درایو تست Nissan Patrol LWB 1998 - SUV 2004

درسهای اقتصادی

Nissan Patrol Gr & Dodge Durango

اقتصاد باید اقتصادی باشد. به خصوص در دوره پیش فرض های عمومی ، ورشکستگی ها و افزایش فعالیت کمونیست ها. وقت آن است که عبارت تسلیم را رها کنید و برای هر مناسبت آتش سوزی باید دو یا سه عادت داشته باشید. از این پس ، ما حساب را در کافه تریا با ماشین حساب بررسی خواهیم کرد و هنگام خرید یک ماشین ، اول از همه ، با توجه به قیمت آن هدایت می شود. در زمانی که نویسندگان این مطالب اصول اولیه تاکتیک ها را در بخش نظامی دانشگاه مسکو درک کردند ، ستوان سرهنگ به نام Pereudyaya با دقت فرمول موفقیت را در هر نبرد بیان کرد - باید Triune باشد. همین موضوع در نبرد با بحران.
زمان تنها
در ارتباط با اوضاع در صرافی های توکیو و نیویورک و همچنین با کاهش درآمدهای بودجه خانواده ، ما مجبور شدیم ایده داشتن ولوو را برای هر روز و هومر برای آرامش کنار بگذاریم. من می خواستم به مردم نزدیکتر باشم و به چیزی بروم ، اما جهانی. به معنای راحتی داخلی و امکانات واقعی. چیزی مانند SUV دموکراتیک ، اما بدون پمپ غیر ضروری ذاتی در مرسدس M-Class یا Lexus RX300. چیزی با یک تصویر قوی از یک کارگر سخت پولی ، نه یک پلیبوی آمریکای لاتین.
ارزیابی وضعیت
تفاوت قیمت اتومبیل های انتخاب شده در هنگام حمله مغزی دقیقاً 2000 دلار بود. به دنبال شعار خودمان در مورد مصرف اقتصادی ذخایر ارزی ، تصمیم گرفتیم جوانب مثبت و منفی را وزن کنیم.
فقط در Dodge دلپذیر تر بنشینید. در مرحله اول ، صندلی ها مجهز به تنظیمات الکتریکی در کلیه هواپیماهای ممکن ، هندسه شناخته شده اقلیدسی هستند. و شکل سطل صندلی ها بدن را بسیار لطیف تر می کند ، که از تماس منظم با یک محیط خارجی غیر دوستانه خسته شده است.
ثانیا ، داج بهتر است دیده شود. یک هود شیب دار تر و کوتاه این احساس را ایجاد می کند که شما فقط در یک سدان بزرگ نشسته اید. یک کاپوت قدرتمند نیسان که پیش از چشمانش در حال پر کردن است ، افکار مربوط به کار سنگین شماره گیری به جنگنده و آهنگ معروف شانزده تن را برانگیخته است.
در هر دو اتومبیل ، یک صفحه نمایش اطلاعات در بالای آینه داخل -قدرت قرار دارد. در گشت ، این یک قطب نما و دماسنج است ، در Durango یک رایانه کامل روی تخته است. ما از گم شدن نمی ترسیم ، اما اطلاعات مربوط به مصرف سوخت و ذخیره آن با توجه به اشتهای گزاف موتورهای چند لیتری بسیار مفید خواهد بود. به هر حال ، Nissan Patrol Gr Safari ، مانند هواپیما ، یک مخزن سوخت پشتیبان را با یک گردن خلیج جداگانه ، سنسور سطح سوخت خود و یک دکمه بزرگ در کنسول جلو فراهم می کند.
به ویژه و علاقه مغرضانه سیستم گرمایش سالن را به ما تحریک کرد. قابل درک است - در خیابان منهای 17 درجه بود. و پس از آن معلوم شد که در گشت زنی ساده سخت کوشی یک نصب خودکار آب و هوایی با صفحه نمایش کریستالی مایع است. Dodge همچنین به یک سیستم مشابه مجهز است ، اما دستگیره های پلاستیکی کنترل و نمادهای بدوی آن صنعت خودرو داخلی را به یاد می آورند.
هر دو اتومبیل را برای بسته های مختلف برقی مقایسه کنید ، به نظر می رسد سیستم های استریو و کیسه های هوا به طور نادرست به ما نادرست است - با این وجود ما در پایان قرن بیستم زندگی می کنیم و هر دو اتومبیل در کشورهای متمدن جمع آوری می شوند.
مجموع 3: 2 به نفع Dodge. ما دو هزار دلار پس انداز می کنیم و یک ماشین راحت و مدرن را در اختیار داریم.
محاسبه نیرو و معنی
براساس ملاحظاتی که ما برای زندگی در آن ماشین خریداری نمی کنیم ، اما برای رانندگی آن ، ما را برداشتیم و فرار کردیم. و به عنوان نمایندگان واقعی دنیای قدیم ، برای ما دلپذیر تر بود که اهرم گیربکس را در نیسان ، واقع در بین صندلی های جلو حرکت دهیم ، و نه یک پوکر آمریکایی در زیر چرخ داج. نسل فعلی هیچ تجربه ای در ارتباط با Volga Gaz-21 ندارد.
