درایو تست Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV

تمام عکس های Nissan Pathfinder 2013 - NV

Nissan Pathfinder - بهتر و ... ارزان تر

به تازگی ، هر نوسازی خودرو برای خریدار با یک مزاحمت بزرگ قیمت در 90 ٪ موارد افزایش یافته است. علاوه بر این ، برای مقادیر بسیار مناسب. با این حال ، با یک SUV بزرگ Nissan Pathfinder ، یک ماشین به روز شده باورنکردنی ارزان تر بود! آیا ماشین واقعاً بدتر شده است ، اما تجهیزات آن فقیرتر است؟ یا شاید او چند موتور سه سیلندر متوسط \u200b\u200bدریافت کرد؟ برای درک این موضوع ، دنیس اسمولیانوف منتظر ماند تا گرد و غبار آتشفشان با نام به راحتی به یاد ماندنی eyufyatlaiokudl از بین برود و به بارسلونا پرواز کرد. در آنجا بود که اولین تست Pathfinder Restyled و Navara وانت برگزار شد.

باید فوراً بگویم که معنای اصلی نوسازی Pathfinder و Navara موتورهای دیزلی جدید است. پیش از این ، اوضاع به شرح زیر بود: Pathfinder مجهز به بنزین 4.0 لیتری شش بود که 269 اسب بخار قدرت تولید می کرد و موتور دیزل 2.5 لیتری 174 اسب بخار (Navara فقط آخرین واحد را داشت). با این حال ، اکنون این مدل ها فقط به موتورهای دیزلی به خریدار ارائه می شوند ، و تصمیم گرفته شد صاحبان SUV های بزرگ را حتی در روسیه رها کنند که حتی از خواستار پمپ بنزین حتی در روسیه خسته شده اند. این پایه همان موتور چهار سیلندر با حجم 2.5 لیتر خواهد بود که تحت نوسازی جدی قرار گرفته است: یک واحد جدید ظاهر شده است ، یک درایو برقی در سیستم کنترل سیستم کنترل استفاده می شود (قبلاً یک درایو هیدرولیک وجود داشت) ، از 1800 تا 2000 ، فشار در سیستم تزریق افزایش یافته است. اما اطلاعات فوق فقط برای متخصصان مهم است. و برای 99 ٪ رانندگان ، دیزل دیگر اکنون از 190 اسب (+16 اسب بخار) مهمتر خواهد بود و گشتاور به 450 نانومتر (+ 47 نانومتر) خواهد رسید. این شاخص ها در حال حاضر کاملاً مناسب و معقول هستند ، به خصوص اگر به یاد داشته باشید که موتور نه تنها به قدرت اضافه می شود بلکه اقتصادی تر می شود.

این شرکت آخرین موتور دیزل 3.0 لیتری با شش سیلندر خواهد بود. ویژگی آن این است که دارای یک بلوک سیلندر است که از CGI CGI (گرافیت گرافیت) چدن SO -CALLED بازی می کند. این امر باعث می شود موتور فقط کمی سنگین تر از واحدهای مشابه رقبا باشد که دارای واحد آلیاژ آلومینیومی هستند. خصوصیات موتور بسیار جدی است: 238 اسب بخار و به اندازه 550 نانومتر حداکثر لحظه در محدوده 1700 تا 2500 چرخش حاصل می شود و 500 نیوتن از 1500 دور در دقیقه در دسترس است!

اما ظاهر ماشین های استراحت شده تغییر نکرده است. مگر اینکه دیگری به مشبک رادیاتور تبدیل شود ، شکل هود و چراغهای جلو کمی تغییر کرده است ، آینه های بزرگتر در قسمت عقب ظاهر می شوند ، در سپاه که اکنون نوبت هایی وجود دارد. همچنین لازم است که به ظاهر نازل ها برای تمیز کردن چراغهای جلو توجه داشته باشید. اجازه ندهید که ضربه گیر جدید را به دلیل افزایش طول خودروی جلوی 80 میلی متر بلافاصله فراموش نکنیم و اکنون 4820 میلی متر است.

