درایو تست Nissan Primera Sedan 1999 - 2002 سدان
دوشیزه برفی
در اسپانیایی ها در زمستان نمی توانید برف بخواهید. مگر اینکه در کوهستان زیاد باشد. به جای برف در بارسلونا ، به ما چیزی بهتر پیشنهاد شد - نیسان پریمرا جدید. به شبح یک ماشین نگاهی بیندازید. " - این همان چیزی است که تقریباً هر اتومبیل در بارش برف بدون حرکت به نظر می رسد. باد به آرامی بدن خود را می وزد ، و در جایی بیشتر برف و جایی کمتر می گذارد. بنابراین ، این شبح توسط خود طبیعت مطرح می شود ، و بنابراین بیش از آن هماهنگ است.
چیزی در این استعاره وجود دارد-نه یک زن برفی ، که توسط مرد ساخته شده است ، یعنی دوشیزه برفی. در هر صورت ، اگر به Nissan Primera جدید در پروفایل نگاه کنید ، مشخص است که قبل از شیشه جلو و روی درب صندوق عقب ، بسیار زیبا بود. صافی برف اشکال به طور هماهنگ با گوشه های تیز و خطوط مستقیم ترکیب می شود - حداقل سپر جلوی آن را که در آن یک طاقچه یک صفحه مجوز یا یک نوع سخت در نوع تپه قرار دارد ، بگیرید که از این طاقچه از طریق هود به سمت کاپوت می رود. شیشه جلو ساخته شده است. یک مثال اکنون واقعاً با هر چیزی اشتباه گرفته نشده است. فضای داخلی خودرو باعث ایجاد تقارن و حجم آن می شود. داشبورد از قسمت مرکزی اژدر بیرون می رود ، و پشت فرمان که یک پوچی غیرمعمول را شکاف می دهد. قسمت داخلی درهای جلو ، مانند گذشته ، مقعر است ، که به طور هماهنگ بیضی تشکیل شده توسط صفحه جلوی و پشت صندلی ها را می بندد و احساس فضا می بخشد. در پشت ، در مقایسه با مدل قبلی ، آن نیز جادارتر شد. اما این دیگر یک فریب نوری نیست ، اما ریاضیات - یک نمونه جدید 45 میلی متر طولانی تر شده است ، به همان اندازه گسترده تر و 72 میلی متر بالاتر.
بازتاب با این حال ، کارت های ترامپ Primera جدید ، البته تنها در طراحی و ابعاد نیستند. طراحان موفق شدند آن را به لوسیون های الکترونیکی زیادی تجهیز کنند ، که در آن اتومبیل های بخش دیگر فقط رویای آن را دارند. علاوه بر این ، نهادهای حاکم آنها به گونه ای گروه بندی می شوند که اختلافات در حال حاضر در Autopress غربی شعله ور شده است. برخی معتقدند که رابط دستگاه انسانی از نیسان یک تقلید از BMW Idrive است. برخی دیگر می گویند که هر دو ثانویه - جوی استیک برای کنترل عملکردهای کمکی خودرو ، پانزده سال پیش در Buick Rivera بود. به طور معمول مصرف کننده کاملاً روی طبل ترمز است که اولین بار را اختراع کرده است - او به همان اندازه از یک نسخه از Xerox و یک Xerox از Canon استفاده می کند. 
اگرچه چیزی شبیه به این از BMW هفت جدید در داخل هنوز احساس می شود ، و چشمان ژاپنی که به جاسوسی صنعتی تکیه می کردند ، به وضوح به سمت مونیخ قرار گرفتند. اما اگر Idrive باواریایی بتواند به راحتی کاربر را با ضریب هوشی کم با قابلیت های کیهانی خود سرکوب کند ، پس نیسان بیش از یک ساده تر ، ارزان تر و بنابراین انسانی تر است. در پایان ، می توانید با درب درب تماس بگیرید ، یا می توانید ضربه بزنید - نتیجه تقریباً یکسان خواهد بود. در مرکز پانل ابزار ، مصرف کننده مانیتور کریستالی مایع هفت اینچی را تشخیص می دهد ، که اطلاعات مربوط به کار سیستم ناوبری ، کنترل آب و هوا ، مرکز صوتی ، تشخیص خودکار ، پارکینگ و حتی تلفن را نشان می دهد. با قرار دادن سیم کارت خود در لانه خاص ، می توانید با یک رابط تلفنی به مانیتور برای مانیتور تماس بگیرید.
