درایو تست نیسان Skyline Coupe 2002 - 2007 سدان

Nissan Skyline Gt -r - تحقق خواسته ها

با تشکر از بازی های رایانه ای ، نشریات در مجلات و فقط شایعات ، نیسان Skyline GT-R با فک مربع خود شهرت جدی به دست آورد. افراد آگاه بلافاصله این ویژگی های کوچک را می شناسند و قدرت باورنکردنی را نشان می دهند ، اگرچه از پیچیدگی ها عاری نیست. خطوط بدن طرفداران صنعت خودرو ژاپن را به عنوان یک لامپ سوزاننده از وسط جذب می کند. صاحب این نسخه GT-R 2000 با ظرفیت 625 اسب بخار روی چرخ های کیم جانسون. او از ماشین خود برای سفرهای روزانه استفاده می کند و حتی هفته ای دو بار آن را به یک سوپر مارکت سوار می کند.
Skyline GT-R به لطف شبحش ، توجه زیادی را در خیابان ها به خود جلب می کند. در پمپ بنزین با جانسون ، افراد کاملاً بیرونی اغلب در مورد ماشین او صحبت می کنند. دائماً شخصی از فرزند خود عکس می گیرد یا روی دوربین فیلمبرداری شلیک می کند ، و گاهی اوقات رانندگان حیرت زده به طور ناخودآگاه مسیر او را مسدود می کنند ، قادر به چشمان خود از افق GT-R نیست.
داستان این زن ژاپنی در همان مرحله از تسلط بر اتومبیل های وارداتی در ایالات متحده ، مدت زمان طولانی آغاز شد. پیش از این ، جانسون انواع اتومبیل های اسکورت فورد را به میتسوبیشی Eclipse GS-T داشت. جانسون با تبدیل شدن به GS-T به یک ماشین نمایشگاه جدی 425 اسب بخار (تا به امروز تزئین مجموعه خود) ، افتخار کرد که با بچه های A'Pexi در بالای 1100 اسب بخار Vmax Nissan Skyline GT-R همکاری کند. در این کار بود که جانسون تمام ویژگی های Skyline را تسلط داشت و در آن زمان بود که او با عشق ویژه ای به این دستگاه اشباع شد.
هنگامی که او فرصتی برای بازدید از ژاپن در مسابقات PGA (بازیکن گلف حرفه ای جانسون) داشت ، جایی که نتوانست فرصتی برای سوار شدن در خیابان GT-R در جاده های سرزمین طلوع خورشید را از دست بدهد. حتی پس از آن ، جانسون فهمید که او باید Skyline را با خود به میهن خود ببرد ، این ماشین برای او ایده آل شد - یک معجزه پایدار و مطیع چهار گرم با یک ماشین توربوشارژ برای همه زمان ها. Motorex وارد کننده و کارشناس قانونی سازی Skyline به جانسون در حمل ماشین کمک کردند.
به محض ورود Skyline به ایالات متحده ، اولین مشکل طولانی نبود. این خودرو با تعداد 100 اکتان به سوخت ژاپنی سوار شد ، در حالی که در کالیفرنیا جانسون فقط می توانست با اوکتان 91 سوخت بگیرد. اریک Khsu ، مهندس ارشد مهندسی XS ، رایانه A'PEX Power FC را مطابق با فنی موجود نصب کرد شرایط برای یک سواری دلپذیر روزانه ، لازم بود اصلاحات کوچک انجام شود. یک لوله اگزوز 90 میلی متری لوله اگزوز و یک پیشانی از جنس استنلس استیل و همچنین مکش ورودی A'PEX ورودی نصب شده است. اکنون منبع سوخت توسط پمپ سوخت JECS Racing N1 تولید می شود ، که از ریل سوخت ساخته شده توسط ژوئن تغذیه می کند ، تنظیم کننده فشار سوخت عملکرد SX و انژکتورهای Denso/Blitz با ظرفیت 720 سی سی هرکدام. تیونرها سیم پیچ های Nismo r-tune را قرار دادند ، که جانسون بسیار خوشحال شد. ظاهراً این ماشین قول داده است که به یک هیولا واقعی مسابقه تبدیل شود. قفسه های نصب شده قابل تنظیم ، و Ohlins می تواند با پالایش به پایان برسد تا از این دستگاه برای هر دو مسابقه و رانندگی در خیابان استفاده شود.
یکی از مشکلات موتور RB26Dett تأمین روغن است. در حالی که مکانیک مهندسی XS یک موتور زیرزمینی Skyline را استخراج می کرد ، جانسون با HSU گفتگوی جدی داشت ، که در آن آنها موافقت کردند که لازم است قدرت خودرو را افزایش دهد ، اما نه برای کاهش منابع. کیف پول جانسون خودش را از دست می داد و خودش را از دست می داد و ماشین او ، در عین حال ، به جالبترین ماشین خیابانی در تمام دوران تبدیل شد.
