درایو نیسان Nissan از سال 2005 Minivan

راحتی به عنوان سبک

توجه داشته باشید نام جدید در نام خانوادگی نیسان. Compact و بزرگ، بدبختانه و عملی، شیک، اما نه به پایان رسید، توجه داشته باشید بر روی یک پلت فرم واحد با نیسان میکرا و رنو Modus ایجاد شده است. او دارای بسیاری از ویژگی های مشترک با برادران خون خود را در جزئیات، اما به طور کامل به طور کامل به طور کامل، و نگه می دارد ترومپس خود را.

ایجاد ماشین های گاه به گاه شهری، Autocontraceans در حال حاضر در جستجوی بهینه در جایی بین hatchback و CD-ven انتخاب شده است. به این معنا، نیسان یادداشت یک نماینده برجسته از جریان اصلی است.

این واقعیت که اروپایی راحتی غیر قابل انکار را می داند، روسیه به راحتی درک نمی کند. حتی در حال حاضر، و حتی در مسکو. چه چیزی در مورد شهرها صحبت می کند کوچکتر است. با این وجود، آسان تر است که چیزهای عملی معتبر را ترجیح دهند، اما بیش از حد اتصال، یا کلاسیک پیشرفته می شود مد روز.

ادراک انسان و سرپوش در حال رشد Hatchback خوب ده ساله به سمت یکدیگر حرکت کرد. ما تحت یورش استدلال های آهن زندگی روزمره را درک کردیم، که دستگاه زیبا لزوما یک بخش ورزشی ندارد. در نهایت، اتومبیل هایی با انواع بدن کلاسیک هنوز به طور ناگزیر در پیگیری قرار گرفتن در معرض مسافران بالا رشد می کنند، در تمایل به حفظ همه. در عین حال، نمایندگان قبیله جدید، طراحی فزاینده ای و عاطفی را به طور فزاینده ای دریافت کردند. امروز آنها گاهی اوقات به نظر می رسد پیشرفته ترین و یا پیچیده ترین از طیف وسیعی از مدل ها. آخرین استدلال این بود که این اتومبیل ها و بدتر از همکاران خودشان بیشتر بود.

نایسان توجه داشته باشید، اگر ما روابط درون اتحاد Renaultnissan را در نظر بگیریم، این یک قدم به سوی خریداران با طعم سنتی تر، به جای کسانی که ترجیح می دهند. همراه با طبیعت خوب، که نور چراغ های بزرگ را در روح مایرا بیان می کند، ظاهر یادداشت با جدی بودن مورانو، سادگی ظریف خود را از خطوط جانبی و اصالت تکمیل می کند، با این حال، چراغ های عقب، چراغ های عقب، چراغ های عقب.

فرود پشت چرخ کاملا عمودی است، اما هنوز هم به مسافر نزدیک تر است، نه به اتوبوس. بلوک پدال به نظر نمی رسد حتی به مردان نزدیک به مردان با اندازه 46 پا، که در این کلاس امروز نادر است. دشوار نیست که یک فرود مناسب را انتخاب کنید، و تنها ناراحتی به طور معمول است: یک جلوی گسترده ای به شدت از دید به سمت چپ به جلو محدود می شود.

فرمان سه حرفی پر از غنی و بسیار راحت است: چرم. بخیه های بزرگ که او تحت انگشتان قرار می گیرد و می تواند ماشین را به عنوان گران تر درک کند. سالن به طور کلی تجزیه می شود و به طور کلی سازماندهی شده است. جعبه دستکش سرد فقط بزرگ است.

داخلی کمی عجیب و غریب و در طراحی است، و انجام شده است. دست زدن به دست از لبه چرمی فرمان برای تغییر انتقال، شما کنتراست را در احساسات، کشیدن کار با وضوح رضایت بخش، اما صدای ارزان و شخصیت رفع اهرم KP را تجربه می کنید. در زیر آلومینیوم مات بر روی چاقو چرخ های فرمان، مجاور RIM RIM Chromium، تحت یکپارچهسازی با سیستمعامل، جزئیات واحد کنترل کنترل آب و هوا است. داشبورد آسپتال تحت یک شیشه غیر قابل تشخیص در کنار لنزهای براق شده از همان آب و هوایی وجود دارد. با این حال، نتیجه گیری در مورد این است که آیا آن است یا نه، هر کس خود را انجام خواهد داد. ویژگی های هدف از سالن نایان نیسان بسیار گسترده هستند و اولین دستگاه هدیه مسافرین عقب را ارائه می دهد.

