درایو تست Nissan Patrol LWB از سال 2004 SUV

"وقتی برجستگی ها بزرگ بود ..." درایو تست ماشین گشت نیسان GR

دورتر ، تمایل بسیاری از نگرانی های مشهور اتومبیل ، داشتن یک SUV واقعی و خشن در محدوده تولید کمتر قابل درک است. در مرحله اول ، ساختار کج با حاشیه چند قدرت از کار کار در تولید ، که به در دسترس بودن چنین خودرویی کمک نمی کند. ثانیاً ، لازم نیست که به دلیل محدود بودن بدهی بخش عمده جمعیت ، روی تقاضای انبوه در روسیه و چندین کشور توسعه نیافته حساب شود ، در حالی که سایر نقاط جهان در حال حاضر دارای یک شبکه جاده ای توسعه یافته و از آن استفاده می کنند تا در جهت حرکت کنند. سوم ، نسخه های به اصطلاح لوکس ، که تعداد آنها به طور پیوسته در حال افزایش است ، در ابتدا در مورد واقعیت مبارزه با جدی خارج از جاده شک می کند. یعنی اتومبیل ها تمام توانایی های این امر را دارند ، اما احتمال تجملات تحمل سدیم برای هرگونه قابل توجه از روده قابل توجه با مرجع آن متناسب است: کولر ، کمتر. برای همین موضوع ، پس از آن شبه های امروز پارکت ، که تعداد زیادی از آنها برای همه امنیت آنها وجود داشت ، شانس بیشتری برای حضور در خارج از پوشش جامد نسبت به سرکش های واقعی دارند.
هوم ، بنابراین با قیاس با جیپس دینوسورها ، به قیاس نرسید ، که از سطح سیاره با خانواده بی شمار و موفق تر از کراس اوورهای کوچک تکمیل شده است. با این حال ، امروز خیلی دور از حقیقت نیست ، بخش قابل توجهی از چنین ماشین آلات بیشتر شبیه ادای احترام به سنت و پشتیبانی از یک نام فرقه است. و حیف است ، زیرا تاکنون برخی از آنها در حال چرخش کامل در ماسه های ماسه ای هستند و سعی می کنند نبوغ های بسیار قدرتمند و شناخته شده ژانر را به بزرگراه های راحت شهری به تصویر بکشند. بله ، آنها می توانند ، اما می توانند ، چه چیز دیگری لازم است؟ از این منظر ، نسل آخر Nissan Patrol Gr امروز به قبیله در حال مرگ فاتحان واقعی جاده خارج از کشور اشاره دارد. علاوه بر این ، در اواخر قرن ، گشت زنی ناپایدار در برابر وسوسه تغییر آهن باستانی تاریک به تقلید های الکترونیکی فوقانی تسلیم نشد و ساخت اثبات شده را به خاطر پوندهای درخشان از ویژگی های خارجی از دست نداد. به عبارت ساده ، خود باقی مانده است. یا تقریباً اگر یک بدن کمی گرد و یک توربیدل سه لیتری جدید با تزریق سوخت مستقیم در نظر بگیرید ، تقریباً باقی مانده است.
با این حال ، گرد بودن گشت جدید نه در نگاه اول و نه با بررسی دقیق تر به نظر می رسد با سنت های مربع نادرست است. در عوض ، این ماشین به سادگی مدرن تر می شد ، ضمن حفظ جذابیت شجاعانه سلف. با این وجود ، قدرت تصویر غالب مدل کانتورهای بدن باعث ایجاد ارتباط فوری فقط با عضلات توسعه یافته می شود. شما می توانید نیسان را به همان اندازه که دوست دارید مقصر بدانید که او نمی خواست یا نمی توانست مدل فرقه را به روز کند ، و آن را کاملاً بر خلاف کلاس های رقبای رقم ایجاد می کند ، اما کارت اصلی ترامپ در قالب تداوم نسل ها و شناخت ماشین باقی مانده است در دست ژاپنی ها. حتی درب پشت ، که یک دروازه نوسان از دو کشتی با عرض های مختلف است ، بدون مداخله سازنده بود. علیرغم ادعاهای دید کافی ، به ویژه در هوای مرطوب و کثیف. همچنین سنت.
