درایو تست نیسان تانا از سال 2008 سدان

سحرگاه

این تلویزیون سونیا از مالزی؟ و این یکی از ژاپن؟ با قیمت مساوی از کالاها ، حدس زدن اولویت خریدار روسی دشوار نیست ، حتی اگر یک مدل جدیدتر در پشت منشأ اشتباه پنهان باشد. وابستگی ملی و اعتماد به خودرو نیز نه با نام تجاری بلکه در آدرس شرکت مونتاژ تعیین می شود. سایر کارشناسان کارخانه ها را به یاد می آورند!
به رضایت آنها ، نیسان تان صد درصد ژاپنی ها ، چه در این برند و چه در محل تولید ، است. اما نام تان در یکی از زبانهای هندی های آمریکایی به معنای طلوع یا آغاز است.
بازاریابان ژاپنی با خواستار مصرف کننده هایی که از این خودرو برای اهداف شخصی و نماینده استفاده می کنند ، هدایت می شدند. لیست اولویت ها نه تنها پویایی و کنترل بودن بلکه راحتی مسافران و تجهیزات اضافی منحصر به فرد است. در مورد شاسی ، تنظیمات اتومبیل برای روسیه شبیه به اتومبیل های بازار چین است.
 
شب های سفید
در سن پترزبورگ زمان شبهای سفید وجود داشت ، بنابراین نمی توان بررسی کرد که آیا چراغهای جلو بیکسنون نیسان-سه نفره به خوبی روشن شده اند. اما آفتاب روشن و کم ، یک معاینه خوب از پانل ابزار بینایی زیبا را با نور پس زمینه الکترو -لومین مد روز ترتیب داد. خوب ، دستگاه ها غنی به نظر می رسند و حتی در سودآوری ترین نور نیز به خوبی خوانده می شوند. در ابتدا ، پنجره کیلومتر سنج از صفحه مشترک پانل کمی تعجب آور است و بینایی را مجبور می کند. با این وجود ، بهتر است با حتی سطوح چشم سازگار شوید. اما چه فداکاری هایی را به خاطر اصالت انجام نمی دهید.
اگر به اژدر تانی به عنوان یک شیء جامع نگاه کنید ، تقارن آن به وضوح قابل توجه است: برای یک ماشین تولید شده با مکان متفاوت فرمان لازم است. اصالت مهم است ، اما بهینه سازی هزینه حتی از اهمیت بیشتری برخوردار است.
به طور کلی ، فضای داخلی Thana مستحق توصیف جداگانه است ، زیرا در داخل آن حتی جالب تر از خارج است. پنجره باریک داشبورد شبیه مد آمریکایی دهه شصت است ، که در 24th Volga نیز منعکس شده است. این کنسول ، که توسط لبه های فلزی تأکید شده است ، که با یک صفحه نمایش 7 اینچی تاج گذاری شده است ، روی یک عرشه مسطح گسترده از تونل مرکزی آویزان است.
بر خلاف اکثر برادران کلاس ، سالن نیسان-تیان با مات به پایان رسید و عناصر براق با بافت چوب نیست. او در عکس بسیار سودمند به نظر می رسد ، اما در زندگی کاملاً متوسط \u200b\u200bاست و فساد چشمانش نیست. کار طراحان در فضای داخلی تین ، البته سزاوار ستایش است. از دیدگاه ارگونومی ، هیچ سوراخ قابل توجهی وجود ندارد ، اگرچه ممکن است اعضای باشگاه برای 100 نفر شلوغ به نظر برسند. من بیشتر به خاطر عدم تنظیم ستون فرمان به یاد داشتم: لطفا و پایین ، لطفا ، برای خودم.
خیابان های سن پترزبورگ سر و صدای مسکو را اذیت نمی کند ، اما گوش باید در فرهنگ رانندگی نگه داشته شود و در پایتخت شمالی به طرز چشمگیری افتاد. تین منتخب با یک موتور 2.3 لیتری با اطمینان به مکان های پیشرو در جریان می رود و ترمزهای قابل اعتماد و به راحتی دوز اجازه می دهد بدون ترس فاصله کمی داشته باشند. ترامپرها و سنگهای سنگ فرش به راحتی غلبه می شوند و تقریباً در سکوت با سرعت کم کار تعلیق سزاوار ترین امتیاز است.
قضاوت در خارج از شهر لازم است. دستگاه اتوماتیک چهار ضلعی بسیار سریع است ، اما مراحل زیاد بین برنامه ها اجازه نمی دهد موتور خود را در تمام شکوه نشان دهد. به نظر می رسد که تعلیق هنوز بی عیب و نقص است ، به نظر نمی رسد که سریع به آسفالت ناهموار بپردازد ، و عرضه شدت انرژی دیگر غیرقابل توصیف به نظر نمی رسد. با وجود این ، تانا همیشه قابل پیش بینی است ، اما روشن می کند که سبک رانندگی اندازه گیری شده نه تنها آرام ، بلکه امنیت را نیز به همراه دارد.
موتور 3.5 لیتری ارشد با یک متغیر جفت می شود ، اما بعید است که افراد ناشناخته متوجه شوند که الکترونیک با موفقیت چرخ دنده های مجازی را ایجاد می کند. اما عدم توجه به پویایی قدرتمند شتاب غیرممکن است: این تین یک مخالف شایسته ترین سدان های تجاری است. شتاب چشمگیر باعث می شود قلب قوی تر شود. در عوض ، این نشان می دهد که اکنون می توان سبقت شدید را در نیمی از مرد انجام داد. و در بین ، نگاهی به فاصله مصرف سوخت فوری انداخت.
 
