تست درایو نیسان ماکسیما 2004 سدان

ماکسیما 3.0i 24V QX

چه است گفت: نه، و خیلی در انتخاب دستگاه مختصات بستگی دارد. در اینجا نیسان ماکسیما نسل جدید، که قطعا با یک قرص سلیقه ستایش اتومبیل های بزرگ از خریدار آمریکا طراحی شده است (ایالات متحده آمریکا بازار اصلی برای فروش یک مدل ژاپنی)، تبدیل شدن به دیگر بر روی خوب 150 میلی متر است، هنوز هم در امتداد جدول در خارج از کشور در مورد صفوف ماشین اندازه متوسط \u200b\u200bباقی مانده است. در همان زمان، برای نور قدیمی، ابعاد آن به وضوح فراتر از محدوده کلاس کسب و کار رفت، و آن را نزدیک به خودروی سواری و سبک نمایندگی آمد، و در چنین پارامتر، به عنوان حجم تنه، حتی بسیاری از آنها پیشی گرفته، در حالی که قیمت آن در مقایسه با مدل قبلی عملا تغییر نکرده است. چگونه چنین بی کفایتی از مدل بالا نیسان را به غرب اروپا، که در آن موقعیت superrio آلمان آئودی، BMW و مرسدس به طور سنتی قوی هستند به نوبه خود، آن را سخت برای گفتن دارد. برای روسیه، که در آن بسیاری از آنها از اصل بیش از ماشین برای پول کمتر دنبال، و سپس نوآوری نیسان هر فرصتی به تکرار موفقیت مدل از نسل قبلی، در حال حاضر برای چندین سال است که رهبر فروش بلامنازع در خودروی سواری و سبک کلاس کسب و کار. درست است، در حال حاضر او به مقاومت در برابر رقابت از پنج BMW از کالینینگراد مونتاژ، و برای این، ماشین در حال حاضر به اندازه کافی نمی شود فقط بزرگ و سیاه و سفید. می خواستم استدلال خوب تر است. چه کاری می تواند پیشنهاد جدید نیسان ماکسیما؟
 
کافی است تا نگاهی به مشخصات هود پیچیده با یک کانتور به زیبایی ترسیم بال نیسان مارک از یک پوشش کروم، چراغهای جلو مشخصه در سبک کرایسلر الاچاس و بزرگ نگاه، در نظر گرفتن چراغ های عقب در درب صندوق عقب به درک که اتهامات از سبکی، گاهی اوقات به سلف صدا، ماکسیما نمونه 2000 سال به خطر مواجه نیست. علاوه بر این، شبح از ماشین rapidness اول دست رفته به علت خوراک دراز و پنجره های بیشتر دراز از درب عقب، و همچنین استفاده از لاستیک، کم اطلاعات عمومی با قطر فرود 16 اینچ در بر داشت. در حال حاضر، به عنوان یک گزینه در ماکسیما، شما می توانید لاستیک بعدی R17 تنظیم و یا قبل از استاندارد R15، که برای روس ها که به کیفیت سطح جاده خوب خراب نیست مهم است.
 
در سالن Maxima نیز تغییرات قابل توجهی رخ داده است. بالا به سقف تبدیل شد. حتی در ماشین مجهز به یک دستگاه الکتریکی، آن را نامیده می شود، تجویز نمی شود. با توجه به افزایش فاصله فاصله 50 میلیمتر، فضا برای پاهای مسافران عقب، که موقعیت منافع آن تاکید می کند و چنین مشخصی برای قطعات خودرو اجرایی است، به عنوان تسهیل فرآیند کاشت / تخلیه دسته در پشت پشت صندلی های جلو. در مورد امکان استفاده از Maxima به عنوان یک فرد صحبت کردن دیگر بارکد کوچک: یک خروجی اضافی به مبل عقب نمایش داده می شود، که نمی تواند نه تنها به عنوان یک سوکت سبک تر سیگار، بلکه برای اتصال انواع دستگاه های الکترونیکی استفاده شود.
 
سیستم های تکنولوژی پیشرفته ساخته شده در مقابل کابین متمرکز هستند. به جای دستگاه های معمولی، یک فلاپ چشم انداز خوب الکترولیومنت، زمانی که آتش سوزی روشن می شود، یک چیز معمولی آمریکایی ظاهر می شود. تحت پانل یک Immobilizer چند بلوک از آخرین، پنجم، نسل NISS سیستم ضد سرقت Nissanovsky وجود دارد (شماره 4، 2000 را ببینید). شامل در حال حاضر در تجهیزات استاندارد کلید کنترل صوتی، و در کلید های احتراق، یک تراشه جاسازی شده است، قادر به یادآوری ایستگاه های رادیویی انتخاب شده توسط صاحب، و همچنین Timbre و سطح حجم. این تاسف است، اما در روسیه به دلایل شناخته شده Maxima بدون سیستم ناوبری فوق العاده مدرن 3DView عرضه می شود، بنابراین طاقچه منتشر شده در بالای صفحه جلویی، نقش یک جعبه دستکش اضافی را انجام می دهد. خوب، ماشین مدرن بدون کابینت چیست؟ دو جفت در دستگیره تاشو مبل عقب و زیر درب در کنسول مرکزی قرار دارند.
 
