درایو تست Nissan Patrol LWB 1998 - SUV 2004
Nissan Patrol Grand Grand Raider
موهای خاکستری در ریش ، دیو - در دنده - این مربوط به او است ، درباره Nissan Patrol Gr. چندی پیش ، پیرمرد پنجاه سالگرد خود را جشن گرفت و سپس ناگهان تصمیم گرفت شکل بدنی عالی و SUV های لوکس کمی را نشان دهد. و برای این منظور ، یکی از قدرتمندترین و حجیم ترین موتورهای کلاس خود ، 4.8 -Liter را در خط شش با ظرفیت 245 اسب بخار در زیر کاپوت دریافت کرد ...
پنجاه سال سن نیست. و Nissan Patrol GR یک تأیید پر جنب و جوش است که یک ماشین موفق ، حتی بدون تغییر انقلابی در طراحی ، می تواند برای مدت زمان طولانی در تولید دوام بیاورد. قاضی خودتان: در پنجاه سال ، این طرح به طور اساسی تغییر کرده است ، موتور خیلی جلوتر رفته است ، الکترونیک به میزان قابل توجهی افزایش یافته است ، و گشت به همان روشی که اولین مشتریان آن را می دانستند باقی مانده است. این خودرو هنوز بر اساس یک قاب اسپار قدرتمند ، آویزها - که هم در جلو و هم از پشت وابسته است ، ساخته شده است ، همیشه یک گیربکس کامل چرخ دار ، یک جعبه توزیع و انطباق های مسدود کننده وجود دارد. به طور کلی ، همه چیز قابل اعتماد و پایدار است.
فقط فکر نکنید که نیسانیست ها ، مانند مهندسان اولیانوفس ، در تلاش هستند تا تجهیزات منسوخ شده را در بدن جدید برای مصرف کننده از بین ببرند. برعکس: با حفظ مفهوم کلی خودرو ، در سالهای تولید گشت نسل های متعدد ، کارشناسان نیسان طراحی خود را به کمال رساندند. آویزها ، اگرچه وابسته بودند ، اما اکنون به عنوان یک عنصر الاستیک ، از چشمه کاندو استفاده نمی شود ، بلکه یک چشمه حساس تر و نرم تر است. انتقال All -Wheel درایو نیز دچار تغییرات قابل توجهی شد: پل جلویی اکنون مستقیماً به سمت حرکت و بدون هیچ گونه دستکاری با قفل توپی متصل می شود. با موتورها - همان چیز. اگر پیش از این نیسان ترجیح می داد موتورهای دیزلی جوی را با یک حجم کار عظیم روی SUV نصب کند ، اکنون حتی یک شش لیتری شش از 245 اسب را می توان در زیر کاپوت یک گشت جدید یافت.
با گذشت زمان ، نه تنها ظاهر خودرو تغییر کرد ، بلکه جوهر آن را نیز تغییر داد. نه ، او یک سرکش واقعی باقی ماند ، اما از نسلی به نسل راحت تر و مجلل تر شد. اگر اولین ، پنجاه سال پیش ، گشت نیسان یک آنالوگ از یک وسیله نقلیه همه ارتش زاهدانه بود ، با سطح راحتی مربوطه ، هر نسل بعدی نظم بزرگی از سلف از همه جهات فراتر می رفت. این خودرو از نظر اندازه افزایش یافته ، جادار تر و قدرتمندتر شد ، همه با گزینه های جدید به دست آورد ، با وسایل الکترونیکی و دستگاه های کمکی روبرو شد ، اما به طور سازنده یک وسیله نقلیه واقعی همه زمینی باقی مانده است. یعنی توانایی متقاطع ، قابلیت اطمینان در شرایط شدید و حداکثر حاشیه ایمنی برای طراحان اساسی بود و حتی راحتی و صاف بودن حرکت نیز الزامات ثانویه بود. اگرچه ، در صورت امکان ، البته ، طراحان سعی کردند تمام خصوصیات مثبت در ماشین را با هم ترکیب کنند.