در زیر مانیتور - یک جزر و مد پلاستیکی با یک کنسول کنترل. این واقعیت که آنها در عمودی نیستند ، که برای ماشین آشنا است ، اما در یک هواپیمای افقی ، دکمه های دستکاری شبیه به کار روی یک صفحه کلید رایانه معمولی را ایجاد می کند. کنسول به سه بخش تقسیم می شود. سمت چپ موسیقی ، کنترل آب و هوای راست ، ناو مرکزی را کنترل می کند. بلوک شش دکمه شماره دار که در اینجا واقع شده است به شما امکان می دهد عملکرد مورد نظر را به سرعت فعال کنید - در صفحه نمایش آنها نیز از 1 تا 6 شماره گذاری شده است. موتور دوربین! به عنوان مثال ، سیستم ناوبری را در نظر بگیرید. با فشار دادن دکمه ژاکت در مرکز کنسول فعال می شود. شما می توانید با تکان دادن همان جوی استیک به جلو و عقب ، در امتداد منو حرکت کنید ، به سمت راست و چپ که کنترل کننده BMW Idrive در هشت جهت حرکت می کند ، در امتداد باد افزایش می یابد. برای دستور enter ، شما باید دوباره به جوی استیک فشار بیاورید. در صورت لزوم از یکی از شش دکمه چند منظوره استفاده کنید. خوشایند است که مسیر شما نه تنها به شکل یک نقشه معمولی قابل مشاهده است ، بلکه همانطور که در بالا بود ، در یک تصویر سه بعدی نیز مشاهده می شود. گرافیک های سه بعدی کاملاً خسته کننده هستند-تا حدودی یادآور اولین سیستم های هواپیمایی رایانه ای مانند F-16 است ، اما حرکت در حالت Vird View بسیار راحت تر است. نیسان همچنین مفتخر است که ناوبری مبتنی بر CD نیست ، بلکه بر روی سیستم DVD است که اجازه می دهد نقشه اروپایی را فقط روی یک دیسک هدایت کند. البته ما در مورد اروپای غربی صحبت می کنیم و ساکنان فدراسیون روسیه باید از ناوبری چند صفحه پاره شده در محفظه دستکش استفاده کنند.
اما برای استفاده از سیستم دیگری ، که به حرکت در فضا نیز کمک می کند ، ما کاملاً در امتداد دندان هستیم. اگر دنده عقب را روشن کنید ، یک تصویر تک رنگ از آنچه در پشت دستگاه اتفاق می افتد روی صفحه نمایش ظاهر می شود. باز هم ، BMW Seven وارد حافظه می شود. در آن ، برای راحتی پارکینگ ، به نظر می رسد ماشین خود را در بالا مشاهده می کنید و موانع احتمالی در مانیتور با نقاط چند رنگ ظاهر می شود. همه چیز در اینجا بسیار ساده تر است - یک دوربین ساده در لبه پایین پوشش تنه نصب می شود ، مانند آن که از نجابت ما در یک فروشگاه خدمات خود پیروی می کند. با این حال ، بخشی شناخته شده از الکترونیک فوق ، و همچنین کنترل کروز هوشمند ، چراغهای جلو زنون یا گزینه های سنسور باران. شما ممکن است به یک نسخه با یک تلویزیون سیاه و سفید از کنترل آب و هوا مورب کوچکتر ، و همچنین پنجره های برقی در درهای جلو محدود شوید و از ارتباط منحصر به فرد با موتور و جاده لذت ببرید.
یخ اسپانیایی. برای Nissan Primera جدید ، سه موتور بنزینی و یک توربین ارائه شده است. ضعیف ترین ، با حجم 1.6 لیتر ، قادر به توسعه 109 اسب بخار است. مجهز به مکانیک منحصر به فرد پنج قطعه است. حوضه 1.8 لیتر با ظرفیت 116 اسب بخار این می تواند با یک گیربکس اتوماتیک چهار قطعه جمع شود. سرانجام ، در یک نسخه دو لیتری از 140 اسب بخار. متغیر CVT-M6 به عنوان تجهیزات استاندارد و یک جعبه دستی شش سرعته است. در همین جعبه Primera ، مجهز به یک توربیدیزل 2.2 لیتری ، یک نسخه اصلاح شده از واحد برق نصب شده در مدل X-Trail دریافت می شود. در اسپانیا ، ما یک ماشین دو لیتری با یک متغیر برای آزمایش گرفتیم. دومی اختراع جدیدی نیست ، هنوز هم خوب است. روی گاز کلیک کنید ، موتور تقریباً در حال چرخش است
6000 جلد/مین. ، و فلش Tachometer به این شکل فشار می یابد تا اینکه ماشین برای خود به حداکثر 190 کیلومتر در ساعت برسد یا از پدال رها نشوید. هیچ جنجالی که هنگام تعویض یک دستگاه معمولی آشنا نیست ، شتاب هموار می شود ، اگرچه از موتور 140 اسب بخار انتظار نمی رود. با فشار دادن دسته به حالت دستی می توان تفاوت را احساس کرد. مخصوصاً ماشین فرش در دنده سوم - راننده می تواند یکی از شش نرخ دنده ثابت را انتخاب کند و روش انتقال در صفحه نمایش کریستال مایع در داخل شماره گیری Tachometer نمایش داده می شود. در مورد تعلیق ، او چیزی برجسته را نشان نداد ، اما او شکست خورد ، که در حال حاضر خوب است.
