درایو تست نیسان تانا از سال 2008 سدان

شماره 2 Teana

نسل اول نیسان تانا ، که جایگزین حداکثر موفقیت آمیز شد ، دو سال پیش در روسیه ظاهر شد. این خودرو به خوبی با مردم درک شد ، اگرچه ظاهر ، داخلی و جذاب بود و سؤالاتی را از همکاران ارشد من مطرح کرد. اما اکنون این مدل زندگی جدیدی را با نگاهی جدید آغاز می کند و به نظر من قادر به تقویت موقعیت خود در بازار روسیه است. به هر حال ، Teana از ژاپن و نه از چین ، جایی که نیز تولید می شود ، به ما عرضه می شود. خوب ، ایده اصلی و مزیت اساسی این تازگی راحت است ، که به نظر می رسد در ماشین همه جزئیات و هر مکانیسم وجود دارد.
بزرگ و زیبا
به نظر شما ، سدان جدید در خارج از کشور بسیار بیانگر تر از سلف خود است. او تقریباً از اشکال بیش از حد صاف عناصر بدن خلاص شد. گرد بودن و حتی تورم در کنار هم آشکار است ، بنابراین پس از تمام استحکام ظاهر مشهود است. در همان زمان ، ابعاد کلی به طور قابل توجهی تغییر نمی کند ، بدن 30 میلی متر گسترده تر و 5 میلی متر طولانی تر شد و ارتفاع یکسان باقی مانده است. من می گویم که نمای بیرونی خودرو با کلاس و هدف خود سازگارتر شد.
در کنار این ، Teana عاری از ورزش نیست ، کافی است که جلوی خط جلوی را با چراغهای جلو که فراتر از شناخت تغییر کرده است ، نگاه کنید و چیزی را در مورد محفظه 350Z ایجاد کنید. یک مشبک بزرگ رادیاتور ، یک سپر توانا با چراغهای مهره ، که در لبه های قالب ها بریده شده است ، همه چیز از قابلیت های برجسته خودرو صحبت می کند. و غذا شروع به ظرافت تر و آسان تر ، در درجه اول به لطف فانوس های نسبتاً کوچک مجهز به LED. البته نه 16 ، بلکه چرخ های 17 اینچی که در سطح تر و تمیز گران قیمت ارائه می شوند ، برای چنین خودرویی مناسب تر هستند.
اجزای راحتی
به طور کلی ، اشاره خارجی از پتانسیل پویا Teana توجیه شده است: ماشین ها با یکی از دو موتور عرضه می شوند. یا 2.5 لیتری V6 ، در حال توسعه 182 اسب بخار یا یک موتور 249 اسب بخار با حجم 3.5 لیتر. انتقال در هر دو مورد ، متغیر غیرقابل قبول Xtronic-CVT است که کاملاً روی آن کار شده است و سرعت انتقال از یک محدوده به محدوده دیگر را 30 ٪ کاهش می دهد. اما اینها کلمات هستند ، اما چگونه در عمل؟
در ابتدا اتفاق افتادم که قدرتمندترین نسخه را امتحان کنم. پس از فشار دادن دکمه شروع موتور ، که توسط یک رنگ صورتی آرام روشن می شود ، سالن با یک عایق صدا به سختی شنیدنی در ارتفاع پر شد. در چنین محیط آرام آرام ، شنا اوقات فراغت من در محیط Kaliningrad شروع شد ، جایی که یک درایو تست برگزار شد. بی احتیاط است زیرا ، علی رغم تعداد شتاب به صدها 7.2 ثانیه تمایل به دریافت دوز آدرنالین ، من نداشتم. Teana درایو دیوانه وار ندارد. بله ، شروع از محل اعتماد به نفس و ادعا است. با این حال ، ارزش دارد فشار را بر روی پدال شتاب دهنده شل کند ، زیرا Teana به حالت آرام می رود. و حتی اگر بعداً ، در حال حرکت ، پدال گاز را به شدت غرق کنید ، ماشین با مکث ملموس به این امر پاسخ می دهد. در پشت صندلی ، تحت هر شرایطی ، آن را برجسته نمی کند ، بلکه به آرامی آن را به آن فشار می دهد ، و Teana شروع به افزایش چشمگیر می کند. به عبارت دیگر ، متغیر مانند یک ژاپنی در یک باغ از سنگ متفکرانه است. و در این مورد ، باور کنید ، البته جذابیت خود شما وجود دارد ، شما می توانید به سرعت خودسرانه بروید ، فقط همه چیز یکنواخت و بدون تعصب اتفاق می افتد.

