درایو تست Nissan Patrol LWB از سال 2004 SUV

نیسان اکبر

این خودرو هیچ شهرت غنائم شتر ندارد ، با بوندسوهر در خدمت نیست و در پاریشکار پیروز نشد. در صحرای غربی مصر ، ما بررسی کردیم که Nissan Patrol GR 3.0 DI قادر است.
گشت در یک زمینه کاملاً متفاوت بیش از دو دهه از آن در نقاط داغ مأموریت سازمان ملل مشهور شده است و برای ارائه شرایطی که باید در آن کار کنید ، باید جغرافیای بلایای نظامی و بشردوستانه را به یاد بیاورید: از آفریقا تا قفقاز. سال آینده ، گشت سالگرد نیمه قرن خود را جشن می گیرد و نیسان برای انتشار نسخه به روز شده با یک موتور پیشرفته و انتقال تغییر یافته ، آن را به افتخار می دانست.
پرواز توسط توصیه نمی شود از آب آشامیدنی از شیر آب استفاده کنم ، من چنین توصیه هایی را در یادداشت هتل برای ایمنی پیدا کردم. در مورد موضوع آب در دو روز آینده ، من دوازده دستورالعمل خوب را خواندم ، از جمله توصیه سازمان دهندگان درایو تست در مورد خرابی خودرو در بیابان ، به ویژه اقتصادی است که با آن ارتباط برقرار کنید و هرگز لمس نکنید ، بدون اینکه قبلاً حضور یک ذخیره کافی را قانع کرده بود. حتی جالب شد: تیم تجمع نیسان با هدایت اسپانیایی رامون پیلا ، که مدرسه رانندگی SUV خود را برگزار می کند ، که قبلاً برای روزنامه نگاران آشنا بود ، با این موضوع روبرو شد.
از هتل قاهره مجبور شدیم توسط یک هلیکوپتر نظامی به محل تست درایو برسیم. اما در آخرین لحظه معلوم شد ، ما پرواز نخواهیم کرد. نه به دلیل کمبود سوخت یا هلیکوپتر (به اندازه کافی در ارتش مصر وجود دارد) ، بلکه همانطور که گفته شد به دلیل مشکلات زیست محیطی است. داشتن یک نگرش نسبتاً محتاطانه نسبت به روزنامه نگاران غربی از زمان جنگ با اسرائیل و پایگاه های نظامی اطراف قاهره که ما در اطراف ایستگاه مترو چادرهای تجاری داریم ، دشوار است. ما در جاده به محل پارکینگ اتومبیل های آزمایشی به روش سنتی با اتوبوس می رویم.
 
