درایو درایو نیسان تانا از سال 2008 Sedan

سفتی و راحتی

در مجموع، بیش از یک ماه، من در پشت چرخ از هر دو نسخه Teana، جمع آوری برداشت های مدل، و به طور همزمان پیدا کردن چگونه به نظر می رسد به نظر می رسد به نظر مدیران، بازرگانان و مقامات. البته، نظرسنجی های من و بر این اساس، نتیجه گیری نمی تواند برای نمایندگی واجد شرایط باشد. از آنجا که من با مردم به مناسبت صحبت کردم. اما هنوز هم کنجکاو بودم که یاد بگیرم که بزرگترین همدردی این مقامات خوراکی خودرو است. مدیران (به اندازه کافی جوان) نیز حاضر به دریافت در اختیار خود نیستند، بلکه به نفع خودروهای جمع و جور تر هستند. خوب، و کسانی که بازرگانانی که موفق به صحبت کردن شدند، Infiniti را ترجیح دادند. اما هر کس به وضعیت مناسب ظاهر خود و سطح بالایی از راحتی کمک کرد؛ و همه گفتند که هزینه هنوز بالا است. خوب، در حال حاضر کارخانه نیسان در روسیه راه اندازی شده است، بنابراین شما می توانید انتظار برخی از کاهش قیمت. سپس، من می توانم Teana را کاملا در بازار فروش شرکت ها متمرکز کنم.

خارج و داخل
چه تانا از بین نمی رود، بنابراین ثبات در ظاهر است. ظاهر او الهام بخش احترام است و در واقع بر وضعیت مالک تأکید دارد. طراحی یک نقطه خاص را ارزیابی کنید. هیچ ماشین مدیریت نمی شود که در جاده های ما لعنتی بگیرد. اما می توان گفت که با احترام در بیرونی شما می توانید هر دو ویژگی های ورزشی را پیدا کنید. بنابراین، برخی از عناصر به سبک یک ماشین ورزشی 350Z ساخته شده است، و کوره قوی رادیاتور به طور واضح به یک پتانسیل پویایی خوب اشاره می کند.
در کابین شما، بدون اینکه کلید از جیب را دریافت کنید. پس از همه، موتور با فشار دادن دکمه ظریف در سبک Infiniti شروع می شود. بله، و تمام طراحی کابین به وضوح نزدیک به نام تجاری لوکس نیسان است. پانل جلویی نور به نظر می رسد فقط خوب است، و حداقل شکاف بین عناصر آن کیفیت مناسب مونتاژ را تایید می کند.

قبل از چشمان راننده، مقیاس شیک با نور پس زمینه خوش بینانه. این مجموعه ای از چهار شماره گیری اطلاعاتی در لبه کروم است. در مقیاس سرعت سنج، صفحه نمایش تک رنگ Trip-Computer، که می توانید اطلاعات مختلفی در مورد مسافت پیموده شده، مصرف سوخت، و غیره برداشت کنید. این دو دکمه به سمت چپ پانل دستگاه کنترل می شود که در واقع هیچ مشکلی ارگونومیک را ایجاد نمی کند. چرم و چوب رباب، به جز دکمه های کنترل کروز، راننده را با این فرصت فراهم می کند، بدون باز کردن دست از فرمان، مدیریت تلفن همراه و سیستم چندرسانه ای، و همچنین مطالعه منوی اصلی کامپیوتر بر روی صفحه اصلی. واحد کنترل خود را از Infiniti قرض گرفته است. آسان است که منو را به سادگی درک کنید، هرچند فرآیند کنترل نیاز به مهارت و اعتیاد خاص دارد. اما یک سیستم ناوبری کامل وجود دارد، و هنگامی که انتقال عقب روشن می شود، تصویر از دوربین عقب نمایش داده می شود. این تاسف است که سنسورهای پارکینگ واقعی در ماشین نیستند. بنابراین، در آب و هوای Slushful، قبل از پارک شده توسط خوراک نزدیک به چیزی، شما باید بیرون بروید و چشمان اتاق را پاک کنید.
سیستم صوتی در زیر قرار دارد. در اینجا برای رسیدگی به آن به سادگی به لطف کلمات کلیدی محدب و مختلف. تحت آنها یک بلوک کنترل آب و هوایی دو منطقه است که مجهز به سیستم تصفیه هوا با یک یونیزر است. در شرایط پایتخت، سیستم تقریبا همیشه در حالت بازیافت کار می کند، که بار دیگر کیفیت هوا مسکو را نشان می دهد. اما، با توجه به سازندگان، یونیزر هوا را از 90 درصد از دود توتون پاک می کند.
به طور مستقیم بر روی تونل مرکزی، راست زیر دستگیره عظیم، چند دکمه دیگر مسئول گرمایش و تهویه صندلی ها و در جعبه خود، فضای یک سوکت 12 ولت و اتصال برای اتصال دستگاه های صوتی و تصویری خارجی است.
صندلی راننده مجهز به درایوهای الکتریکی با قابلیت های بسیار تنظیم بسیار گسترده است. بنابراین، کار در آن دشوار نیست، هرچند من شخصا هنوز می خواستم یک رمپ کمی نزدیک به خودم داشته باشم. با این حال، ممکن است یک مصالحه مناسب پیدا شود، و شکل صندلی خود بسیار موفق است. به هر حال، صندلی مسافرتی جلو، همچنین با تمام تنظیمات نیز تأمین می شود، همچنین مجهز به پایه ویژه زیر پا از عثمانی است. در بخش پایین تر، یک آرامش بخش رولر کشویی وجود دارد!
در صندلی های عقب جادار است. اماکن برای پاها به اندازه کافی. این است که یک مرد با یک رشد بالاتر 190 سانتی متر می تواند فضای محدود بر سر او احساس راحتی کنید. تاشو سهام تکیه گاه دستی مبل به دو صندلی راحت است. این یک بلوک از کنترل سیستم های مختلف. حتی یک صفحه نمایش کوچک کریستال مایع، نشان می دهد که عملکرد کنترل آب و هوا و سیستم صوتی وجود دارد. مسافران همچنین می توانند به طور مستقل افزایش پرده پنجره عقب و فعال شدن گرمایش و تهویه صندلی.
تنه کاملا بزرگ است، اگر چه تعداد دقیق نشان می دهد حجم آن، و شکست خورده است. با این حال، وجود دارد یک دریچه ویژه برای مدت طولانی، و تنها ارتفاع باز بیش از حد بزرگ است.