به طور معمول، هزینه آن و بدون یک قاشق کوچک از قیر در بشکه عسل نیست. محل برخی از کنترل های ثانویه را نمی توان ارگونومیک نامید. قبل از تنظیم کننده درجه روشنایی داشبورد این در قسمت انتهایی پایه دستگیره بین صندلی های جلو بود. این عجیب و غریب بود، اما حداقل راحت بود. در حال حاضر او، مانند تغییر سوئیچ چراغ روشنایی، در یک منطقه سخت به رسیدن به طور مستقیم تحت پانل ابزار بود. ما در پاک ترین جاده ها در جهان نیستیم، به این واقعیت توجه می کنید که نگهبانان در سمت راننده بخش وسیعتر را ترک می کنند. مدل های بزرگ آینه (به تنهایی با یک اثر کم نور کوچک) به شما این امکان را می دهد که وضعیت را به خوبی کنترل کنید، اما با توجه به ابعاد دستگاه، برای مانور امن تر، سنسورهای اولتراسونیک در سپر عقب آسیب نمی رسانند . دید در نیمکره جلو به دلیل خط کمربند کمربند به سادگی عالی است. و در تاریکی، جاده ها با 2 برابر چراغ های قوی تر با لامپ های زنون پوشیده می شوند.
 
و با این حال، حداکثر جدید در مورد چیست؟ موفق ترین عنصر طراحی مدل ژاپنی به درستی به عنوان یک V6 متعادل متعادل 3 لیتری محسوب می شود. فرض بر این بود که او قادر به کار حتی نرمتر بود. اما مهندسین نیسان موفق به غیر ممکن شد. سر و صدا موتور ارتقا یافته در خاموش خاموش، حتی با درب باز دستگاه شنیده نمی شود! هر ارتعاش نیز قابل توجه نیست. که موتور روشن می شود تنها می تواند حدس بزنید Arrow Tachometer از علامت صفر تغییر می کند. خارق العاده! این توسط معجزه فنی با درمان بیش از حد سرعت قطعات موتور و استفاده از پیستون با پوشش مولیبدن توضیح داده شده است، که باعث کاهش اصطکاک داخلی شد. علاوه بر این، در Maxima با انتقال اتوماتیک (و برای آزمون، ما دقیقا چنین دستگاهی را انتخاب کردیم) موتور بر روی منابع هیدرولیکی با کنترل الکترونیکی نصب شده است، و خواص دمای خود را تغییر می دهد بسته به تعداد انقلاب ها. در نتیجه، حدود 4000 دور در دقیقه موتور صدا سالن عملا نفوذ نمی کند. سکوت تنها سر و صدا از لاستیک را از بین می برد. با این حال، ممکن است گسل از نقاشی نامتقارن خاص، جهت گیری تایر تایر از اولویت خلبان میشلین.
 
اما شخصیت موتور و دینامیک اورکلاکینگ مربوط به ماشین باقی مانده است. قبل از نوبت 4000 دور در دقیقه 3 لیتر V6، همه چیز نیز به هیچ وجه عجله برای افشای قابلیت های خود را. برخی از قدرت های افزایش یافته و گشتاور، که با تغییر طراحی مسیر ورودی و پروفیل های Camshaft Camshaft به دست می آید، تنها برای افزایش وزن دستگاه جبران می شود. علاوه بر این، به نظر می رسد که نسبت دنده انتقال اتوماتیک تا حدودی کشیده شده است، و تغییر به مرحله بالاتر در حالت معمول (نه زمستان) بر روی Revs بیش از حد رخ می دهد، هر چند متوجه شوید لحظه انتقال تقریبا غیرممکن است به طوری که به راحتی کار انتقال است. واضح است که این روش مصرف سوخت را کاهش می دهد و از لحاظ اقتصاد ماکسیما با یک تفنگ پیش از بسیاری از رقبای خود با انتقال دستی، اما پتانسیل موتور به طور کامل استفاده نمی شود. در غیر این صورت، نحوه توضیح تفاوت غیرمعمول در مقادیر حداکثر سرعت (18 کیلومتر در ساعت به جای استاندارد 57) و زمان اورکلاکینگ از فضا تا 100 کیلومتر در ساعت (1.4 درجه سانتیگراد به جای 0.5) برای حداکثر با انتقال مکانیکی و اتوماتیک؟ البته، شما می توانید یک فعال سازی اتوماتیک اتوماتیک ACP پور، آن را به زور قفل شده با استفاده از یک دکمه در انتقال جعبه انتخاب به یک انتقال طولانی IV (Overdrive) و یا انتخاب حالت ورزشی عملیات انتقال (انتقال به آن خواهد شد به طور خودکار اتفاق می افتد اگر شما شما اغلب از حالت پاکت پایین استفاده می کنید)، و سپس آن را سرگرم کننده تر خواهد شد. و در عین حال کسی که ماکسیما را خریداری می کند، ترجیح می دهد یک نسخه پویا تر با یک انتقال دستی را ترجیح دهد، اما ماشین برای نقش یک ماشین با یک تفنگ مناسب تر است.
 
