درایو درایو نیسان گشت LWB از سال 2004 SUV
کودکان دهقانی
بیل گیتس روابط و لوازم جانبی دیگر لباس های سنتی بازرگانان را دوست ندارد. اگر چه به چه کسی، به عنوان او، اهمیت رسمی و رابط بصری را درک کنید. این نقش توسط استاندارد سازی سبک های لباس بازی می شود. و این دقیقا همان چیزی است که مایکروسافت اصلی ویندوز است. اما ژاپنی ها به خاطر پیوستن به قوانین بازی شناخته شده اند. و حتی زمانی که در واقع آنها را نقض کنید، وانمود می کنند که دنبال کنید. به گفته نیسان پاترول GR و لکسوس LX470، آن را بسیار مشابه است: طول حدود پنج متر، V8 به چهار با لیتری بیش از حد، خودکار، کنترل آب و هوا، چرم - چوب و سایر عناصر روزمره کمک صاحبان suv ها گران . با این حال، تفاوت، فقط در قیمت است. این نمایندگان مفهوم متفاوت هستند. اتصال راننده، چهار چرخ و موتور رابط کاملا متفاوت است. 
نه زیاد، ما ساده و بی تکلف هستند و به خوبی درک می کنیم که در واقع یک رقیب مستقیم گشت GR - تویوتا لندکروزر 100. و در پشت حریف لکسوس باید به اینفینیتی قابل دسترسی است. یک مشکل: نام تجاری لوکس نیسان هنوز نشان داده نشده است. بنابراین کسی که می خواهد برای به دست آوردن مدل بالا از یکی از دو صنعت خودرو بزرگ ژاپنی باید به گشت گر محدود شود. به تازگی، او بسیار زایش بود، که کمک به او را در سبک به لکسوس نزدیک تر است. بار تقریبا یک و نیم - در همان زمان، گسست در قیمت بسیار بزرگ باقی مانده است. ما باید فکر می کنم، کسی که تصمیم گرفته است برای نجات تقریبا 30 هزار $، باید خیلی از دست بدهند. پس از همه، حتی مربوط لکسوس LX470 لندکروزر 100 هزینه $ 8 هزار گران تر از گشت GR. چی؟ 
خط فرمان. در طول زمان صرفه جویی، آنچه نیسان با گشت زنی انجام داده است، کاملا ممکن است به تغییر نسل تبدیل شود: ماشین یک بدن عملا جدید دریافت کرد. با آن زاویه ای، که به سبک مارک شده در X-Trail و Primera تبدیل شد. در یک ماشین بزرگ، او به خصوص به چهره: این مستقیما، که تا حدودی در اسب ها و پادشاهان انجام شده توسط مجسمه سازی پاتریوت Klyovka، در یک وسیله نقلیه طولانی در پنج متر بسیار شگفت زده شده است. همیشه خوشایند است که احساس کنید که حداقل برای مقدار قابل توجهی از مواد مصرف شده پول زیادی را به دست آورید. بارگیری به سالن شگفت انگیز است به طرز شگفت انگیزی ناشی از مشکلات خاص نیست - با وجود ترخیص زمین در 220 میلی متر، روند کاشت بدون هیچ گونه مشکلی رخ می دهد. به لطف پدربزرگ و بخشی به دلیل آنچه که شما در داخل درک می کنید: صندلی ها به نحوی عمیق قرار دارند. بهتر است جاده را احساس کنید، احتمالا. 
برخی از امتیازات به طور کلی سلیقه های پذیرفته شده نمی توانند ویژگی اصلی Patrol GR را پنهان کنند - سهولت طراحی. در اینجا در سمت چپ در کنسول، از اهرم رودلر، که صادقانه نوشته شده است، نه تنها کامل، بلکه فقط یک درایو عقب است. و در اینجا کلید های مسدود کننده کلیدی کلیدی از تثبیت کننده تعلیق عقب است. هیچ کس چنین چیزی را در اروپا نشان نمی دهد. به طور کلی، آزادی کامل در انتخاب حالت جنبش. این offroaders باید قدردانی کنند که چگونه هکر واقعی واقعی از توانایی کار از طریق خط فرمان قدردانی می کند. از جاده صادقانه جاده خارج از جاده UAZ شکارچی گشت، نه تنها دکوراسیون، بلکه انتقال اتوماتیک را نیز متمایز می کند. در اینجا مدرنیته در حال حاضر به سمت رویکرد به منابع کار می کند - این یک حالت دستی دارد.
