درایو تست Nissan Patrol LWB از سال 2004 SUV
راز در "گلدان ها"
قدرتمندترین گشت نیسان به روسیه آمدمادربزرگ بزرگ من را با غذاهای روسی دلگیر می کند: پس از آن کوفته ها به گونه ای می شوند که پنجاه و یک بار می خورید ، سپس کبودی را جوش می دهد که شما آن را با عطر از رویکردهای ماندگاری به خانه می شناسید. و داغ؟! چه تعداد بستگان من در خط زن سعی نکردند این معجزه آشپزی را تکرار کنند و آنها نتوانستند. و مادربزرگ گفت: همه چیز در گلدان ها واقعاً ، گلدان های سرامیکی دست ساز و بسیار قدیمی بودند ، به طوری که در چند دهه آنها توانستند با طعم و مزه خیس شوند. من به وضوح سخنان این مادربزرگ را به محض رانندگی پرچمدار Nissan Patrol ، مجهز به موتور بنزینی 4.8 لیتری به یاد آوردم. نکته برجسته آن این است که چنین حجم عظیمی از مهندسان ژاپنی فقط شش گلدان سیلندر ریختند. بنابراین این موتور به سادگی شگفت انگیز است. و من نمی خواستم SUV را ترک کنم که چگونه از میز مادربزرگ بلند شوم
به سرعت سنج نگاه کنید
ما یک همکار را از دفتر نماینده روسیه نیسان ترک کردیم و او به من می گوید که آنها می گویند ، بیشتر از سپتامبر سال گذشته ، او قبلاً سوار یک گشت دیزل در مناطق آتشفشان اتنا بود (شماره 18 (63) ، 2004). بنابراین او متوقف شد و از پشت چرخ من عبور کرد. با آرامش بر روی تاج و تخت (در غیر این صورت یک صندلی جلوی عظیم ، پوشیده از پوست و مجهز به تمام تنظیمات قابل تصور ، به استثنای تهویه ، شما نمی توانید آن را صدا کنید) ، تنظیم فرمان و واحد پدال با درایوهای برقی ، شروع کردم با فشار دادن پدال شتاب دهنده قوی تر به کف. گشت شروع به تسریع کرد. نه چندان سخت ، عجله کردم که بگویم. یک همکار پاسخ داد. مادر خدا! بنابراین ما قبلاً 120 کیلومتر در ساعت به ثمر رسانده ایم و احساسات به گونه ای است که عملاً ایستاده ایم.
در اینجا ، ویژگی اتومبیل های بزرگ ، صرف نظر از نوع بدن ، احساس سرعت را پنهان می کنند. علاوه بر این ، من توجه می کنم ، یک SUV مجهز به پل های پرتوهای غیر منطقی در هر دو محور (چنین چیدمان را می توان آنتی بغل نامید ، زیرا تعلیق کاملاً وابسته است) ، بسیار مناسب رفتار می کند ، هیچ اشاره ای به غربالگری نشان نداد. من عبارت Saza را از یک بیانیه مطبوعاتی به یاد آوردم ، که خواند که این خودرو به یک تثبیت کننده قطع شده از ثبات عرضی مجهز شده است. در ابتدا ، به نظر من این یک بوته الکترونیکی دیگر است که به جز هزینه اضافی چیزی اضافه نمی کند. سپس حتی نمی توانستم فکر کنم که این چیز واقعاً کار می کند. در خارج از جاده ، آن را با یک دکمه جداگانه قطع می کند و به چرخ ها اجازه می دهد تا در یک قوس با دامنه های عظیم قدم بزنند. اما به محض اینکه آسفالت می آید و سرعت آن به 20 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد ، گشت به طور خودکار این گزینه را فعال می کند. تثبیت کننده اجازه نمی دهد که بدن بر روی امواج ملایم چرخانده شود ، در نتیجه نیروهای جانبی غیر ضروری را خاموش کرده و پایداری ترمینال را افزایش می دهد. یک چیز مناسب ، شما نمی توانید چیزی بگویید.