دستگاه درزهای کم عمق بین صفحات بزرگراه به همان اندازه به خوبی بلعید. بدون چسبیدن ، او به محدوده ها صعود کرد. من در امتداد یک آغازگر صخره ای سوار شدم و وقتی درجه حرارت در ارتفاعات به -1 درجه کاهش یافت و ماشین به طرز چشمگیری به ما در مورد خطر یخ هشدار داد ، احساس می شد که چگونه ESP هوا و خطاهای راننده را صاف می کند. اما با کنترل هوشمند کروز ما مشکل داشتیم. با استفاده از یک سیستم هوشمند ، شما بیشتر از عادت فشار می آورید ، نه اینکه استراحت کنید. به عنوان مثال ، در یک خم ، هنگامی که سنسور لیزر ، با دیدن یک ثانیه ، ماشین شما را از دست داده است ، به ماشین شما اجازه می دهد سریعتر رانندگی کند و اطمینان حاصل کند که تداخل در جلو نرفته است ، شروع به کند شدن می کند. یا هنگامی که یک اسپانیایی غیرت در حال پرش به ردیف شما است - یا خدای ناکرده ، روسی - یک تردید ، سیستم می تواند بسیار ناآگاهانه برای دادن ترمزها ، تا ماشه ABS باشد. 
ما منتظر بهار هستیم. فروش واگن ایستگاه سدان و پریمرا در اروپا باید از اول مارس آغاز شود. تقریباً در آن زمان دستگاه در نمایندگی های روسی نیسان ظاهر می شود. هنوز هیچ لیست قیمت با ما یا آنها وجود ندارد. با این حال ، مدیریت این شرکت قبلاً توانسته است به خریداران بالقوه اطمینان دهد که قیمت کالای جدید از پولی که امروز برای مدل سلف درخواست می کنند بیش از حد نخواهد بود و رقابتی خواهد بود؟ قیمت فورد موندئو ، که به عنوان اصلی ترین رقیب نیسان محسوب می شود. بنابراین ، ما باید 19-23 هزار دلار به تعویق بیندازیم و صبر کنیم تا تقریباً هیچ اتومبیل پوشیده از برف در خیابان وجود نداشته باشد. کسی که شبحش هنوز شبیه برفی است و Nissan Primera جدید خواهد بود.
متن دیمیتری گرونسکی ، عکس نویسنده و نیسان اروپا N.V.
مدل/اصلاح نیسان پریمرا تولید کننده /کشور Nissan Motors Co /UK
بدنه
سدان تایپ کردن
تعداد درها/مکان ها 4/5
موتور
نوع حوضه با تزریق الکترونیکی
مکان جلو ، عرضی
حجم کار (مکعب مکعب) 1998
شماره/محل سیلندرها 4/ردیف
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 103 (140) در 5800
لحظه (NM در حدود ./min.) 192 در 4000
انتقال
جلو درایو
گیربکس اتوماتیک ، نوع واریاتور ، Sectral
تعلیق
جلو مستقل ، چند لینک ، بهار
وابسته به عقب ، بهار ، چند لینک
فرمان
قفسه دنده را با تقویت کننده هیدرولیک تایپ کنید
حداقل قطر نوبت (M) 10.6
ترمز
تهویه مدور جلو/عقب/دیسک
Abs Electronic 4-Channel ، EBD ، Esp
ابعاد/حجم/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4567/1760/1482
پایه چرخ (میلی متر) 2680
جرم مجهز (کیلوگرم) 1035
لاستیک/دیسک 215/50 VR17/7JJ-17
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 191
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 10.9
اقتصاد
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر ، متوسط) 8.8
قیمت مسکو توسط سازنده تعیین نمی شود
منبع: "Autopilot"