از هشت زبان ، از جمله روسی ، می توان در سیستم منو و ناوبری استفاده کرد. سیستم صوتی Bose Premium به عنوان گزینه ای در دسترس است

همچنین ارزش آن را ندارد که روی ظاهر یک سالن جدید نیز حساب کنید. اگر پیکربندی های اساسی را در نظر بگیریم ، تغییرات به طور کلی حداقل هستند: یک پارچه آب بندی جدید ، عناصر کروم از پایان ظاهر می شوند ، دستگاه ها تغییر می کنند ، شکل پانل های درب کمی متفاوت می شوند ، سوئیچ جدیدی از چرخ کامل وجود دارد سیستم رانندگی. اما در نسخه های گران قیمت ، تغییرات قابل توجه تر است ، زیرا در حال حاضر یک سیستم ناوبری وجود دارد که دارای هارد 40 گیگابایتی است. درایو 9.3 گیگابایتی دیگر نیز وجود دارد که برای موسیقی در نظر گرفته شده است (سوابق بیش از 300 سی دی در آنجا قرار داده شده است). علاوه بر این ، تماشای ویدئویی از DVD پخش کننده تصویر فقط وقتی ماشین هنوز ایستاده و ترمز دستی روشن است ، تصویر را روی صفحه نمایش می دهد.

اتومبیل های به روز شده توسط واشر چراغهای جلو و همچنین اتصال USB دریافت شد

این داده های مقدماتی است. حال بیایید ببینیم که اتومبیل های به روز شده در جاده چگونه رفتار می کنند. بیایید با Pathfinder شروع کنیم ، زیرا این SUV در روسیه بسیار بهتر از وانت Navara فروخته می شود. اما هنگام فرود در ماشین ، کمی ناامید کننده من را متحمل شد. معلوم است که تست Pathfinder دارای موتور 2.5 لیتری و گیربکس مکانیکی است. ترکیب بازار ما موفق ترین در روسیه نیست که بندرت چنین SUV های بزرگی را با مکانیک خریداری می کند. و صادقانه بگویم ، آنها کار درستی را انجام می دهند. دسته در Pathfinder در وضوح تعویض تفاوت ندارد ، عقب برای اولین بار از همیشه ممکن است. علاوه بر این ، دستانش احساس می کردند که این برنامه بریده شده است ، اما گاهی اوقات معلوم شد که این ششم است ، و نه در پشت! و در چنین مواردی برای درک اینکه آیا ماشین به عقب برگردد یا خیر ، فقط با توجه به تصویری که از دوربین نمای عقب روی صفحه نمایش داده می شود ممکن بود.

در جلو ، نیسان پاتفیندر و نارارا با یکدیگر تفاوت ندارند

در مورد موتور دیزل ، او احساس خوبی ایجاد کرد. بله ، واضح است که این یک موتور از ساختار قدیمی است ، سر و صدا و لرزش وجود دارد ، اما آنها در چارچوب نجابت قرار می گیرند. موتور فقط هنگامی رأی می دهد که راننده فلش Tachometer را بالاتر از 3000 دور در دقیقه رانندگی کند. و با یک سبک رانندگی آرام ، برچسب های دیزل به هیچ وجه دخالت نمی کنند.

سیستم تعلیق Pathfinder کاملاً مستقل است. این امر امکان دستیابی به یک کلاس کنترل پذیری را که با صافی همراه است ، امکان پذیر است. اگر با سرعت متوسط \u200b\u200bبه چرخش بپردازید ، Pathfinder هیچ تفاوتی با یک ماشین مسافر ندارد. اگر سرعت را افزایش دهید ، البته رول ها ظاهر می شوند. با این حال ، آنها بسیار مهم نیستند ، و فقط برای راننده روشن می کنند که دفعه بعد پا از پدال گاز می توان زود برداشته شد.

به طور مداوم قابلیت های خارج از جاده Pathfinder در اسپانیا را بررسی کنید. مسیری که توسط سازمان دهندگان جاده خارج از جاده ارائه شده خوب بود ، اما جایی برای خزیدن در کمبود با خطر کاشت ماشین روی شکم وجود نداشت. با این وجود ، سفر به اسپانیایی خارج از جاده اجازه می دهد تا درک کند که Pathfinder دارای آموزش خوبی است: یک قاب قدرتمند ، یک سیستم درایو چرخ تمام حالت 4x4 ، که خود در صورت لزوم چرخ های جلو را به هم وصل می کند (شما همچنین می توانید با یک دیفرانسیل محکم مسدود شده بروید ، اما فقط در جاده خاموش) ، که یک ردیف را کاهش می دهد. در این مقاله ، ترخیص جاده 210 میلی متر است. یک مجموعه خوب! برای خوشبختی کامل ، فقط قفل های بین المللی مکانیکی کافی نیستند ، با این حال ، نیسانیان اطمینان می دهند که الکترونیک آنها را کاملاً جایگزین می کند ، زیرا تمام حالت 4x4 از قبل شروع به کار می کند وقتی که برخی از چرخ ها فقط چند درجه تولید می کنند (نه انقلاب ، یعنی درجه)) واد علاوه بر این ، این توزیع بسیار آرام و باهوش است.

