درایو تست نیسان تانا از سال 2008 سدان

Nissan Teana 4x4: به درخواست کارگران

نگاه کنید و توزیع کنید ، بپرسید و شنیده می شود! به درخواست مشتریان (واقعی و بالقوه) است که نیسان نسخه نیسان تانا را که برای روسیه اقتباس شده است ، راه اندازی می کند. با تمام چرخ های چرخ و افزایش ترخیص جاده. kolesa.ru گیاه را در کامنکا مورد بررسی قرار داد و اولین کیلومتر را روی کیلومتر شمارش جدید شمارش کرد.

به طور کلی ، مشتریان از سدان های پترزبورگ Teana راضی هستند (نسل دوم این مدل از 2 ژوئن 2009 در کارخانه در سن پترزبورگ ساخته شده است). اما ترخیص جاده (135 میلی متر) و محرک جلو به بسیاری از افراد اجازه نمی دهند که به کلبه برسند یا کار کنند (وقتی خانه جایی است/دیگر آسفالت نیست). نیسانیست ها حساسیت شگفت انگیزی نسبت به مشکلات مخاطبان هدف نشان دادند و در طی چند ماه کیسن-یویدا برای اینکه تمام نظریه ها را 15 میلی متر بالاتر ببرد: تمام اتومبیل های ساخته شده از مارس 2010 دارای 150 میلی متر هستند.

Kaisen یک اصل ملی ژاپن برای بهبود مستمر فرآیندهای تولید ، توسعه و به طور کلی هر جنبه زندگی است. به عنوان مثال ، در کارخانه نیسان ، کیسن در این واقعیت آشکار می شود که هر کارمند حق دارد ایده خود را برای بهینه سازی تولید پیشنهاد کند ، و اگر این ایده توسط پاداش هایی تأیید شود که ابتکار عمل را نشان می دهد.

اما فقط ترخیص جاده برای مشتریان کافی نبود. مصرف کنندگان از نیسان خواستند چرخ های عقب را به موتور Teana وصل کند ، که این شرکت دوباره به آن پاسخ داد.
سدان های درایو تمام چرخ دارای یک خط 2.5 لیتری در خط چهار هستند (V6 با همان حجم که در جلوی آن قرار می گیرد ، به سادگی مناسب نیست) ، که دارای قدرت کمتری است ، اما گشتاور کمی بزرگتر ، در دسترس است کمی زودتر از گذشته (240 نانومتر در 4000 دور در دقیقه به جای 228 نانومتر در 4400 دور در دقیقه). در غیر این صورت ، پس از -Martovsky Teana فقط با دکمه مسدود کردن دیفرانسیل مرکز ، یک رژیم انتقال اتوماتیک جایگزین هیچ تفاوتی با اجداد ندارد.

تمرین نشان داده است که تین ها با اتصال Haldex بین چرخ ها واقعاً در جایی که بقیه می توانند سیگار می کشند گیر نمی کنند: مشارکت چرخ های عقب ، حتی بدون یک مرکز مسدود شده ، ماشین را از شن و ماسه بیرون می کشد. در پوشش جامد ، همه چرخهای چرخ Teana تقریباً نسبت به انحصار در پویایی شتاب پایین نیست و بسیار مایل به پیچاندن چرخش هستند. تعلیق کمی سفت و سخت تر باید برای این کار بپردازد ، افزایش یافته است (اما فقط در حالت های شدید آشکار می شود) و کمی بلندتر از نیروگاه کار می کند. در غیر این صورت ، Teana ، حتی با وجود تمام چرخ ها ، هنوز یک سدان راحت با یک سالن غیرمعمول جادار ، سطح بالایی از تجهیزات و ظاهر نماینده است. میکادو نیسان دیگر نمی ترسد کیمونو را لکه دار کند.

تا پایان سال ، نیسان حدود 2،000 Teana 4x4 را آزاد می کند. بسته به سطح پیکربندی ، قیمت آنها از 1،075،000 تا 1،243،000 روبل متغیر است ، در حالی که سدان های انحصاری از 917،000 روبل هزینه دارند. علاوه بر Teana ، کراس اوورهای X-Trail در Kamenka تولید می شود و اخیراً روند تولید وسایل نقلیه گران قیمت Murano All-Terrain را تأسیس کرده است. دومی تا ابتدای سال 2011 به فروشندگان می رسد و با 3000 اتومبیل در سال تولید می شود.
 

نویسنده: الكساندر كرووبچنكو
عکس: نیسان


 

منبع: مجله چرخ [ژوئن 2010]