هنگام بازسازی موتور ، پیستون های سهام و میله های اتصال باقی مانده است ، و واحد خروجی با دقت از نیسان گرفته شد و از HKS دراز کشید. برای پشتیبانی از عملکرد واحد که چنین تغییراتی را پشت سر گذاشته است ، A'PEX Springs ، Nissan N1 Valves Racing و همچنین برش های Tomei نصب شده است. این سر ، مجهز به میل بادامک HKS مخصوص تولید شده با دریچه های بالابر بالا ، با ترفندهای مهندسی XS تکمیل می شود.
جانسون یک تومی کارتر خود را در افق خود قرار داد ، مخصوص او ساخته شده است: برای Skyline این بهترین گزینه است ، زیرا در غیر این صورت روغن روغن را با مانورهای خطرناک محدود نمی کند. روغن مسابقه موتور (گران قیمت ، اما قطعاً ارزش آن را دارد) از طریق پمپ گروه A Reimax پمپ می شود و هر میلی متر موتور را می شست.
قدرت چطور؟ دو توربین GT2530 به لوله های Intercooler Engineering XS و A'PEX متصل شده اند. این دستگاه 545 اسب بخار نیرو را روی چرخ های سوخت با تعداد اکتان 91 و 625 نیرو با اکتان 100 به دست می آورد. یک جریان یکنواخت از گاز اگزوز و سنسورهای جریان هوا از مسابقات JEXS در صورت لزوم دوز اضافی از هوای ورودی را انجام می دهد. همانطور که مهندسی XS نشان داد ، حداکثر افزایش 1.8 کیلوگرم بر سانتی متر مربع در 4200 دور در دقیقه به دست می آید. و در این سطح تا 8400 دور در دقیقه نگه می دارد. با گشتاور 651 نانومتر. جانسون شک نمی کند که ماشین وی قادر به شکستن ستایش Z-Tune GT-R ، که در تعداد محدودی از NISMO منتشر شده است. رایانه FC Power ، پیکربندی شده XS Engineering ، با توجه به تعداد اصلاحات ایجاد شده و قدرتی که اکنون ماشین در آن صادر می کند ، به Skyline اجازه می دهد تا به سادگی و کلیدی رانندگی کند. گودزیلا طبیعی.
تیونرها تصمیم گرفتند که انتقال سهام را لمس نکنند ، اما کلاچ یک Nismo G-Max را با یک سبد Niosmo نصب کرد. دیفرانسیل جلو افزایش اصطکاک از NISMO و عقب از KAAZ نیز نصب شد. دیفرانسیل مرکز سهام باقی مانده است. تعلیق خودرو کاملاً دوباره ساخته شد. تمام اهرم ها و لولا ها ، تثبیت کننده های ثبات و کشش عرضی توسط قسمت های مربوطه از NISMO ، CUSCO و NAGISA AUTO جایگزین شدند. سیستم تعلیق GT-R تقریباً کاملاً قابل تنظیم است و به لطف آن بود که این خودرو موفق شد Skyline R34 را از اتومبیل سیگنال در مسابقه برای زمان زندگی GT برای یک سوم عبور کند.
این مسابقه نشان داد که Skyline یک حریف واقعاً جدی است. GT-R به لطف سیستم ترمز بزرگ خود ، زمان را در بخش های ترمز کسب می کند. دیسک های ترمز از Brembo Double با کالیپرهای چهار پیستونی نصب شده بودند: جلو 15 اینچی و پشت 14.6 اینچ. این ترمزهای عظیم از چرخ های 18 اینچی Wolk Racing CE28 با لاستیک Pole Bridgestone S-03 275/35-18 استفاده می کردند.
در داخل ماشین ، همه چیز بسیار زهد است: از نظر داخلی ، بدون قاب ایمنی در 90 نقطه مرجع ، یک سیستم تهویه مطبوع متوسط \u200b\u200bنیست. کمربندهای عروس Zeta III و 4 اینچی از Simpson با پوشش عروس در اینجا ، کل تأیید فضای داخلی است. در مورد سیستم آکوستیک ، بلندگوها ، آمپلی فایرها و کوارت Subwoofer MB و خود پخش کننده Kenwood نصب شدند. بازیکن سهام قادر به تنظیم تنها در دو ایستگاه رادیویی (وحشتناک ترین) بود.
نمای بیرونی دستگاه می تواند به عنوان نمونه ای از ترکیبی استادانه از پیچیدگی و عجیب باشد. بر خلاف GT-R از سیگنال اتومبیل با کیت پیچیده بدن خود ، ماشین جانسون اصلاح بدن بسیار نازک را تجربه کرد. کاپوت از سیبون ، بال های آیرودینامیکی کوچک در طرفین سپر جلو و قاب جلوی جلوی معدن ، پانل های لب و درب جلوی NISMO همه چیز از فیبر کربن فوق العاده مدرن ساخته شده است. در پشت بدن ، دیفیوزر کربن V-Spec و GT-West C-West قابل توجه است. و وینیل نهایی سکته مغزی از طراحی سرخوشی استودیو.
به عنوان پاداش برای پول و زمان صرف شده ، جانسون اخیراً یکی از بهترین Skyline GT-R را دریافت کرد. سرعت ، قدرت ، راحتی ، موفقیت باورنکردنی در مسابقه برای مدتی همه چیز فوق العاده است! ..
 
 

منبع: ImportTuner.com