درایو تست Nissan Patrol LWB از سال 2004 SUV
قهرمان طبقه کارگر
SUV گشت نیسان ، که از سال 1987 تولید شده است ، مدتهاست که خود را در سراسر جهان به عنوان یک ماشین قابل اعتماد ، بی تکلف و بادوام تأسیس کرده است. این برای روسیه کاملاً مناسب است ، جایی که جاده ها - شما می دانید ... به هر حال ، اولین اتومبیل هایی بود که به طور رسمی در طول سالهای Perestroika وارد اتحاد جماهیر شوروی سابق شد. اولین حضور رسمی نسل جدید Nissan Patrol GR در پاییز گذشته برگزار شد. رهبری نگرانی نیسان در مورد محبوبیت این مدل در روسیه فراموش نکرد - برای ارائه یک SUV جدید که برای مطبوعات سازماندهی شده است ، که پیش از آغاز فروش اروپایی بود ، از روزنامه نگاران و کارشناسان نشریات پیشرو در خودرو روسی ، از جمله موتور دعوت می کرد. مجله 
محل شروع این نمایش پایتخت استان اسپانیا کاتالونیا بارسلونا بود که توسط فرد فراموش نشدنی فردی مرکوری در یک دوتایی با مونتسرات کابالیه که اکنون زنده است ، آواز می خواند و به خاطر خلاقیت های معمار مشهور جهان آنتونیو گودی که در آن آفریده شده است نوبت قرن نوزدهم و بیستم. چرا اسپانیا؟ کارخانه های مونتاژ بسیاری از شرکت های خودرو در اینجا کار می کنند. از جمله آنها نگرانی نیسان است که چندین مدل در اینجا تولید می کند ، از جمله SUV Nissan Terrano II. با این حال ، قهرمان داستان ما یک ژاپنی خالص است ... ما تصمیم گرفتیم که دلیل به شرح زیر باشد. فروش گشت جدید Nissan Gr در اروپا از ماه مارس آغاز می شود و فصل بهار و تابستان 98 را افتتاح می کند. مقالات و مطالب مربوط به این تازگی باید در اولین تعداد بهار مجلات و روزنامه های خودرو قرار بگیرد. و این مقالات باید البته بهار و تابستان باشد. و کجا در اروپا در اواسط زمستان هوای تابستان است؟ البته در اسپانیا!
واقعاً تابستان با گرمای بیست و پنج درجه ، چمن سبز آبدار جوان و درختان نارنگی ، میوه های پراکنده وجود داشت. هوای عالی تا زمان عزیمت ما حفظ شد. مسیر ما به سمت پیرنه ها - یک کشور کوهستانی ، که به این نام شبه جزیره می داد ، که اسپانیا و پرتغال همسایه با آن در آن قرار داشتند. 
این خودروها در هر دو نسخه بودند - با یک چرخ دستی کوتاه و بلند و بر این اساس ، اجساد سه و پنج دره. علاوه بر این ، دستگاه ها با دکوراسیون داخلی و مجموعه ای از تجهیزات اضافی متمایز شدند. همان موتورهای دیزلی مربوط به حجم کار مکعب 2826 سانتی متر. با مبدل حرارتی توربوشارژ و میانی برای خنک کننده هوا. این موتور توسعه بیشتر یک چاه است که در خط شش قرار گرفته است ، که به همراه سایر واحدهای قدرت در نسل قبلی Nissan Patrol استفاده شده است. 
چرا فقط یک موتور؟ در گفتگو با مدیران نیسان اروپا ، معلوم شد که طبق تحقیقات بازاریابی ، 95 ٪ از خریداران گشت نیسان در اروپا این موتور خاص را ترجیح می دهند. برای بازارهای دیگر ، که شامل روسی ، یک موتور بنزینی 4.5 لیتری و موتور دیزلی 4.2 لیتری است. در نتیجه نوسازی ، قدرت موتور گشت جدید نیسان با 17 اسب بخار افزایش یافت. و به 130 اسب بخار رسید گشتاور همچنین از 235 به 252 نانومتر رشد کرد. سرعت حداکثر توان و حداکثر گشتاور به طور متوسط \u200b\u200b400 دور در دقیقه کاهش می یابد. انتقال نیز تصفیه شد. توجه اصلی بر افزایش راحتی مدیریت و کاهش نویز و لرزش در حین کار متمرکز بود. در گشت جدید Nissan ، All -Wheel Draw با یک پل عامیانه و یک جعبه دستی دو مرحله ای استفاده می شود. در پل عقب ، دیفرانسیل ، به طور خودکار باز کردن چرخ های عقب ، اگر سرعت دستگاه بیش از 20 کیلومتر در ساعت باشد ، از محل درایور استفاده می شود.