و حرکت به همان اندازه صاف است که شایستگی D-Platform جدید است. به هر حال ، همین سکوی در Murano و Altima و Maxima آمریکایی جدید استفاده می شود. بدن خود سخت تر شد و آویزها ، شاید به همین صورت باقی بمانند. نه به اندازه نرم و نرم. و من تعجب کردم که با تمام راحتی آنها ، حتی چاله های خیلی بزرگ در جاده های جاده ای ملموس نیستند ، و چند بار حتی به استراحت رسیده است.
در مورد فرمان ، برای سلیقه من کاملاً آموزنده است. فرمان با افزایش سرعت بسیار سنگین تر است و در پارکینگ حداقل می توانید آن را با کمی انگشت پیچ کنید. در شرایط شهری ، چنین تنظیماتی درست است.

من به اندازه کافی در نسخه برتر تکان خوردم ، با یک موتور 2.5 لیتری به اصلاح کمتری حرکت کردم. بلافاصله ، توجه با صدای کمی بلند و تیز موتور جلب شد. علاوه بر این ، حتی با سرعت کم ، این خودرو شدیدتر از آن است که از قدرت فراتر رود. با این حال ، پاسخ به کار پدال بنزین احساس واقعیت هرگونه وانت تیز و پویایی هیجان انگیز را به من بازگرداند. فقط یک حرکت آرام و اندازه گیری شده است. صادقانه بگویم ، پس از آزمایش ماشین اول ، رانندگی در دوم به سرعت مرا خسته کرد و من شروع به مطالعه فضای داخلی کردم.
جو آرامش بخش
به لطف ابعاد کمی رشد یافته و همچنین یک طرح متفاوت ، سالن احساس فضا می دهد. در طراحی داخلی ، عناصر مانند موج غالب هستند ، و تا حد زیادی به دستگاه های Infiniti یادآوری می کند. از این گذشته ، تولید کننده Teana را به عنوان یک ماشین ممتاز قرار می دهد. من استدلال نمی کنم ، اما توجه داشته باشم که دکوراسیون سالن باعث آرامش و منحرف شدن مسافران از شلوغی و شلوغی می شود.
پنل جلویی ساخته شده از پلاستیک نرم توسط یک درج افقی چوب به دو قسمت تقسیم می شود. تونل بین راننده و مسافر جلو نیز با چوب بریده شده است. یک درج کوچک کروم ، که دسته گیربکس را قاب می کند ، کاملاً مناسب روی آن نبود. به طور کلی ، وجود یک فلز از مواد که روحیه خاصی از پرخاشگری را به وجود می آورد ، به حداقل می رسد. همه چیز را به درستی بخوانید ، سرمایه گذاری های خطرناک را ترک کنید ، از سکوت و حرکت صاف لذت ببرید ، مگر اینکه در زیر چرخ ها آسفالت مناسب باشد.
صندلی ها یک فرود و پشتیبانی عالی را ارائه می دهند و به نظر می رسد که از همه جهات ممکن تنظیم می شود. بازوهای جانبی بزرگ تقریباً با پشتی در تماس هستند و این احساس را ایجاد می کنند که واقعاً در صندلی خانه هستید. علاوه بر این ، یک خاطره از تنظیمات برای دو و پشتیبانی کمر قابل تنظیم وجود دارد که پس از یک سفر طولانی ، شخصاً به نظر من کافی نبود. صندلی مسافر جلو ، مانند نسل گذشته ، دارای یک پایه پا قابل جمع شدن است.
