طور کلی راحت ، مرتب توسط یک صفحه نمایش بسیار ناموفق خراب می شود. در مرحله اول ، اطلاعات زیادی در یک چاه کوچک بین سرعت سنج و فشار سنج وجود دارد. برای خواندن آن ، شما باید برای مدت طولانی از جاده منحرف شوید ، که ناامن است. ثانیاً ، نور پس زمینه آن نقطه سمی-نارنجی است که دائماً در برابر چشمانش می چرخد \u200b\u200bو پس از مدتی شروع به آزار و اذیت او می کند.
با وجود ابعاد جامد ، دید دنباله بسیار خوب است. از محل درایور ، لبه هود قابل مشاهده است ، آینه های جانبی بسیار زیاد هستند و لبه کم پنجره عقب به شما امکان می دهد حتی بدون سنسور پارکینگ ، مانور دقیق را انجام دهید. مگر اینکه در آب و هوای نامشخص باشد ، یک بخش تمیز کردن پنجره عقب کوچک یافت می شود.
 
چمدان ها را بارگیری می کنیم
سازندگان واگنهای ایستگاه همیشه باید چیزی را فدا کنند: چمدان تنه ، ارتفاع بارگیری ، حتی کف یا طول سکوی بار. سازمانهای نیسان موفق به ایجاد بزرگترین ، راحت ترین و چند منظوره ترین تنه شدند. بگذارید تمام قابلیت های آن به طور همزمان استفاده شود ، اما شما یک انتخاب دارید.
حتی در حداقل پیکربندی ، تنه بسیار جادار است. طبق تخمین های ما ، 479 لیتر اعلام شده کاملاً صحیح است. و اگر مبل را بچسبانید ، به طول یک سکوی کاملاً مسطح 170 سانتی متر معلوم می شود.
 
       
هنگامی که جنس تنه در موقعیت فوقانی نصب می شود ، مبل در یک سکوی کاملاً مسطح قرار می گیرد. اگر انبار را بردارید ، ارتفاع بارگذاری به سطح کاهش می یابد
 
اگر به چنین باند نیاز نداشته باشد ، اما حداکثر حجم لازم است ، فقط باید سازمان دهنده پلاستیک را با یک سینی قابل جمع آوری حذف کنید. البته ، در این حالت ، یک انبار را از دست خواهید داد که در آن راحت است که چیزهای کوچک را ذخیره کنید ، و یک مرحله 15 سانتی متر ارتفاع بین تنه و محفظه مسافر ظاهر می شود. اما همان 15 سانتی متر باعث کاهش ارتفاع بارگذاری می شود و حجم نگهدارنده با 150 لیتر خوب افزایش می یابد.
علاوه بر این ، این دنباله به خوبی برای حمل و نقل تجهیزات ورزشی سازگار است. کف سخت با روکش مداوم به خسارت ، به علاوه قسمت مرکزی تاشو مبل به شما امکان می دهد 4 جفت اسکی یا 4 اسنوبورد بگذارید و صندلی های موجود در کابین را برای کل شرکت اسکی بازان نگه دارید.
 
ابعاد ماشین ، میلی متر
 
ابعاد سالن ، میلی متر
 

امنیت
X-Trail جدید قبلاً با توجه به روش دقیق EURONCAP موفق به انجام آزمایشات ایمنی شده است. دفاع جانبی ، از جمله ضربه ستون ، در بالاترین سطح بود. اما برای کارشناسان فرونتال ، ارزیابی را به دلیل افزایش بارهای روی گردن راننده و به طور بالقوه آسیب زا برای پاهای پنل جلویی ، کمی کاهش دادند. در نتیجه ، 4 ستاره از پنج ممکن. در انصاف ، لازم به ذکر است که تعداد کمی از وسایل نقلیه همه زمینی قادر به کسب امتیاز 5 ستاره بودند.
برای ما ، مهمترین چیز برای ما این است که از نظر ایمنی ، ماشین های در نظر گرفته شده برای روسیه کاملاً با آزمایش شده سازگار هستند ، زیرا آنها در حال حاضر حاوی حداکثر تعداد بالش در پیکربندی اساسی هستند.
کودکان در این مسیر را می توان در صندلی هایی با مونت های معمولی یا با ایزوفیکس حمل کرد ، که براکت هایی که به طور مرتب روی نیمکت تهیه می شوند. کیسه هوای مسافر خاموش نمی شود ، بنابراین شما نمی توانید صندلی های گروه های سنی 0 و 0+ را که در قسمت پشتی قرار دارد نصب کنید.