سهولت نیست
چرا این احمق را قرار می دهی؟ - این یک احمق نیست ، این یک اسب است. (ماسیانیا ، سال نو)
هدف از گشت نیسان نیازی به حدس زدن برای مدت طولانی نیست: با تمام ظاهر آن ، این خودرو نشان می دهد که عناصر آن جنگل های غیرقابل تحمل ، ماسه های ناپایدار ، باتلاق های چسبناک و جاده های زمینی بسیار شکسته است. در اصل ، این برای خارج از جاده بود که ماشین ایجاد شد. گشت توسط کسانی که در شرایط دشوار سفر زیادی می کنند خریداری می شود و به ندرت در آسفالت انتخاب می شوند. شما می توانید Nissan Patrol را در هر کجا که بقیه SUV ها عبور نکنند - در بیابان ، کوه ها و غیره مشاهده کنید. اما شما باید در همه جا سوار شوید ، نه تنها در کوهستان ، بنابراین به سختی با دریافت یک گشت 4.8 لیتری نیسان در دستان خود ، به آنجا رفتیم که سازندگان این سرکش دوست دارند آن را کمترین و یک سکوی آسفالت گسترده ببینند واد بدون شک در جاده خاموش ، او یک پادشاه است ، اما ما علاقه مند بودیم که چگونه یک SUV عظیم با آویز معتاد و یک ترخیص چشمگیر در چرخش های بالا ، رانش های رانده شده و غیره رفتار کند.
اول از همه ، آنها ترمز اضطراری را امتحان کردند - بدانند که در مورد چیزی باید روی چه چیزی حساب کنیم. در سرعت سنج - 80 کیلومتر در ساعت ، فرمان مستقیم است ، ضربه به پدال ترمز. البته این ماشین متوقف شد ، اما کمی بیشتر از آنچه انتظار می رفت - فاصله ترمز تقریباً نیمی از مورد در مورد ماشین یا یک SUV پارکت بود. سیستم ترمز در همان زمان برای پنج امتیاز کار می کند: یک تلاش جزئی روی پدال ها ، محتوای اطلاعات بسیار بالا ، اما هیچ معجزه ای وجود ندارد ، بنابراین متوقف کردن دو تن آهن فوراً غیرممکن است. بدیهی است که اولین هشدار در پشت اتومبیل آویزان نیست ، در غیر این صورت شما با ترمز اضطراری چند قطعه را در مقابل خود قرار می دهید.
ما فراتر می رویم - دوم برای برنامه آزمون یک مار بود. من حتی در مورد رول های نوبت به شما نمی گویم: خوانندگان از نظر فنی می توانند نتیجه را پس از آشنایی با ویژگی های سازنده خودرو پیش بینی کنند و هر کس دیگری می تواند این نمایش را در عکس ببیند. درست است ، من باید عاشقان را ناامید کنم: با وجود رول های مناسب ، گشت بسیار پایدار و قابل اعتماد به نوبه خود رفتار می کند. نه تخریب ها ، و نه به سمت فرمان پیچ خورده ، حتی نوعی رشته راننده نیز وجود دارد: ماشین به خوبی کنترل می شود ، و اگر می خواهید فوق العاده باشید ، می توانید کمی قدم بردارید. با سرعت بالا ، گشت نشان می دهد چرخش کافی ، تنبل و با اکراه صورت را به نوبه خود به وجود می آورد. اما اگر در همان نوبت به زیر گاز بروید ، نه به معنای مست ، بلکه به معنای شتاب ، حتی یک نوع فن با تخریب جزئی از محور عقب امکان پذیر است. اما فقط با یک موتور کوچک: حتی یک موتور 4.8 لیتری نمی تواند چنین تجملاتی مانند اختلال در محور عقب را به یک لغزش بپردازد ، بنابراین فقط به تحریکات صریح در نوبت های گشت زنی با تخریب به سختی قابل توجه از چرخ های عقب پاسخ می دهد. اگرچه لاستیک ها همانطور که انتظار می رود با این حرف می زنند: آبدار ، تکرار شونده ، گویی کاماز به یک طرف می افتد. اما او رفتار می کند ، من یک بار دیگر تکرار می کنم ، نیسان گشت در Vihi به طور پایدار. اما به شدت توصیه نمی شود در این لحظه به شدت کاهش یابد ، در غیر این صورت ماشین به طرز وحشتناکی شروع به تعمید می کند ، و به نظر نمی رسد برای شما کافی باشد. از این رو هشدار دوم: شما می توانید به نوبه خود ، حتی جالب ، به سرعت بروید ، اما فقط در صورتی که مجبور نیستید به شدت کند شوید یا مسیر را ترک کنید - در این حالت ، نیسان عصبی را نشان می دهد.
