محرک تست Nissan Skyline Campartment 2002 - 2007 سدان

بررسی با اعتیاد Nissan Skyline 250GT Type P ، 2006

ویژگی های فنی اتومبیل Skyline 250GT نوع P:
طول 4755 میلی متر x عرض 1770 میلی متر ارتفاع 1450 میلی متر.
پایه چرخ: 2850 میلی متر.
وزن دستگاه: 1580 کیلوگرم.
درایو: عقب
موتور: مکانیسم توزیع گاز 2.5 لیتری ، 6 سیلندر ، V شکل ، DOHC با 24 دریچه ، ظرفیت 165 کیلو وات (225 اسب بخار) در 6800 دور در دقیقه ، بزرگترین گشتاور 263 نانومتر (26.8 کیلوگرم در متر) در 4800 دور در دقیقه.
گیربکس: یک گیربکس اتوماتیک 5 سرعته که در آن یک حالت تعویض دستی ارائه شده است
قیمت اصلی ماشین: 3 میلیون 318 هزار ین
 
دقیقاً به این دلیل که ماشین دوست دارد ...
باید بلافاصله گفت: هنگام کار بر روی ماشین جدید Skyline ، تصمیم گرفته شد که عمدتاً روی سلیقه ها و عادت های رانندگان مردان با تجربه ای که سن آنها قبلاً به 50 سالگی رسیده است یا حتی بیشتر تمرکز کنید. این منطق خاص خود را دارد. در حقیقت ، ساده ترین متقاعد کردن نیاز به خرید یک ماشین جدید Skyline برای رانندگانی است که آسمان فعلی از آنها دور است. یا اگر در غیر این صورت ، که قبلاً عادت کرده اند ترجیح دهند به ماشین های این خانواده ترجیح دهند. بیشتر این رانندگان تقریباً در حدود 50 گروه سنی هستند که به خودی خود به اندازه کافی قابل درک است که به یاد داشته باشید چند سال پیش ، از لحاظ تصویری ، ستاره Skyline صعود کرد. یاد آوردن؟ اکنون بفهمید که چند سال باید برای همه آن دسته از جوانانی که با اشتیاق این طلوع آفتاب را مشاهده کردند ، تحقق یابد و تمام سالهای بعدی را تحت نشانه این ستاره گذرانده اند! البته ، طرفداران Skyline نیز در بین جوانان کافی است ، به عنوان مثال ، در میان کسانی که اکنون از 30 تا 40 سال دارند. با این حال ، آنها Skyline Magic را کشف کردند که انتشار Car GT-R دسته R32 ~ R34 از قبل آغاز شده است ، بنابراین ایده آنها از ماشین ایده آل این خانواده کمی متفاوت از رانندگان سن بالغ تر است. علاوه بر این ، در بین رانندگان از 30 تا 40 ، درصد کسانی که عمدتاً برای اتومبیل هایی مانند مینی بوس گرایش دارند بسیار زیاد است و برای آن Skyline به معنای چیزی نیست. شرط بندی بر روی رانندگان این گروه سنی و همچنین تلاش برای ساختن خودرویی که در قلب هر دوی آنها رخ دهد ، یک اشتباه بزرگ خواهد بود. بنابراین ، زیبایی شناسی Skyline بدون قید و شرط به عنوان پایه گرفته شد ، زیرا رانندگان 50 ساله آن را درک می کردند. چیه؟ بله ، همه چیز یکسان است: دستگاه باید از ویژگی های مناسب و معقول برخوردار باشد و دکوراسیون داخلی کم و بیش مناسب داشته باشد. توسعه دهندگان کار درستی انجام دادند یا نه گفتگوی جداگانه. با این حال ، آنچه در پایان اتفاق افتاد می تواند به عنوان یک افق کلاسیک از بالاترین نمونه در نظر گرفته شود.
در عین حال ، غیرممکن نیست که توجه داشته باشید که 10 ~ 20 سال پیش کافی بود که به سادگی اعلام کنید انتشار افق جدید با ویژگی های کشش عالی اعلام کنید ، و هیچ پایان برای خریداران وجود نخواهد داشت. اما هنگامی که پنجره در حال حاضر 2006 است ، فقط یک سرعت را به حساب می آورد - این به وضوح کافی نیست ، شما به این نتیجه نخواهید رسید. طعم و اعتیاد در حال تغییر است ، مشتریان باید چیز جدیدی را نشان دهند. و این ، فقط ، توسعه دهندگان ماشین جدید مدیریت نکردند. خوب ، و ظاهراً خریداران از انتظار برای مفهوم افق ، خبرهای خدای توسعه یافته خسته شده بودند ، هنگامی که ، سرانجام ، او شروع به تبدیل به چیزی مهم تر می کند ، بنابراین این ماشین کمتر و کمتر معتبر می شود.
