درایو تست نیسان تانا از سال 2008 سدان

رنگ "مبل ها"

علم مهارت در اتومبیل های کوچک است. اگرچه البته هیچ روزنامه نگار بزرگ اتومبیل در این مورد شناخته نمی شود. همه این موارد ظریف و ظریف از تفاوت های بین ، مثلاً ، متقاطع و SUV با یک هدف اختراع شده اند تا نودل بازاریاب را تا حد ممکن آویزان کنند.

در حقیقت ، یک رویکرد بسیار قابل درک تر برای کالاهای مصرفی مدرن خودرو وجود دارد. پیوند دادن اتومبیل برای هدف خود بسیار قابل درک تر (و احتمالاً جالب تر) است. مثلا. همان UAZ یا مثلاً مدافع لندرور را بگیرید. اینها اتومبیل هایی مانند چکمه باتلاق هستند. گل از آنها لذت می برد! اما یک هفته در دفتر خود در باتلاق ها بروید. همکاران به زودی شما را در یک مجله تسلیم می کنند. با این حال ، در عین حال ، آماتورها هر روز به دلایلی به این تانک ها روی ترافیک فشار می آورند ، به دلایلی ، هیچ کس حتی به طرز شگفت آور باعث ایجاد اشاره نمی شود.

وسایل نقلیه کوچک شهر وجود دارد. آنها با آنها گرفته می شوند ، صبح خانه را ترک می کنند و به طور ظریف برای کل روز در فاصله بین مخازن زباله در برخی از حیاط ها در یک جفت چهارم از دفتر پارک می شوند.

و وسایل نقلیه وجود دارد. صاحبان آنها به دو زیرگونه تقسیم می شوند. اولین ناوگان شرکتی که اجساد مارک دار را حمل می کنند. این یک موضوع جداگانه است. نوع دوم صاحب مبل موبایل از نظر معنوی و ایدئولوژیک به ما نزدیکتر است: سرگرم کننده عامیانه باستان آمریکایی برای نشستن روی نیمکت جلوی تله با یک آبجو و تراشه ها قدرتمندترین ریشه ها را در لوم داخلی راه اندازی کردند. بنابراین ، ما واقعاً به وسایل نقلیه احتیاج داریم. بسیار نمایندگان معمولی نیسان تانا و رنو عرض جغرافیایی این کلاس. با توجه به طبقه بندی های مدرن انتزاعی ، هر دو متعلق به بخش D+هستند. اندازه بسیار هیجان انگیز و نه تنها ماشین. به عنوان مثال ، یک زن با این اندازه تقریباً تضمین می شود که به یک مرکز دهنده هر شرکت مرد تبدیل شود. چه Teana ، آن خانم های عرض جغرافیایی بسیار کلی و گاه به گاه هستند.

این زن فرانسوی نسبتاً اخیراً در پایان سال گذشته در بازار داخلی ظاهر شد. ما نسل فعلی ژاپنی ها را بسیار طولانی تر ، حدود دو سال می شناسیم. با این حال ، یک نبرد نابرابر در روند مقایسه این مبل های چهار چرخ کار نمی کند. در حقیقت ، نیسان تانا و رنو Gomini Gemini: هر دو بر روی یک سکوی مشترک ساخته شده اند. این واقعیت به طور همزمان مقایسه را ساده و پیچیده می کند.

از لحاظ تئوریکی ، اتومبیل هایی با موتورهای مشابه ، گیربکس و یک دسته کامل از قطعات یکسان آهن در قسمتهای داخلی باید یک تصور یکسان ایجاد کنند. اما نه. این برابری است که ظرافت ها را به خط مقدم ، کوچک و به ظاهر جزئیات می بخشد. با این حال ، این کسانی هستند که اغلب اساس درک ذهنی دستگاه توسط انسان را تشکیل می دهند. شیطان در جزئیات نهفته است ، همانطور که می دانید ، سرگرم کننده با این واقعیت اضافه شد که اتومبیل هایی که در این تست افتادند به همان رنگ فلزی قهوه ای رنگ آمیزی شدند و در خاطرات دلتنگ ناخودآگاه از رنگ روسی که یک بار مد روز بود ، بیداری کرد. به عنوان بادمجان برای شروع بازی بلافاصله از تجهیزات روشنایی ، ده تفاوت پیدا کنید. بر خلاف سبک حاد حاد ظرف خط مقدم ، بلوک های Teana اشکال افقی با دستگاه های مشابه فرانسوی ها آرام تر و هماهنگ تر به نظر می رسند.