صندلی های جلو بالا، برای هیچ چیز حاوی یک ظرف مناسب برای چیزهای کوچک، نصب شده بالا بالای طبقه. خیلی زیاد، نشسته در پشت، شما می توانید به طور کامل پاها را بکشید. چنین فرود بسیاری از سد های اصلی را فراهم نمی کند. تمام ردیف عقب را می توان منتقل کرد، حجم محموله یا مسافر را افزایش داد. محفظه چمدان را می توان به سلیقه خود را با کمک یک پارتیشن قابل جابجایی سازماندهی کرد. امکان تحول کابین چشمگیر است. بسیاری از ترکیبات در دسترس هستند، از جمله دریافت یک سطح محموله صاف در همه جا، به جز صندلی راننده. و به منظور انجام این عملیات، شما مجبور نیستید تلاش کنید، قفل ها را در اسلات وارد کنید ... تمام عملیات تحول در یک حرکت انجام می شود.

در این دوره از توجه او تعجب جلوگیری نمی کند. ترکیب شده تعلیق به طور کامل غیر سفت و سخت در ماهیت راحتی کار با دست زدن به بسیار خوب و نمونه ای از دوربین های کامپکت خانواده است. یعنی، تقریبا در سطح هاچ perdore موش. توجه داشته باشید کاملا مقاوم در برابر رول به نوبه خود. فقط شکایت از طریق گرایش از دستگاه به رشد هر دو در هنگام رانندگی بی نظمی کوچک و در باد جانبی، که، با این حال، به طور طبیعی ایجاد می شود. قدرت ساز برقی می سازد فرمان عملا در حالت پارکینگ سنگین، اما آن را به ارزش شروع به سرعت بخشیدن به این است که چگونه نیروی افزایش می دهد، پیش از افزایش سرعت.

نیسان نوت خواهد شد با موتورهای 1.4 بنزین عرضه (88 لیتر) و 1.6. دستگاه کشش با یک مکانیک با سرعت پنج شروع به تحریف با اطمینان از 2000 دور در دقیقه، در این منطقه از 35004000 دقیقه-1، موتور ترین ارگانیک درک شده و، در حالی که حفظ سهولت کار، تامین ماشین آلات با دینامیک عالی. برای consupporting اورکلاک، موتور می تواند پیچیده و بیشتر، با این حال، در تجدید نظر بالا، سر و صدای آن وسواس شود.

برخی از ستایش سزاوار ترمز. مکانیزم ساده: دیسک جلو و عقب درام. با این وجود، در کار آنها هر دو به راحتی از کنترل و مقاومت نسبی در شرایط سخت از جاده های کوهستانی را دوست داشت. و ABS با سیستم توزیع نیروی ترمز کار می کند همراه با کمک ترمز و ESP (در نسخه بالای پیکربندی)، که وجود آنها، با این حال، موفق به شناسایی تنها در نقش کنترل کشش. توسعه سیستم کشویی همان طور کامل غرقه هر دو بر روی آسفالت و بر روی زمین. شاید وضعیت در برف متفاوت خواهد بود؟ اجازه بدید ببینم.

نیسان نوت یک بازیکن عالی در هنوز هم یک کلاس کوچک اما در حال توسعه آن است. جادار و راحت، آن را به راحتی کنترل می شود و قادر به لذت. چگونه موفق خواهد آن را در روسیه تبدیل شده است؟ جزء مصرف کننده از موفقیت آشکار است. اقتصادی بستگی به قیمت، که هنوز اعلام نشده است.

+ فضا برای سرنشینان عقب، امکان دگرگونی از داخل کابین، حمل و نقل، طراحی.
تلاش بر روی فرمان، درایو KP، هیئت مدیره قایق بادبانی.

مشخصات نیسان نوت

بدن 5 درب هاچ بک
محدود کردن وزن، کیلوگرم 11071165
وزن کامل، کیلوگرم 1560
ابعاد، میلی متر:
- طول 4083.
- عرض 1690.
- ارتفاع 1550.
پایه، میلی متر 2600
حجم تنه، L 2804371332
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت 183
زمان اورکلاک تا 100 کیلومتر / ساعت، از 10.7
کنترل جریان سوخت، L / 100km در:
- چرخه شهری 8.5
- کشور 5.5
- مخلوط 6.6
موتور:
- نوع بنزین، درون خطی، 4 سیلندر، 16 سوپاپ
- حجم کار، cm3 را 1598
- قدرت، ل با. در دقیقه - 1 110/6000
- گشتاور، NM در Min-1 153/4400
انتقال مکانیکی، 5-استاپا.
چرخ های تعلیق (جلو / عقب) McPherson / BEAM
ترمز (جلو / عقب) دیسک / درام
قیمت، $ n.d.

دیمیتری سوکولوف







 

منبع: مجله 5 چرخ [04/2006]