سالن گشت جدید ، همانطور که امروزه باید باشد ، SUV بزرگ در بالاترین پیکربندی ، نزدیک به بی عیب و نقص است. با این وجود ، تقریباً 60،000 دلار نه تنها و نه برای ویژگی های برجسته خارج از جاده ، برای آن نوع پول باید همه چیز در ماشین خوب باشد. صندلی های چرمی گسترده و راحت با درایوهای برقی ، کنترل آب و هوا دو منطقه ای برای راننده و یک مسافر جلو ، دریچه ای در پشت بام (تأکید ویژه ای بر ابعاد آن بیشتر از LC100) ، کروم و چوب در دکوراسیون دکوراسیون صفحه جلوی یادبود ، فرمان فرمان و درب. به علاوه گرمایش همه چیز و همه صندلی ها ، شیشه جلو ، آینه های نمای عقب و علاوه بر این ، بخاری موتور مایع استاندارد. حضور فضای زندگی در سالن گشت به نوعی در اینجا با بیش از حد در همه جهات نامشخص است. فقط مسافران ردیف سوم صندلی ها قادر به شکایت از سفتی خواهند بود ، اما ظاهر آنها استثنایی است ، در حالی که صندلی های تاشو خود ، در یک موقعیت غیر کار ، که در امتداد طرفین با کمربند ثبت شده اند ، می توانند ناراحتی بیشتری نسبت به آن ایجاد کنند. شکایات سواران در آنجا. نه تنها با حضور آنها ، آنها بخش مهمی از حجم مفید تنه را می خورند ، همچنین در تثبیت قابل اعتماد از متر اول پس از شروع حرکت تفاوت ندارند ، کمربندها تضعیف می شوند و سالن گشت است پر از یک چشمک کاملاً محکم.
یک توربیدل سه لیتری زیر کاپوت گشت چیزی بیش از عزیمت از سنت های شش سیلندر نیست. اکنون یک ردیف چهار با تزریق سوخت مستقیم (با فشار تا 1500 بار!) است که توسط هندسه منیفولد ورودی ، کولر توربوشارژ و میانی تغییر یافته است. به طور کلی ، یک دیزل الکترونیکی ، اما یک دیزل با حداقل نویز و ارتعاشات (به لطف دو شفت متعادل به طور همزمان) ، علاوه بر این ، در ترکیب با گیربکس اتوماتیک ، کاملاً سرسخت است. موتور بد نیست ، و دستگاه اجازه نمی دهد سرعت بالا یا زیر مقادیر بحرانی را از دست بدهد ، علاوه بر این ، فشار روی چرخ ها ، که در زمین های متقاطع بسیار مهم است ، همیشه وجود دارد. شما مانند یک مخزن ، گشت زنی و عجله مانند یک مخزن ، در مقابل فقط یک هود افقی قدرتمند ، زیر لبه ای که نوار آسفالت در جایی بسیار پایین ناپدید می شود ، می نشینید. شاید همه چیز ، حتی Frank Flattery of Speedometer ، فلش را برای علامت 180 در یک پاسپورت حداکثر ژاکت 160 کیلومتر در ساعت قرار دهد. می دانید که دستگاه پخش می شود ، اما هنوز هم خوب است. علاوه بر این ، واکنش های موجود در فرمان از گسترش خارج از جاده محروم می شود و مقاومت لاغر پدال ترمز با یک کاهش کاملاً قابل پیش بینی همراه است. با این حال ، قابلیت های پویا گشت زنی ، به ویژه هنگامی که سیستم تثبیت شده روشن است ، بهتر است از چشمه های سخت سوء استفاده نکند و کمک فنرهای محلول در طولانی مدت می تواند لرزش کاملاً غیر ضروری و حتی تندرست بدن را تحریک کند. تنها راه برای جلوگیری از خاموش شدن بز ناخواسته (این کار با سرعت تا 20 کیلومتر در ساعت امکان پذیر است) تثبیت کننده پایداری خزندگان عقب. رانش سمت چپ آن دارای ساختار تلسکوپی است و پس از انحلال به شما امکان می دهد تا از پل های جلو و عقب به گوشه های بزرگ بیفتد. آرامش در مدیریت (البته بدون شکست در منطقه نزدیک به استولیوم) ظاهر می شود ، اعتبار بدن قابل توجه تر می شود ، اما یک واکنش دقیق به ناهموار ناپدید می شود.