قطعات راحتی
به طور کلی، اشاره خارجی بالقوه پویا از TEANA موجه است: این دستگاه ها با یکی از دو موتور عرضه می شود. در هر دو صورت 2.5 لیتری V6، در حال توسعه 182 اسب بخار در هر دو صورت یک موتور 249-قوی از 3.5 لیتر است. در نقش انتقال، در هر دو مورد، variator گام کمتر Xtronic CVT-.

من آشنایی من با نسخه قدرتمند ترین آغاز شده، و پس از اولین کیلومتری غیر ارادی اشاره عایق بسیار عالی. فقط با شتاب فشرده را به داخل کابین نفوذ صدای واحد قدرت، در تمام موارد دیگر آن است که در تمام شنیده می شود. و با پویایی از نسخه 3،5 لیتری، همه چیز در جهت کامل است. 7.2 ثانیه و سرعت سنج است در حال حاضر 100 کیلومتر / ساعت. اما این چیزی است که جالب توجه است: TEANA یک درایو دیوانه نشده است. بله، شروع از محل اعتماد به نفس و پر انرژی است. با این حال، آن را به ارزش تضعیف فشار بر پدال گاز است، به عنوان انتقال می رود به یک حالت آرامش است. و حتی اگر بعد، در حال حاضر بر روی بروید، آنها به طور چشمگیری غرق یک پدال گاز به کف، ماشین را به آن را با یک مکث ملموس واکنش نشان می دهند. در هیچ شرایطی در پشت اثر صندلی، بلکه به آرامی قرار می دهد آن را به آن، و TEANA شروع خواهد شد تحمیل سرعت. به عبارت دیگر، variator تا حدودی با ملاحظه است، اما در این، باور من، است جذابیت خود را دارد. در پایان، شما می توانید سوار چگونه به سرعت به سرعت، فقط همه چیز به آرامی اتفاق می افتد، بدون تعصب.
و حرکت به همان اندازه صاف است، شایستگی D-پلت فرم چیست. همان پلت فرم، به هر حال، در Murano و American Altima و Maxima استفاده می شود. از این رو تنظیمات نرم افزاری تعلیق، و در چرخش رول های گاه به گاه بسیار ملموس است. مزیت ثبات حرکت به هیچ وجه تاثیر نمی گذارد. Teana کاملا جاده را نگه می دارد و در لحظات بحرانی برای کمک به راننده یک سیستم تثبیت را دریافت خواهد کرد. این را می توان در این مورد خاموش کرد، Teana نشان می دهد عادات درایو چرخ های معمولی. تحت گاز اسلاید با بینی خود را به سمت خارج از حوزه، و تخلیه می تواند به رانش بروید، اگر چه روند به سمت لغزش استرن هنوز ناچیز است.
ترمز عالی است این تلاش به وضوح تخلیه شده است، و ABS و دیگر سیستم های الکترونیکی به شما کمک می کند تا به سرعت ماشین را در هر پوشش متوقف کنید. همانطور که برای فرمان، کاملا آموزنده است. RAM با سرعت رشد می کند و در پارکینگ می تواند حداقل یک انگشت کوچک پیچ خورده باشد. در شرایط شهری، مانند تنظیمات فقط حق است.

پس به نسخه بالا نورد پایین، من به اصلاح با قدرت کمتر با یک موتور 2.5 لیتری منتقل شده است. و من تفاوت زیادی احساس نمی کنند. بله، یک پویایی کمی کمتر و بیشتر، به اندازه کافی عجیب، صدای داخل موتور. بقیه همان رانندگان راحت و نیست. از سوی دیگر، از جمله یک مدل به عنوان TEANA یک درایو خاص است و چند نفر در حال انتظار از ماشین کلاس کسب و کار مورد نیاز نیست. اما آسایش در ارتفاع، رانندگی Teana، شما نمی توانید یک صد کیلومتر غلبه بر، بدون احساس و اشاره برای خستگی.
آن باقی مانده است می گویند که قیمت برای نیسان Teana 2.5 با یک علامت 985 هزار روبل شروع، و در دسترس ترین نسخه 3.5 لیتری در حال حاضر حداقل 1،303،000 هزینه خواهد شد. همانطور که برای هزینه های تعمیر و نگهداری و قیمت 1 کیلومتر از اجرا، پس از آن شما می توانید از جداول کسب اطلاعات در مورد آن است.

Andrei Osipov
عکس نیسان.



 

منبع: مجله اخبار خودرو [ژوئیه 2009]