بنابراین ، برای ایجاد یک دور جدید نه تنها از نظر بهبود فنی ، بلکه به طور عمده از نظر حفظ اقتدار خود ، به نظر من کمی نشان دادن صاحبان بالقوه است که علاوه بر سرعت Skyline ، مزایای کمتری ظاهر نشده است. این شایستگی ها چیست؟ - تو پرسیدی. راستش ، من نمی دانم. خوب ، در اینجا ، حداقل یک موتور جدید با تزریق سوخت مستقیم بگیرید. از نظر بهبود بیشتر ویژگی های کشش دستگاه ، این نوع موتور البته گامی دیگر به جلو است. در عین حال ، همه اکنون چنان در مورد موضوعات ایمنی محیط زیست بحث می کنند که بوم شناسی و بوم شناسی فقط در هر گوشه ای شنیده می شوند. در اینجا شما باید افق جدید را نه تنها با یک موتور جدید (هنگامی که آماده است) تجهیز کنید ، بلکه یک سیستم رانش هیبریدی است. و به همه اینها در زیر شعار تعادل بین سرعت و بوم شناسی! ، اما فقط در سطح بالاتری. با توجه به وضعیت فعلی و از همه مهمتر مد مدرن ، این ممکن است به نوعی ضربه فصل تبدیل شود. یا به عنوان مثال ، سیستم فرمان 4WAS (مخفف به عنوان فرمان 4 چرخ رمزگشایی می شود) ، زیرا فرصت های جدیدی را از نظر بهبود امنیت فعال باز می کند ، درست است؟ خوب ، بنابراین این را در ملاء عام اعلام کنید: افق جدید از گذشته ایمن تر شده است! در حقیقت ، آیا واقعاً چیزی برای تحریک رانندگان در سنین غیرمترقبه از 30 تا 40 سال وجود دارد و سعی می کنید از رانندگی بر روی مینی بوس ها ، اگر نه همه ، حداقل یک قسمت کوچک؟ یا مثلاً ، برای تحت تأثیر قرار دادن تخیل آن دسته از صاحبان که به دلیل سن حتی جوان تر آنها را نمی دانند ، ماشین Skyline چیست؟ من مطمئن هستم که این امکان وجود دارد ، اما برای این کار شما باید ابزاری جدید و غیرمعمول پیدا کنید. من می خواهم به درستی درک شوم: من به هیچ وجه از ظاهر فعلی و پر کردن ماشین Skyline انتقاد نمی کنم. نه و نه دوباره! برعکس ، من از ویژگی های در حال اجرا این دستگاه بسیار زیاد هستم ، به گونه ای که اینطور است ، اما آنها مرا برای این کار غیر ارادی می بخشند ، نمی توانند مرا جذب کنند ، و به همین دلیل من چنین دوست دارم ماشین جدید Skyline هر آنچه را که من در مورد آن صحبت می کردم داشت.
سریع است و مانند ریل حرکت می کند
در حقیقت ، با توجه به توانایی ماشین جدید Skyline ، در حال حرکت ، پس من احتمالاً کلمات کافی برای بیان اینکه هنگام رانندگی احساس می کنم احساس نمی کنم. با این حال ، من هنوز هم سعی خواهم کرد و با توضیحات موتور شروع می کنم. هنگامی که من شروع به قمار کردم ، میل لنگ میل لنگ ، با این حال ، به طرز شگفت انگیزی هموار بود ، اما در عین حال بسیار پرانرژی بود. علاوه بر این ، این ذخیره انرژی حتی هنگامی احساس می شد که فلش Tachometer یک پرتاب سنگ از مرز با منطقه قرمز بود ، یعنی وقتی که انقلاب ها در دقیقه به 7500 نزدیک می شدند. علاوه بر این ، به نظر می رسید که حتی اگر موتور به نوبه خود مضر باشد ، دستگاه هنوز هم می تواند سرعت خود را افزایش دهد. علاوه بر این ، من فقط در مورد موتور با حجم کار 2.5 لیتر صحبت می کنم. بنابراین ، یک اتومبیل با چنین موتور می تواند به نام High -speed نامیده شود ، این تعریف با شخصیت مستقیم با شخصیت اصلی مطابقت دارد. در مورد برادرش با موتور 3.5 لیتری ، می ترسم ، هنگام حرکت در جاده های عمومی ، ماشین بعید است که خود را با ماشین معرفی کند ، این بسیار ناامن است.