ویندوز و کلیک ها یک پایه و LX470 وجود دارد - و سپس آن را بسیار حتی به محل. شما باید این ماشین را وارد کنید و به نظر می رسد که خیلی بالاتر از نیسان نیست، اما این تصور کاملا متفاوت است. به خصوص در پشت چرخ. علاوه بر این، هیچ مشکلی در فن آوری های مدرن وجود ندارد - اتوماسیون کامل و الکترونیکی. راننده، با این حال، به فرصت انتخاب می شود. به عنوان مثال، کدام یک از چهار حالت تعلیق پنوماتیک شامل می شود. اهرم های گیاهی انتقال نیز وجود دارد، اما در اینجا دیگر لازم نیست که محور جلو را خاموش و خاموش کنید - در اینجا ما در مورد فعال شدن کاهش انتقال و مسدود کردن دیفرانسیل صحبت می کنیم.
ما تنها دکمه را در گوشه سمت چپ پانل های دستگاه با نوعی از مربع های نامشخص فشار دادیم. اما، همانطور که در بالا ذکر شد، به نظر نمی رسد خیلی ساده نیست ... تکرار فشار برای عواقب قابل مشاهده منجر نشد. بعدا متوجه شد که این کلید ها باز می شوند و عینک های جانبی سوم را بسته اند. خوب، بله، یک بار دیگر به مدت طولانی در ژاپن، این روش تهویه اضافی قبلا اختراع شد. تنها پس از آن این دریچه ها با گل رز با اهرم در کنسول همراه بودند. در حال حاضر اینجا - برق. در محاسبه تفاوت قیمت، ما نه تنها پیچیده تر در طراحی و ساده تر در هنگام کنترل سیستم درایو و توانایی تنظیم سفتی جذب های شوک، بلکه یک تعلیق مستقل مستقل را فراموش نخواهیم کرد.
بارگذاری. هنگام رانندگی در اطراف شهر، همه چیز کاملا قابل پیش بینی بود. موتورها در هر دو مورد در ارتفاع بودند. هر دو کار هموار هستند، هر دو به طور کامل پاسخگو هستند، و جعبه ها، به طور معمول، به طور معمول ذخیره سوخت، انفجار در پایین ترین فرصت به بالاترین انتقال.
لکسوس در مورد ویژگی ها دارای بدترین شاخص ها در پویایی اورکلاک است - با این حال به نحوی کمتر قابل توجه است. احتمالا، داخلی مسافر خود را به سادگی پیکربندی به روش ورزشی بیشتر.
اکثر ما از این واقعیت شوکه شده بود که نیسان هنگام رانندگی در امتداد یک جاده برف پوشیده شده، به طور قابل توجهی پایدار تر و بهتر مدیریت می شود. و حتی در بزرگراه معمولی به طور کلی، او اعتماد به نفس بیشتری را حفظ کرد. با وجود درایو عقب و تعلیق جلو وابسته. و کجا همه چیز است، زیرا فروشندگان لکسوس سی و هفت تن از Cu را مصرف می کنند؟ خوب است که ماشین دارای سیستم ضد آزمایش و ضد قفل است، اما چرا آنها اغلب کار می کنند؟ راه رفتن به نزدیکترین چرخ، فرضیه های ما را تایید کرد: لاستیک کاملا شهری بود و نکته اصلی تابستان است. در توجیه، Lexus می توان گفت که حتی در این شرایط، او به اندازه کافی رفتار کرد. و حتی میدان مغناطیسی در میدان برف پوشیده شده کاملا با موفقیت به سر می برد. البته، این کار را در یک انتقال کاهش یافته انجام داد، اما در حالت معمول، الکترونیک در نهایت با وظایف خود مقابله کرد، با وجود ناسازگاری کامل تایر وظیفه.