یک داستان کوچک
کنگره نیسان در خارج از جاده در سال 1951 اتفاق افتاد ، هنگامی که اولین رهگذر گشت ، یک گروه از گروه های دائمی و جاودانه آینده ، از خط مونتاژ این شرکت خارج شد. باید بگویم این هاربینجر با بخش عمده آزمایشات خارج از جاده آن زمان تفاوت چندانی نداشت و یکی از تغییرات در موضوع افسانه ای ویلیس آمریکایی بود. همان قاب نوری ، همان آویزهای وابسته ساده ، همان پل جلوی متصل و یک بدن باز با یک پوشش چادر ساده به دلیل سادگی و بی تکلف آن ، ماشین یک اقامتگاه مداوم در ارتش خود -دفاعی ژاپنی دریافت کرد و در همان زمان به دلخواه ساختارهای تجاری فرا رسید. با این حال ، اولین گشت در حال حاضر تفاوت معنی داری با نمونه اولیه خارج از کشور خود داشت ، و این تفاوت همچنان نوعی کارت ویزیت SUV های نیسان در زیر کاپوت ماشین برای چندین دهه است ، اما یک خط شش. از سال 1958 ، علاوه بر گشت باز ، یک SUV با بدنه ای تمام -که نام خود را دریافت کرده بود ، شروع به تولید کرد.
به مدت دو سال ، هر دو اتومبیل به طور موازی تولید شده اند ، اما محبوبیت همیشه در میان جمعیت غیرنظامی جزایر ژاپن ، نیسان را وادار به نگرانی در مورد انتشار نسخه لوکس تر می کند. این در سال 1960 گشت سریال 60 بود که بلافاصله در دو نسخه (طولانی و کوتاه) پایه چرخدار ارائه شد و شات بلند می تواند یک سالن هشت نفره داشته باشد. موتور مطابق سنت در حال حاضر تعیین شده از خط شش با ظرفیت 125 (و بعد از نوسازی 135) L.S. ، حداکثر سرعت 125 کیلومتر در ساعت ، یک گیربکس سه پایه و یک جزوه با کاهش در این نزدیکی هست.
تغییر بعدی گشت های نسل در سال 1968 رخ داد ، هنگامی که ماشین مطابق با روندهای مدرن بزرگتر شد و فضای داخلی متفاوت و دوستانه تری به دست آورد. این ترکیب از خصوصیات مصرف کننده به حدی موفقیت آمیز شناخته شد که بدون هیچ گونه تغییر اساسی ، تا سال 1980 به طول انجامید. سپس ، بدون عقب نشینی از روند زمان ، نیسان ایجاد خود را با بنزین جدید و دیزل ششم ارائه داد و برای جایگزینی یک انتقال سه مرحله ای ، یک انتقال دستی کاملاً هماهنگ را پیشنهاد کرد. و دوباره ، یک SUV Condo با یک تعلیق بهار بدوی به این نقطه رسید و امروز همچنان محبوب است. به عنوان مثال ، در اسپانیا ، که در آن مجوز ارزان نیسان با شاخص گشت 260 هنوز از نوار نقاله خارج می شود و تقاضای پایدار دارد. نوسازی جهانی این مدل سه سال پس از شروع تولید اتفاق افتاد ، در سال 1983 ، و در سال 1988 ، گشت مشهور نیسان از نسل بعدی دیده شد. یک اتومبیل قابل توجه نه تنها با توانایی های قابل توجه در خارج از جاده ، بلکه با ظاهر Perestroika در یک Perestroika در یک Perestroika در میان فضای اتحاد جماهیر شوروی. نسخه درون سافاری او از سافاری خیلی دیرتر به مکانهای ما رسید ، وقتی که مردم بیشترین تعداد خود را در مفاهیم عملکرد ، ارگونومی و مانند آن زرنگ کرده اند ، در حالی که اولین گشت به نظر می رسید آسمانی واقعی است. باز هم ، شانس ، دوباره برای سالها تولید انبوه ، ظهور گشت زنی نمونه امروز فقط در نوبت هزاره اتفاق افتاد ...