Pathfinder و Navara به روز شده عملکرد جدیدی دریافت کردند - محدود کننده سرعت ساخته شده در یک سیستم کنترل کروز. محدود کننده سرعت ممکن است به خصوص در شهر و در جاده هایی با رادارهای پر سرعت مفید باشد. راننده می تواند به طور مستقل مقدار حد سرعت را تنظیم کند ، که ماشین از آن تجاوز نمی کند. با این حال ، با فشار شدید پدال شتاب دهنده ، به عنوان مثال ، برای دور زدن یک مانع غیر منتظره ، عمل محدود کننده سرعت به طور خودکار متوقف می شود

وانت Navara دارای انتقال ساده تر است. هیچ مغز الکترونیکی مسئول انتقال گشتاور وجود ندارد. اما همان عملکرد اتصال سخت همه درایو -چرخ ، جزوه وجود دارد (اولین پایین به شما امکان می دهد حتی با سرعت لاک پشت خزیدید ، که در جاده های سنگین یا هنگامی که یک تریلر سنگین باید کشیده شود بسیار مفید خواهد بود در امتداد جاده ترک خورده). علاوه بر این ، در Navara با یک جعبه مکانیکی نیز مسدود کردن دیفرانسیل بین دورامی عقب وجود دارد!

حجم محفظه چمدان در Pathfinder با ردیف سوم صندلی های بلند شده 190 لیتر است. اگر تاشو باشد ، حجم آن به 515 لیتر افزایش می یابد. حداکثر ظرفیت تنه 2091 لیتر است. همچنین شایان ذکر است که در سالن SUV حداکثر شش نگهدارنده برای عینک و بطری وجود دارد

اما ناورا به دلایل کاملاً متفاوت جالب بود ، این خودرو مجهز به آخرین موتور دیزل 3.0 لیتری بود که با یک اتوماتیک 7 سرعته کار می کرد (ماشین آلات با موتور 2.5 لیتر مجهز به گیربکس 5 سرعته) واد بلافاصله بگویید این ترکیب آن را دوست داشت. و من دقیقاً آن را دوست نداشتم ، اما چیز لعنتی را دوست داشتم. دستگاه مدرن بسیار صحیح کار می کند ، انتقال به آرامی تغییر می کند و علاوه بر این ، یک حالت دستی وجود دارد (اگر ناگهان می خواهید کمی رانندگی کنید). و دیزل 3.0 لیتری جدید به طور کلی یک آهنگ است. اینجا همه چیز وجود دارد. و قدرت (238 اسب بخار) و گشتاور عظیم 550 نانومتر. و در عین حال ، موتور معلوم شد که بسیار ساکت است ، ارتعاشات حداقل است ، رانش عالی است. به طور کلی ، افست ، موضوع موتور دیزل در نیسان در این مورد فاش شد. و اگر تفاوت در هزینه یک موتور 2.5 لیتری و دیزل جدید خیلی بزرگ نباشد ، پس از انتخاب آخرین گزینه دریغ نمی کنم. باور کنید ، یک موتور 3.0 لیتری بهتر ، خیلی بهتر است! و کاملاً مشخص است که چرا ژاپنی ها تصمیم گرفتند بنزین هیولا 4.0 لیتری را رها کنند. او فقط به آن احتیاج ندارد. با این حال می توانید به یاد بیاورید که یک واحد 2.5 لیتری کمی اقتصادی تر است. به طور رسمی این است. اما تفاوت در مصرف به طور متوسط \u200b\u200bفقط در حدود 0.5 لیتر است. و در این حالت ، این نیمی از لیتر به خاطر فرصتی برای تسریع 0-100 برای 8.9 ثانیه می توان با خیال راحت قربانی کرد.

Navara قادر به حمل بار به وزن 900 کیلوگرم ، جرم تریلر Toved تا 3000 کیلوگرم است. Pathfinder می تواند یک تریلر را به وزن 3500 کیلوگرم بکشد.

و ناوارا راحتی او را دوست داشت. جای تعجب نیست که این ماشین گرانترین وانت در بازار ما است. به طور کلی ، اگر به عقب نگاه نکنید ، تفاوت خاصی در رفتار در جاده بین Pathfinder با یک سیستم تعلیق کاملاً مستقل و Navara احساس نخواهید کرد به خصوص اگر محفظه چمدان را کمی بارگیری کنید ، در واقع ، برگزارکنندگان درایو تست فقط این کار را انجام دادند که پشتی در آنجا یک جعبه بزرگ با سنگ به وزن 200 کیلوگرم وجود داشت. چنین ترفند کمی اگرچه توضیحی دیگر در مورد چرخ های ناورا بلافاصله 347 میلی متر بیشتر از Pathfinder بود و به 3200 میلی متر رسید. و این برای مقایسه غول هایی مانند Toyota Land Cruiser 200 یا Infiniti QX56 دارای یک پایه کوچکتر است!

