درایو تست نیسان تانا از سال 2008 سدان

درایو تست نیسان Teana: برای بازرگانان اقتصادی

نیسان تانا (2008 - نسل دوم) باعث پاسخ های متناقض می شود. به نظر می رسد بسیاری (به ویژه در روسیه) ترکیبی از کلمات یک طبقه تجاری و اقتصاد اکسیمورون است. با این حال ، این امکان وجود دارد که این بحران مردم را مجبور به تغییر ایده های خود کند.
بر خلاف مدل قبلی خود Maxima ، طراحی نیسان تانا ، به نظر من ، بر یکپارچهسازی با سیستمعامل محافظه کار تأکید می شود. این امر باعث ایجاد ارتباطات واضحی با Dreadnoughts آمریکایی و سدان های اروپایی از مارک های معتبر دهه شصت قرن می شود که من هنوز عادت ندارم که گذشته را درک کنم.
درست است ، این طرح منجر به این واقعیت شد که خط هود بلند شده ، بررسی را به جلو و پایین بسته می کند و در جاده های روسی هنوز بهتر است که در چه چیزی باشید. با این حال ، دامنه تنظیمات صندلی ها بسیار گسترده است ، از جمله در ارتفاع ، و هیچ چیز مانع از افزایش بیشتر می شود تا بررسی مناسب شود. علاوه بر این ، تنظیمات صندلی حتی بدون تنظیم ستون فرمان در طول طول کافی است ، کافی است.
اگر مکالمه در مورد صندلی ها را ادامه دهید ، آنها احساس خوبی می کنند. صندلی در حال عزیمت راننده روند فرود در ماشین را تسهیل می کند. با این حال ، دیدن عدم نگرانی از ارگونومی در یک ماشین کلاس تجاری عجیب خواهد بود. پشتیبانی جانبی توسعه یافته با رفتار شدید خودرو در بزرگراه سازگار است. اما اطلاعات بیشتر در این مورد کمی پایین تر است ، اما در حال حاضر ما به سالن باز خواهیم گشت.
صندلی ها و اثاثه یا لوازم داخلی از چرم سفید ساخته شده اند (گزینه دوم دکوراسیون سیاه که به مشتریان ارائه می شود). البته ، شما باید بیشتر سالن را تمیز کنید ، اما سالن سفید چشمگیر به نظر می رسد. این برداشت تا حدودی خراب است به جز اینکه پلاستیک ظاهری ارزان قیمت در زیر یک درخت است. اما چه کاری انجام یک درخت واقعی بسیار گران خواهد بود. به علاوه ، به نظر نمی رسید که طراحان Teana بخواهند رقابت بسیار آشکاری بین این مدل و خانواده Infiniti در داخل شرکت ایجاد کنند. کاملاً کافی است که Teana از واحد لوکس یک Ionizer Air و یک سیستم حسابرسی عالی وام گرفته است. کیفیت صدای گوش بی تجربه من بسیار ، بسیار بالا به نظر می رسید.
یک سیستم عایق صوتی خوب به درک طبیعی صدا کمک می کند. حتی اگر لاستیک پر پیچ و خم وجود داشته باشد ، سر و صدای کابین زحمت نمی کشد و در تابستان حتی بهتر خواهد بود.
پنهان در زیر هود V شکل شش با حجم کار 2.5 لیتر و ظرفیت 182 اسب بخار. (نسخه 250XV در درایو تست شرکت کرده است) به طور کلی ، به طور کلی ، آسان ترین ماشین (جرم مجهز به یک و نیم تن) مطابقت ندارد. طبق گذرنامه ، شتاب حداکثر 100 کیلومتر در ساعت در این نسخه 9.6 ثانیه طول می کشد ، که برای کسانی که جستجوگر سرسخت نیستند ، کاملاً کافی است و از من پرید.
پویایی Teana مرا ترتیب داد. با درک همه عدم تحرک چنین مقایسه هایی ، من هنوز می خواهم بگویم که از نظر پویایی ، این ماشین باعث ایجاد ارتباط خاصی با ماشین های مرسدس شده است: این به همان روش برای سبک رانندگی تهاجمی نیست - اگرچه می تواند چنین سوار شود .. دومی با شتاب ، ترمز و چرخش تیز در مناطق بیابانی بزرگراه بررسی شد. در اینجا پشتیبانی جانبی خوب از صندلی ها و مفید بود.
دو عامل در عدم تمایل به رانندگی نقش دارند. اولا ، متغیر. از آنجا که هیچ تغییر دنده ای وجود ندارد ، دست راست با فکر به دسته می چرخد \u200b\u200b، من این کار را سریعتر انجام می دهم. ثانیا ، این یک تعلیق است. بله ، او تمام دامنه های فرکانس را مسدود نمی کند (این از نظر فنی به سادگی غیرممکن است) ، اما این تصور را می دهد که توسعه دهندگان آن برای مدت طولانی در جاده های روسیه سفر کرده اند. حتی در گذرگاه های راه آهن این غرفه های ارتعاش طبیعی منطقه مسکو ، لحظه تقاطع بی نظمی ها معمولاً فقط با صدا درک می شود و به راحتی می توان دستگاه را تغییر داد. و هنگامی که لرزش به سالن نفوذ می کند ، فقط بازوها و پاها احساس می کنند صندلی نرم اجازه نمی دهد تا بقیه بدن را به هم بزند.
 