Durango آینه های راحت تری دارد ، نوعی بارهای بزرگ ، که حتی بیشتر از حد لازم نیز قابل مشاهده است. از طریق آنها می توانید به دختران در حاشیه نگاه کنید و با آرامش برعکس شوید. در نیسان ، آینه ها به وضوح با ابعاد چشمگیر عمومی مطابقت ندارند و هنگام آشکار کردن معکوس ، به طور کلی لازم است که در شهود عمل کنید. اگر او رها کرد و از پشت سقوط کرد ، که توسط یک ذخیره در پشت در مسدود شده است ، نوشتن ناپدید شده است. همانطور که می گویند: قابل مشاهده نیست - شنیده می شود!
اعتقاد بر این است که از همان حجم ، آمریکایی ها اسب بخار کمتری نسبت به همان ژاپنی ها حذف می کنند. و باید انتظار داشت که خلق و خوی نیسان و داج تقریباً یکسان باشد. اما در عمل ، معلوم شد که دورانگو یک ترتیب از بزرگی بیشتر از همکارش است. هنگام شروع کار (به روسی - پدال به کف) مسافر آمریکایی ، مسافر آمریکایی آنقدر به صندلی فشار می آورد که یک روسری ضعیف مانند کلاه گاوچران را می توان به راحتی در صندوق عقب جستجو کرد. و به سادگی لازم است که چنین کلاه برای راننده داج داشته باشیم - کنترل قدرت و اطاعت از پدال گاز به معنای واقعی کلمه به سبک یک waker شیب دار تحریک می شود.
اگر داج مانند نیسان تعلیق بهاری از محور عقب داشت ، پس لذت سبک رانندگی تهاجمی مطلق خواهد بود. اما چشمه هایی که از اجداد به ارث رسیده اند ، Dodge Dakota Pickupa منجر به استحکام بیش از حد تعلیق و ملموس تر از گشت ، بز می شود. به طور خلاصه ، Durango یک شخصیت کابوی برجسته دارد - سریع و متکبر. نیسان بیشتر شبیه یک جنگنده سومو است. به آرامی حرکت می کند ، اما قابل اعتماد و با اعتماد به نفس ، باعث احترام و برخی ترس از دیگران می شود.
مجموع 2: 2 ، یک قرعه کشی دوستانه. ما دو هزار دلار با هزینه اضافی لازم برای جراحی پلاستیک برای اروپایی شدن جیپ ژاپنی در نظر خواهیم گرفت.
در Durango ، دسته تعویض جعبه توزیع به روشی قرار دارد - جایی در منطقه مچ پا ، در اعماق پنل جلوی. برای تغییر از 2H به 4 ساعت ، باید سر خود را به سمت پایین شیر دهید. و اگر در این لحظه ماشین با یک دست انداز تکان می خورد ، می توانید به طور ابتدایی دست خود را بشکنید. در نیسان ، همه چیز در دست است ، و علاوه بر این ، انتخاب بازرسی با چرم پوشانده شده است. دو هزار نفر ، به همین دلیل همه هیاهو ، ارزش آن را ندارد ، اما خوب است.
اما آنچه در شهر بد است ، فراتر از مرزهای آن خوب است ، و برعکس: ذخیره Durango در زیر پایین ثابت است و وضعیت را تصور می کنید که ماشین شما با چرخ شکسته متأسفانه در یک رودخانه کثیف و عمیق پخته شده است. یا این ذخیره بسیار را به دلیل اینکه از زمین خارج می شود ، گرفتار کرد.
در نیسان ما هیچ سیستم ABS وجود نداشت. که مزیت بزرگی از Dodge Durango را تضمین نمی کند ، که در آن ABS فقط روی چرخ های عقب نصب می شود. این امر با این واقعیت دیکته می شود که در صورتی که شیب کثیف را پایین بیاورید و پدال ترمز را فشار دهید ، می تواند شوخی بدی با شما بازی کند. در بسیاری از SUV ها ، به هر حال ، در گشت نیسان با سیستم ABS ، خاموش شدن اتوماتیک سیستم ضد قفل با سرعت حداکثر 10 کیلومتر در ساعت ارائه می شود.
تفاوت در پایین آمدن اعداد ، که به وضوح به نفع Dodge Durango است ، از بعضی جهات با حضور در گشت نیسان مسدود شده اجباری دیفرانسیل مرکز برابر است. در مورد Dodge ، این عملکرد توسط Wylianfet ارائه شده است ، که نیروی کشش بین پل های جلو و عقب را صادقانه نه صادقانه ، بلکه در یک قسمت: 48/52 ٪ توزیع می کند. یعنی ، این 4 درصد بعضی اوقات برای بیرون کشیدن ماشین از گل یا تله برفی کافی نیستند.
مجموع 3: 2 به نفع نیسان. ما دو هزار دلار اضافی برای حق داشتن یک SUV قدرتمند و قابل اعتماد پرداخت می کنیم.
تصمیم گیری
هنگام خرید ماشین ، قیمت البته مهم است. اما تعیین کننده نیست. عامل تعیین کننده همیشه ، صرف نظر از بحران های مالی ، سیاسی یا خانوادگی ، هدف عملی ماشین آینده شما خواهد بود. و برای حضور گزینه های خاص در آن ، با تأکید بر عملکرد زندگی آن ، پرداخت 2،000 دلار حیف نیست. مگر اینکه ، البته ، این قیمت بالاتر از هزینه خود خودرو نیست.
 