استدلال با تنظیمات کاملاً آسفالت از آویزهای وابسته به پاتروسکی ، تصمیم گرفتیم ماشین را با سرعت بالا امتحان کنیم. از این گذشته ، وی ، طبق داده های فنی ، می تواند تا 190 کیلومتر در ساعت تسریع کند - محدودیتی که برای همه SUV ها در دسترس است. ما به جاده حلقه مسکو ، گاز به زمین رفتیم و صبر می کنیم تا سه شماره دیجیتالی روی سرعت سنج ظاهر شود. لازم نیست صبر کنم: قبل از گشت و گذار 100-120 کیلومتر در ساعت 4.8 ، من به نوعی غیر واقعی شتاب دادم و حتی نشان دادم که غیرت است-من می خواهم شتاب را ادامه دهم. ما وقت خواهیم داشت ، ابتدا خواهیم دید که چگونه با این سرعت عادت داریم. در نگاه اول - طبیعی. این ماشین به وضوح مسیر را در خود جای داده است ، نیازی به فرمان ثابت ندارد و در واقع تقریباً مانند یک SUV جهانی با تعلیق مستقل جلو رفتار می کند. مگر اینکه ارتعاشات بدن کمی آزار دهنده نباشد: ماشین دائماً در جهات مختلف می چرخد \u200b\u200b، بدون اینکه یک ثانیه متوقف شود. اما وقتی از یک جاده حلقه نسبتاً خوب به سمت محیطی حرکت کردیم - روی چاله ها و حفره هایی که ماشین شروع به صرفاً سوسیس با بی رحمانه شروع کرد ، بدتر شد. یک مرکز گرانش ، ترخیص جاده ای عظیم ، فرود عمودی - در این حالت ، همه اینها به طور قابل توجهی سطح راحتی سواران را کاهش می دهد و آنها را مجبور به گره زدن پس از هر ضربه می کند. علاوه بر این ، افزایش سرعت در سطح راحتی عملاً تأثیر نمی گذارد: دستگاه هنوز روی چاله ها می چرخد \u200b\u200b، فقط کمی یا کمی کمتر - بسته به سرعت. بنابراین مسافران گشت اهمیتی نمی دهند - 70 کیلومتر در ساعت در سرعت سنج یا تقریباً دویست - به هر حال استراحت کنند.
اما سرعت راننده به خصوص در یک جاده ناهموار بسیار قابل توجه است. فرمان دائماً باید با دو دست نگه داشته شود و کاملاً محکم باشد. اولا ، زیرا به دلیل ابعاد بی حد و حصر ، گشت نیسان به طور مداوم به دنبال صعود به نوار شخص دیگری است و باید کاملاً کنترل شود. و ثانیاً ، نوسانات موجود در بدنه خودرو می تواند به این واقعیت منجر شود که راننده به راحتی به طور تصادفی فرمان را پمپ می کند و گشت دوباره به خط شخص دیگری می رود. با این حال ، امروز آسفالت به اندازه کافی وجود دارد ، ما از جاده خارج شدیم.