برخی عاشق معتبرتر هستند. در قاهره ، جایی که به نظر می رسد ، دو چراغ راهنمایی در سراسر شهر وجود دارد ، حرکت حتی با مسکو قابل مقایسه نیست. اما در مواقعی که ما برای مدت طولانی صعود می کردیم ، اگر نه برای کلاشینیکوف ، پس برای کوه ها مطمئناً ، اعراب فقط از نظر عاطفی دست خود را می گیرند و چیزی بی صدا به زبان آواز خود رأی می دهند ، مانند: خوب ، برادر ، شما می دهید واد
در حومه شهر بیست مورد از همان گشت های یکپارچه وجود دارد. برخی از همکاران ناامید کننده می گویند: خوب ، و جدید چیست؟ در واقع ، عملاً هیچ تغییر خارجی در مقایسه با نسخه قبلی وجود ندارد ، مگر اینکه مشبک رادیاتور تغییر کرده باشد. تقریباً در مورد کابین نیز صدق می کند: در نسخه طولانی کشیده شده ، تمام چرم و چوب یکسان ، ترکیب قبلی دستگاه ها ، فقط محل بلوک GPS هنگام مسافرت با جاده خارج از جاده چیز ضروری است. من یک بوته طولانی را انتخاب می کنم ، فرض بر این است که برای تهیه منابع رسمی به روسیه در گزینه های دارای مکانیک و اتوماتیک.
ابتدا کمی ناامید کننده. به نظر می رسد که دقیقاً همان خودرو ، تنها با یک موتور بنزینی 4.5 لیتری ، اتوپیلوت چند سال پیش با داج دورنگو مقایسه کرد و ژاپنی ها تیغه های شانه آمریکایی را قرار دادند و دلپذیر ترین برداشت های خود را به جا گذاشتند. اکنون به نظر می رسد همه چیز جایگزین شده است: هیچ حیرت انگیز در مورد سبقت وجود ندارد ، و نه Jerks ملموس Kikdown ، موتور آهنگ خود را بی سر و صدا می خواند و به خصوص نمی خواهد کسی را پشت سر بگذارد. متوقف کردن. این یک دیزل است. و مقایسه وی با نسخه بنزینی ، که برای امارات عرب نیز در نظر گرفته شده است ، به سادگی نادرست است. بیایید ببینیم که چگونه با سلف 2.8 لیتری خود که از هزینه بالا و کم مصرف به ویژه در روسیه محبوب نیست ، تفاوت دارد.
به علاوه. موتور جدید دقیقاً 20 درصد قدرتمندتر است ، در واقع با هر 10 مکعب اضافه شده ، ژاپنی ها درصد را حذف کردند. با چهل درصد ، گشتاور با چنین کشش (354 نانومتر) افزایش یافته است که تعداد کمی از برادران با عنوان بیشتر می توانند به آن بپردازند. با وجود این واقعیت که واحد قدرت جدید دو سیلندر را از دست داده است ، به طور قابل توجهی ساکت تر شد ، مصرف سوخت دیزل تقریباً با یک لیتر کاهش یافت ، حداکثر سرعت افزایش یافت و زمان شتاب به 100 کیلومتر در ساعت کاهش یافت. درست است ، حداکثر سرعت برای ما یک راز باقی مانده است: در حالی که 160 نفر در سرعت سنج وجود داشت ، GPS ما حداکثر 140 را نشان داد. خوب ، و چه کسی در اینجا باید باور کند؟ در انتقال نوسازی ، یاتاقان های شافت ، همزمان کننده ها و اتصالات کلی در معرض قرار گرفتند. به هر حال ، با استفاده از کلید ، می توان با استفاده از کلید ، درایو تمام چرخ را هم از کابین و هم در خارج روشن کرد. یکی دیگر از بول های اختصاصی نیز حفظ شده است ، شما نه تنها می توانید دیفرانسیل عقب را مسدود کنید ، بلکه رانش تثبیت کننده خزندگان خلفی را نیز حل کنید. در یک کلام ، حفظ و تقویت ویژگی های روشن در درجه اول از جاده وجود دارد.
گوشت خوک عربی. طبیعت به طور غیر منتظره به پایان می رسد. اکالیپتوس مجلل در کنار جاده ها ، کانال های آبیاری در جایی ناپدید می شوند ، ما تقریباً یک ساعت در یک نخ آسفالت باریک در میان ماسه ها دیدیم. کنگره به جاده جانبی و بزرگراه ، یک جهت. مهم نیست که چقدر می خواستم تهویه هوا را روشن کنم (بعد از مسکو بسیار دردناک است که در آفتاب 28 درجه قرار بگیرد) ، اما لازم است. الگوریتم کنترل آب و هوا دکمه بسیار مورد نظر باقی می ماند و با یک خورشید روشن در صفحه نمایش کریستال مایع ، نماد چرخش و سیگنال تهویه هوا دشوار است. ما در یک ابر متراکم از گرد و غبار در طول مسیر 60 کیلومتری به اردوگاه در ماسه ها می رویم.
بهترین راه برای جابجایی در اتومبیل در بیابان ، ممکن است خداوند ، خوک ها مرا ببخشند. اگر کسی فیلم الکساندر نوسکی را تماشا کند ، او به یاد خواهد آورد که چگونه شوالیه های توتونی با یک گوه به حمله رفتند. فقط در مورد ما ، ما نمی خواهیم کسی را خرد کنیم ، بلکه به سادگی تلاش می کنیم تا از گرد و غبار نامطبوع خارج شویم ، که فیلترهای سالن به سختی نمی توانند از آن کنار بیایند ، زیرا هر 510 کیلومتری توقف وجود دارد: عقب مانده در پشت مناظر و مناظر خارق العاده محلی محلی منتظر هستند
