محرک تست Nissan Skyline Campartment 2002 - 2007 سدان

برنامه برای آینده

در مقابل من ماشین نیسان ، افسانه Skyline GT -R ، در پیکربندی مشخصات M قرار دارد. ویژگی آن این است که در نتیجه تلاش مهندسان برای ارائه مدل Skyline GT-R به دلیل طراحی ویژه کمک های فنر که حتی می تواند نوسانات مکرر را در دامنه کوچک سرکوب کند ، به مدل Skyline GT-R تبدیل شده است. خوب ، البته ، هیچ طراح وجود نداشت که به دلیل استفاده از چرم واقعی به عنوان مواد نهایی ، به سالن ظاهری نفیس بدهد. روزنامه نگار Kavamura Yashiko ، گزارش های پیشرو در اتومبیل ، ادعا می کند که علاوه بر تفاوت های قابل مشاهده ، نکاتی نیز وجود دارد که در پیکربندی جدید این خودرو نمی توان نادیده گرفت.
نسل بعدی نمونه اولیه GT-R؟
Nissan Skyline GT-R در ATS از سری R34 ، یا به عبارت دیگر ، ماشین مدرن Skyline GT-R پس از نوسازی کامل آینده کل ترکیب Skyline تولید می شود. چنین تصمیمی قبلاً اتخاذ شده است. با این حال ، به نظر می رسد که آن جزئیاتی که به طور عادی به عنوان ویژگی های بدون تغییر از خط افق درک می شوند ، یعنی یک موتور 6 سیلندر درون خطی و چراغهای عقب دوتایی با مدل اصلی فعلی این خودرو چیزی از گذشته خواهد بود. اما اگر خود شرکت بگوید که کار روی آن شروع شده است ، از ابتدا شروع می شود؟
یا شاید ویژگی های نسل آینده Skyline GT-R در اصلاح مشخصات M قابل تشخیص باشد؟ من مطمئن هستم که در این دستگاه تمام ایده هایی که هنگام راه اندازی یک ماشین جدید اجرا می شوند ، پیاده سازی می شوند. بنابراین ، ما سعی خواهیم کرد که چیزی را که این دستگاه را از پیکربندی اصلی متمایز می کند ، از دست ندهیم.
 
تجهیزات M مشخصات مشابه تجهیزات V Spec II است. درایو 4WD توسط ATTESA E-TS PRO ATTESA E-TS PRO تکمیل شده است. جلو و پشت در زیر دستگاه می توانید دیفیوزرهای پلی اورتان جلو و عقب را مشاهده کنید. راهنمای هواپیمای جریان هوا نیز ارائه شده است. هود از کربنات ساخته نشده است ، بلکه از آلیاژ آلومینیوم مانند مدل پایه است.
کار آرام تعلیق
ویژگی های رفتار در Skyline GT-R Spec Road ، نماینده نیسان سعی کرد به شرح زیر توضیح دهد. وی پیشنهاد کرد که آن را با اصلاح V Spec II که قبلاً از فروش حذف شده است ، مقایسه کنید. به گفته وی ، اگر V Spec II با یک هدف تابع باشد: برای پیروزی حداقل یک ثانیه دهم در هر دایره ، سپس مشخصات M یک کار متفاوت تعیین می شود: او باید حداقل از یک دهم ، حتی در یک صد دایره و اطمینان داشته باشد قادر به عبور از مسافت بود و رهبری را در مسابقه حفظ می کند. از این زاویه است که تمام پیشرفت های این پیکربندی انجام شده است. این خودرو از کمک فنرهای مخصوصی استفاده می کرد که نوسانات کوچک و مکرر را خاموش می کند (کمک فنرهای کنترل موج دار) ، و صندلی های چرمی ویژه ای در کابین وجود دارد که باعث افزایش خاصیت شوک -جذب می شوند ، که در برابر ضربات تیز کمک می کند.
در واقع ، سوار شدن در Skyline Skyline GT-R M Spec شاید راحت ترین در کل تاریخ وجود GT-R باشد. وقتی وارد جاده ناهموار می شوید ، سیستم تعلیق فقط کمی لرزید - و این محدود است. غالباً ، حتی ممکن است یک وسوسه برای نامگذاری چنین حرکتی ظریف ایجاد شود. شاید این درست باشد ، و کلمه ظرافت برای نسل های آینده Skyline GT-R تعیین می کند. اما این بدان معنی نیست که ماشین واقعاً پاهای نرم دارد. اصلا! و سهم قابل توجهی در شکل گیری چنین درک راحتی توسط صندلی های افزایش نرمی انجام می شود. به هر حال ، این صندلی ها مونتاژ و سفت کننده فردی هستند ، بهترین کارشناسان ژاپن روی آنها کار می کنند. بنابراین ، حجم ماهانه تولید از 100 قطعه (یا 50 مجموعه) تجاوز نمی کند.
همانطور که قبلاً اشاره کردم ، حتی با نوسانات کم عمق در چرخ ها ، حرکت صاف است. تصور کنید که در امتداد جاده عمومی حرکت می کنید و از قبل به چنین صافی عادت کرده اید ، اما ناگهان ماشین با نقص سطح جاده به سایت می رود. راننده بدلیجات احساس می کند که چگونه زمین به معنای واقعی کلمه شروع به لرزیدن زیر او می کند. و فقط این احساس که چرخ ها به طور محکم روی زمین نگه داشته می شوند ، به راننده این فرصت را می دهد که یک بار دیگر ثبات ماشین را که توسط او کنترل می شود احساس کند. و اگر به من شخصاً پیشنهاد می شد چیزی را از خط Skyline GT-R در پشت R34 انتخاب کنم ، بدون شک اصلاح مشخصات M را انجام می دهم. من به طرز دردناکی از اطاعت ماشین برخورد کردم. آنقدر مورد اصابت قرار گرفتم که حتی شروع به شک و تردید کردم که آیا قبلاً چنین چیزی را احساس کردم.
 