اما پتانسیل گشت ، همانطور که انتظار می رفت ، کاملاً آشکار می شود. قاب اسپار تاریخی ، آویزهای وابسته بهار ، به اجبار همه چرخ های چرخ دار بدون دیفرانسیل مرکز وصل شده و مجدداً مسدود شدن اجباری از عقب بین طبیعی. به منظور جلوگیری از سوء تفاهم ، سیستم ضد بلوک هوشمند گشت هنگام مسدود کردن دیفرانسیل عقب قطع می شود ، گاهی اوقات به یاد می آورد که یک جنجال از یک وزوز در مورد ناتوانی آن را به یاد می آورد. گنجاندن در کار پل جلو در طول روش قدیمی به سختی اتفاق می افتد و با استفاده از یک دهانه استاندارد ، کاهش دهنده های توپی را مسدود می کند. اکنون باقی مانده است که اهرم کاملاً لرزاننده این جزوه را به موقعیت 4N و جلو ، خارج از آسفالت قرار دهد. در اینجا شما می توانید به طور مستقل مسیر بهینه را انتخاب کنید ، و آن را به تلاش های کشش گشت بزنید تا هیچ گونه توجه به گل هایی را که فوراً در همه آج های خارج از جاده Bridgestone Duler گرفتار شده است ، توجه نکنید و همچنان با اطمینان خزنده می شود که در آنجا وجود دارد که در آنجا وجود دارد. حداقل یک فرصت نظری برای این کار. نکته اصلی این است که زمان استفاده از یک ردیف پایین در انتقال به موقع داشته باشید. تثبیت کننده قطع شده تمام سیستم تعلیق عقب طولانی مدت را نشان می دهد ، و حتی چرخ آویزان (برای این کار هنوز هم باید امتحان کند) نمی تواند به فینال نبرد مسدود شده InterChannel Diffical و 354 Newtonometers حتی روی گلوله های لاستیک های غیرنظامی بیرون بیاید. صاف از گل. شن و ماسه بی شرمانه ، خط رس خاک رس ، پله های بزرگ روی مارپنتین های ماسه ای ، یخ و خاک مایع در خاک یخ زده ، فرودها و صعودها ، یک مسیر عمیق و یک میدان تازه و تازه به مدت دو ساعت ، این گشت موفق به غلبه بر چنان متخصصان شد که بسیاری از آنها نام های آن و همکلاسی های آن نتوانستند برای کل زندگی خدمات ملاقات کنند. و در هر کجا که به عنوان یک برنده مطلق بیرون آمد. این امر در اینجا خوشحال خواهد شد ، اما به دلایلی دوباره تمایل تاریک به استفاده از پتانسیل جدی خارج از جاده را نه برای هدف مورد نظر خود ، بلکه به عنوان یک عنصر پرستیژ به یاد می آورم. اگرچه ما هنوز باید به جاده های عادی برویم و برویم
زنده ماندن
چوب درخت! اولین ، هنوز هم بسیار جوان و انعطاف پذیر ، فصاحت نشان دهنده ظاهر آنها در جاده است که مدت طولانی وسیله نقلیه وجود ندارد. دوم ، که تنه های ضخیم از غرفه های توس است ، همچنین در پیشرفت به جلو کمک نمی کند. اما اکنون ، اکنون ، اکنون هنوز یک زنگ سوزن روی کاپوت و سپر وجود دارد ، یک تنه تنه که در زیر یک بدنه سه تنی می شکند ، شاخه های جیغ و زوزه می زند ، و طرف های لاکچری را خراشیده می شود ، همه این صداهای حیات وحش در یک سالن چرمی شیک یک جیپ بزرگ کاملاً طبیعی نیست. با این حال ، ما در اینجا هستیم ، بر روی غرفه کثیف و عمیق آغازگر که در دامنه های محدوده بایکال گم شده است. حقیقت. پیش از این ، لازم بود که فکر کنیم ، اکنون فقط برای پیشروی باقی مانده است. به دلایلی ، یک عبارت مشهور در مورد ارتباط بین تند بودن جیپ و دامنه کمپین در پشت تراکتور فراخوانده می شود. بنابراین ، به هر حال من مجبور شدم
