درایو تست نیسان تانا از سال 2008 سدان

آرام ، فقط آرام

در حالی که شریک زندگی من در حال قطع شدن از پارکینگ در فرودگاه است ، من در سمت راست ، در یک مخزن نرم دنج قرار دارم. پس از سفتی هواپیما ، به نظر می رسد سالن Teana جدید فقط همان گیاهان VIP با همه امکانات است.
 
ارائه نیسان تانا جدید غربی ترین منطقه روسیه منطقه کالینینگراد بود. سرعت اندازه گیری زندگی در آنجا ، سبک رانندگی آرام از رانندگان و محدودیت سرعت تقریباً گسترده 70 کیلومتر در ساعت برای Teana و همچنین ممکن بود. چنین شرایطی تأکید بر عزت اصلی و غیرقابل انکار مدل ، راحتی زندگی آن و یک بار دیگر راحتی را ممکن می سازد. ما توانستیم ظاهر تغییر یافته Teana را ارزیابی کنیم بلافاصله پس از ترک ساختمان فرودگاه. درست جلوی ورودی منتظر ردیف سدان های جدید دو رنگ بودیم: قاب قرمز قرمز و آمتیست عمیق خاکستری. پیش از این ، هیچ رنگ ممکن در پالت وجود نداشت.
Teana ، بدون شک ، بسیار زیباتر است. مدل قبلی مانند اضافه وزن به نظر می رسید. این به نظر می رسد کاملاً ظریف است ، با وجود این که نسبت های کلی بدن حفظ شده است ، که همچنین تعجب آور نیست ، زیرا این خودرو در ابعاد خود تقریباً بدون تغییر باقی مانده است. اما هنوز هم بیرونی پیچیده تر شد. جزئیاتی که در ابتدا ، چراغهای جلو و عقب جدید جالب توجه هستند. آنها بسیار به سمت پیاده روهای بدن جاری می شوند ، آنها بر پویایی شبح تأکید می کنند. بیشتر و بیشتر در مدرن تجهیزات روشنایی علاوه بر کاربردی ، بار هنری نیز حمل می کند. Teana نیز از این قاعده مستثنی نبود.
 
