درایو تست نیسان قشقی از سال 2010 متقاطع

انتخاب بین نیسان قشقی و میتسوبیشی ASX دشوار است

علیرغم این واقعیت که انتخاب بین میتسوبیشی ASX و نیسان قشقی آشکار است ، چاره ای وجود ندارد. ما ، مثل همیشه ، فریب دهنده هستیم ... دفعه قبل ، آنها فقط از من می پرسند: کدام یک بهتر از میتسوبیشی ASX یا نیسان قشقی است؟ بارها و بارها این سؤال را شنیدم که حتی به نوعی خجالت زده بود که او به هیچ وجه به من علاقه ای ندارد.


هرگز ، تحت هیچ شرایطی ، بین این مدل ها انتخاب نمی شود. بله ، من می فهمم که آنها از هر لحاظ از حجم دارندگان جام تا نرمی پیشانی ها بسیار نزدیک هستند. من در مورد همان موتورها و واریاتورها می دانم. شتاب ، حداکثر سرعت ، قدرت ، نوع تمام درایو چرخ همزمان است. اما ایده مقایسه و خرید چنین متقاطع فقط می تواند برای ربات رخ دهد. یک فرد معقول می فهمد که چنین اتومبیل هایی با یک هدف در بی پروا ایجاد می شوند تا از آن استفاده کنند.


Qashqai در حال حرکت ، تصور یک SUV هماهنگ پیکربندی شده را به شما می دهد. نیازی به اعتیاد ندارد


میتسوبیشی سیستم تعلیق و فرمان کافی ندارد.

اقتصاددان جان گلبریت در کتاب خود نوشت: انجمن سعادت: اگر این تولید نیازهای جدیدی را ایجاد کند ، غیرممکن است که به عنوان ابزاری برای برآورده کردن نیازها عمل کند. تولید فقط خلاء را پر می کند ، که خود ایجاد می کند. این روند برآورده کردن نیازهای نیازهای جدید است. هرکسی که اصرار بر معنای مهم تولید برای برآورده کردن نیازها باشد ، کسی نیست جز یک ناظر که از سنجاب برای تلاش های خود برای غلبه بر چرخ ، که خودش ترویج می کند ، ستایش می کند.


تقلید الکترونیکی از Nissan Locks همانطور که باید کار می کند


Qashqai با کمک یک سیستم ضد Wings به طور عالی به اسلاید منتقل می شود


Mitsu Electronics قادر به کنترل اوضاع در خارج از جاده نیست

جوراب ساق بلند را بردارید
در حداکثر پیکربندی ، این اسباب بازی ها حدود 1200،000 روبل هزینه دارند. من به فروشنده VW یا مزدا می رفتم و Amarok یا BT-50 را برای همان پول می گرفتم. وانت نیز بیشتر از همه بی معنی است ، اما این یک چیز واقعی است. در این حالت ، در پشت ، مدت طولانی نیست که مسلسل ضد هوایی زوجی را برطرف کنید و هواپیماهای دشمن را روی رویکردهای مسکو قرار دهید. آیا این یک تجارت واقعی مرد نیست؟ و میتسوبیشی ASX و Nissan Qashqai فقط برای حمل و نقل سگهای صاف یا مهر و موم های طاس اسپینا مناسب هستند و در چشم BMW X5 عجله می کنند. خوب ، البته ، برخلاف همان وانت ها ، پارک کردن در شهر راحت است ، آنها یک پل غیر منطقی و یک بدن خالی از جا و جاودانه از پشت ندارند ، اما تصویر ، تصویر! برای یک مرد مدرن شهر ، مهمتر از شجاعت ، عضلات و قدرت در کنار هم است.


