درایو تست نیسان Pathfinder از سال 2010 SUV

درایو تست زمستانی Nissan Pathfinder را از Drom.ru به روز کرد. سخت کوش

نیسان Pathfinder در طول تولید خود از سال 2005 تصویری از یک ماشین سودمند در کشور ما به دست آورده است. برای این کار ، طراحی او همیشه صحبت می کرد (چه خارجی و چه داخلی) ، و همچنین ریشه های آشکار خارج از جاده که در ساختار قاب آن وجود داشتند. بیشتر خریداران این خودرو را به دلیل نمایشگاه ها انتخاب نکردند ، بلکه صادقانه وظایف را انجام دادند. در تابستان ، این ماشین با صیقل دادن جوهر آن کمی به روز شد و بهبود یافت.

داده های خارجی تحقیقات (و اینگونه است که این نام برای شنوایی روسیه ترجمه شده است) تقریباً در معرض مجازات قرار گرفت. این خوب است وقتی جلوی جلو می آید. در اینجا ، نظم کامل ، حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که این ماشین در اواسط دهه گذشته کشیده شده بود ، یک کوره براق قدرتمند ، چراغهای جلو به شکل جالب ، هود راه راه ، قوس های چرخ تلفظ شده و شکل جدیدی از هوای جلو مصرف ، که بلافاصله متوجه آن نخواهید شد. اما پشت می تواند دوباره تغییر یابد. با این فانوس های متوسط \u200b\u200b، او بسیار ساده به نظر می رسد.

خودی SUV بیشتر نمایش داده شد. این سالن پلاستیکی ارزان قیمت مناسب برای یک ناوار عملی مناسب بود ، اما در چارچوب یک جیپ بزرگ به راحتی از بین رفت. از این پس ، پلاستیک الاستیک زیادی در صفحه جلوی وجود دارد که احساس می شود احساس خوشایند است ، به عنوان مثال ، در یک ترافیک ایستاده است. و چشم در دستگاه های جدید Optestone خوشحال می شود و به نظر می رسد بهتر از نسخه قدیمی است.

کنسول مرکزی اصلاح شد. او با یک صفحه نمایش بزرگ تاج گذاری شده است. این نشانه هایی از ناوبری ، روی رایانه تخته ، تصویری از دوربین نمای عقب نشان داده شده است. از طریق این مانیتور ، می توانید سیستم Multimedia را کنترل کنید ، که به شما امکان می دهد در هارد دیسک خود را به اطلاعات 9 گیگابایتی ضبط کرده و DVD بازی کنید ، اما تنها در صورت انتخاب دستگاه در حالت پارکینگ است. سیستم صوتی رنجر بسیار خوب به نظر می رسد.

Pathfinder در امور عملی کاملاً قوی است. در اینجا او می تواند یک ردیف دوم بزرگ از صندلی ها و همچنین یک چیدمان هفت کابین را ارائه دهد. البته ، مکان های زیادی در گالری وجود ندارد ، اما شما می توانید یک زن و شوهر از کودکان مخصوصاً پر سر و صدا را بدون مشکل کاشت کنید. ردیف سوم روی زمین با کف است و یک محفظه چمدان نسبتاً مناسب را تشکیل می دهد که البته می توان آن را افزایش داد و بیشتر از ردیف دوم تاشو می شود.

مانند گذشته ، در زیر کاپوت Pathfinder یک موتور تزئین شده با یک درب تزئینی با کتیبه V6 است. همین صفحه های مشابه را می توان در درهای جلو یافت ، فقط اکنون آنها به معنای گذشته نیستند. قبل از استراحت در بازار روسیه ، نسخه ای با بنزین 4 لیتری V6 با ظرفیت 271 اسب بخار فروخته می شد ، اکنون اتومبیل هایی با چنین موتور به اروپا و روسیه عرضه نمی شوند ، سرنوشت آنها از بازار خارج از کشور. به هر حال ، حتی یک نسخه با V8 در آنجا یافت می شود.