اما هنوز در LX470 در برف دشوار است که از احساس غیر طبیعی خلاص شوید. به نظر می رسد ترکیبی از چکمه های Tuxedo و لاستیک.
چه با نیسان ما، صادقانه، در حال حاضر شناخته شده نیست. همانطور که در نظر گرفته شد، او نیز بدون مشکل زیادی overcomed. مگر در مواردی که به طرز محسوسی لمس بر روی هارد عقب، اما کاملا بدون هر ولتاژ - با کامل کامل است. درست است، آن بهتر است برای انجام در حالت دستی از جعبه. برای چه، در واقع، آن است که به طور عمده در نظر گرفته شده. قفل دیفرانسیل، همراه با یک دکمه، کمی تغییر کرده است. شاید دفعه بعد چنین اتومبیل نیاز به پاییز. یا در بهار. دست کم، شما می توانید مطمئن باشید که لاستیک چاشنی خواهد شد.
استپ و اطراف استپ. در داخل همان موضوع از طول همه چیز و همه چیز را به عنوان خارج است. آره، طراحان سعی کرده اند هیچ کس فراموش عرض 1940 میلی متر. در اینجا ZIL سواری، وسیع ترین خودرو در جهان است، مانند 2070 وجود داشتند، اما سالن - به ویژه از صندلی راننده - نظر نمی رسد تا بزرگ. درب بسیار ضخیم است. در گشت، آنها نیز هیچ چیز، اما کم اهمیت تر باشد. بله، و دکوراسیون در بعضی از نقاط به نحوی بسیار صادقانه یادآوری می کند که آن است که کمی قرارداد و کم رنگ. اگر چه درخت تالاب، و نه در همه نکات به تنهایی است. فلز وجود دارد - مانند یک درخت، درخشان نیست، اما یک کمی مات. این هم یک مد مدرن، از جمله سطوح دست در دست با شکل بدن وجهی. غالبا بالا طاقچه از اثر بعضی از امنیت بالا رخ می دهد. این است که در نتیجه برخی از رویکرد خاص نیست: در مورد این تصور مشابه، آن یاد شده است، ایجاد X5. که ماشین از یک دسته بندی به طور کامل متفاوت و نماینده مدرسه دیگری است. و در غیر این صورت ترک احساس مسافر خیلی بیشتر است. چه چیز دیگری می تواند به خوبی تشخیص، بنابراین این یک صفحه نمایش در مرکز پانل است. درب برخی از کشو در این نقطه کمی جرم است، اما شما به یاد داشته باشید که ماشین فقط 63 $ 500. صفحه نمایش با ناوبری برای خارج از کشور است. یا لکسوس.
من فقط به دور نگاه می کنم در حال حاضر ما در راننده همان لکسوس تخطی نمی کنیم، کاملا بی نظمی با تست لوتوس - که این مرد فقط متوجه نشود. دید بسیار خوب است، اما به موجب دلایل طبیعی برخی از کاربران جاده، ما متوجه خواهیم شد که پرچم قرمز بزرگ را در شرایط کاری حمل می کنند. پرچم در لکسوس مناسب تر خواهد بود. از آنجا که بر روی ترمیم، سالن او بسیار نزدیک به برخی از سدان های گران قیمت است ... خوب، بگذارید بگوییم، مانند LS 430، تا آنجا که ممکن است. خوب است، به شدت صحبت کردن، SUV، شما باید از صاحبان بپرسید. همانطور که می دانید، اکثر آنها در ماشین های این نوع به جای ذاتا قدردانی می کنند و ریل های تراموا و مرزهای چمن ها از موانع غلبه می کنند - البته.
ما، در هر صورت، به پایان رسید. در این لکسوس برتر از نیسان - شاید در کل 30 هزار دلار، اما قابل توجه نیست. من فقط در یک فرد پایین تر هستم - روش های انگیزه ها. و درخت در اینجا برخی از براق است، و گرد و غبار کنسول به نظر می رسد بیش از حد بیش از حد. اما آیا این مناسب است که برای مد از بالاترین کلاس عجله داشته باشد؟
متن والری Chusov عکس Andrei Danilov
اتومبیل ها توسط نیسان موتور Rus، (095) 961-2131، و تویوتا موتور LLC، (095) 258-3465 ارائه شده است.