بیرونی
خوب ، سرانجام ، مکان های بومی آنها معروف معروف در گله ها است. این جایی است که نیسان گشت قادر خواهد بود خود را پس از همه نشان دهد ، یک SUV واقعی! تمام درایو -چرخ را روشن کنید (یک کلیک از اهرم راهنما) ، بیایید برویم. برای شروع ، ما در امتداد جاده های زمینی بافته شده ایم و تقریباً با همان سرعت که قبلاً در امتداد جاده حلقه مسکو حرکت می کردند. این کاملاً جدی است: حتی در یک آغازگر شکسته ، گشت به راحتی به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، آزادانه از همه موانع پرش می کند و واقعاً قبل از گودال فکر نمی کند. با این حال ، در ابتدا ، مانند آن ترسناک است ، بدون کند شدن ، عجله بر روی حفره ها: عادت به ماشین مسافر ، شما به سادگی می ترسید که به موانع موتور به موتور بپیوندید. اما پس از آن ، با طعم و مزه ، متوقف کردن آن دشوار است - من حتی سریعتر می خواهم. و یک کنجکاوی ناسالم به ترس اصلی می رسد: چه مانعی برای گشت زنی غیرقابل تحمل خواهد بود؟
جالب تر می شود وقتی جاده خاک پاره شده توسط کاماز با یک حرفه آشفتگی ماسه جایگزین می شود. در اطراف کوههای ماسه ، تخته سنگهای عظیم ، رودخانه های مبهم از جاده های طولانی. برای اینکه در اینجا گیر بیفتیم - از آنجا که هیچ کاری برای انجام دادن وجود ندارد ، به خصوص که قبل از ورود ما باران خوب گذشت و ماسه را کاملاً مرطوب کرد ، که مجبور شدیم سوار شویم. اما از همه جالب تر - شرایط تا حد امکان برای جنگ نزدیک است.
در تمام چرخ های چرخ ، حتی بدون قفل های اضافی ، Nissan Patrol با اطمینان تقریباً در کل معدن ، به استثنای چندین مکان ، مخصوصاً مرده با شن و ماسه عمیق و گشاد ، تقریباً در کل معدن سفر کرد - مجبور شدم به عقب برگردم و در امتداد یک خاک سخت تر قدم بزنم. با این حال ، هنگامی که سعی در تماس با تپه ، ما ماشین را کاملاً جدی دفن کردیم - هنوز روی قاب نشسته بود ، اما چرخ ها قبلاً آزادانه قفل شده بودند ، کاملاً بدون جابجایی ماشین ، اما فقط پراکندگی خاک. قفل دیفرانسیل عقب را روشن می کنیم - چرخش دسته کوچک در قسمت پایین کنسول مرکزی ، و قفل کتیبه Diff روی صفحه ابزار روشن شد. اکنون گشت بسیار سرگرم کننده تر رفتار می کرد: ماشین دیگر فقط ماسه را پراکنده نمی کرد ، بلکه به آرامی از آنجا دور شد. چند بار او را به عقب و جلو می چرخاند ، ما موفق شدیم تله را ترک کنیم. و آنچه در صحنه دیدیم حتی بیشتر از توانایی های نیسان گشت ما را تحت تأثیر قرار داد. این ماشین بیش از نیم متر از یک رودخانه بیرون رفت! اگر نه این کار را انجام دادیم ، فکر می کردیم که در اینجا All -Wheel Army Army Kamaz Skidded Skidded.