Autopilot از پیشگام نمایندگی خودرو ، (095) 213-8594 ، برای اتومبیل های ارائه شده برای آزمایش تشکر می کند. برای دوره آزمایش ، اتومبیل ها در شرکت Reso-Garantia ، (095) 250-3600 ، 255-6834 بیمه شدند.
 
چه کسی دیگری
یک شهروند عادی نمی تواند در مقایسه با جیپ های نیسان و داج به بی طرفی اتوپیلوت دست یابد. از آنجا که ، با انتخاب ماشین ، او نه تنها جوانب مثبت و منفی را به حساب می آورد ، بلکه به اطراف نیز نگاه می کند: و چه کسی دیگری به چنین مواردی می رود؟
با دورنگو همه چیز مشخص است. او قطعاً پرفروش نیست. ظهور در روسیه حتی با تقاضا در تقاضا همراه نبود ، که برای یک نوع ماشین کاملاً جدید و معتبر نادر است. فروشندگان رسمی Kraisler به طور کلی با استناد به آنچه برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده است ، از آن جلوگیری می کنند. در میان خریداران نادر ، موسکویت ها غالب هستند و به دلایلی سیبری ها کوتاه تر هستند ، دستگاهی برای اصل.
گشت زنی کاملاً متفاوت است. یکی از محبوب ترین یک شرکت کننده ضروری در انواع Pokatushki و Trophy. بدنام در دنیای قایقرانی دیمیتری گراسیموف ، که SUV های زیادی داشت ، در یک زمان به اتوپیلوت گفت که او نیسان را بیشتر دوست دارد. وی افزود: "آنها می گویند که این یک ماشین بسیار ضعیف است ،" همه چیز اغلب می شکند. اما من چیزی را متوجه نمی شوم. ادعاهای مربوط به دوام نه چندان بزرگ برای گشت زنی واقعاً گاهی ارائه می شود ، اما گشت هرگز باعث ایجاد گشت زنی نشده است. ویراستار -در حال رادیو روسیه ، سرگئی آرکیتوفوف در یک زمان به گشت نیسان سفر کرد. به گفته وی ، این ماشین او را تحت تأثیر همه چیز به جز موتور دیزل قرار داد ، به همین دلیل در سوخت گیری مشکلی وجود داشت.
و آخرین. صاحبان گشت نیسان که توسط Autopilot مورد بررسی قرار گرفته است ، چنین اطلاعاتی را به وضوح گزارش نکردند. با توجه به اسناد ساخته شده در اسپانیا ، گشت و گذار در فروش ظاهر می شود ، که در آن تعداد بدن با JN1 شروع می شود. اینها باید بلافاصله رها شوند: نیسان های اسپانیایی باید کد دیگری غیر یاپون داشته باشند - VSK.
 
