تست درایو نیسان NP300 Pickup دو کابین از سال 2008 جهانی

نیسان NP300.

تست کامل بار جدی است. آیا نیسان NP300 می تواند از زمین دور شود؟ نسخه Caver Version Sixteen Tons در اردوگاه های پیشگام اتحاد جماهیر شوروی متولد شد و در حالی که ما به حد مجاز وانت نیسان NP300 بارگذاری شدیم، در سر چرخید.
آزمایش اخیر در مورد بارگیری نزدیکترین رقیب Mazda BT-50 در یک سقف قایقرانی در هنگام ترمز یک بشکه با آب که در دیوار عقب کابین کامیون قرار دارد، به پایان رسید. سپس از مزدا جلوگیری کرد تا حداکثر وزن را کنار بگذارد، اما به مانور ترسناک بود. Ballast مرکز جاذبه ماشین را افزایش داده و به شدت از جبهه خارج شده است، به دلیل آنچه که من سعی کردم تنها در یک خط مستقیم سوار شود. امروز، زمانی که آن را برای بررسی NP300 آمد، ما تبدیل به آماده تر آماده شد.
 
کنترل پاک کردن
اولین بار ما سعی کردیم نیسان NP300 را سه ماه پیش انتخاب کنیم، و جلسه بسیار سرد بود. دستکاری خوشحال نیست تنظیمات شاسی و فرماندهی فرماندهی به ناامیدی. کامیون یک فرصت برای بیان خود را با یک بالستیک در بدن باقی مانده است. به عنوان افراد با تجربه، ما بشکه های پلاستیکی تروماتیک (که برای دانلود زودتر مورد استفاده قرار گرفت) پرتاب کردیم و یک مخزن نرم را برای 1000 لیتر به دست آوردیم، که مرکز گرانش وسیله نقلیه آزمایشی را کاهش داد. و در این زمینه نقل مکان کرد.
چگونه رفت! هیچ رقیب در نزدیکی ایستاده بود! من به تسکین رفتم، اولین بالا را افزایش دادم، سپس دوم و سوم. عالی و بدون حصار. به یک ردیف کاهش یافته تبدیل شده و پا را از پدال گاز برداشت تا برداشت شتاب دهنده معنی نداشته باشد، کامیون خود رانندگی کرد. من به یاد می آورم که آخرین بار من به همان شیوه ای در تویوتا LC200 با کنترل خزنده خود رفتم، به شما این امکان را می دهد که به سرعت در حال حرکت به سمت جاده ای که بدون لمس گاز حرکت می کند، حرکت کنید.
 
اولین کاهش از تمام وانت ها را کاهش می دهد، اما NP300 من شامل دوم، سوم و چهارم بود. در تمام حالت های بدون podagazovka، ماشین در اطراف زمین خشن به عنوان یک آسفالت رانندگی کرد. و در اسلایدهای نسبتا شیب دار در دوم دوم، او نیز به طور مستقل صعود کرد. اگر آن را برای یک تن در هیئت مدیره نبود، چیزی شگفت انگیز نخواهد بود.
بازگشت به مکاتبات در مقایسه با Mazda BT-50. چرا او چنین لعنتی به نظر نمی رسید؟ پس از همه، دیزل شبیه به آن است، و لحظه ای در همه جا است. من مجبور شدم به بازی عمیق بروم. اطلاعات مورد نیاز در مورد رقبای. به نظر می رسد که انتقال نیسان بیشتر حمل و نقل است. انتقال اصلی 1: 4.4 (در مزدا 1: 3.7). علاوه بر این، سطح انتشار از BT-50 EURO-4 و NP300 EURO-3، و پاک کننده دیزل، بیشتر ضعیف تر از نیوزش است. اکولوژی خوب است، اما بهتر است که ممنوعیت استفاده از کارد و چنگال یکبار مصرف و کیسه های پلاستیکی را ممنوع کنید.
 
Matchast: نیسان NP300
 

 
نیسان نیز سودآور تر است
شاید از نیسان برای تنظیم جاده خارج استفاده کنید؟ پس از همه، ما می دانیم همان مرد روسی که توسط وانت نیسانوفسکی در گینه جدید تعمیر شده است. او در مورد آنها صحبت کرد: دستگاه ها ناراضی هستند. بله، و آسانسور بدن کاملا آسان است. نکته اصلی این است که فراموش نکنید که حفاظت از کارکنان مخزن گاز اگر چه آهن، اما دو پیچ را نگه می دارد و به شدت به یاد می آورد. فرمان Tush و جعبه انتقال نیز نیاز به هزینه های حفاظت اضافی دارند.
 
با این حال، سازنده بر استفاده تجاری از حمل و نقل خود اصرار دارد. بنابراین، اگر ما در مورد حمل و نقل بارهای سنگین صحبت می کنیم، و حتی در شرایط دشوار، ما قطعا نیسان را انتخاب می کنیم. و هنگامی که مهمتر از همه، راحتی و کنترل مزدا. و فراموش نکنید که تغییر روغن زوم زوم هر 5000 کیلومتر، و NP300 دو برابر بیشتر است.
 
 

نویسنده: دیمیتری لئونتیف، عکس های بیمه الکساندر Baranova
 

منبع: مجله 4x4 [فوریه / 2009]