نیسان گشت گشت بنزین Inline موتور 6 سیلندر
حجم کار (مکعب CM) 4759
قدرت (HP در RPM) 245 در 4800
لحظه ای (NM در RPM) 400 در 3600
درایو عقب، جلو پلاگین
گیربکس اتوماتیک 5 سرعته
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 5145/1940/1855
پایه چرخ (میلی متر) 2970
وزن محدود (کیلوگرم) 2460
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 190
شتاب به 100 کیلومتر / ساعت (ج) 10.8
مصرف سوخت (شهر / بزرگراه، L / 100 کیلومتر) 25.0 / 14.3
قیمت در مسکو 63،500 دلار
Lexus LX. موتور بنزین V8.
حجم کار (مکعب CM) 4664
قدرت (HP در RPM) 231 در 4800
لحظه ای (NM در RPM) 434 در 3400
درایو دائمی کامل است
گیربکس اتوماتیک 5 سرعته
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4890/1940/1890
پایه چرخ (میلی متر) 2850
Mass Curb (کیلوگرم) 2540
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 180
شتاب به 100 کیلومتر / ساعت (ج) 11.2
مصرف سوخت (شهر / بزرگراه، L / 100 کیلومتر) 21.5 / 13.4
قیمت در مسکو 91 دلار 900 دلار
گشت کلاسیک GR با سطوح کمی غرق شده، طراحی کلاسیک و نسبتا ساده را پنهان می کند
مدرنیزاسیون نیسان گشت گرایان طراحی خود را به سمت نمایندگان مد روز و نمایندگان طبقه متوسط \u200b\u200bطبقه بالا و Primera پیشرفت کرد. در حال حاضر هواپیما سطوح به یک واکنش دهنده شکل اضافه شد. چه چیزی تاکید می کند و بدون آن طولانی است.
سادگی اصلی شاسی کاملا توسط سیستم های گشت دیگر تاثیر قرار نمی گرفت: آن را با همه چیز است که قرار است به یک SUV بزرگ مجهز شده است. چرم و درخت استاندارد شده است. درست مثل گیربکس اتوماتیک جدید - پنج سرعت و با حالت کنترل دستی - کروز کنترل و کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان. درباره کنترل آب و هوا نمی تواند بنویسد. اما در اینجا ما مجبور به ذکر است که او یک اتاق است. توانایی برای تنظیم دمای طور جداگانه است، لطفا، به لکسوس.
با وجود لاستیک نامناسب، لکسوس LX 470 موفقیت باکره برفی overcomed. اما او در آن نگاه کرد کاملا به طور طبیعی نمی
سیستم های الکترونیکی و دائمی چهار چرخ دیسک با دیفرانسیل را خود قفل می توان به مورد چگونه برای رفتن به لکسوس فکر نمی کنم: حتی اگر شما به سادگی به نوبه همجنسگرا، ماشین در نهایت خواهد خزیدن. اما یک راننده پیشرفته تر از برای انجام وجود دارد: یک فرصت نه تنها مجبور به انتخاب از انتقال وجود دارد، بلکه به تجربه با حالت تعلیق پنوماتیک.
بخش عجیب و غریب از لکسوس حضور زنون در چراغ جلو چراغ چراغ جلو است. چه فاصله از واقعیت روسیه! و ناراحت کننده ترین - اتصال از صندلی های شخص ثالث. حتی با دستورالعمل با آنها برخورد یک مشکل است. این امر به ویژه عجیب و غریب برای دیدن بر روی ماشین ژاپنی است. اگر چه بسیاری از عناصر کاملا توسط آلماندوست ساخته شده است. یا برای آلماندوست: اندازه از انتخاب انتقال و دسته کروز کنترل مجبور یک نام تجاری آلمان به خاطر داشته باشید.
منبع: "Autopilot"