در جاده ها
با نگاهی به X-Trail از طرف ، احتمالاً قبلاً فکر کرده اید که چنین ماشین کسل کننده ای به سختی می تواند شخصیتی روشن داشته باشد. اگر این فکر را کاملاً آرام درک کنید ، می توانید در نظر بگیرید که تقریباً SUV خود را پیدا کرده اید. این خودرو به عملگرایان خطاب شده است ، که عملی از آن مهمتر از جلوه های ویژه است. در زیر کاپوت ، یک موتور 2.5 لیتری قدرتمند با متغیر و در صورت لزوم ، ماشین واقعاً در حال رانندگی است. او خوب سوار می شود. با این حال ، دستگاه وستیبولار از اعتقاد سرعت سنج و کرنومتر امتناع می ورزد. بله ، و هیچ تمایلی به نور وجود ندارد.
احساس دینامیک توسط پدال گاز از بین رفته و یک متغیر کندی که سعی می کند موتور را در همان انقلابها نگه دارد ، پنهان شده است. در نتیجه ، ماشین گویا با اکراه ، از طریق زور پیش می رود. حتی در یک کوک Kik ، جعبه اجازه نمی دهد موتور به بازگشت کامل برسد. برای دستیابی به حداکثر شتاب ، انتخاب کننده باید به حالت دستی ترجمه شود.
عدم تمایل متغیرها برای کار مؤثر در شتاب ، نه تنها ثانیه ، بلکه لیترها را نیز از دست می دهد. با پشتیبانی از سفر دریایی 120130 کیلومتر در ساعت ، من موفق شدم 11 لیتر خوش بینانه را فقط در یک بزرگراه آزاد نگه دارم و پای راست را بی حرکت نگه دارم. اگر به جریانی بروید که شتاب می گیرد ، حتی با سرعت کمتری کند می شود ، مصرف به 12.513.5 لیتر در 100 کیلومتر می رسد. برای یک مسلسل هیدرومکانیکی معمولی ، این یک هنجار خواهد بود. اما ما یک متغیر داریم
و چگونه یک دستگاه 2 لیتری با مکانیک 6 سرعته رفتار خواهد کرد؟ درایو کلاچ و جعبه به خوبی کار می کند ، اما دینامیک ها بسیار هستند. برای یک اتومبیل بلند با وزن 1600 کیلوگرم موتور بنزین ، این حجم هنوز کافی نیست. در هر صورت ، من با جاه طلبی های متوسط \u200b\u200bخود بیشتر می خواهم. به هر حال ، از نظر مصرف سوخت ، یک ماشین 2 لیتری با مکانیک در همان حالت ها 2.5 لیتری با یک متغیر در مورد یک لیتر در بزرگراه و دو نفر در شهر کسب کرد. اگرچه طبق گذرنامه ، 400900 میلی لیتر اقتصادی ترین آن است. بنابراین ، دلیل هنوز یک متغیر ناکارآمد است.
با این حال ، عدم تمایل به زیرک به هیچ وجه با پویایی بلکه با خصوصیات سورتمه توضیح داده نمی شود. مایل ماشین در حال حاضر دردناک است. بدن در حالت تعلیق نرم هم در گوشه و کنار طوفان می کند. همانطور که می دانید ، این به احساس ماشین و صحت کنترل کمک نمی کند. رفتار در جاده نیسان بیشتر از یک حامل یادآور جیپ قاب سنگین است. او در سه مرحله مانعی را انجام می دهد: ابتدا به معنای قصد ، سپس روی چرخ عقب بیرونی و فقط پس از انجام دستور است.
تنها چیزی که در رشته های آتش سوزی خوشحال شد ، کار همه چرخهای چرخ در پوشش لغزنده. در حالت خودکار ، چرخ های عقب پس از شروع لغزش جلو متصل می شوند. با این حال ، اتوماسیون چنان با صلاحیت پیکربندی شده است که خودرو به عنوان یک درایو مرتباً چرخانده رفتار می شود. اما ESP آزادی به هیچ وجه با شخصیت آرام نیسان مطابقت ندارد. هنگامی که Skid شروع می شود (و دنباله با چنین تمایل گناه می کند) ، این امکان را می دهد تا از دم انتقام بگیرد تا زمانی که حرکت فرمان را انجام دهید.
اما در چرخ X-Trail ، به سختی کسی چرخش های لغزنده را توسط یک فن منتقل می کند. اعتبار رانندگی این ماشین دوباره راحتی و راحتی است. صافی این دوره به سادگی با شکوه است و سکوت در کابین با کاهش ناشنوایان تعلیق بر بی نظمی ها و رامبل موتور در حالت شتاب فشرده کمی نقض می شود. در بین همکلاسی های ژاپنی ، این قطعاً راحت ترین ماشین در حال حرکت است.
 