صفحه نمایش چندرسانه ای CashQai بسیار شرم آور کوچک است ، و مدیریت آب و هوا ناخوشایند است

ارگونومی پانل جلوی میتسوبیشی به طرز چشمگیری بهتر از نیسان است ، راحت تر و واضح تر از

جنگنده و گلدان
... با این وجود ، اگر از نظر ظاهری انتخاب کنید ، میتسوبیشی ASX بسیار خنک تر ، تازه ، رنگارنگ است. از آنجا که میتسو از یک جنگنده جنگنده و کاشکای از یک تخت گل کشیده شده بود. با این حال ، نمای بیرونی موضوع سلیقه است. بر خلاف فضای داخلی ، حداقل می توانید کیفیت و ارگونومی را ارزیابی کنید. اما در مورد ما ، نشستن روی صندلی راننده ، احساس پایان و در نظر گرفتن پنل جلویی ، نمی توانید مورد علاقه آشکار را تعیین کنید. در هر دو رقیب ، مواد به همان اندازه خوب هستند. تفاوت جزئی در نرمی پلاستیک وجود دارد ، اما ... چه کسی آن را کاملاً احساس خواهد کرد؟ من به طور خاص به چند ده انجمن راننده صعود کردم ، جایی که موضوع Mitsubishi ASX vs Nissan Qashqai در حالت نوار نقاله مورد بحث قرار می گیرد. حتی آن دسته از افرادی که خودی رقبا را مقایسه کرده اند ، در شهادت اشتباه گرفته می شوند.


- روی صندلی های عقب دو نگهدارنده فنجان برای دوستان الکلی وجود دارد
- صندلی های عقب کمی جادارتر از حریف است

تنها واقعیتی که در مورد پانل جلوی مورد تردید قرار نمی گیرد متعلق به حوزه ارگونومی است نه کیفیت. ASX دارای صفحه نمایش چندرسانه ای قابل توجه است. استفاده از آن بسیار راحت تر است ، به خصوص اگر دوربین نمای عقب وجود داشته باشد. علاوه بر این ، میتسوبیشی یک الگوریتم مدیریت آب و هوا قابل درک تر دارد. سه دور قدیمی خوب مسئول دما ، استحکام جریان و جهت آن است. افراد باهوش از نیسان آزمایش کرده اند ، و اکنون راننده قشقایی باید با عصبانیت در حال حرکت باشد و مجموعه ای از دکمه های تهویه مطبوع را که توسط طراحان ارائه شده است ، مطالعه می کنند. اما این دقیقاً همان چیزی است که شما نمی توانید در انجمن ها بخوانید.

مبارزه مست
در حال حرکت ، نیسان بسیار بهتر است. راحت تر ، کافی ، واضح تر است. یک پسر کوشا در اوج ، میتسوبیشی مانند آتش بس و شلخته رفتار می کند. Qashqai ، از یک طرف ، نرم است ، از سوی دیگر ، خط مستقیم را به خوبی نگه می دارد و با خوشحالی شتاب می گیرد. سوار شدن در زیر رادیو FM Relaf ، و صخره های پرشور و در امتداد جاده حلقه و حتی تکنسین ها به نوبه خود ، به خوبی و آرامش سوار شده است. شما به سرعت به آن عادت می کنید ، زیرا با گذشت سالها از انتشار مدل ، طراحان توانستند کنترل وی را تحت یک شخص تیز کنند. به طور کلی ، مفهوم گروه رنو-نیسان تشکیل شده است. میتسوبیشی در ابتدا بیشتر هولیگان است. همه این پیروزی ها در داکار بیهوده نیست. در نتیجه ، آنها همچنین متقاطع زن را در زیر درایو ناآرام در ماسه های آفریقا می کشند. در ابتدا بسیار گیج کننده است. مخصوصاً بعد از قشقی. به نظر می رسد که شما به نیسان رفتید و با فناوری درک کاملی برقرار کردید. شما و Qashqai به عنوان شریک زندگی در رقص سالن اجتماعات. بهتر است این تجربه را با ASX فراموش کنید ، با آن احساس می کنید که می خواهید در یک دادگاه همسایه در یک کودک در یک کودک در یک دادگاه همسایه باشید. شما هر دو کمی در پلاتین هستید ، و یکی از شما (به احتمال زیاد شما) می ترسید که وارد پوزه شوید.