با این حال ، شما نباید به خصوص از این موضوع ناراحت باشید. هر دو موتور دیزلی جدید و خوب هستند. موتور چهار سیلندر به روز شده با حجم 2.5 لیتر دارای قدرت 190 اسب بخار است. با گشتاور 450 نانومتر ، و توربیدل سه لیتری جدید کاملاً هیولا 231 اسب بخار است. و 550 نانومتر بنابراین ، مسیر ما نه تنها در 8.9 ثانیه به صدها نفر تسریع می کند (که 0.1 ثانیه بهتر از 4 لیتری V6 است) و 200 کیلومتر در ساعت به دست می آورد ، بلکه همچنین قادر است یک تریلر را با وزن 3.5 تن بکشاند. سه گیربکس می توانند با موتورها جفت شوند. با یک مکانیک 6 سرعته موتور 2.5 لیتری یا اتوماتیک 5 سرعته. برای V6 ، فقط یک اتوماتیک 7 سرعته جدید ارائه می شود.

من سریع کار می کنم صندلی مجهز به تنظیمات الکترو است که به شما کمک می کند تا به سرعت موقعیت مناسب را پیدا کنید. به اندازه کافی از تنظیمات فرمان. کلید تراشه برای دراز کشیدن در جیب باقی مانده است ، اما ماشین نه از دکمه ، بلکه با کمک یک دسته چرخش به سمت راست ستون فرمان شروع می شود.

موتور دیزل در حالت بیکار در یک محدودیت کار می کند! واحد جدید بسیار متعادل است و عملاً چنین ارتعاشات مشخصی را به بدن منتقل نمی کند. بله ، و صدای او بدون تارنت خوشایند است ، با یادداشت های هیجان انگیز در مورد انقلاب های بالا (مطابق با استانداردهای دیزل).

این موتور منطقی است که به حدود 4 هزار چرخش بپیچد ، اگرچه منطقه تاچومتر قرمز از 5000 شروع می شود. اوج گشتاور برای شکاف از 1750 به 2800 دور در دقیقه است ، هنگامی که یک بهمن 550 نانومتر روی چرخ ها می افتد. بنابراین ، یک گیربکس هفت عیار با همگرایی -در ماه نوامبر اعداد ، غیرفعال ترین در اینجا به نظر می رسد. اثربخشی اجرای قدرت و لحظه در صدر است.

و احساسات ناشی از شتاب رنج نمی برند! یک SUV سنگین با سهولت واگن برقی کشش بسیار زیاد می شود و آنقدر در دسترس است که به نظر می رسد شما در حال رانندگی یک ماشین برقی هستید! به هر حال ، دستگاه جدید فقط به این فرآیند توهم می افزاید و یک تغییر صاف و ناخوشایند از چرخ دنده ها را فراهم می کند. این جعبه مدرن کاملاً عمل می کند و با یک یا دو مرحله به موقع سقوط می کند. به طور کلی ، فقط پنج نفر پشت سر پشت سر هم هستند. پویایی و امکانات بسیار خوبی برای مدیریت آن وجود دارد. به علاوه ، مصرف سوخت که در مقایسه با موتور بنزینی به طور قابل توجهی کاهش یافته است. اگر دومی حدود 17-22 لیتر سوخت در هر صد می خورد ، این یکی 5-7 کمتر است.

تعلیق خودرو بدون تغییر باقی مانده است. در اینجا ، مانند گذشته ، یک دو لور در جلو کار می کند ، و یک طرح چند لینک پشت سر است. تنظیمات شاسی به معنای خوب کلمه در طبیعت به خطر می افتد. شاسی نسبتاً سخت و نسبتاً راحت است. با وجود موجودیت فریم ، این SUV کنترل می شود. فرمان با بازخورد کافی ، و رول ها و حلقه ها با چمباتمه پیاز است و در فرآیند کنترل منهای ملموس قرار نمی گیرد.