بله ، خطوط برق از قبل جلوتر شده اند. پاکسازی وجود دارد ، تمدن وجود دارد. راشا دیزل ، با شکایت با هشدار در مورد دیفرانسیل بین انسداد بین محور عقب ، گشت در دوغاب رس از پاکسازی ها انتخاب می شود. ما باید چند عکس بگیریم. من از کابین و تقریباً در گاوآهن مچ پا در یک خاک قهوه ای چسبنده خارج می شوم. لعنتی ، اکنون چگونه به دکوراسیون چرمی سالن لوکس تبدیل می شود؟ نه فرش و نه حداقل هیچ پارچه ای روی زمین برای چنین مواردی ارائه نشده است. ساعتی پیش ، گشت ، که از ماشین لباسشویی بازگشت ، حداقل از همه ترس های من را به اشتراک می گذارد ، و همچنان به چمن های خشک همراه با لایه فوقانی خاک ادامه می دهد و رودخانه های عمیق را پشت سر می گذارد. و او این کار را نه به یک آج دندان انجام می دهد ، بلکه یک لاستیک های بلند و پر پیچ و خم به حالت شلخته می شوند. ستایش تا لحظه! پیچاندن ، البته.
ظهور در امتداد ستون های دامان ادامه دارد. یوز ، در یک طرف ، با خطر مداوم سقوط در یک رودخانه و نشستن روی یک سطح زیرین یخ زده با پل ها. Lastards of Cirt از همه جهات پرواز می کند ، با صدای بلند یک بار در طول زندگی (شاید در یک زندگی گذشته؟) جسمی که برای درخشش و چسبیدن به شیشه صیقل داده شده است. خاک با زمین شل جایگزین می شود ، و اکنون چرخ های گشت در ابر گرد و غبار پنهان شده اند. بالاتر بالاتر و بیشتر ، به انتهای طبیعی بلند کردن یک شیب ماسه ای چسبناک از یک صخره شیب دار. در اینجا باید ببینم که چگونه گشت به بالا می رود ، نیمی از آسمان را می بندد و تقریباً یک دوربین را با یک سپر جلوی بلند از دستانم می کوبد. و متوقف می شود و به شما امکان می دهد زاویه ظهور آن را ارزیابی کنید. سوگند می خورم که اگر برای درختان نسبتاً ضخیم در بالای صخره نبود ، یک توقف در نیمه راه به سختی اتفاق می افتاد که این سرکش هر فرصتی برای صعود داشت. اما اکنون نزول و نمایش عمدی از حرکات تعلیق وجود دارد. شما باید چهره های سبز کسانی را که در داخل گشت بودند در حالی که بدن آن چندین بار به سمت آن کج شده است ، ببینید. به نظر می رسد سانتی متر دیگر و ماشین به سادگی واژگون می شوند. و همه به این دلیل که بالا بردن پا برای یک تصویر تماشایی اولین بار کار نمی کند ، تثبیت کننده قطع شده کاملاً تعلیق عقب را برکنار کرده و چرخ را از روی زمین پاره می کند ، به زاویه ای واقعاً شدید تمایل بدن نیاز