موتور

1. مخزن واشر شیشه ای. 2. مخزن انبساط سیستم خنک کننده. 3. چوب پنبه گردن بسته شده روغن. 4- مخزن سیلندر ترمز اصلی. 5. باتری باتری. 6. ترافیک رادیاتور. 7. کاوشگر روغن موتور.
 
و بدون آنها
کارت مهم دیگر نیسان برای SUV برای SUV مفید است. به تازگی ، تولید کنندگان کراس اوور توجه کمتری به آنها داده اند و برخی از مدل های خارج از آسفالت کاملاً ناتوان شده اند. X-Trail نیز جیپ نیست و برای خارج از جاده جدی در نظر گرفته نشده است. اما اگر یک SUV خریداری می کنید ، از جمله برای انواع طبیعت ، باید در وهله اول به این ماشین توجه کنید.
در مرحله اول ، این دنباله دارای یک آویز نسبتاً طولانی ، ترخیص جاده ای صادقانه 195 میلی متر ، یک پایین نسبتاً مسطح و علی رغم دست و پا چلفتی ظاهری ، توانایی متقابل هندسی خوب است. تنها کاری که باید برای ایجاد محافظت از میل لنگ انجام شود.
ثانیا ، انتقال وی به درستی پیکربندی شده است. در حالت قفل ، اتصال چرخ عقب واقعاً به سختی مسدود شده است و به دلیل گرمای بیش از حد بعد از چند دقیقه مهارت خاموش نمی شود. علاوه بر این ، هنگامی که ESP قطع می شود ، فقط موتور الکترونیکی برداشته می شود (با جاده خاموش تداخل می کند) ، و قفل های مجازی دیفرانسیل ها فعال می شوند.
با هم ، این به Trail اجازه می دهد تا از جاده خارج از جاده کاملاً اعتماد به نفس داشته باشد. این تئوری واقعاً سفر نشده ، پرشده نیست و بنابراین می توانم برای سخنان خود پاسخ دهم. البته راننده باید از معیار عبور از مخزن بنزین بداند ، تا سپر را پاره کند یا لوله اگزوز نخواهد بود. اما اینگونه باشد که ممکن است ، در توانایی های خارج از جاده X-Trail ، به طور واضح از همه SUV های دیگر پیشی بگیرد ، به جز یک فرد آزاد درخشان.
به نظر من ، نیسان تعادل بهینه از خصوصیات سورتمه و خارج از جاده را دارد. از این گذشته ، حتی بیشترین راننده SUV های آسفالت نمی تواند با اتومبیل رقابت کند. اما اگر در اولین متر خیس تسلیم شود ، مبلغ پرداخت برای همه چرخهای چرخ و افزایش ترخیص جاده چیست؟
اگر می خواهید در جاده سوار شوید ، در صورت عدم وجود دنده پایین (این مسیر دنباله ای ندارد) ، موتور باید تا حد امکان قوی باشد و انتقال کشش به چرخ ها تا حد امکان الاستیک است. حرکت روی یک مکان در خاک نرم با مکانیک یا غرفه موتور یا سوختگی کلاچ بسیار دشوار است. بنابراین ، برای انواع طبیعت ، شما باید یک متغیر 2.5 را بگیرید.
عملیات ، خدمات
خریدار X-Trail به مدت 3 سال یا 100000 کیلومتر اجرا ضمانت استاندارد ژاپنی را دریافت می کند و به طور کلی 15000 کیلومتر بین تا آن را پذیرفته است. 45 مرکز فنی مجاز در 30 شهر روسیه مشغول تعمیر و نگهداری هستند. تا به امروز ، سرویس شرکت با حجم اتومبیل های فروخته شده مقابله می کند. به عنوان مثال ، در مسکو ، انتظار به ندرت از 34 روز فراتر می رود.
با هزینه خدمات ، X-Trail با سایر SUV های ژاپنی قابل مقایسه است. مقادیر زیادی که می بینید با این واقعیت توضیح داده شده است که نیسان برخلاف برخی از رقبا ، قیمت همه کارهای واقعی و مواد مصرفی را در نظر می گیرد. اما از آنجا که هیچ معجزه ای وجود ندارد و شمع با فیلترها تقریباً برای همه یکسان است ، هزینه ها هنوز هم قابل مقایسه هستند.
اما قطعات یدکی برای نیسان حتی با توجه به استانداردهای ژاپنی بسیار گران است. اما اگر وارد حادثه نشوید (یا مطابق با CASCO بیمه کنید) ، در 60،00080،000 کیلومتر بعدی مجبور خواهید بود فقط روی لنت ها و احتمالاً یک مجموعه دیسک ترمز هزینه کنید. مطمئناً در مورد این جزئیات ورشکسته نخواهید شد.
 