در یکی از بخش های پر سرعت ، ما مجبور به آزمایش ABS و کار با ما هستیم: یک همکار از لهستان چیزی را با اتصال تمام چرخ های چرخ نمی فهمید ، ماشین او 180 درجه درست در مقابل بینی ما می چرخد \u200b\u200b، ما با عصبانیت فشار می دهیم ترمز با یک حرکت تند و تیز فرمان ، ما پرش می کنیم ، تپه را پر می کنیم و برای آن نیم ثانیه که ماشین به معنای واقعی کلمه از طریق هوا پرواز می کند ، یک فکر تشنج است: اکنون شکسته خواهد شد. اما تعلیق مقاومت می کند ، همانطور که ، با این وجود ، بیش از یک بار که نیسانیان در کنار شرور قرار نگرفتند ، به نظر ما ، راه های ایجاد جیپ های پارکت را تحمل نمی کنند ، اما آن را ترک می کند همانطور که باید در SUV های واقعی وابسته باشد. واد
خانه زیر آسمان پرستاره. ما بدون ماجراجویی به اردوگاه می رسیم. روزنامه نگاران مانند پسران احساس می کنند: این یک توزیع نمادین کلیدها با شماره هایی است که توسط یک نشانگر نوشته شده است ، که چادرها با کیسه خواب هستند. بیشترین رنج ها بلافاصله شروع به شستشوی آب از کوزه های مس می کنند ، گرسنه ترین آنها با عجله با علامت رستوران عجله دارند و عاشقانه ترین آنها در یک تلسکوپ بعد از ماه و ستاره ها مشاهده می شوند که در ماه آگوست در اینجا هستند.
شب با آرامش می گذرد و این واقعیت را که نویسنده این خطوط در صبح یخ زده است ، نمی گذرد: درجه حرارت از روز 30 درجه به +5o کاهش یافته است. کویر هنوز است.
ماسه سنگ صبح روز بعد ، تکنسین اسپانیایی یک Terrano-II بسیار زیبا را از گروه اسکورت به من نشان می دهد و این موضوع را به کلمه فصیح Kras توضیح می دهد. بله ، من خودم قبلاً موفق شده ام متوجه تراشه های بی شماری در شیشه های جلوی گشت و ساییدگی های خود در طرفین شوند.
بعد از پنج کیلومتر ، می فهمم که آنها از کجا آمده اند.
البته ، مقایسه خاک مایع روسی و کویر که توسط خورشید سوخته است غیرممکن است ، اما من مجبور شدم انواع اسنوبری را که به تظاهرات جنوبی جنوبی در آنجا خطاب شده بود فراموش کنم. همه چیز در اینجا یک راه بزرگسالان است. زمین صخره ای با سنگهای تیز نادر (که از طریق لاستیک شایع نمی شود) توسط مزارع با موج مانند ، مانند صدها پلیس دروغگو ، سازنده جایگزین می شود. به نظر می رسد که می توانید روح را روی آنها تکان دهید. پس از اولین تلاش ناموفق برای غلبه بر آن (آنها فقط با کمک بیل بیرون آمدند و زیر چرخ های ماسه ها قرار گرفتند) ، به نظر می رسد کاملاً بی تکلف است. دوست Jeeper ، که به پرواز روی این ماسه به زمین جامد کمک می کند. او دشمن او است ، زیرا ، به عنوان مثال ، با پرواز به بالای تپه ها ، به راحتی می توان به یک پرواز غیرمترقبه رفت و یا فقط بینی خود را در یک شیب مقابل موذی دفن کرد. به هر حال ، در حین تست ، نیسان دو ماشین را از دست داد.
بیشترین قسمت آدرنالین برنامه ، نزول در شیب شیب دار ، 100 درصد شیب است. رانندگان اتومبیل های طولانی کشیده بلافاصله تثبیت کننده پایداری خزندگان عقب را خاموش کرده و دیفرانسیل را مسدود می کنند. این اقدام ، غیر ضروری در بزرگراه ، در نزول با دو گودال بزرگ در وسط بلافاصله خود را احساس می کند: ماشین ، اگرچه می چرخد \u200b\u200b، چرخ ها کلاچ را از دست نمی دهند و حتی وقتی یکی از آنها در هوا آویزان شود ، خودرو حرکت با اعتماد به نفس را به جلو ادامه می دهد. بنابراین داده های مربوط به ویژگی های خارج از جاده دستگاه صحیح است.
در طول تست ، خدا را شکر ، ما نتوانستیم از افزایش سطح ایمنی منفعل و فعال دستگاه یا عملکرد کیسه های هوا جانبی قدردانی کنیم. من مجبور شدم این کلمه را برای تولید کنندگان در مورد قابلیت اطمینان سیستم جدید Anti -Angle Nats با توابع ضد هیکر و ساخته شده در بیحرکننده باور کنم. نتیجه گیری اصلی که می توان در مورد گشت نیسان GR به دست آورد ، یک SUV جدی ، یکی از بهترین های کلاس آن است. شاید او از بسیاری از زنگ ها و باتلاق های ذاتی در نزدیکترین رقبا محروم باشد ، اما از نظر توانایی متقاطع کشور به وضوح برنده می شود. خیلی زود است که قضاوت در مورد قابلیت اطمینان اولین نسخه های گشت GR 3.0 DI در روسیه زودتر از تابستان ظاهر شود.
 
متن الكساندر فدوروف ، عکس نویسنده و نیسان
 

منبع: "Autopilot"