هر دو سیستم تعلیق پرتوهای توسعه نیافته متصل به قاب SPAR با سیستم میله های طولی و عرضی ، بار عمودی در قاب چشمه های استوانه ای منتقل شده و کمک فنرهای تلسکوپی خاموش می شوند. به طور کلی همه چیز مانند مردم است. اما تفاوت هایی وجود دارد 
تثبیت کننده پایداری پیمان رفتار یک ماشین را بر روی یک پوشش جامد بهبود می بخشد. اما Nissan Patrol یک SUV واقعی است که به تعریف ، باید در مکانهایی باشد که حداکثر حداکثر حرکت چرخ ها مورد نیاز باشد. تثبیت کننده به طور قابل توجهی آزادی حرکت چند جهته چرخ های یک محور را کاهش می دهد. چگونه باشد؟ خروجی در هنگام حرکت در امتداد یک منطقه بسیار متقاطع توسط تثبیت کننده عقب پایداری peretial از راه دور جدا شد. ما مجبور شدیم بعداً اثربخشی این راه حل مهندسی را ارزیابی کنیم ، اما در حال حاضر تصمیم گرفتیم که گشت جدید را در خارج و داخل در نظر بگیریم.
زاویه ای معمول با اشکال صاف تر و آرام تر جایگزین شد ، این ماشین ظاهری بی ادب را از دست داد که بصری او را به آنالوگهای ظریف تر مانند میتسوبیشی Pajero و Toyota Land Cruiser نزدیکتر کرد. در عین حال ، تغییرات در طراحی بر هدف دستگاه تأثیر نمی گذارد. Nissan Patrol هنوز یک SUV با شخصیت کاری خوب است. این توسط چرخ های بزرگ (235/80R16) نشان داده شده است ، قوس های چرخ دار مربوطه با قوس های قدرتمند قدرتمند ، ضربه گیر عظیم و مراحل سخت ، که نمای آن باعث شک و تردید در مورد قدرت آنها نمی شود. یک ویژگی خارجی مشخصه دستگاه های روشنایی سر با یک کانکتور هندسی غیرمعمول بین چراغ جلو و بلوک چراغ های کلی و شاخص های چرخش ها بود.
برای اولین آشنایی ، ما یک نسخه کوتاه کوتاه را در ساده ترین پیکربندی S. انتخاب کردیم. درب سالن را باز کنید. به لطف یک درگاه گسترده ، ما به راحتی به صندلی راننده نفوذ می کنیم. اژدر عظیم - استحکام و راحتی خود ، طرح موفقیت آمیز است ، دسترسی به کنترل سیستم های مختلف اتومبیل واقع در کنسول مرکزی راحت است. 
سالن کاملاً جادار است ، در آن از قد و قامت زیاد شلوغ نیست ، اما احساس راحتی در پشت چرخ اجازه می دهد تنظیم مکانیکی صندلی در طول و زاویه پشت پشت و همچنین ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع فرمان با کیسه هوا ساخته شده در ترکیب دستگاه ها تحت الشعاع قرار نمی گیرد ، لبه به راحتی در دست قرار دارد و شکل و محل سخنگویان پشتیبانی خوبی برای انگشتان می دهند و در فرمان شدید تداخل ندارند. محل اهرم گیربکس و جعبه توزیع به خوبی فکر شده است و وضوح عملکرد مکانیسم های کنترل انتقال بی عیب و نقص است. 
بررسی از محل راننده با شکوه است ، شما بسیار بلند می نشینید ، و در ابتدا به نظر می رسد که در کابین یک کامیون کوچک هستید. با این حال ، این توهم پس از شروع به احساس ابعاد دستگاه به سرعت برطرف می شود. در بالای قسمت میانی اژدر یک جعبه غلتکی با یک پوشش شفاف تاشو وجود دارد که بر روی آن مقادیر زاویه های طولی و عرضی شیب خودرو پیش بینی شده است. صعود می کنیم برای انجام این کار ، قبل از آن ، پشت صندلی جلو حرکت می کنیم. فضاهای پشتی حتی در نسخه کوتاه کشیده به وفور بود.