اما حتی این به نظر ما کمی بود ، من یک جاده حتی جدی تر را می خواستم. ما می چرخیم و مستقیماً به بخشی که یکی از مراحل محاکمه جیپ می رود ، پایین می رویم. آخرین بار ، اگر اشتباه نکنم ، ماشین در بهار به اینجا سوار شد. خوب ، مسیر را ارتقا دهید. اما من لازم نیست که دور شوم: در یک مکان خاص ، که قادر به غلبه بر SUV های ورزشی و کامیون های مخصوص آماده است ، گشت برای مدت طولانی مقاومت نکرد. خاک قفل بلافاصله لاشه دو -تون SUV را گرفت و ماشین متوقف شد. علاوه بر این ، او در چنین مکانی موفق متوقف شد که با کمک یک کامیون شغلی یا تراکتور امید به نجات وجود ندارد - او به سادگی نتوانست به اینجا برود. خوب است وقتی چیزی برای روشن شدن وجود دارد ، - من به یاد می آورم ، من به یاد می آورم. ما خنثی را روشن می کنیم و اهرم راهنما را به یک موقعیت ، به طور دقیق تر ، به دو موقعیت ترجمه می کنیم. برای اولین بار از این برگه ، دنده خنثی را روشن کرد (من هنوز نمی فهمیدم که چرا لازم بود) و در دوم - یک سری پایین تر از انتقال ، همزمان دیفرانسیل مرکز را مسدود می کند. ما دستگاه را به موقعیت D برمی گردانیم و به آرامی مکان را لمس می کنیم - در گشت به نظر می رسید آویزان است! او با یک دیفرانسیل بین ترامیدز مسدود شده ، به نظر می رسید که هیچ تله شن و ماسه ای وجود ندارد. او به راحتی از یک اسلاید شیب دار صعود کرد ، درست در وسط یک خاکریز شنی چرخید و سپس سعی کرد آویز مورب را به تصویر بکشد. به هر حال ، به طور کلی ، به طور کلی مشکلی پیش آمد: با ماندن حدود چهار ساعت در حرفه من ، ناموفق سعی کردم گشت نیسان را در یک موربالیست قرار دهم - به طوری که چرخ عقب آویزان باشد. هنگامی که تقریباً معلوم شد: با هدایت ماشین با چرخ جلو به یک شمع ماسه ، گشت را مجبور کردم پا را بلند کند - چرخ راست عقب کمی ، فقط چند سانتی متر ، از زمین بیرون آمد. اما شادی من کوتاه بود: پس از تیراندازی به چنین واقعه قابل توجه ، فهمیدم که در گشت نیسان ، شما هنوز هم می توانید تثبیت کننده پایداری خزندگان را در سیستم تعلیق عقب غیرفعال کنید - پس از آن چندین سانتی متر اضافی دیگر از سکته مغزی رایگان را بدست می آورد ، و حتی در یک مورب وحشتناک ، چرخ به زمین می افتد. به طور کلی ، موربالیستی کار نکرد ...
موتور چطور؟ - همکارانم پس از بازگشت از آزمون از من سؤال کردند. در واقع ، این به من طلوع کرد. " موتور در این حالت در واقع اساس ماشین است - این است که شخصیت یک SUV عظیم Condo را به شناخت تغییر می دهد و آن را از یک سرکش دست و پا چلفتی به یک سلاح قدرتمند پیروزی تبدیل می کند. گله ای از دو و نیم اسب بخار در ترکیب با گشتاور 400 نانومتر ، شاخص اصلی است که باید هنگام خرید روی آن متمرکز شود. اگر معمول ، گشت دیزل یک SUV محکم است که در یک جریان متراکم شهر به املاک و مستغلات تبدیل می شود ، سپس گشت 4.8 طوفان است. با پویایی خود ، او قادر است نه تنها همسایگان موجود در جریان را بترساند ، بلکه راننده را نیز ترساند: پدال شتاب دهنده به یک رابطه بسیار ظریف نیاز دارد. اگر با سرعت بیکار ، دستگاه به راحتی به راحتی شتاب می یابد ، سپس آن را قوی تر می کنید ، یک حرکت تند و تیز به طور غیر منتظره ای دریافت می کنید که کاملاً مشخصه SUV نیست. در اینجا مشکل این نیست که چگونه ماشین را پراکنده کنید ، بلکه نحوه نگهداری آن ، از استراحت آن در اتومبیل مسافری که در جلو حرکت می کند جلوگیری می کند. و این یک مشکل کاملاً فوری است: دید در گشت به گونه ای است که اگر ماشین در جلو سوار شود از سه متر نزدیک است ، تقریباً قابل مشاهده نیست - در آن لحظه راننده به نظر می رسد که او قبلاً به این برگ کوچک رسیده بود واد