مدل/اصلاح Nissan Patrol Grx Dodge Durango V8
شرکت تولید کننده Nissan Motors ، Ltd. Dodge Division ، شرکت کرایسلر
تولید کننده ژاپن ایالات متحده
بدنه
واگن ایستگاه
تعداد درها/مکان های 5/5-7 5/5-8
موتور
نوع بنزین با بنزین تزریق الکترونیکی با تزریق الکترونیکی
جلو جلوی جلو از نظر طولی است
حجم کار (متر مکعب) 4479 5210
تعداد/محل سیلندرها 6/قایقرانی 6/V شکل
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی (میلی متر) 99.5x96 99.3x84.1
درجه فشرده سازی 8.5: 1 9.1: 1
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 147 (200) در 4400 172 (234) در 4400
لحظه (NM در حدود ./min.) 348 در 3600 407 در 3200
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4 4
انتقال
درایو عقب با عقب متصل به عقب با جلو متصل ؛ دیفرانسیل Intersose از یک نوع سیاره ای با چسبناک
گیربکس اتوماتیک 4 سرعته 4 سرعته اتوماتیک
مکانیکی دو مرحله مکانیکی مکانیکی دو مرحله ای
تعداد حمل و نقل ، هنجارها/پایین آمدن. 1.0/2.02 1.0/2.72
تعلیق
بهار جلو ، پل توسعه نیافته ، اهرم های طولی ، پایداری خزندگان تثبیت کننده برگه های مثلثی عرضی ، پیچ ها
چشمه عقب ، پرتو قابل توجه از پل ، اهرم های طولی ، جت های جت ، یک تثبیت کننده خزندگان (به ترتیب - قطع شده) بهار ، پرتو نامشخص پل ، تثبیت کننده ثبات عرضی
فرمان
قفسه دنده را با یک تقویت کننده تقویت کننده هیدرولیک با تقویت کننده هیدرولیک تایپ کنید
قطر نوبت (M) 12.2 11.7
ترمز
تهویه دایره ای تهویه شده با تهویه مطبوع
دیسک درام تهویه عقب
ABS - فقط در چرخ های عقب
چرخ ها
اندازه تایر 235 R16 ، 265/75 R16 235x75 R15
دیسک های 6J ، 8J 7J ، 8J
ابعاد/اوپام/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4965/1840/1850 4910/1820/1840
ظرفیت تنه (متر مکعب) 810 530
پایه چرخ (میلی متر) 2970 2940
جلو/عقب آهنگ (میلی متر) 1555/1575 1540/1560
ترخیص (MM) 220 200
حجم مخزن سوخت (L) 95 (اصلی) 95
جرم مجهز (کیلوگرم) 2210 2125
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 170 180
اقتصاد
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر):
بزرگراه 12 13.8
چرخه شهر 20 18.1
قیمت در مسکو از 52،000 دلار 50،000 دلار
نیکولای کاچورین ، الکسی ایلین (عکس)
 

منبع: "Autopilot"