درایو تست Nissan Np300 از سال 2007 وانت

پیش بینی آب و هوا

همه ما به شرایط آب و هوایی وابسته هستیم. با این حال ، صاحب وانت Nissan-NP300 ، که این شرکت شروع به فروش در روسیه می کند ، از بسیاری از بدبختی ها بیمه شده است. دنیس هاروتیونیان هوا را پیش بینی می کند. عکس توسط نویسنده.
آگوست -گرمای گرم و آفتاب سوزان اجازه نمی دهد روی شایستگی های خودروی ذکر شده توسط مدیر متمرکز شود. در عوض ، با ماشین ، و بلافاصله تهویه مطبوع پر است! خوشبختانه ، توجیهی کوتاه است. در اینجا لحظه ای طولانی برای تبدیل کلید ، در زیر کاپوت ، یک دیزل مشخصه مشخص ، خنک کننده با طراوت ریخته شده از انحرافات است. بعد از چند دقیقه ، وضوح ذهن ترمیم شد ، وقت آن بود که نگاهی دقیق تر به کامیون نیسان بیندازیم.
سیکلون
در کابین ، او بلافاصله در اطراف خود ناحیه ای از فشار جوی زیاد پیدا کرد. سقف کم است که راننده بلند باید بر روی برجستگی ها خم شود. پای راست در حال افزایش رشد گسترده ای در تونل مرکزی است. برای موج زدن دستان خود ، این فرمان خیلی نزدیک نیست ، اما هیچ تنظیم طولی وجود ندارد. چرخاندن ، قابل قبول ، اما بدون راحتی زیاد. اما یک همکار با چهره پایین تر و متوسط \u200b\u200bتر ، جایگزین من در چرخ ، در حال حاضر با خوشحالی پرش می کند ، فقط حسادت می کند. شاید فضاهای جلوی آن به خاطر ستون فقرات اهدا شود؟
NP300 فقط در نسخه چهار دره The Double Cab به کشور ما عرضه می شود. از نظر تئوری ، فرود روی مبل عقب باید راحت باشد. در عمل ، درگاه باریک است ، پاها باید به آرامی یکی را در یک بکشند. اگر یک مرد قد بلند جلوی جلو نشسته بود ، آماده می شود که جایی برای زانوها وجود نخواهد داشت. بالش کم و یک سقف با فشار دادن موضوع توسط تصویر تشدید می شود.
خوب ، در مورد تجارت ، یعنی با مؤلفه بار؟ ابعاد این سکو 1.4x1.4 متر ، ارتفاع طرف 435 میلی متر است. شاخص ها بد نیستند و ظرفیت حمل در بدن بسیار زیاد است تا یک تن طول بکشد. درست است ، قوس های چرخ دار تا حدودی مساحت مفید را محدود می کنند ، جای چمدان های حجیم آسان نیست. اما به عنوان مثال ، کیسه های جمع و جور ، اما سنگین با سیمان (گزینه با سیب زمینی) را بارگیری کنید.
علاوه بر شلوغی ، من دوست نداشتم که اهرم راهنما دقیقاً زیر زانوی راننده بچسبد ، بر گذشته راست مدل تأثیر می گذارد. رادیو باستانی و محفظه CD در پنل جلویی گیج شده است. در افراد سیگاری ، در نگاه اول در دو خاکستر بسیار کوچک به عصبانیت تبدیل می شود. اما در رهبران مطلق ، واحد کنترل میکروکلیم چهار کشویی که در جهات مختلف به هم می چسبند! آیا این واقعاً در اتومبیل قرن بیست و یکم است؟
سیکلون
تأثیر سیکلون روزی ناگزیر به هیچ وجه نمی رسد ، گرما با خونسردی جایگزین می شود. تقریباً به همین ترتیب ، پس از چند دقیقه ، برداشت های NP300 نیز جایگزین شد. به فرود در طول راه ، وی خاطرنشان كرد كه در بزرگراه من از همه مجتمع فرومایه راننده احساس نمی كنم ، اگرچه كامیون كوچك اما هنوز هم كامیون: دیزل 2.5 لیتری پرشور ، حرکات واضح از اهرم جعبه ، عایق صوتی مناسب. یک دید خوب سهم او را به ارمغان می آورد: من بالا می نشینم ، خیلی دور به نظر می رسم. خوشحال شدم که نیسان در بسیاری از اقوام ذاتی و بز ذاتی نداشت. در مقابل ، این سیستم تعلیق به طرز عالی وجدان تمام نقص های آسفالت را صاف می کند ، رول ها در گوشه و کنار در حد معقول باقی می مانند. اما دستیابی به چنین صافی با چنین ظرفیت حمل دشوار است! درست است ، در پشت وانت تست ، یک زن و شوهر از سیاهههای کوتاه اما ضخیم و سه کیسه مخلوط سیمان یافت شد. من فکر می کنم که ماشین خالی در بزرگراه رفتار نمی کند نه چندان انعطاف پذیر.