هنگامی که شما در غایب با خودرو آشنا می شوید ، به اصطلاح ، مطالعه داده های گذرنامه آن ، یک گیربکس اتوماتیک 5 سرعته ممکن است به نظر برسد (این برای من شخصاً اتفاق افتاده است) یک گیربکس کاملاً موفق نیست. و با این وجود ، هنگامی که نوبت به کار رسید ، او آنقدر دقیق و به موقع تغییر کرد که هیچ مشکلی در مورد ناسازگاری وجود نداشت. اتفاقاً ، روی ماشین آلات پیکربندی گران تر ، یک اهرم سوئیچ دستی ارائه می شود که روی ستون پشت فرمان قرار می گیرد. این اهرم از آلیاژ منیزیم با طول بالا ساخته شده و به پوست دوخته شده است - در یک کلام ، همه چیز همانطور که باید انجام می شود. اما خود جعبه آنقدر با اطمینان عمل کرد که من برای اصلاح کار آن نیازی به تعویض دستی ندارم. بنابراین می توان کاملاً نتیجه گرفت که حضور چنین اهرمی بیشتر برای Forsa است تا تجارت.
با این حال ، شما بلافاصله به این موضوع توجه می کنید ، واکنش غیرمعمول شدید موتور به هر ، ناچیز ترین تغییر در موقعیت شتاب دهنده است. در بعضی موارد ، این بد نیست ، اما دقیقاً اولین باری که همیشه در انتخاب عمق فشار فشار پدال گاز موفق نبودم. این یک تصور تا حدودی عجیب و غریب ایجاد می کند: یک ماشین از این کلاس و چنین ناسازگاری در کنترل موتور. من فکر می کنم که این بعید است نادیده گرفته شود.
اکنون در مورد شاسی. او همچنین تصور غیرقابل توصیف می کند. به سختی ارزش این را دارد که بگوییم وقتی با یک پوشش نسبتاً ناهموار چرخ وارد جاده می شوید و سیستم تعلیق شروع به مقابله با همه ضربات و شوک هایی می کند که حداقل می تواند نگرانی در کابین را ایجاد کند. این کار کاملاً خوب احساس می شود ، و در عین حال بدن کاملاً بی حرکت باقی می ماند. خوب ، شاید گاهی اوقات از یک طرف به طرف دیگر می چرخد \u200b\u200b، و هیچ چیز! اما در اینجا من به طور ناگهانی فرمان را تغییر می دهم ، که از نظر تئوری باید باعث تغییر شدید در جهت حرکت شود. با این حال ، غیرممکن است که بگوییم این بیش از حد در رفتار بدن منعکس شده است و به نظر می رسد بی دست و پا است. نه ، از این گذشته ، دستگاه فرمان خلفی ، که در واقع جزء اصلی سیستم 4WAS است ، بدن را مجبور می کند موقعیت افقی خود را حفظ کند و دستگاه به وضوح نوبت را انجام می دهد. این شبیه یک واگن راه آهن معمولی است که در امتداد ریل ها اجرا می شود.