ثبات نرخ ارز واگن ایستگاه نسبتاً بزرگ در سطح مناسبی. در یک خط مستقیم با سرعت 120-140 کیلومتر در ساعت می رود و حرکت نخواهد کرد. اما اگر سرعت آن را در منطقه 160-180 کیلومتر در ساعت اضافه کرده و حفظ کنید ، در حال حاضر شما باید برای انحراف مسیر و چند خالی از سکنه در موقعیت نزدیک عمل فرمان آماده شوید. با این حال ، از این ماشین فریم در چرخ های زمستانی پرشور ، هیچ کس با چنین سرعتی منتظر کار با فیلیگری نبود. اگرچه به یاد بیاورید ، Pathfinder به گذرنامه و 200 نفر می رود.

ماشین به روز شده اکنون 18 دیسک را از بین می برد ، اما لاستیک هنوز کاملاً مشخص است ، به همین دلیل حرکت خارج از جاده در این پشته ها کاملاً ترسناک نیست. زرادخانه به دلیل فتح خود دارای زرادخانه است. در مرحله اول ، این یک طرح با بیش از حد کوتاه و ترخیص کالا از گمرک جاده ای تقریباً یک چهارم متر (233 میلی متر) است. ثانیا ، طراحی فریم. سوم ، یک تعلیق طولانی مدت با لهجه در خارج از جاده تنظیم شده است. چهارم ، درایو تمام چرخ با امکان روشن کردن دنده کاهش یافته (اگرچه هیچ قفل اجباری در اینجا وجود ندارد). خوب ، آخرین الگوریتم ویژه ESP ، که هنگام شامل این دنده کاهش یافته است. برای یک حالت کمک شیرین هنگام نزول یک تپه با امکان تغییر سرعت در زمان واقعی. خوب ، موتور کشش نیز کمک خواهد کرد. با استفاده از این زرادخانه ، ما در یکی از معادن مسکو ، شیب مختلف تپه ها را فتح کردیم. قابلیت های فیزیکی Patency فقط با لاستیک و یخ زمستانی محدود شده است ، که در بعضی جاها در زیر برف ظاهر می شود. در تابستان ، به نظر می رسد که این SUV قادر به چیزهای بیشتری بود.

شما می توانید با داشتن مبلغی حدود یک و نیم میلیون روبل (1،493،000 برای نسخه اصلی با موتور 2.5 و مکانیک) صاحب چنین خودرویی شوید. Pathfinder که در نسخه برتر آزمایش کردیم 2،049،000 روبل تخمین زده می شود. در مورد یک رنجر (حتی پس از به روزرسانی آن) ، می توان گفت که تمام این پول صرفاً برای یک ماشین صادقانه و کاملاً با کیفیت می رود. پونته وصل نشده است. در مورد به روزرسانی ، این ماشین را در جایی که لازم بود بهبود بخشید. یک موتور دیزل مدرن و یک ماشین اتوماتیک ، به علاوه کیفیت به روز شده داخلی ، ظاهر این خودرو را به پایان رساند.

ویژگی های فنی نیسان پاتفایندر
نوع Turbodiesel موتور ، V6
حجم کار (CM3) 2991
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 231 /3750
گشتاور (NM در دور در دقیقه) 550 /1750
درایو دائمی کامل است
گیربکس اتوماتیک ، 7 سرعته
تعلیق جلو مستقل دو برگ
تعلیق چند لینک مستقل عقب
ترمزهای تهویه مطبوع جلو
ترمزهای تهویه عقب عقب
طول (میلی متر) 4 813
عرض (میلی متر) 1 848
ارتفاع (میلی متر) 1 785
پایه چرخ (میلی متر) 2 853
ترخیص (MM) 233
مجهز به جرم (کیلوگرم) 2090
مصرف سوخت 12.4 - شهر ، 7.7 مسیر
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 8.9
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 200



 

منبع: drom.ru