محرک تست Nissan Skyline Campartment 2002 - 2007 سدان

تمام عکسهای محفظه نیسان Skyline 2002 - 2007

مقایسه نیسان Skyline Coupe و Nissan Fairlady Z ، 2003 (قسمت اول)

دور اول: وزن سبک کارت اصلی ترامپ Fairlady Z

در ژانویه سال 2003 ، نسل جدیدی از نیسان Skyline در فروش و به ویژه نسخه دو منظوره آن - Skyline Coupe ظاهر شد. با این حال ، کمی زودتر در فروش ، الگوی مرتبط با نیسان Fairlady Z بود.
هر دو اتومبیل در همان سکوی ساخته شده اند. اگرچه پایه چرخ آسمان در مقایسه با Fairlady Z 200 میلی متر افزایش یافته است. با این وجود ، تفاوت خاصی در طرح طراحی مشاهده نمی شود: در هر دو مورد ، ما در مورد اتومبیل های طرح FM صحبت می کنیم. تجهیز هر دو اتومبیل ، از جمله تعلیق چرخ های عقب و جلو ، همچنین از همان نوع. این مدل ها فقط در عرض مسیر چرخ و بزرگی عزیمت چرخ ها (فاصله بین هواپیمای تقارن لبه و صفحه شمارش چرخ) متفاوت است. با این حال ، با وجود تفاوت در عرض چرخ ، و Fairlady Z ، و Skyline Coupe ماشینهایی در نظر گرفته می شوند که در چرخ های گسترده قرار دارند.
من همچنین توجه داشته باشم که شافت Fairlady Z Cardan از مواد سبک تر ساخته شده است - ترکیب اپوکسی کربن. اما Skyline Coupe دارای یک شافت Cardan از دو اتومبیل گوندولا ساخته شده از فولاد و استراحت در یاتاقان میانی است. تفاوت در طراحی شافت و مطالبی که از آن ساخته شده است ، البته بر وزن کل دستگاه ها تأثیر می گذارد. به طور خاص ، وزن Skyline Coupe 1530 کیلوگرم و Fairlady Z تنها 1430 کیلوگرم بود ، یعنی 100 کیلوگرم کمتر. واضح است که این امر Fairlady Z را نسبتاً ملموس به ارمغان می آورد.

در مقایسه با Skyline Sedan ، صندلی راننده در کابین Skyline Coupe در زیر قرار دارد. اما موقعیت وی هنوز 40 میلی متر بالاتر از ارتفاع صندلی در سالن Fairlady Z است. طبیعی است که راننده ای که در پشت فرمان Skyline Coupe نشسته است ، جاده را با زاویه کمی متفاوت می بیند. این بررسی را بهبود می بخشد و به این واقعیت کمک می کند که سرعت در اینجا توسط راننده کمی کندتر درک می شود.
دور دوم: هر راننده می تواند با Skyline کنار بیاید

معمولاً بعد از اینکه ماشین تحت کنترل شما لمس می شود ، معمولاً به چه چیزی توجه می کنید؟ البته ، چقدر در آن به عنوان راننده احساس راحتی می کنید. اگر مجدداً سدان Skyline و Skyline Coupe را با هم مقایسه کنید ، البته ، این محفظه با تعلیق سخت تر مشخص می شود. اما این استحکام منجر به ظهور یک ضربه زدن ناشنوا در هنگام رانندگی در امتداد جاده با یک پوشش معمولی نمی شود ، بنابراین نباید شکایات خاصی وجود داشته باشد.
حال بیایید ببینیم که چگونه Fairlady Z در حال حرکت است. بلافاصله توجه می کند که ماشین به شدت به هر جاده ناهموار واکنش نشان می دهد. به هر حال ، هر دو مدل مقایسه شده روی لاستیک هایی با همان اندازه هستند: چرخ های جلو در لاستیک های 225/45 R18 ، عقب 245/45 R18 می چرخند. اما فقط اندازه یکسان است. در مورد خصوصیات صریح لاستیک ، در هر حالت آنها به صورت جداگانه انتخاب می شوند. هنگام انتخاب لاستیک برای Fairlady Z ، توجه اصلی آنها به توانایی آنها در پیروی از همه بی نظمی های جاده ، و نه برای لحظه ای ، نه از سطح آن ، و برای Skyline Coupe لازم بود که لاستیک هایی را پیدا کنند که فراهم شود که فراهم شود. دستگاه با حداکثر راحتی. این واقعیت که هر یک از مدلهای مقایسه شده توسط هندسه خاص خود مشخص می شود ، هندسه ویژه تعلیق چرخ های کنترل شده نقش غیر لاستیک را ایفا می کند.