بنابراین ، در مواردی که دستگاه به نوبه خود تیز می شود ، به نظر می رسد فواید سیستم 4WAS چرخ 4 چرخ 4WA مشهود است. در همین حال ، برای گفتن اینکه این سیستم مرا بسیار خوشحال کرد ، من نمی خواهم. خوب ، خوب است وقتی که با سرعت مناسب برای چرخاندن فرمان به سرعت سقوط می کند ، به دستگاه کمک می کند تا جهت حرکت را تغییر دهد و ماشین این مانور را انجام می دهد ، گویی هیچ اتفاقی نیفتاده است. اما از طرف دیگر ، هنگامی که من ماشین را هدایت کردم و کف دستم روی فرمان دراز کشید ، آنها به هیچ وجه اطلاعاتی در مورد چگونگی محکم نگه داشتن چرخ های جلو به جاده دریافت نکردند. با سرعت کم از 40 تا 80 کیلومتر در ساعت ، ماشین شروع به پاسخ سریعتر به چرخش فرمان کرد ، زیرا امکان افزایش نسبت دنده فرمان امکان پذیر شد. این البته فوق العاده است ، اما این عزت دارای یک طرف تلنگر است. در این واقعیت تشکیل شده است که گاهی اوقات راننده نمی تواند بلافاصله سرعت حرکت ، چرخش و زاویه لازم چرخش فرمان را مقایسه کند. به همین دلیل ، همیشه نمی توان فرمان را در چنین موقعیتی قرار داد تا ماشین به سمت جاده پرواز نکند و سرعت آن کاهش نمی یابد. ابتدا فکر می کنید که باید بیش از حد مورد نیاز خود را بچرخانید. سپس ، هنگامی که می فهمید که بیش از حد آن را بیش از حد کرده اید ، شروع به کار می کنید ، و به همین ترتیب چندین بار ، تا زمانی که موقعیت بهینه فرمان را مطابق با مسیر مورد نظر حرکت انتخاب کنید. نوع کنترل ورزشی - این البته ، وسوسه انگیز به نظر می رسد ، واکنش فوری ماشین به چرخش فرمان و چه کسی در مقابل آن است!؟ با این حال ، به نظر من ، نکته اصلی اولین بار است که فرمان را به جایی که لازم است ، می پیچید و با کدو تنبل عمل نمی کند. و اگر عملکرد درایو کامل 4WAS را از این نقطه نظر ارزیابی کنید ، معلوم می شود که برای رانندگانی که چنین تجربه رانندگی غنی دارند که آگاهانه به خرید یک ماشین افق می روند ، چنین نوع فرمان بعید است ایده آل به نظر می رسد این مهمترین تصوری است که من پس از آشنایی با نحوه عملکرد سیستم کامل درایو بر روی یک ماشین جدید Skyline از کار خود گذاشته ام. بنابراین اگر راننده عادت داشته باشد که با اطلاعاتی که از فرمان کف دست خود خارج می شود هدایت شود و از گفتگو با دستگاه لذت ببرد ، توصیه می کنم یک ماشین مجهز به سیستم 4WAS مصرف نکنید. حداقل در حال حاضر
چنین سرنوشتی باعث اختلافات بین کسانی که هستند و مخالف هستند
اعتراف می کنم: شخصاً همیشه به نظرم می رسید که روی یک ماشین جدید کار می کند ، که باید بخشی از یک شکوه و داشتن یک تاریخ غنی از خانواده Skyline باشد ، یک شغل فوق العاده دشوار. نکته حتی این نیست که وقتی یک دوره کامل در پشت شانه های خود دارید ، که می توان آن را به طور مشروط به عنوان دوران آسمان نامید ، هر خالق باید مسئولیت باورنکردنی را برای همه آن اتومبیل های جدید Skyline که جایگزین قدیمی می شوند ، تجربه کند. واقعیت این است که وقتی این یا آن مدل دستگاه به نوعی سمبل تبدیل شود و مدتی آن را باقی بماند ، هر یک از رانندگان فردی خود را حق دارند که بخواهند خواستار این هستند که هر نماینده ای از ترکیب محبوب او حتی بهتر و حتی شگفت انگیز باشد حتی از سلف او حتی شگفت انگیز تر است. در یک کلام ، هرچه محبوبیت بیشتر ، نیازهای مصرف کننده بیشتر باشد. و همه چیز خوب خواهد بود ، اما فقط یک ظرافت قابل توجه وجود دارد ، جوهر آن می تواند به طور خلاصه بیان شود: شما نمی توانید همه را خوشحال کنید. برای خود قضاوت کنید: هر راننده ای که در این لحظه یا آن لحظه تاریخی تحت تأثیر سحر و جادو Skyline قرار داشته باشد ، منتظر زمان انتقال به یک ماشین نسل جدید است ، مطمئناً این افق جدید به گونه ای می شود که می توان آن را فعلی نامید. این بدان معنی است که دردناک است. اما از این گذشته ، تصویر ایده آل از این ماشین آسمانی واقعی برای همه خودش است ، تنها به این دلیل که ، در نهایت ، همه اینها بستگی به این دارد که چه نوع پیشرفت این خانواده خودرو راننده ، با بیان تصویری خود را ابراز می کند ، عشق او را به او ملتهب می کند. خوب است که توسعه تکاملی باشد و دستگاه هر نسل بعدی ادامه منطقی سلف است. با این حال ، همه چیز به گونه ای ترتیب داده می شود که هر از گاهی برای ایجاد یک انقلاب بوجود می آید ، یعنی برای تغییر شدید تصویر یک ماشین مورد علاقه یک ماشین ، یک ماشین ، باید بگویم ، ناپایدار! پس چه باید انجام داد؟ تغییر دادن؟ اما پس از آن صاحبان عادت به یک شکل خاص و محتوا مطمئناً می گویند: این خط آسمان جعلی است!. تغییر نده؟ اما پس از آن رکود ، و از آنجا که برند Skyline به نمادی از پیشرفت تبدیل شده است ، منتقدان دوباره وجود خواهند داشت که به گفته آنها پخش می کنند ، Skyline یکسان نیست! و سپس چه چیزی را به سازندگان این ماشین سفارش می دهید ، چگونه این کار را انجام دهید!؟
 
آخرین نمونه را از زندگی بگیرید. بسیاری احتمالاً می دانند که آخرین بار تیز ، جهش انقلابی در توسعه خانواده Skyline به همراه انتشار ماشین نسل قبلی رخ داده است که در فهرست تحت شماره سریال V35 ذکر شده است. از این گذشته ، مهم نیست که چقدر این پارادوکسیکال است ، اما با توجه به فضیلت های آشکار ، هیچ الگوی واحد این خانواده در معرض چنین مواردی قرار نگرفت ، من می گویم ، مانع از تحسین کنندگان آن. با این حال ، در این مرحله بود که توسعه دهندگان گام بسیار مهمی برداشتند ، آنها این دایره بسیار تاریخی را شکستند ، که ظاهراً گاهی اوقات می تواند شرور باشد. درست است ، در اینجا باید یک شرایط مهم را در نظر گرفت ، این مدل بود که در کشورهای آمریکای شمالی با نام تجاری جدید Infinity فروخته شد و تحت نام Infinity G35 بسیار محبوب شد. این موفقیت خارجی بسیار مفید بود ، زیرا او به جبران تکنیک بسیار سرد که در میهن تاریخی وی ، یعنی در ژاپن ، به این ماشین ارائه شده بود ، کمک کرد. در مورد آخرین مدل Skyline ، که از نظر تئوری باید تحت شماره کد V36 قرار بگیرد ، بدون شک با در نظر گرفتن الزامات بازار که چنین پذیرش گرم از سلف خود ارائه شده است ، بدون شک توسعه یافته است. یعنی ما می توانیم به طور جدی در مورد آمریکایی سازی مداوم خانواده Skyline صحبت کنیم ، این یک واقعیت است!
همان سکوی برای ماشین جدید مانند ماشین مدل قبلی ، ساخته شده است ، به اصطلاح ، مطابق با الگوی چرخ عقب ، ساخته شده است. این پلتفرم بسته FM نامیده می شود ، اما اکنون ما در مورد آن صحبت نمی کنیم ، اما در مورد آنچه در بالا است ، یعنی در مورد بدن. لازم به ذکر است که او استحکام بسیار بیشتری دارد و مرکز ثقل کمی پایین تر از سلف خود است. تعلیق چرخ را می توان توسعه جدید نامید. این موتور که می تواند هر دو 2.5 لیتری و 3.5 لیتری باشد ، دقیقاً مانند گذشته ، وارد دامنه سریال VQ می شود ، اما از نظر ویژگی های صریح آن این یک واحد قدرت کاملاً جدید است. همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، برخی از اتومبیل های مجهز به گیربکس 5 سرعته اتوماتیک دارای یک اهرم ویژه از تعویض دستی در ستون فرمان هستند. لازم به ذکر است که شاید برای اولین بار در جهان در بین اتومبیل هایی با سکته مغزی عقب (سیستم 4WAS) و درایوهای فرمان جلو و عقب می توانند به راحتی نرخ دنده خود را تغییر دهند.
این تصویر به روز شده از ماشین Skyline ، که به همراه دستگاه نسل قبلی ارائه شده بود ، به آرامی به آرامی های بالغ تر رسید ، بنابراین یک سبک جدید را تشکیل می دهد ، که احتمالاً باید به عنوان سبک جدید Skyline تعیین شود. من همچنین مطمئن هستم که هر کسی که در یک سالن جدید Skyline بوده است ، به پیشرفت چشمگیر در کیفیت دکوراسیون داخلی توجه خواهد کرد. با این حال ، با وجود تلاش های خاص برای متنوع سازی لیست مزایایی که می تواند به بازگشت این خانواده کمی از دست رفته در بین خریداران کمک کند ، ویژگی های پر سرعت آن هنوز مهمترین کارت ترامپ است و چیز دیگری نیست. چنین تعهد به سنت ، چنین حمایتی از یک نکته واحد ، هر چقدر هم که به نظر می رسد عجیب است ، می تواند کاملاً کافی نباشد. اما آنچه انجام شده است ، چه بخواهیم یا نه.
 
  

منبع: carview.co.jp