تست درایو نیسان Pathfinder 2005 - 2007 SUV

سرباز موفق باشید

نیسان پاتفیندر ، که در بهار سال خروجی ظاهر شد ، به هموطنان ما آمد

درست است ، این فقط به یک توربیدل 2.5 لیتری مجهز شده بود. و اکنون تحسین کنندگان این مدل نسخه برتر SUV را با موتور بنزینی 4 لیتری V6 در بازار ظاهر کردند.

در استاتیک ، تمایز این ماشین از همتای دیزل خود تقریباً غیرممکن است. قبل از اینکه ما همان SUV جامد با یک مشبک سه بخش مارک دار رادیاتور و بازوی خانواده در مرکز ، قوس های چرخ دار برجسته ، طرفین صورت و یک درب عقب در اصل با یک دسته از درب عقب ، فروش آن باشد. که در کشور ما با موفقیت از حدود شش ماه پیش آغاز شد. با این حال ، افرادی که نسخه بنزین Pathfinder را می شناسند ، آن را به راحتی با توجه به صفحه نام متوسط \u200b\u200bW6 در پانل های جانبی شناسایی می کنند. این افراد نشان می دهند که در زیر کاپوت بالای نیسان ، نه یک DCI 2.5 لیتری ، بلکه یک 4 لیتری برتر شش ، که با تنها اتوماتیک متوالی 5 سرعته احتمالی جمع شده است ، قرار دارد. و در عین حال ، در سالن خود ، تمام مزایای احتمالی تمدن مانند صندلی های جلوی چرمی برق با بلوک حافظه ، دریچه و نصب آب و هوایی جداگانه را تضمین می کند (نسخه بنزینی فقط در طراحی برتر LE تهیه می شود). یک رایانه مسیری تمام عیار ، چراغهای جلو Bixenon ، کلید تراشه کلید هوشمند و کنترل کروز در این مورد به نظر می رسد ، شاید اختیاری ، اما کاملاً مناسب و دلپذیر.

به طور کلی ، در داخل آن قابل ارائه و راحت است ، در اینجا ، با این حال ، سالن هفت نفره هنوز در لیست گزینه های اضافی ذکر شده است.

اما یک راه یا روش دیگر ، مزیت اصلی Pathfinder بنزین در محفظه موتور است و این یک استعاره نیست ، اگرچه در ابتدا این ماشین به نظر می رسد مالیخولیایی و بیش از حد تحمیل شده است. با سرعت کم ، نیسان به تمام اقدامات راننده با برخی تنبل واکنش نشان می دهد ، اما ارزش آن را دارد که پدال شتاب دهنده را به کف غرق کند ، به نظر می رسد که شش زیر کاپوت منفجر می شود و SUV 2200 کیلوگرم را به یک شتاب قدرتمند و طولانی می فرستد. آنچه خوشحال کننده است ، برای بهترین دستگاه اتوماتیک متفکر ، تصویر کلی را خراب نمی کند ، کاملاً با موفقیت با کار تعیین شده برای آن مقابله می کند. با این حال ، توسعه بیشتر وقایع به طور مستقیم به مهارت راننده بستگی دارد.

طبق این رفتار ، تعلیق ژاپنی ها شبیه به مسافر است ، اما یک SUV سنگین هنوز هم در گوشه و کنار سقوط می کند. علاوه بر این ، او مفاصل کاملاً دقیق و بی نظمی مانند عمود بر حرکت آهنگ های تراموا را پشت سر می گذارد و کمی مسیر را از دست می دهد. به هر حال ، فرمان لاغر با سرعت فقط به شما کمک می کند ، زیرا با توجه به جرم خودرو و مرکز گرانش ، واکنشهای حاد تر به راحتی می توانند به گوش منجر شوند.

با این حال ، همه اینها در مورد درایو استاندارد عقب برای جاده های آسفالت صدق می کند ، در واکنشهای شبه -دیسپننسا (4x4 خودکار) واضح تر می شود و رفتار خودرو قابل پیش بینی است. در طول آزمایش ، ما مجبور شدیم از یک اتصال سفت و سخت از جلو و یک demultiper استفاده کنیم. درست است ، Pathfinder در اینجا کاملاً بدون افشاگری با یک آزمایش خارج از جاده ، کاملاً مقابله کرد. اگرچه هنوز هم شایان ذکر است که گزینه دیزل در اینجا بهتر به نظر می رسد.

در پایان ، مرسوم است که خلاصه شود ، خلاصه همه جوانب مثبت و منفی را خلاصه کند و نمرات بدهد. اما در مورد Pathfinder ، به نظر من ، این نامناسب است ، زیرا هر استدلال در مورد این موضوع ذهنی است و واقعیت ها بسیار فصیح تر هستند. هر روز ، خبرنگار شما در یک جریان موتوری در خیابان های پایتخت حداقل با چند مورد از این SUV ها ملاقات می کند و با توجه به حجم ناوگان کلانشهر ما ، این کافی است تا Pathfinder را تقاضا فراخوانی کند. از این گذشته ، ما در مورد هاچ بک های موجود و فوق العاده محبوب مانند Ford Focus یا Hyundai Getz صحبت نمی کنیم ، اما در مورد یک ماشین به ارزش نزدیک به 50،000 دلار است. و این بدان معنی است که خریدار قبلاً با یک روبل رای داده است. در چنین جو ، در چشم انداز ، حتی نسخه های بنزینی حتی گرانتر ، شکی نیست.

متن: ولادیمیر ژیدکوف
 

منبع: مجله Mkobil [26.12.2005]