کوره های رادیاتور کاذب اتومبیل ، اگرچه با نمادهای مختلف تزئین شده است ، اما هنوز هم شباهت کلی دارند. اما در طراحی قطعات پرونده ، طراحان موفق به دستیابی به تنوع بیشتری شدند. فانوس های ژاپنی تصور کاملاً متفاوتی نسبت به موازی فرانسوی نمادهای توقف و سیگنال های تبدیل می کنند. علاوه بر این ، در نوع از رنو ، بلوک عقب عقب نیز با کمک یک نوار تنه کروم به هم پیوسته است. در اینجا ، در واقع ، همه تفاوت های اصلی خارجی است. اما فضای داخلی اتومبیل بسیار متنوع تر است. اول از همه ، داشبورد. Teana دارای سه دایره بزرگ است که به صورت افقی ساخته شده و فلش های قرمز حاکم هستند: یک سرعت سنج با مانیتور رایانه ای روی تخته ، یک سنج سنج و شاخص های سوخت و دما که توسط یک دایره مشترک پوشانده شده است. عرض جغرافیایی دارای فلش های سفید ، سرعت سنج ، تنش سنج ، درک جانبی بین آنها و سکه های کوچک شاخص های سطح سوخت و دمای زیر است. در هر دو مورد ، همه چیز کاملاً خوانده می شود ، اما نسخه فرانسوی به عنوان شیک تر درک می شود. با این حال ، ما قبلاً این را در همان رنو لاگونا دیده ایم. در سالن های هر دو دستگاه ، سیستم ناوبری مانیتور می شود. با این حال ، اگر Nissan Teana دارای یک سیستم چندرسانه ای با یک صفحه نمایش با اندازه کامل باشد ، پس از آن فقط Latitude Navigator است. اما با دوربین نمای عقب متصل. این اسباب بازی ها با استفاده از شیب ژاستیکی کنترل می شوند. الگوریتم مدیریت آنها ساده و بصری است. با این حال ، در عرض جغرافیایی ، همین جوی استیک تقریباً بین صندلی های جلو نصب شده است ، و برای استفاده از آن ، فقط دست را در کنار دسته مسلسل رها کنید ، و در Teana او در قسمت فوقانی کنسول مرکزی قرار داشت ، باید باشد کمی کشیده شده به آن. با توجه به سطح ارگونومی دیگر ، کیفیت مواد به پایان رساندن و نشانگرهای داخلی مانند دستگاه به سوراخ بینی می رود.

اکثریت قریب به اتفاق گزینه ها ، از جمله پرتاب موتور از دکمه زیر چرخ و قفل کردن ماشین با یک دکمه روی درب بیرونی ، تکثیر می شود. تفاوت در طراحی فضای داخلی فقط به دلیل کد لباس شرکت در حال حاضر اتخاذ شده است. خوب ، مسافران عقب به همان اندازه آزادانه روی بالش صندلی های هر دو موبایل مبل احساس می کنند. ابعاد ادارات چمدان نیز به طور کامل تعلق اتومبیل به این کلاس را تأیید می کند.

برای مقایسه ویژگی های در حال اجرا ماشین به درستی ، ما اتومبیل هایی را با موتورهای 2.5 لیتری (شش V شکل) انتخاب کرده ایم. درست است ، در Teana او 182 اسب بخار و در عرض جغرافیایی 177 اسب بخار می دهد. خیر ، موتور یکسان است ، حداقل تفاوت در قدرت به احتمال زیاد با پیچیدگی های تنظیمات مارک توضیح داده می شود. اما با گیربکس برخی درگیری. Nissan Teana مجهز به CVT Variator KP است.