اما نقشه ها و افسانه ها از قبل توزیع شده اند ، وقت آن است که بروید. موتور با ضربه زدن به موتورهای دیزلی شروع می شود ، درایو کلاچ بی عیب و نقص کار می کند. اول را روشن کنید ، لمس کنید. ستون با نام تجاری جدید ، از یک سوزن ، گشت نیسان برای ترک بارسلونا به آنجا رسید. شما نمی توانید پویایی اورکلاک برجسته را فراخوانی کنید ، موتور کاملاً لاغر به دست می آید ، و مجبور می شود مدت طولانی در هر دنده حرکت کند ، اما از نظر ارتجاعی عالی در بالاترین تفاوت دارد. درست است ، در اینجا بی تحرکی تقریباً یک ماشین دو به او کمک می کند. همچنین در هنگام حرکت با سرعت زیاد تأثیر می گذارد ، و گاهی اوقات می توان تا 170 کیلومتر در ساعت در طول سرعت سنج تسریع کرد ، فواید قسمت قابل توجهی از مسیر که در امتداد بزرگراه بالا گذشت.
گشت کوتاه با سرعت به سرعت نگه داشته می شود ، بدون اینکه درایور در نگرانی از انتخاب مسیر ایجاد کند ، تثبیت کننده عقب با اطمینان با وظایف خود مقابله می کند. اما در واقع ، برای چنین حالت هایی ، ماشین ایجاد نمی شود - در نوبت شما احساس آرامش می کنید.
من فرمان را با محتوای اطلاعات آن دوست داشتم. خصوصیات آمپلی فایر با موفقیت انتخاب می شود - یک ماشین سنگین به راحتی کنترل می شود. لاستیک های Bridgestone Duler H/T جاده را کاملاً نگه می دارند و به هیچ وجه شنیده نمی شوند. همین مسئله را می توان در مورد انتقال نیز گفت که هنگام کار در حالت 4x2 ، به معنای واقعی کلمه صدا نمی کند. کابین کاملاً ساکت است ، صدای موتور با عایق صدا خوب بیرون می رود ، به طوری که صحبت کردن بی سر و صدا در موضوعات انتزاعی کاملاً امکان پذیر است. روکش پوشش پوشش تا حدودی در یک حالت بسته و در یک حالت بسته اذیت شد. 
روز بعد تغییر ترکیبات رخ داد - ما در یک پیکربندی غنی تر از SE به یک گشت بلند بلند حرکت کردیم. این دستگاه توسط یک بدن با یک جفت درب اضافی و ردیف سوم صندلی ها از یک ماشین کوتاه متمایز می شود. تفاوت در اعدام بلافاصله به لطف سالن چرمی (در نسخه S ، صندلی ها دارای اثاثه یا لوازم داخلی پارچه ای بود) و یک اژدر با درج های مواد چوبی. صندلی های جلو تنظیمات اضافی را در ارتفاع به دست آوردند و برق فرآیند تنظیم را کنترل می کند - با استفاده از دکمه های روی صندلی های طرف. به جای نصب معمولی آئوکلامی نسخه S ، یک کنترل آب و هوا در دستگاه در دستگاه ظاهر شد.
نیسان قدم بزرگی در جهت افزایش راحتی مهمترین SUV خود برداشت. افزایش در چرخ چرخ باعث می شود خود احساس شود - نشستن در عقب یا به طور دقیق تر ، صندلی میانی حتی راحت تر شده است. و از آنجا که این امر بر رفتار ماشین در جاده تأثیر می گذارد ، ما مجبور شدیم در محل بزرگراه کوهستانی که به محل آزمایش های خارج از جاده منتهی می شود ، دریابیم. این یک جاده کوهستانی واقعی با یک کالسکه باریک و تقریباً یکپارچه است که دامنه کوهها را در امتداد جنگل ها و درختچه های بزرگ پیچیده می کند. به طور طبیعی ، حدود نیمی از نوبت ها بسته است ، و شما خود را به این فکر می کنید: اگر ناگهان چه می شود؟ خاصیت ارتجاعی که قبلاً ذکر شد ، که باعث تغییر دنده های غیر ضروری و مکرر می شود ، اضافی نبود. 
