درایو تست Nissan Np300 از سال 2007 وانت

نیسان NP300

تست بار کامل جدی است. آیا Nissan Nissan Loaded می تواند از زمین جدا شود؟ شانزده تن بلوز تحت پوشش در اردوگاه های پیشگام اتحاد جماهیر شوروی متولد شد و هنگامی که ما به وانت Nissan NP300 بارگذاری کردیم ، در ذهن من چرخید.
آزمایش اخیر برای بارگذاری نزدیکترین رقیب مزدا BT-50 با یک سقف شکمبه به پایان رسید که هنگام ترمز بشکه های آب در دیوار عقب کابین کامیون چاپ شد. سپس این مانع از مقابله با مزدا با حداکثر وزن نشد ، اما مانور ترسناک بود. Ballast مرکز ثقل ماشین را بالا برد و جبهه را بسیار بارگیری کرد ، به همین دلیل من سعی کردم فقط در یک خط مستقیم رانندگی کنم. امروز ، هنگامی که نوبت به بررسی NP300 رسید ، ما آماده تر بودیم.
 
کنترل خزنده
اولین باری که سه ماه پیش وانت Nissan NP300 را امتحان کردیم و این جلسه بسیار جالب بود. مدیریت لطفا تنظیمات شاسی و فرمان به ناامیدی فرو رفت. کامیون یک فرصت برای اثبات خود با بالاست در پشت بود. ما به عنوان افراد باتجربه ، بشکه های پلاستیکی آسیب زا (که قبلاً آنها را بارگیری می کردیم) بیرون انداختیم و یک مخزن نرم 1000 لیتر گرفتیم که این امر همچنین مرکز ثقل وسایل نقلیه آزمایشی را کاهش می داد. و به میدان نقل مکان کرد.
چگونه او رفت! نه یک رقیب واحد در همان نزدیکی ایستاد! من به تسکین رفتم ، روشن شد که اول افزایش یافته ، سپس دوم و سوم. عالی و بدون هیچ تلاشی. او به یک ردیف پایین تغییر یافت و پای خود را از پدال گاز خارج کرد تا شتاب دهنده را فشار دهد ، کامیون خود را سوار کرد. به یاد آوردم که آخرین باری که با کنترل خزنده آن به همان روش در تویوتا LC200 رفتم ، به شما امکان می دهد با سرعت مشخصی بدون لمس گاز ، در خارج از جاده حرکت کنید.
 
اولین کشش در همه وانت ها کاهش می یابد ، اما در NP300 من دوم ، سوم و چهارم را روشن کردم. در تمام حالت های بدون پوگازوفکا ، ماشین در امتداد زمین متقاطع مانند آسفالت سوار شد. و در اسلایدهای نسبتاً شیب دار در اول یا دوم ، او نیز به طور مستقل صعود کرد. این تعجب آور نخواهد بود اگر برای یک تن در هیئت مدیره نبود.
دوباره به مقایسه مکاتبات با مزدا BT-50 باز می گردم. چرا او به نظر نمی رسید چنین تراکت؟ از این گذشته ، او حجم مشابهی دارد و لحظه 30 نانومتر حتی بیشتر است. مجبور شدم وارد ماده شوم. ما داده ها را در مورد رقبا درخواست کردیم. به نظر می رسد که انتقال نیسان محموله بیشتری دارد. انتقال خانه 1: 4.4 (مزدا 1: 3.7). علاوه بر این ، سطح انتشار دارای BT-50 Euro-4 و NP300 Euro-3 و موتور دیزل پاک کننده است ، ضعیف تر در پایین است. بوم شناسی خوب است ، اما بهتر است ممنوعیت استفاده از غذاهای یکبار مصرف و کیسه های پلاستیکی را ایجاد کنیم.
 
موضوع: نیسان NP300
 

 
نیسان نیز سودآورتر است
شاید از نیسان برای تنظیم خارج از جاده استفاده کنید؟ از این گذشته ، ما یک پسر روسی را می شناسیم که مشغول تعمیر وانت نیسان در گینه نو بود. او از آنها صحبت کرد: دستگاه ها غیر قابل تخریب هستند. بله ، و آسانسور بدن کاملاً آسان است. نکته اصلی این نیست که فراموش نکنید که محافظت استاندارد از مخزن بنزین ، اگرچه آهن ، روی دو پیچ قرار دارد و بسیار به یاد می آورد. دو طرفه فرمان و دستمزد نیز به هزینه های محافظت اضافی نیاز دارد.
 
با این حال ، سازنده دقیقاً بر استفاده تجاری از حمل و نقل خود اصرار دارد. بنابراین ، اگر ما در مورد حمل و نقل کالاهای سنگین و حتی در شرایط دشوار صحبت می کنیم ، قطعاً نیسان را انتخاب می کنیم. و هنگامی که راحتی و رسیدگی به مزدا از اهمیت بیشتری برخوردار است. و ما فراموش نخواهیم کرد که تغییر روغن در زوم زوم هر 5000 کیلومتر ، و NP300 دو برابر کمتر است.
 
 

نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
 

منبع: مجله 4x4 [فوریه /2009]