در همان ابتدای مقاله ، قبلاً گفته شد كه Pathfinder به روز شده ارزان تر از مدل قدیمی است. اگر در ابتدای سال SUV با موتور دیزل 2.5 لیتری از 1603،000 روبل هزینه داشته باشد ، اکنون این ماشین را می توان با 1،493،500 روبل در جیب شما خریداری کرد. علاوه بر این ، تنظیم مدل بسیار شایسته خواهد بود: شش کیسه هوا ، یک سیستم متضاد و یک سیستم کمک کننده ، کنترل آب و هوا جداگانه ، صندلی های گرمایش ، موسیقی ، چرخ های آلیاژی 17 اینچی. درست است ، چنین خودرویی مجهز به گیربکس مکانیکی خواهد بود و فقط پنج صندلی در کابین قرار خواهد گرفت. یک ماشین با مسلسل در مجموعه ای بهتر با یک سالن هفت ساعته دقیقاً 1.6 میلیون روبل هزینه دارد. (پیش از این ، حدود 1،705،000 روبل بود). خوب ، زیبا ترین نسخه Pathfinder با یک صفحه نمایش بزرگ ، سیستم ناوبری ، سالن چرمی ، دریچه ، موسیقی با 9 بلندگو ، تهویه مطبوع مسافر هوایی ، چراغهای جلو زنون ، دیسک های 18 اینچی و سایرین هزینه 1809.500 روبل دارند.

و رقبا چه چیزی ارائه می دهند؟ اجازه بدید ببینم.
محبوب ترین در این بخش Toyota Land Cruiser Prado است (دو صدم کرول هنوز بزرگتر و به طرز چشمگیری گران تر است). سال گذشته ، 5517 پرادو در روسیه فروخته شد. SUV ژاپنی مجهز به موتور بنزینی 4.0 لیتری (282 اسب بخار) و موتور دیزل 3.0 لیتری (183 اسب بخار) است. یک اتومبیل با آخرین واحد برق را می توان برای 1،805،000 روبل خریداری کرد. و ماشین با پوست ، ناوبری و سایر زنگ ها Flare 2،336،500 روبل هزینه دارد. درست است ، تجهیزات چنین پرادو بهتر از Pathfinder خواهد بود ، زیرا SUV Toyota در نسخه Prestige مجهز به یک سیستم موسیقی JBL با 14 بلندگو ، یک سیستم کنترل پیشرفته Crawl Control ، Locking Locking Diffical ، چهار وسیله نقلیه در محیط است. از ماشین
میتسوبیشی Pajero همچنین در روسیه به خوبی فروخته می شود که می تواند نه تنها با موتور بنزینی (3.8 لیتر ، 250 اسب بخار) بلکه با دیزل نیز مجهز شود. حجم دوم 3.2 لیتر را تأمین می کند ، اما قدرت آن برابر با دیزل Pathfinder 190 HP است. و گشتاور موتور نیسان حتی بالاتر از 450 نانومتر در مقابل 441 نانومتر در Pajero است. مقرون به صرفه ترین دیزل میتسوبیشی Pajero با جعبه دستی ، 1،484،000 روبل و یک دستگاه اتوماتیک 1،545،000 روبل هزینه دارد. درست است ، در پایگاه داده Pajero فقط دو بالش وجود دارد ، اما Xenon و تهویه مطبوع عقب وجود دارد. یک اتومبیل با سالن چرمی ، دریچه ، پخش کننده دی وی دی و سیستم ناوبری 1883،000 روبل هزینه دارد
Land Rover Discovery بلافاصله با سه موتور در روسیه فروخته می شود. دیزل 2.7 لیتری 188 اسب بخار تولید می کند. و 440 نانومتر ، و 3.0 لیتری جدید 241 اسب بخار و 600 نانومتر (برای طرفداران رانندگی سریع نیز کشف با بنزین 5.0 لیتری V8: 370 اسب بخار ، 510 نانومتر) وجود دارد. ساده ترین دیسکو با گیربکس مکانیکی و موتور دیزل 2.7 لیتری از 1895،000 روبل هزینه دارد. علاوه بر این ، تجهیزات اساسی در اینجا بر تخیل تأثیر نمی گذارد. تقریباً مشابه رقبا است. دستگاه در پیکربندی غنی HSE 2،363،000 روبل هزینه دارد ، Discovery HSE با موتور دیزلی 3.0 لیتری که در حال حاضر 2،519،000 روبل است
Hyundai IX55 همچنین می تواند به موتور دیزل مجهز شود: 3.0 لیتر ، 239 اسب بخار ، 450 نانومتر (همچنین دستگاهی با موتور بنزینی 3.8 لیتر وجود دارد که 264 اسب بخار و 328 نانومتر تولید می کند). Hyundai IX55 تنها در یک پیکربندی به نام Luxury در روسیه فروخته می شود ، جایی که در حال حاضر زنگ ها و سوت های زیادی وجود دارد ، از جمله فضای داخلی چرمی (با این حال ، ناوبری در اینجا نیست). قیمت دیزل IX55 1899.900 روبل است. (دستگاه بنزین 1،869.900 روبل هزینه دارد)