حداکثر برای حمل و نقل مسافران VIP سخت نیست؟ این سوال انجام شده است، اگر شما تعلیق مدل نسل قبلی را در یک تعلیق ورزشی به یاد می آورید. اما نه، علیرغم کاهش نمایه تایر، Maxima شروع به افزایش نرم تر، راحت تر و فرمان آن، نه از دست دادن اطلاعات عالی و شدت، در حال حاضر بسیار کمتر حساس به پوشش جاده. لذت بردن از تغییر تنظیمات شاسی است دست زدن به ماشین رنج می برند نیست. افزایش در فاصله اواسط صحنه بهبود مقاومت در برابر مدت ماکسیما در سرعت های بالا، و در نوبت به دلیل تعلیق به روز رسانی عقب چند بعدی (آرایش متقابل از اهرم طولی و ساز و اسکات راسل نصب شده) و سفتی بدن افزایش تقریبا یک سوم از رفتار خودرو سپرده بیشتر به دست آورد. تحت ترشحات از گاز، کشویی از محور عقب به بیرون تبدیل زودتر آغاز می شود و رخ می دهد بسیار هموار، که باعث می شود آن را به دقت بیشتر مقاومت در برابر مسیر هدف از جنبش.
 
ماکسیما پدال ترمز تشخیص فقدان کامل از سکته مغزی رایگان و نیاز به یک رابطه بسیار مراقب باشید. آن است که کاملا کمی قوی تر به آن را فشار دهید بر روی آن به طوری که ترمز مکانیکی کمک سیستم ترمز اضطراری این به عنوان یک سیگنال به عمل درک شده است. مداخلات ABS چهار کاناله در مورد حدود و در حال حاضر مناسب ترین، این است که، در آستانه از قفل چرخ و سیستم های الکترونیکی از توزیع مجدد ترمز تلاش کن کمک می کند تا جلوگیری از ماشین را از مسیر انتخاب، از جمله در پوشش با خواص جفت ناهمگن.
 
بالاتر از سطح امنیتی غیر فعال است. علاوه بر بالش امنیتی جلو در ماکسیما، دیوارههای نیز نصب شده برای راننده و سرنشین جلو و صندلی های خود را با سریهای فعال، که، هنگامی که ضربه، مهرههای گردن از آسیب حذف مجهز شده است.
 
بنابراین، به طور خلاصه. انقلاب اتفاق رخ نداد. تناسبات هندسی تغییر کرده است، تفاوت های ظریف از رفتار ماشین، متنوع تر و غنی تر پر کردن او شد. اما این معلوم شد که کاملا به اندازه کافی به تغییر درک از ماکسیما، که قبلا یک سفر متوسط \u200b\u200bقدرتمند در نظر گرفته شد. حالا به نظر می رسد سدان Nissanovsky در Polclass کنید. جای تعجب نیست که روسیه مقامات عالی رتبه در حال حاضر چشم گذاشته شد. و این می گویند، در رد و بدل سیاه و سفید، با تعمیرات و جنگل آنتن ارتباطات ویژه بر روی سقف ماکسیما خواهد به نگاه بسیار چشمگیر ...
برخی از مشخصات نیسان ماکسیما 3.0i 24V QX
(اطلاعات سازنده)
ابعاد، میلی متر 4920x1780x1435 (1440) *
پایه، میلی متر 2750
پیچ در جلو / عقب، میلی متر 1530 (1520) * / 1510 (1500) *
محدود کردن وزن، کیلوگرم 1425 (1530) **
حجم تنه، L 520
نوع موتور بنزین V6 24 سوپاپ
با تزریق چند
حجم کار، مکعب. CM 2988.
حداکثر. انرژی، اسب بخار / دور در دقیقه 200/6400
حداکثر. لحظه، نانومتر / دور در دقیقه 271/3600
انتقال مکانیکی 5 سرعت
و یا اتوماتیک 4 باند
لاستیک 215/55 R16 (205/65 R15، R17 225/50)
حداکثر سرعت، KM / H 230 (212) ***
زمان شتاب 0-100 کیلومتر، از 8.2 (9.6) ***
مصرف سوخت شهر / بزرگراه، L / 100 13.1 (15،1) *** / 7.4 (7،8) ***
جلد مخزن، L 70
* با لاستیک 225/50 R17
** با انتقال اتوماتیک و مجموعه کامل از گزینه ها
*** با انتقال اتوماتیک
میخائیل Yaroslavtsev
عکس توسط E. Amanova
 
 
 
   

منبع: مجله "Autopanoram"