خوشمان آمد

صندوق عقب ، خوب -فکر -

سهولت استفاده از کنترل آب و هوا و رادیو استاندارد

کار کامل حرکت در جاده های لغزنده و خارج از جاده

همچنین:
صافی دوره
ویژگی های خوب خارج از جاده
 
 
ما آن را دوست نداشتیم

ظاهر کسل کننده و نامتناسب

مبل پشت در پاها تنگ شده است

صفحه نمایش بیش از حد با نور پس زمینه سمی و یک فرمان در سمت چپ

همچنین:
درایو پنبه Acceler و متغیر لاغر
یک ماشین کاملاً بی علاقه برای یک ماشین قمار
 
  
 
 
Nissan X-Trail 2.5 در
اطلاعات کلی
 
بدن ، تعداد مکان ها/درها
جهانی ، 5/5
 
مجهز/کامل جرم ، کیلوگرم
1565/2050
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
185
 
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
10.3
 
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
7.7/12
 
عرضه سوخت ، ل
65
 
موتور
 
محل
جلو عرضی
 
طرح
بنزین ، 4 سیلندر ، به ترتیب ، 16 سوپاپ با دو میل بادامک فوقانی
 
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی ، MM
89x100
 
حجم کار ، SMZ
2488
 
نسبت تراکم
9.6: 1
 
قدرت ، L.S. در RPM
169/6000
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
23.8/4400
 
شاسی

 
واحد محرک
در چرخ های جلو با اتصال اتوماتیک عقب
 
انتقال
متغیر ایستاده
 
دامنه شماره انتقال
2.35-0.39
 
Z.KH./HOME
1.75/5.8
 
تعلیق:
بهار
 
جلو
مستقل ، روی قفسه های مککسون
 
پشت
مستقل ، چند لینک
 
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
 
ترمز
دارای تهویه دیسک
 
لاستیک
215/60 R17
 
ماشین
 
از 7.25 روبل/کیلومتر
 
 
قیمت قطعات یدکی و سپس مالش دهید
به 1 (15،000 کیلومتر) 5600
to2 (30،000 کیلومتر) 13 400
to3 (45،000 کیلومتر) 5600
به 2 (60،000 کیلومتر) 21 300
فیلتر روغن 334
فیلتر هوا 786
شاخه جرقه (1 رایانه.) 1072
لنت ترمز جلو/عقب 2470/2097
نوک فرمان 4037
پشتیبانی توپ پایین (مونتاژ اهرم) 8112
کمک فنر جلو/عقب 10 108/3892
بال جلو/عقب 9942/16 846
هود 14 221
درب جلو/پشت 21 195/21 195
مونتاژ سپر جلو 26 549
مونتاژ سپر عقب 23 248
شیشه جلو 33 186
شیشه جانبی 11 718
Galonian Fara/Xenon 10 094/33 747
مونتاژ لامپ عقب 5595
     
ما تصمیم گرفتیم:
یک ماشین صادقانه که به کسی تحمیل نمی کند. ناراحتی های زیبایی شناسی و کنترل قابل کنترل قادر به سرزنش X-Trail نخواهد بود ، زیرا آنها به دلیل ظاهر آن را خریداری نمی کنند. کسانی که برای عملی بودن ، راحتی و توانایی سفر نه تنها در آسفالت در پارکینگ ها ارزش قائل هستند ، او قطعاً آن را دوست خواهد داشت.
اسکندر کونوف ، عکس ماکسیم گونچروف
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [03/2008]