حال بیایید ببینیم که نیسان ناوارا به روز شده چقدر هزینه دارد. این خودرو در نسخه اصلی با دو بالش ، دیسک های فولادی 16 اینچی ، پنجره های برقی و آینه ها ، آموزش صوتی (بدون سر خود) برای 1،279،450 روبل فروخته می شود. وانت با مسلسل ، بالش های جانبی و پرده برای مسافران جلو و عقب ، یک سیستم تثبیت کننده ، دیسک های بازیگران 17 اینچی ، آب و هوا و موسیقی جداگانه 1،423.200 روبل هزینه دارد. برای پیشرفته ترین Navara با سالن چرمی ، پخش کننده DVD ، سیستم ناوبری ، دوربین نمای عقب و دیگران در حال حاضر درخواست 1،602،700 روبل را دارند.

جالب اینجاست که نارارا در روسیه هیچ رقبای مستقیمی ندارد. از این گذشته ، تمام وانت های فروخته شده از ما دکوراسیون بسیار ساده تری از سالن دارند و تجهیزات آنها به طرز چشمگیری متوسط \u200b\u200bتر است. اما بیایید هنوز قیمت های محبوب ترین وانت های ما را مطالعه کنیم.
محبوب ترین وانت سال گذشته ما میتسوبیشی L200 داشتیم. اکنون این دستگاه فقط با موتور دیزل 2.5 لیتری (136 اسب بخار و 314 نانومتر) فروخته می شود و فقط با گیربکس مکانیکی (تأمین یک ماشین با اتومات به طور موقت معلق است). ساده ترین L200 را می توان برای 699،000 روبل خریداری کرد. این دستگاه در حداکثر پیکربندی با دیسک های آلیاژ برای 16 اینچ ، موسیقی ، کنترل آب و هوا 945،000 روبل هزینه دارد.

فورد رنجر با دیزل 2.5 لیتری (143 اسب بخار ، 330 نانومتر) نیز فقط با مکانیک فروخته می شود. تا پایان ماه ژوئن ، رنجر تخفیف هایی دارد که به لطف آن ماشین از 968 100 روبل هزینه دارد. (به محض پایان تخفیف ها ، رنجر با 80،000 روبل قیمت افزایش می یابد.). پیکربندی اصلی شامل دو بالش ، موسیقی ، تهویه مطبوع ، ABS ، دیسک های فولادی 15 اینچ است. هزینه وانت Ssangyong Actyon از 620،000 تا 809،000 روبل هزینه دارد. برای یک نسخه با یک دستگاه اتوماتیک در پیکربندی لوکس. مزدا BT-50 (آنالوگ فورد رنجر) از 759،000 روبل. حداکثر 1 032 000 مالش.

شاید این سفر ما در دنیای وانت ها به پایان برسد. برای همه مدل های فوق رقبا نیستند که Navara Nissanists وانت تجاری خود را به نام NP-300 که با Ranger ، BT-50 و L200 رقابت می کند ، دارند. Nissan NP-300 از 835،000 روبل هزینه دارد. حداکثر 990،000 روبل. در مورد ناورا ، پس از آن ، همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، این ماشین در لیگ خود بازی می کند. و در حالی که او بسیار خوب بازی می کند ، زیرا وانت های دیگری که می توانند از نظر مونتاژ سالن با نارارا مقایسه کنند ، تعداد زنگ ها و سوت ها ، راحتی و موتور به سادگی انجام نمی شود.

دنیس اسمولیاف
عکس توسط نویسنده و تولید کنندگان