اگر کنترل یک مدل و مدل دیگر را ارزیابی کنیم ، پس از نظر شدت واکنش چرخ های کنترل شده برای تغییر موقعیت فرمان ، Fairlady Z ، به عبارت دیگر ، مکانیسم فرمان هر دو دستگاه مقایسه شده پیکربندی شده است و متفاوت عمل می کند در حقیقت ، چرخ های کنترل شده بر فاصله بین دو نقطه چرخش شدید برای تقریباً 2.6 چرخش فرمان غلبه می کنند. این شاخص برای هر دو دستگاه یکسان است. اما در عین حال ، چرخش فرمان Fairlady Z با مقاومت بسیار خوبی است. من نمی خواهم بگویم که این مقاومت آنقدر قوی است که فرمان با مشکل می چرخد. نه ، منظورم فقط وزن خاصی از فرمان در مقایسه با کنترل فرمان کوپه Skyline است.
از طرف دیگر ، Skyline Coupe وزن نسبتاً زیادی دارد ، بنابراین در یک دوره معین بسیار راحت و راحت است ، از جمله مواردی که راننده تصمیم می گیرد با سرعت بالا یک چرخش شیب دار را انجام دهد. و بنابراین ، حتی دست های زن ضعیف ، فشردن فرمان فرمان Skyline Coupe ، کاملاً با این کار مقابله می کند و اجازه نمی دهد ماشین کنترل پذیری را از دست بدهد.
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، چرخ های Fairlady Z به شدت به خم ها و برجستگی های جاده واکنش نشان می دهند ، که به دلیل سفتی سیستم تعلیق و کیفیت مربوط به لاستیک ها است. این به ویژه در چرخش های شیب دار قابل توجه است. و اگر در وسط نوبت به رها کردن پدال شتاب دهنده ، البته ، بار در چرخ های جلو افزایش می یابد و سرب بوجود می آید ، یعنی پدیده زمانی که جلوی ماشین تلاش می کند تا به سمت مرکز ترک شود از نوبت نیرویی که چنین عزیمت را خنثی می کند ، ناگهان ماشین را به مسیر واقعی حرکت منحنی باز می گرداند.

هنگامی که در شرایط توصیف شده ، Skyline Coupe رفتار متعادل تر می شود ، بنابراین راننده نیازی به عصبی بودن ندارد. یعنی در پشت فرمان خود ، راننده می تواند نسبت به ثبات ماشین احساس آرامش بیشتری کند. به عنوان مثال ، ما چنین شاخصی را به عنوان زاویه چرخش بدن در اطراف محور طولی دستگاه (به طور خلاصه - رول) می گیریم: Fairlady Z مخالفت سختی با رول دارد ، در حالی که Skyline Coupe به خودش اجازه می دهد بیشتر باشد در این زمینه آرامش یافته است. لازم به ذکر است که چرخش دستگاه در اطراف محور طولی و عمودی بسیار ماهر متعادل است ، بنابراین ، حتی وقتی سرعت به 180 کیلومتر در ساعت برسد ، اسلالوم در جاده باعث نمی شود احساس کند که دستگاه در آستانه قرار دارد از کنترل بودن و در شرف خارج شدن از کنترل است.
قدرت ترمز در هر دو مدل تقریباً یکسان است. مکانیسم های ترمز Brembo هم در آنجا و هم در آنجا وجود دارد. پدال ترمز حرکتی سخت دارد و شدت مهار بسته به پدال همان درک می شود. با این وجود ، Fairlady Z بیشتر است ، زیرا Skyline همکار آن وزن بیشتری دارد.
هر دو اتومبیل مجهز به یک موتور یکسان هستند - VQ35 DE. به لطف او ، گشتاور قدرتمندی در حال حاضر با سرعت کم ظاهر می شود ، بنابراین شتاب کاملاً شدید توسط هر دو دستگاه ارائه می شود. به طور خاص ، فاصله 400 متر Fairlady Z در حداکثر 15.5 ثانیه می گذرد و اگر به طور متوسط \u200b\u200bدر بیش از 14 ثانیه باشد. Skyline Coupe از سوءاستفاده کمتری برخوردار نیست ، اگرچه به دلیل وزن بیشتر آن هنوز هم حدود نیم ثانیه از خواهر عقب مانده است.
بنابراین کدام ماشین را انتخاب کنید؟ کدام یک از این دو مدل بهتر است؟ توصیه های من به شرح زیر است: اگر دوست دارید ریتم تنش رانندگی ، اگر نوع کنترل قابلیت کنترل را دوست دارید ، از Fairlady Z عضلانی انتخاب کنید. اگر به بخش سیم پیچ جاده بروید ، یک تغییر صاف در جهت و راحت است سوار شوید ، و هر از گاهی ، باید هر از گاهی چهار بار در ماشین رانندگی کنید - بهتر است کوپه Skyline را متعادل تر کنید.