در یک تنه مناسب ، که تنظیم می شود ، فقط در ارتفاع ، سوئیچ های زیادی وجود دارد ، از جمله کنترل سیستم صوتی. داشبورد آموزنده است و با شاخص ها بیش از حد بارگیری نمی شود. این شامل سه بلوک به راحتی قابل خواندن با مقیاس های بزرگ و فلش هایی است که توسط Chrome قاب شده است. این مرکز دارای یک سرعت سنج و یک صفحه نمایش کوچک است که بیشترین اطلاعات را نشان می دهد: زمان حرکت ، مصرف جریان و متوسط \u200b\u200bسوخت و غیره.
در کنسول جلو یک صفحه نمایش رنگی چند منظوره وجود دارد. هنگامی که دنده عقب روشن است ، تصویر از دوربین نمای عقب روی آن نمایش داده می شود. با موفقیت کمتری ، نقشه زمین هنگام کار سیستم ناوبری یا قاب فیلم با پخش کننده DVD روی آن ظاهر می شود. البته ، شما می توانید با یک فیلم فقط وقتی که اهرم انتقال اتوماتیک در P. باشد ، سرگرم کننده باشید اما ایمنی بالاتر از همه است. این صفحه همچنین در مورد نحوه عملکرد سیستم کنترل آب و هوا ، که مجهز به یونیزر است ، آگاه می شود. واحد کنترل آب و هوا در پایین کنسول قرار دارد. هدف از دکمه های واقع در آن به سرعت حدس زده می شود و به سرعت نیز به یاد می آید.
طراحی صندلی های عقب نیز به شما امکان می دهد تا استراحت کنید. در بازوهای تکیه دهنده دکمه هایی وجود دارد که امکان نصب آب و هوا ، یک سیستم صوتی ، گرمایش یا تهویه صندلی ها و یک پرده اتوماتیک را در پنجره عقب فراهم می کند. پوششی که دسترسی به این سوئیچ ها را باز می کند تنها چیزی که می توانم هنگام جستجوی نقص در کابین به آن توجه کنم. در هر دو اتومبیل ، او با صدای ارزان قیمت بسته شد. در غیر این صورت ، هیچ شکایتی ، کیفیت مواد و دقیق بودن اتصالات جزئیات رعایت نمی شود. به هر حال ، مسافران می توانند از آکوستیک از Bose و Starry لذت ببرند. گرانترین نسخه ها (از 17177،700 روبل) مجهز به یک سقف شیشه ای متشکل از دو بخش تک اندازه هستند. یکی از آنها دریچه ای است و با فشار ساده یک دکمه باز می شود. با استفاده از همان دکمه ، مسافر می تواند هر دو بخش را با موادی که سقف ماشین را بریده می کند ، ببندد. یک نوآوری بسیار دلپذیر.
تقاضا برای راحتی
پس از یک آشنایی کامل با نسل جدید ، نیسان تانا می تواند با اطمینان بگوید که این شرکت موفق به دستیابی به نتیجه مطلوب شده است تا به مشتریان بالقوه راحتی برساند. این کاملاً مطابق با ایده های مربوط به سدان کلاس تجاری است.
قیمت محصول جدید کمی بیشتر از رقیب اصلی تویوتا کمری است. هزینه با 838 500 روبل برای اصلاح با موتور 2.5 لیتری و مجموعه اصلی گزینه ها آغاز می شود. برای اتومبیل در ثروتمندترین پیکربندی با موتور 3.5 ، باید 1،233،400 روبل بدهید. نکته قابل توجه این است که Teana احتمالاً عمداً یک اسب بخار کافی برای ورود به تعداد اتومبیل های مالیات شده با مالیات حمل و نقل بالاتر نیست.
 
ماکسیم پروکوفیف
 

منبع: مجله Automobile Izvestia [ژوئن 2008]