هیچ شکایتی در مورد فرمان وجود ندارد. نسبتاً حاد و حساس است. درست است ، به نظر می رسید مانور در باریکه خیلی راحت نیست ، اما این به احتمال زیاد با این واقعیت توضیح داده می شود که من مدت طولانی روی چنین ماشین های بزرگ رانده نشده ام. شعاع چرخش Teana 5.7 متر است که برای چرخ دستی 2775 میلی متر کاملاً مناسب است. حرکت به عقب راحت است: یک دوربین تلویزیونی پارکینگ ، مجهز به یک نشانگر مسیر و برچسب های برچسب را به یک مانع ، این مانور را بسیار تسهیل می کند.
مدتی یا به عبارت بهتر ، بعد از اینکه با مشکلات جدی در بررسی روبرو شدم ، شروع به توجه به اسپری ماشین کردم. لازم به ذکر است که نیسان تانا با این کار همه چیز را دارد. حتی پس از سفر به طول 250 کیلومتر در خیابان های مسکو و جاده های منطقه مسکو ، که با پاکیزگی نمی درخشد ، من تمایلی به دیدن بلافاصله از سینک نداشتم.
بیایید به موضوعات اقتصاد برگردیم. این واقعیت که توسعه دهندگان Teana به وضوح توجه ویژه ای به این امر داشتند می توانند توسط موتور قضاوت کنند. این برای استفاده از بنزین 92 طراحی شده است که باعث صرفه جویی در سوخت می شود.
پویایی ماشین جالب است. در ماه مه 2008 ، هنگام ورود به بازار روسیه ، نیسان تانا در حداقل پیکربندی حدود 840 هزار روبل هزینه داشت. اکنون در برچسب قیمت نمایندگی ها می توانید شکل 906 هزار روبل را مشاهده کنید (برای نسخه ای با موتور 3.5 لیتر. 1224 هزار روبل). با این حال ، تقریباً همه فروشندگان تخفیف می دهند ، که می تواند حدود 70 هزار روبل باشد. به نظر می رسد که ، با وجود تورم ، نیسان تانا حتی می تواند ارزان تر از یک سال پیش خریداری شود.
در ژانویه و فوریه ، حجم فروش رسمی نیسان تانا در روسیه به طور متوسط \u200b\u200b540 اتومبیل در ماه بود. به نظر می رسد اگر خودروساز و فروشندگان سیاست قیمت گذاری کافی را دنبال کنند ، ممکن است این تعداد افزایش یابد.
 

 

منبع: کلوپ اتومبیل