حجم تنه 5 لیتر کمتر از رقیب است. اینها چیزهای کوچک هستند


تنه 415 لیتری ASX. حجم خوب برای cdsover

خاموش سوار فراموش نکنید
اما یک شخص به سرعت به همه چیز عادت می کند. و به زودی متوقف می شوید که فرمان میتسوبیشی به اندازه کافی آموزنده نیست که موتور و واریاتور بیشتر از شتاب فریاد می زنند ، که بدن در گوشه ها بسیار ضربه می زند ، و سیستم تعلیق سازش مناسبی بین راحتی و کنترل ندارد. شما شروع می کنید فراموش کنید که با نیسان چقدر خوب بود. چه ثبات نمونه ای از ترمینال او نشان داد که پویایی درخشان در رژیم ورزشی واریاتور چه داد! و چنین چیزهای دیگری مانند راحتی تنه (در قشقی بسیار بهتر است) ، به طور کلی به عمق ناخودآگاه بروید.

فراموش کردن فقط تفاوت در ضعف غیرممکن است. در آزمون ما ، نظم و انضباط خارج از جاده ASX در حال خرد شدن بود. و به احتمال زیاد او این کار را به دلیل ماهیت وحشتناک خود انجام داد. او نمی توانست به یک تپه یخی ساده صعود کند ، که بر روی آن نیسان با آرامش چرخید ، من می گویم ، حتی با برخی تحقیر به رقیب. از آنجا که طراحی همه درایو در رقبا مشابه است ، برنامه نویسان میتسوبیشی فقط باید روی تنظیمات دستیاران الکترونیکی کار کنند. علیرغم هدف شهری متقاطع ، نمی توان از قدرت وی کاملاً محروم شد.


اما ASX بسیار زیبا است ، به خصوص در یک گودال با اسپری

انتخاب واضح است
پاسخ این سوال که چه چیزی را انتخاب کنید؟ برای من واضح است. کمی از ASX می تواند به آن افتخار کند ، یک ظاهر روشن ، یک صفحه بزرگ چندرسانه ای ، یک ردیف عقب کمی جادارتر. با این حال ، برای بسیاری ، این مجموعه از مزایا مقاومت ناپذیر خواهد بود. با این حال ، هر دو متقاطع فقط رضایت موقت را به وجود می آورند. سپس جامعه مصرف کننده تمایل به گرفتن چیزی سریعتر ، راحت ، جادار در شما خواهد بود. و اگر درآمد شما رشد کند ، در پایان شما یک متقاطع حق بیمه با اندازه کامل خریداری خواهید کرد ، اما فقط برای درک اینکه هیچ جای دیگری برای رفتن وجود ندارد ، چیزی برای رویای آن وجود ندارد ، و سالها پیش ، در واقع ، شما برای خرید وانت



احتیاط ، جزئیات فنی
هر دو اتومبیل آزمایش شده نمایندگان معمولی کلاس خود هستند. حمل بدن ، تعلیق مستقل ، انتقال واریاتور بدون کاهش انتقال و عدم وجود قفل مکانیکی دیفرانسیل های بین محور. ابعاد وزن و هندسی نیز بسیار نزدیک است. حتی ابعاد لاستیک ها و مدل آنها در آزمایش یکسان بود. ASX کمی بیشتر از قسمت جلوی آن فاصله دارد و Qashqai دارای عقب است. اما مهندسان میتسوبیشی به اندازه کافی با تنظیمات دستیاران الکترونیکی کار نکردند و این باعث از بین رفتن توانایی متقاطع کشور شد. کل تفاوت در کنترل و قدرت فقط با تفاوت های ظریف حذف خودروها همراه است.

نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف

 

منبع: مجله 4x4 [ژوئیه /2011]