ما در جای خود هستیم. مکان مسیری بود که ناامیدترین آماتورها در یک رانندگی خارج از جاده آموزش دیده اند. در اینجا ، از جمله موارد دیگر ، لازم بود که عملکرد ABS را بر روی فرودهای شیب دار و اثربخشی تثبیت کننده عقب قطع شده بررسی کنید. توجیهی مختصر - و به دنبال Terrano II ، ما قصد داریم مسیر را کشف کنیم. این امکان وجود دارد که در شرایط واقعی شما به سادگی این موضوع را پیدا نکنید ، اما ، همانطور که می گویند ، آموزش سخت است .... صعودهای خنک ، حرکتی با یک رول جانبی ، وقتی به نظر می رسید که ماشین روشن می شود ، متناوب است با پاره شدن در چنین ضخیم ضخیم که آینه های پشت گونه ها گاهی اوقات تاشو می شوند و درختان را لمس می کنند. با قفل محور عقب در دنده کاهش یافته حرکت کردیم. هنگامی که آنها به محلی که ABS در آن آزمایش شده است ، رسیدند ، در ابتدا آنها نمی فهمیدند که Terrano مربی کجا شکست خورده است. او واقعاً با دامنه های تقریباً عمودی به یک دره افتاد و گشت ما در آنجا و بعد از او غوطه ور شد. ما به معنای واقعی کلمه روی کمربند صندلی آویزان شدیم. به نظر می رسید کمی بیشتر - و ماشین ، طبق قوانین فیزیک ، به پایین دره سقوط می کند. در حقیقت ، او کاملاً توسط سیستم ضد بلوک نگه داشته شد ، که اجازه می دهد بدون تغییر فشار پدال ترمز ، که انجام آن توسط ماشین با یک تقویت کننده ترمز خلاء معمولی دشوار است.
گشت به راحتی با ظهور ، که به دنبال آن بود ، نشان داد که قدرت و نیروی کشش کافی موتور را نشان می دهد. برای نشان دادن مزایای جدا شده تثبیت کننده ، یک منطقه ویژه با تناوب چاله ها در یک الگوی تخته سنگ ساخته شده است. او مجبور شد دو بار او را رانندگی کند - با تثبیت کننده و بدون او. برای وضوح بیشتر ، می توانید از ماشین خارج شوید و شخصاً ببینید که چگونه این دستگاه کار می کند ، که توسط یک دکمه واقع در سمت چپ ستون فرمان هدایت می شود. تفاوت با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است - هنگام حرکت از طریق ناهموار ، چرخ های عقب به طرز چشمگیری کاهش می یابد. 
سفر بازگشت به پایتخت کاتالونیا نیز در امتداد بزرگراه بلند بود. ما دیگر به شوخی ها نبودیم و به مناظر فرود نمی رسیدیم - باید برای یک هواپیما برای مسکو وقت داشته باشیم. زمان در یک اسلحه اره باقیمانده باقی مانده است -ما بیش از حد توسط Pokatushki Off -Road منتقل شدیم. همانطور که معلوم شد ، ما خوب عمل کردیم که ماشین ها را تغییر دادیم. گشت بلند مرزی کاملاً با سرعت رفتار می کند و ثبات خوبی را در بخش های مستقیم و هنگام حرکت در گوشه ها نشان می دهد و به لطف تعلیق محکم تر ، حتی بهتر از یک نسخه کوتاه مدت کنترل می شود. ما عجله داشتیم که حتی با یک حاشیه کوچک رسیدیم و موفق شدیم دیدگاه دریای مدیترانه زمستانی را تحسین کنیم. 
اما خلاقیت های گائودی باید تا دفعه بعد به تعویق بیفتد. اینجاست که آشنایی ما با گشت جدید Nissan Gr Gr به پایان رسید. این ماشین همه چیز را نشان داد که یک SUV واقعی قادر به آن است. در آسفالت خوب ، او همچنین احساس اعتماد به نفس دارد. علی رغم ظاهر بسیار تغییر یافته ، Nissan Patrol کار قابل اعتماد خود را در طبیعت حفظ کرد. این هنوز یک ماشین برای مردان واقعی است.
متن: سرگئی ایوانوف