نکته اصلی کشش است
اما من هنوز به گلدان های شگفت انگیز برمی گردم. جذابیت آنها در حجم عظیم هر یک از 800 متر مکعب است. این راه حل فنی را مشاهده کنید که به اندازه قابلیت های کشش ، قدرت موتور را افزایش نمی دهد. و برای شتاب ، دقیقاً این پارامتر مسئول است (اسب بخار برای دستیابی به حداکثر سرعت بالا مهم است). بنابراین ، Nissan Patrol فقط در 10.8 ثانیه این تمرین را تا 100 کیلومتر در ساعت انجام می دهد که این یک نتیجه عالی برای یک SUV سنگین است. در عین حال ، من به شما یادآوری می کنم که ما در مورد یک جیپ خالص از یک ساختار قاب صحبت می کنیم ، با بلوک و وزن تقریبا 2.5 تن. تعداد کمی از آنها در دنیای اتومبیل مدرن چنین مدلهایی را در محدوده خود حفظ کرده اند. و حتی بیشتر در چنین عملکرد مجلل (آخرین نسل Range Rover این خودرو را با فرمت کمی متفاوت و بیوه حساب نمی کند). بنابراین ، در مورد ما ، گشت با اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ، درج چوب ، رادیویی با ساب ووفر داخلی و پراکندگی بلندگوها در امتداد کابین ، کنترل آب و هوا ، دریچه برقی و غیره چشمک زد. انتقال تمام تجهیزات موجود در کابین می تواند بیش از یک نوار روزنامه باشد. به نظر من نکته اصلی انتقال تمام چرخ است که به یک اتوماتیک 5 سرعته با امکان انتخاب دستی دامنه مجهز شده است. به یاد می آورم که همکار من بعد از تست Pan -European علاقه مند به نسخه گشت با گیربکس اتوماتیک نبود ، اما پس از آن او با یک جعبه قدیمی اتومبیل گرفت. در اختیار من یک واحد مدرن بود که بلافاصله به دستورات واکنش نشان داد ، بدون تأخیر ، به چرخ دنده افزایش یافته یا کاهش می یابد. به طور کلی ، او انتخاب کننده را در حالت درایو قرار داد و فراموش کرد که چیز دیگری باید کشیده شود. رژیم دستی ، صادقانه ، فقط یک بار مورد نیاز بود ، هنگامی که لازم بود از یک تپه شیب دار ، جایی که ما برای یک نگاه زیبا صعود کردیم. همانطور که بسیاری از رقبای خود این کار را انجام دادند ، نیسان برنامه ویژه ای را برای نزول از کوه ها تهیه نکرد و به سادگی برای مجبور کردن دنده اول و برداشتن پا از پدال گاز ارائه می دهد. سپس ماشین به آرامی و با اطمینان از هر ارتفاعی پایین می رود ، هر چقدر هم که دامنه های آن خنک نباشد. نکته اصلی این نیست که با اتصال تمام درایو چرخ (در شرایط جاده یک ماشین عقب چرخ عقب) ، همراه با گیربکس کاهش یافته و قفل کردن دیفرانسیل های عقب و مرکز ، کل پتانسیل انتقال را فراموش نکنید. سپس SUV روی هر روکش ، حتی در برف لغزنده ، مانند مورد ما ، از این کلاه اطاعت می کند و به آنجا می رود که راننده وی هدایت می کند ، و نه قدرت جذب.
قابل توجه است که برای اولین بار در زندگی من از کنترل کروز نه برای بزرگراه بلکه برای عدم توانایی استفاده کردم. گشتاور بزرگی از موتور ، و این 400 نیوتن متر است ، در خارج از جاده ها ، بهترین خدمات را به راننده ارائه نمی دهد. لمس سبک پدال گاز باعث ایجاد برخی از تند و تیز ها به جلو می شود ، که در یک وضعیت خاص ممکن است از نظر توانایی متقاطع کشور کشنده باشد. کنترل کروز این مسئله را کاملاً از بین می برد. شما فقط آن را با دکمه های روی فرمان فعال کرده و سرعت را انتخاب می کنید. مثلاً 10 کیلومتر در ساعت ، سپس پدال ترمز را رها کنید و خود ماشین بسیار هموار شتاب می گیرد. به نظر من این تصمیم بسیار موفق بود.
آنچه دیگر مزیت یک موتور قدرتمند را نشان می دهد ، بی تفاوتی نسبت به بارهای موجود در آن بی تفاوت است. هفت نفر می توانند در گشت نشسته باشند ، و او به جز راننده مانند ماشین می رود و کسی نیست. به نظر من یک تریلر با وزن 3500 کیلوگرم باعث از بین رفتن خلق و خوی نمی شود ، حتی اگر یک قایق مناسب بر روی آن بدرخشد. به هر حال ، برای چنین نیازهایی در کشور ما است که آنها اغلب یک SUV قدرتمند به دست می آورند. برای رسیدن به سرعت به آب ، در حالی که یک بار فکر نمی کنید که آیا ماشین می تواند به ساحل برود و چرخ های عقب خود را به داخل آب منتقل کند (بیشتر تریلرها برای حمل و نقل قایق ها فقط از این طریق قابل تخلیه هستند). خوشحالم که طراحان از چنین هدف ماشین آگاهی دارند و ظاهراً لوله اگزوز تا حد امکان قرار دارد.
خوردن بعضی اوقات مضر نیست
سرانجام در مورد قیمت ها هر یک از گلدان های موتور 4.8 لیتری قدرتمند کمی بیشتر از 10،000 دلار هزینه خواهد داشت. به عبارت دیگر ، گشت پرچمدار 63.500 دلار هزینه دارد. در همین زمان ، یک ضمانت کارخانه 3 ساله برای یک ماشین فراهم می شود ، و برخی از فروشندگان برای پیشنهاد پول متوسط \u200b\u200bبرای تمدید آن برای یک یا دو سال. باید شرایط بسیار خوبی داشته باشم. همه اینها فقط یک اندوه مصرف سوخت دارد. سازنده ادعا می کند که در یک چرخه مختلط ، SUV 18.2 لیتر بنزین 95 در هر 100 کیلومتر مسیر مصرف می کند. من جرات می کنم استدلال کنم که در شرایط مسکو ، علاوه بر زمستان ، باید حدود پنج لیتر دیگر پرتاب شود. با این حال ، اگر من یک خریدار بالقوه این ماشین بودم ، چنین اشتهایی را برای من نمی ترسم ، زیرا معده را در کودکی نمی ترسایدم ، که از جذب بیش از حد توسط پخت و پز مادربزرگم متورم شده است
سرگئی ایلیینسکی
مشخصات فنی مختصر نیسان گشت 4.8
حجم موتور ، متر مکعب. 4759 را ببینید
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
قدرت ، ل. با. در حدود ./min. 245/4800
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل 400/3600
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص. 10.8
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 190
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر. 18.2
حجم مخزن سوخت ، ل. 95
جرم ماشین ، کیلوگرم 2460
ابعاد ، میلی متر. 5145x1940x1855