نوبت از بزرگراه فدرال به کشور دهکده ، چند شگفتی ناخوشایند را به همراه داشت. فراوانی برآمدگی های چند کالیبر و حفره های راحتی تأثیر نمی گذارد ، اما یک زن و شوهر از ترک های عمیق با ضربات کسل کننده پاسخ می دهند ، به نظر می رسد که تعلیق در حد مجاز کار می کند. خشکسالی اوت همه امیدها را برای دیدار با جاده واقعی خارج از کشور بسیار آزار دهنده تر کرد: مسیر تست به چشم انداز صحرای آسیای میانه یادآوری کرد. با این وجود ، بیایید سعی کنیم NP300 را برای توانایی متقاطع -کانتر تجربه کنیم.
در نیمه اول سایت وانت ، حتی بدون اتصال همه درایو چرخ ، به بازیگوشانه می رود. به آرامی عبور از تخته در بالای صفحه ، نشان دهنده تحقیر برآمدگی اندازه قهوه ای است. اما برای بلند شدن بر روی تپه دو متری شیب دار ، باید آن را از قبل آماده کنید تا از قبل طوفان کنید تا موتور با سرعت کم خفه نشود. توبه می کنم ، اینجا بود که من گاز بیشتری را بازسازی کردم ، و کامیون یک ترفند واقعاً هالیوود برای بیرون آمدن از زمین ساخت ، یک قوس صاف را توصیف کرد و روی شیب معکوس تپه فرود آمد. البته پرواز کم بود ، فرود بیشتر تحت تأثیر قرار گرفت: ماشین ، مانند یک گربه ، به آرامی روی هر چهار چرخ ایستاد ، بدون قلاده و ضربات. پس از آن ، دومین مانع موذیانه از گودال عمیق دیگر غیرقابل تحمل به نظر نمی رسید. همه درایو چرخ و ردیف پایین را چرخانده است. در تجهیزات اول ، وانت آنقدر سریع به آسمان هجوم آورد که بلافاصله متوجه شدم: در دور بعدی ، من به افزایش دوم افزایش می یابم.
بازار روسیه در چه آب و هوایی با تازگی روبرو خواهد شد؟ این معایب عمدتاً مربوط به سن مدل است: در اروپا ، نیسان پیکاپ از اواسط دهه نود فروخته می شود و فقط پس از استراحت اخیر به ما رسیده است. عهد ، نقص در ارگونومی مشخصه وانتهای آن نسل است. در آن طرف مقیاس ، یک ظرفیت حمل قابل توجه ، یک سیستم تعلیق زیبا ، سازگاری خوب با زندگی شهری. هزینه دیگر ، بسیار مهم. با تشکر از قیمت اصلی 607،000 روبل. (گرانترین نسخه 750،000 روبل.) NP300 یکی از مقرون به صرفه ترین در کلاس ارزان تر فقط چینی خواهد بود. برای چنین پولی می توانید برخی از گناهان را ببخشید.
نیسان NP300
داده های مشترک
ابعاد ، MM:
طول - 5090
عرض 1825 است
قد - 1715
ظرفیت حمل ، کیلوگرم - 1002
مجهز به جرم ، کیلوگرم - 1860
جرم کامل ، کیلوگرم - 2860
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 160
سوخت - DT
تأمین سوخت ، L - 75
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر - 10.4
چرخه کشور - 8.1
چرخه مختلط - 9.1
موتور: دیزل ، P4 ، 8 دریچه ، 2.5 لیتر ، 98 کیلو وات/133 اسب بخار. در 4000 دور در دقیقه ، 304 N.M در 2000 دور در دقیقه.
انتقال: تمام درایو چرخ ؛ M5
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"