و در رنو عرض جغرافیایی ، چنین موتور به طور انحصاری با هیدروتراسورسور KP جمع می شود ، اگرچه واحد قدرت 2 لیتری ، که در این دستگاه نیز نصب شده است ، کاملاً با یک CVT مشابه Nissan همراه است. بگذارید این معما را در وجدان طراحان و بازاریابان اتحاد نیسان-رنو بگذاریم و اتومبیل ها را در حال حرکت در نظر بگیریم. خوب ، چه می توانم بگویم: آنها در مبل های آفریقا مبل هستند. آنچه Teana ، آن عرض جغرافیایی به معنای دویدن خصوصیات کاملاً مناسب برای نقش مبلمان آنها است. راه رفتن صاف و تحمیل کننده هر دو اتومبیل در بزرگراه و در شهر به طور نامحسوس یک سبک کاملاً مشخص از رانندگی در زیر شعار را دیکته می کند: ما در همه جا وقت خواهیم داشت زیرا هرگز عجله نمی کنیم! تبدیل این اتومبیل ها به اتومبیل های مسابقه ای کاملاً مشکل ساز است. اما این لازم نیست خصوصیات پویا دستگاه ها به گونه ای است که ، که در چرخ این نیسان و این رنو نشسته است ، در جریان آن مانند برخی از آلمانی ها از یک کلاس مشابه احساس راحتی می کنید. این یک ارزیابی کلی است. اما چیزی کنجکاو در امتیازات کشف می شود. اعداد خشک (10.7 ثانیه تا صدها عرض جغرافیایی رنو در برابر 9.6 برای نیسان تانا) در نگاه اول تفاوت بزرگی نیست. اما این طوری نیست. و نکته در اینجا به دور از تفاوت ناچیز در ظرفیت موتور است. در برابر پس زمینه یک متغیر صاف و واضح کار Teana ، یک دستگاه عرض جغرافیایی 6 سرعته سنتی به نظر می رسد ترمز صریح. برای عادت کردن به تأخیر وی در نقل و انتقالات چرخ دنده ها ، البته می توانید قبلاً به آن بگویید که قبلاً به آن عادت کرده اید و راضی بودند. این امکان پذیر است ، اما فقط اگر نمی دانید که در همین زمان راننده ، آن را که Teana فقط گاز را فشار داد و رفت ، احساس شتاب یکنواخت و قدرتمند کرد. و دستگاه نیز مقصر است که یک لیتر اضافی (حداقل) بنزین در هر 100 کیلومتر اجرا در بلعیده است. به طور کلی ، نیسان تانا به عنوان رنو عرض جغرافیایی راننده بیشتری به نظر می رسید. و نکته در اینجا نه تنها در KP مختلف است. به نظر می رسید تعلیق مبل از ژاپن کمی جمع شده است. به عنوان مثال ، در امواج آسفالت عرضی طولانی ، رفتار Latitude یک قایق موتوری را که از امواج بیداری ملایم از یک بار ماسه عبور می کند ، یادآوری می کند. تعلیق Teana در شرایط مشابه ، ارتعاشات بدن را تسکین می دهد ، مؤثرتر نیست.

بیشترین تجهیزات بودجه رنو عرض جغرافیایی با موتور 2.5 لیتری Sonfort ، یعنی تقریباً حداکثر. بنابراین ، قیمت چنین دستگاهی 1،165،000 روبل خواهد بود. عرض جغرافیایی اساسی ، مجهز به موتور 2 لیتری و متغیر ، 835،000 روبل هزینه دارد. نیسان تانا از 969 000 روبل (موتور 2.5 لیتری و CVT). با این حال ، در پیکربندی قابل مقایسه با Reno Sonfort ، قیمت دستگاه ژاپنی 1،151،000 روبل خواهد بود.






گواهی Mk
معدودی از نیسان تانا ژاپنی افتخار می کنند که برای اولین بار با نام سامسونگ SM-5 به عموم مردم ارائه می شود. درست است ، فقط مردم کره. بعداً ، Teana در پایگاه خود ظاهر شد ، و سپس یک ماشین تحت یک لارو معمولی فرانسوی از رنو عرض جغرافیایی. و چه می خواهید ، جهانی سازی و انواع کاهش هزینه

منبع: مجله Mkombila [مه/2011]