همانطور که در داشبورد اصلاح V Spec II ، Tachometer دارای مقیاس کمکی با شکست کوچکتر برای طیف وسیعی از کمتر از 3000 دور در دقیقه است. صندلی های دست ساز ، پوشیده از چرم واقعی ، گرمای داخلی صندلی ها را دارند. در سطح شانه های پشت صندلی ها ، درج های خشن وجود دارد که مانع از آن می شود که بدن از طریق رول دستگاه در گوشه ها بکشد. پیشانی ها برای همه اتومبیل های سری GT -R ، با عناصر گلدوزی مشترک است.
Skyline برای نسل آینده
ویژگی های عملیاتی Skyline GT-R M تا حد زیادی با نام مهندس پیشرو نیسان همراه است. ما او را به طور مشروط به آقای M. می نامیم ، بنابراین ، در حال حاضر ، او مدیریت عمومی توسعه نسل بعدی Skyline را انجام می دهد ، که به زودی باید در بازار ظاهر شود. این بدان معنی است که شما به راحتی می توانید حدس بزنید که ایده های اصلی تعیین شده در اصلاح مشخصات M برای نسل جدید Skyline تعیین می شود. به عبارت دیگر ، مشخصات فعلی Skyline GT -R M نمونه اولیه نسل آینده نیسان Skyline است.
 
نویسنده: Kavamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
عکس: نامبا کنجی (نامبا کنجی)
مشخصات Nissan Skyline GT-R M Spec
طول / عرض / ارتفاع بدن: 4600 میلی متر / 1785 میلی متر / 1360 میلی متر.
پایه چرخ: 2665 میلی متر.
توده: 1580 کیلوگرم.
درایو: کامل (4WD)
موتور: 2.6 لیتر ، 6 سیلندر در خط ، دو میل بادامک توزیع فوقانی ، 24 دریچه ، توربو با کولر. قدرت 280 اسب بخار در 6800 جلد/مین. ، حداکثر گشتاور - 40.0 کیلوگرم در متر در 4400 دور در دقیقه.
انتقال: انتقال دستی 6 سرعته.
قیمت اولیه: 5.950.000 ین (56700 $). اتومبیل که در آن یک سفر آزمایشی انجام شده است 6.188،000 ین (58900 پوند) هزینه دارد ، زیرا مجهز به ناوبری DVD است.
مه 2001

منبع: خلوت