نواری از LED های عجیب و غریب در بلوک های تسکین دهنده عقب لامپ ها ساخته شده است. مشبک رادیاتور ، که شبیه یک مارک لوکس Infiniti است ، اما با تعداد کمتری از دنده های طولی ، انبوه و استحکام زیادی از مشبک رادیاتور به دست آورده است. در محیط پایین ، ماشین با قالب کروم احاطه شده است. قوس های چرخ ، ورودی هوای جلو و فانوس کلاهبرداری در قسمت تحتانی سپر عقب با موفقیت در استراحت های خود قرار گرفت. به گفته طراحان ژاپنی ، شکل این خط آب عجیب و غریب شبیه شمشیر کاتانا است و نامیده می شود نماد بالاترین کیفیت تولید. من در مورد نمادگرایی نمی دانم ، اما این واقعیت است که این جزئیات ، با موفقیت با دستگیره های درب کروم و لبه عینک های جانبی ، احساس کامل بودن و پختگی را نشان می دهد ، این یک واقعیت است.
با این وجود ، من فکر می کنم قوی ترین مکان برای فضای داخلی جدید Teana است. برای یک ماشین ، هزینه آن بسته به پیکربندی ، در منطقه 40،000 دلار متغیر است (سه مورد از آنها برای نسخه هایی با موتور 2.5 لیتری و دو اتومبیل با موتور 3.5 لیتر) ، فضای داخلی به سادگی باشکوه است. در هر طرح رنگی از نور یا تاریکی ، احساس گرما و راحتی شگفت انگیز می کند و بسیاری از خریداران بالقوه فقط به دلیل این کار تونا را متوقف می کنند. کیفیت مواد و متناسب با همه پانل ها سطح بالا. دکوراسیون چوب کاملاً متناسب با فضای داخلی و با موفقیت در حال جعل هویت فعلی است. تقارن کلی فضای داخلی نسبت به محور طولی ، سپر ابزار جدید را در سمت چپ با سه شماره گیری که در بالای یکدیگر شناور است ، نقض می کند ، یک فرمان چند منظوره ، شکل شکل توپی از راه دور یادآور حرف V است ، و دکمه شروع موتور (همه اصلاحات به یک سیستم دسترسی بدون تماس با کلید هوشمند مجهز است). به نام نظافت تونل مرکزی ، طراحان حتی دکمه های گرمایشی و تهویه صندلی های جلو را در زره های بوکس مرکزی پنهان می کنند. راه حل از نظر ارگونومی بسیار بحث برانگیز است ، اما زیبایی ، همانطور که می دانید ، به قربانیان نیاز دارد. در مورد خود صندلی ها ، پس از آن برای کسانی که عادت دارند در خانه روی نرم ترین تخت چرمی نشسته باشند ، درست خواهند آمد. به نظر می رسد که بدن را از هر طرف پوشانده است ، این اسکین عجیب و غریب با دقت پاهای پایین سمت راست را پخش می کند مسافر جلو ، و خود دست خود را روی بازوهای چاق کامل قرار می دهد. گویی که خانه را ترک نکرده اید! شاید من در اتومبیل های مدرن چنین صندلی های نرم ، راحت و دنج را ملاقات نکرده ام. همین مورد برای ردیف دوم نیز پیش می رود. و مکان های زیادی در آنجا وجود دارد ، در صورت تمایل می توانید پای خود را روی پا پرتاب کنید. اما ، همانطور که می گویند ، هیچ نوع نازک و نازک وجود ندارد. طرف منفی این تکالیف صندلی ها ، عدم پشتیبانی کافی و توزیع بار ناقص است ، با وجود مطالب جدید مورد استفاده نیسانیان. اما ، شاید ، در این حالت ، این مسئله چندان مهم و مهم نیست ، زیرا بعید است که صاحب نیسان تانا سبک فعال رانندگی را موعظه کند. کسانی که دوست دارند رانندگی کنند ، Teana منع مصرف دارد.
موارد فوق به معنای این نیست که سدان جدید از نیسان یک ماشین آهسته است. شماره از نظر پویایی شتاب ، همه چیز در نظم است. هر دو ششم V شکل و 3.5 لیتری ، شجره نامه خود را از موتورهای 350Z و Infiniti G35 هدایت می کنند ، اما تا 249 اسب بخار تغییر شکل می یابد. برای کمتر مالیات و حتی قابلیت اطمینان بیشتر ، و حتی یک لیتری 2.5 لیتری ، که به هر حال توسط بنزین 92 توصیه می شود ، یک شتاب خوب به یک ماشین بزرگ می گوید. پیوند میانی متغیر CVT است که کار آن کاملاً صحیح به نظر نمی رسد: انجماد آن با شتاب فشرده با سرعت حدود 6200 عجیب به نظر می رسد. البته ، در Teana 350 این خود را کمتر نشان می دهد ، و ماشین شتاب می یابد ، فقط در 7.2 ثانیه ، بر خلاف 9.6 برای نسخه کمتری. اما نسخه جوانتر موتور را با صدای محکم دوست داشت. اگرچه چرا او در این پادشاهی آسایش و آرامش است؟
صدای قمار موتور قادر به بهبود کار با Teana نیست. بعد از سفر ، معلوم شد به نظر می رسد که نیسان تصمیم گرفت بر خلاف اکثر شرکت های مدرن خودرو که سعی در ورزش به ظاهرا به ظاهر غیرقانونی دارند ، به دست بیاورد. ما تصمیم گرفتیم و انجام دادیم. Teana ، مانند خز ، در مجاورت Koenigsberg شناور می شود. آرام ، اندازه گیری شده ، اگر واکنش های آهسته نباشد ، تعلیق و عایق صدا خوب (ترتیب بزرگی بهتر از مدل قبلی) این احساس را تقریباً برای یک اتومبیل این کلاس ایجاد می کند. و حتی یک سیستم آب و هوایی کاملاً دور از کار به عنوان یک نسیم تازه بالتیک درک می شود.
 
حساب کردن صافی شگفت انگیز عبور از عدم بازخورد بر روی فرمان ، رول های بزرگ در طول مانورها و اعتصاب تعلیق قابل توجه در حین کار کمک فنر برای HIFT هنگام عبور از بی نظمی با لبه های تیز. تمایل به رانندگی پس از اولین بسته نرم افزاری نوبت به هیچ وجه نمی رسد. در نتیجه ، کل مسیر درایو تست ، من و همکار من به آرامی در امتداد جاده ها به صداهای موسیقی آرامش بخش حرکت کردیم ، سیستم صوتی Bose ، که از 11 بلندگو در حال ریختن است ، قادر به پخش صوتی DVD و MP3 است. و به اندازه کافی عجیب ، آنها مزایای خود را در این مورد پیدا کردند. به طور دقیق تر ، یک راحتی بزرگ و جدا از جهان خارج.
 
عبارت معروف کارلسون یک مرد را با یک پروانه در پشت خود به یاد داشته باشید ، فقط آرام است؟ به نظر من او به خوبی می تواند به یک شعار تبلیغاتی طنز برای سدان جدید نیسان تبدیل شود. با توجه به این واقعیت که بسیاری از آنها دقیقاً امکان حرکت راحت را در خودرو به دنبال دارند و کنترل و واکنش های عصبی را از دست نمی دهند ، مطمئناً Teana خریدار خود را پیدا می کند. و اگر قیمت کاملاً کافی را برای یک اتومبیل از این کلاس و وجود موتورهای قدرتمند 6 سیلندر در نظر بگیریم ، ژاپنی ها ممکن است به رشد جدی فروش توجه کنند.
دیمیتری کروتوف
 
   
   
 

منبع: مجله موتور [ژوئن 2008]