دارید. خوب ، گشت هنوز قادر به بالا بردن چرخ بود. خوش تیپ سپس او به راحتی شروع کرد و سفر را در میان درختان ادامه داد. در زیر ، همه چیز پایین تر است ، اکنون با دسترسی به شن و ماسه پر پیچ و خم. هورا ، جاده! دیفرانسیل InterpoLess قفل شده است ، اکنون می توانید سریعتر حرکت کنید. بالابر چرخش نزول. در سرعت سنج 140 کیلومتر در ساعت. دروغ ، عفونت ، اما هنوز هم سریع می رویم. خیلی سریع ، به امید فرمان آموزنده و مصونیت تعلیق به این نوع بی نظمی ها. حال مشخص است که چرا این اراذل و اوباش در جاده ها و بدون آنها پرواز می کنند ، حتی برای نجابت بدون کاهش سرعت.
ممکن است کافی باشد؟ همه چیز در حال حاضر مشخص است ، کاشت گشت امروز ، در جاده های جنگل و کشور در مجاورت دستگاه بایکال امکان پذیر نخواهد بود ، چنین مکان هایی باید به صورت هدفمند جستجو شود. اما ما نه تراکتور داریم و نه گروه پشتیبانی. بیایید دیروز به یک میدان تمیز و شخم برگردیم؟ قبل از ظاهر در اینجا و به نظر می رسید یک جاده خارج از کشور واقعی است. در آنجا خوب است ، فضا وجود دارد و هیچ مسیر شن و ماسه باریک وجود ندارد. در آنجا می توانید ، با توجه به خندق عمیق ، به سرزمین زراعی و درخشش زیادی از زمین های تایتانیک بروید ، با گاوآهن غول پیکر Kirovtsa از سطح سیاره خارج شد. یا نه؟ به نظر می رسد که ما فقط می خواهیم عمداً گشت بزنیم.
خوب ، کافی است در پایان ، حتی در شهر لازم است به چیزی برسید. بله ، و صاحب ماشین مفید خواهد بود. همانطور که خودش بیان شده است ، برای زندگی. در اینجا ، برای کسی ، همانطور که یکی فقط برای زندگی است ، به دیگری زنده بماند
ویژگی های فنی Nissan Patrol Gr:
جسد پنج درها است
تعداد مکان های 7
طول ، میلی متر 5010
عرض ، میلی متر 1930
قد ، میلی متر 1855
پایه چرخ ، میلی متر 2970
ترخیص جاده ، MM
210
موتور دیزل است ، با تزریق مستقیم سوخت ، توربوشارژ و خنک کننده میانی
محل موتور در جلو ، از نظر طولی
تعداد و محل سیلندرهای 4 ، پشت سر هم
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 2953
تعداد دریچه ها 16
حداکثر قدرت ، ل. با. در حدود ./min 158/3600
حداکثر لحظه ، N.M در حدود ./min 354/2000
درایو پر است ، با درایو چرخ جلو و قفل دیفرانسیل عقب
گیربکس اتوماتیک ، 4 سرعته
شماره نمایندگی Demultipliter 2.2
حداقل قطر چرخش ، M 12.2
جرم مجهز/کامل ، کیلوگرم 2335/3080
حجم محفظه چمدان ، L 670/2290*
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 160
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه 16.9
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 14.3
چرخه کشور 9.0
چرخه مختلط 10.8
ظرفیت مخزن ، L 95
* با یک صندلی عقب تاشو
 
Vyacheslav Startsev
مجله Automarket+Sport
 

منبع: drom.ru