گشت در Kik Downs حتی قوی تر می شود: جعبه اتوماتیک در حال صعود از دو تا سه قدم پایین است و یک پرواز واقعی آغاز می شود. گشتاور موتور آنقدر ضایعات است که حتی یک مخنا دو -اوت ، هنگام تعویض ، گاهی اوقات به شدت به جلو می رود. این به ویژه در حالت های شهر احساس می شود: موتور با سرعت بهینه کار می کند ، و آیرودینامیک نقش تعیین کننده هنوز بازی نمی کند ، بنابراین شتاب به طرز حیرت انگیزی سریع است. در این لحظه ، حتی سدان های قدرتمند قادر به دستیابی به گشت 4.8 نیستند: این ماشین به سادگی 60 کیلومتر در ساعت پیاده می شود ، و سپس پویایی کاملاً سازگار با این ایده است که چگونه یک SUV قدرتمند باید رانندگی کند. با این حال ، موتور تنها مزیت این دستگاه نیست. یک نسخه برتر قدرتمند با دیگران نیز متفاوت است زیرا مجهز به یک اتوماتیک پنج عیار با عملکرد سوئیچینگ دستی است - به هر حال ، گزینه بسیار گران قیمت و نادر تاکنون. و این مسلسل در تلاش است تا در هر زمان و در حوزه انقلاب های بهینه ، موتور را بسازد. اگر دستگاه موفق نشود ، می توانید خودتان این کار را انجام دهید - با چرخاندن اهرم به سمت چپ ، به حالت دستی می روید ، جایی که انتقال با چرخاندن اهرم به جلو و عقب تغییر می کند. درست است ، کتابچه راهنمای گشت 4.8 بسیار عجیب و غریب بود. به عنوان مثال ، حتی اگر دستور را به گنجاندن زودرس دنده افزایش دهید ، هنوز روشن می شود ، اما با تأخیر تقریباً دو ثانیه ای. ترمز موتور به طور کلی هیچکدام نیست: جعبه در مورد خاموش کردن بسیار دقیق است و هرگز کاهش نمی یابد ، اگر حداقل کوچکترین فرصت برای پیچاندن موتور وجود داشته باشد. و این در اصل به درستی است: با چنین گشتاور ، یک ترمز تیز توسط موتور کاملاً قادر به مسدود کردن چرخ های عقب حتی در آسفالت خشک است. اما ، از طرف دیگر ، در خارج از جاده ، هنگامی که تمام درایو شامل همه چرخ می شود ، مداخله فعال تر دستگاه در فرآیند مهار صدمه نمی بیند. با این حال ، از شما متشکرم ، اگر فقط برای جعبه هوشمند پرش نشود وقتی موتور به محدود کننده سرعت برسد - گیربکس اتوماتیک سرسختانه برنامه ای را که راننده انتخاب کرده است ، نگه می دارد.
حرفه ای واقعی
برای چه کسی ، چرا و چرا نیسان گشت لازم است ، برای حدس زدن ، فکر می کنم دشوار نیست. یک SUV مجهز به موتور قدرتمند 245 اسب بخار و یک گیربکس اتوماتیک پنج سرعته با Tiptron هنوز یک وسیله نقلیه حرفه ای تمام زمینی است. و شما نمی توانید هیچ آرایش مانند یک رنده کروم از رادیاتور یا سالن چرمی را پنهان کنید - یک موجود در خارج از کشور به سادگی از این ماشین بیرون می آید. بدون شک ، در جاده های معمولی ، گشت نیز کاملاً مناسب است ، اما هیچ چیز دیگری - چرا خود و ماشین را شکنجه کنید ، اگر مدلهای پارکت بسیار راحت تری وجود داشته باشد؟ وسیله نقلیه حرفه ای همه حرفه ای دقیقاً با جهانی متفاوت است که در قرص های خود در مورد رتبه بندی و استقامت در رده های خود بسیار بالاتر از رفتار اعتماد به نفس با سرعت زیاد یا محتوای اطلاعات فرمان در یک چرخش استرس زا است. و این بدان معنی است که فقط راننده ای که در شرایطی که در نظر گرفته شده است ، Nissan Patrol GR را اداره می کند ، می تواند استعداد خود را به طور کامل آشکار کند. و همه دیگران ، که به کارگران راحت پارکینگ عادت کرده اند ، فقط شانه های خود را در معرض خطر قرار می دهند: چرا به چنین ماشین احتیاج دارید؟