اشرافی جدید
محل مسافر VIP در ماشین در سمت راست از پشت شناخته شده است. در صندلی عقب تین ، مسافران راحت راحت هستند. افراد بالا حق دارند از کمبود فضای سر و زانوها ، به خصوص در پشت راننده بلند یا مسافر جلو شکایت کنند. افسوس ، شکل دیدنی جلو جلو ، حجم مفید کابین را کاهش می دهد.
خوب ، لوکس ترین مکان در تین ، این صندلی مسافر جلو است. در واقع ، علاوه بر همه جذابیت های یک بسته برقی و کنترل آب و هوا جداگانه ، او قرار است یک ایستاده الکتریکی کنترل شده در زیر پاهای خود و یک ماساژور شخصی باشد. علاوه بر این ، بسیار کوشا: یک غلتک قدرتمند ، که زیر پشت صندلی می چرخد \u200b\u200b، باعث می شود نه تنها رادیکولر قدیمی ، با شکوه و ناراحتی ناراحتی کند. عاشقان روشهای متوسط \u200b\u200b، رژیم ظریف را کاملاً ترتیب می دهند.
اما برخی از امکانات معمول در Thean وجود ندارد. به عنوان مثال ، هر دو جعبه دوفل ، چه در صفحه و چه در بین صندلی ها ، از خنک کننده محروم هستند. سیستم صوتی نت ها را در قالب MP3 درک نمی کند و صدا خیلی چشمگیر نیست. آیا طراحی اصلی همه چیز را می نویسد؟
 
بدون اختلافات غیر ضروری
تاکنون ، تازه های نگرانی های ژاپنی از طریق اروپا یا آمریکا به روسیه رسیده است. نیسان تصمیم گرفت اولویت ها را تغییر دهد. تان فقط در ژاپن ساخته نشده است. این خودرویی است که نمونه بارز یک فرهنگ اتومبیل شرقی را برای ما به ارمغان می آورد. با این حال ، در سیبری و خاور دور ، سنت های ژاپنی مدتهاست که درک می شود ، و در بخش اروپایی کشور طرفداران بسیاری از اتومبیل های واقعی ژاپنی وجود دارد. در هر صورت ، نیسان تانا به طرز چشمگیری با رقبای اصلی خود از Toyta-Kamri و Hyundai-NF متفاوت است. اما اینکه آیا شخصیت آن به علاوه یا منهای بازی خواهد کرد ، سؤال دیگری است ، زیرا قیمت ها برای یک برابری تقریبی برنامه ریزی شده است.
به دلایلی ، من نمی خواهم تمام توانایی ها و فرصت های او را در پشت فرمان تجربه کنم. اگرچه اعتماد به ماشین به هیچ وجه کاهش نمی یابد.
بازاریابی متقابل
نیسان تانا به طور اتفاقی به مطبوعات روسیه در سن پترزبورگ ارائه نشده است ، زیرا این ماشین در اروپا فروخته نمی شود و در اینجا آنها قصد دارند یک کارخانه نیسان بسازند ... میهن ماشین ژاپن ، بازار اصلی آنجا ، و همچنین در چین ؛ در کره یک سامسونگ SM7 دوقلوی وجود دارد. در بازار روسیه ، Thana جایگزین نیسان ماکسیم مشهور خواهد شد. در آمریکا ، تین هرگز با توپ جدید حداکثر در آنجا ظاهر نمی شود ، که به نوبه خود ، به طور رسمی در بازار روسیه به فروش نمی رسد.
در مورد قیمت ها ، من فرض می کنم که برای یک موتور با موتور 2 لیتری از 28 هزار دلار درخواست می کنند.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
فومین
 

منبع: مجله "رانندگی"