درایو تست نیسان ماکسیما از سال 2009 سدان
آیا سال ثروت است؟
ما به نتایج برنامه پنج ساله با استراحت شوک توجه می کنیم! چرخ های جدید و یک مشبک رادیاتور بدهید! چند منظوره فرمان ، یک سیستم صوتی از CD Changer برای شش دیسک ، مسافر یک نگهدارنده فنجان! تمام تنظیمات صندلی ها برای حافظه خوب دو راننده! هورا ، رفقا! ما برنامه حداکثر سال مدل جدید را زنده خواهیم کرد!
این به روزرسانی ، که به پرچمدار محدوده تولید مسافر اروپایی (و بنابراین روسی) نیسان ، آنقدر سطحی است که کلمه نوسازی در اینجا به سادگی نامناسب خواهد بود. تمام تغییراتی که به طور رسمی منتشر می شود را می توان روی انگشتان شمارش کرد و اضافی باقی خواهد ماند! نکته دیگر این است که هیچ انگشت اضافی وجود ندارد زیرا هیچ پولی وجود ندارد. و جوان سازی پانصد دلار به قیمت ماکسیما انداخت
به نظر من ، این بسیار متوسط \u200b\u200bمعلوم شد: ماشین تقریباً هیچ تفاوتی با مدل خود در دو هزارمین سال ندارد. همانطور که برای گفتن این حرفها ، شاید پنج صدم بدنام ارزش آن را داشته باشد ، اما در عین حال آنها را نمی کشند. زیرا چشمگیر نیست. موافق: از این گذشته ، پنج سال گذشته است که نمی توان از موارد جدید کمرنگ شد. یک نگهدارنده فنجان برای مسافر! خوب ، البته ، اما چیزهای خیلی کوچک! از طرف دیگر ، ژاپنی ها را می توان درک کرد: در راه حداکثر اساسی جدید در ایالات متحده آمریکا فروش یک پرچمدار جدید در حال حاضر در حال انجام است. به خاطر سرمایه گذاری در پیرزن چیست؟
ماکسیم همیشه برای من زیبا بود. سختگیرانه و محافظه کار ، ماشین کسل کننده نیست ، اما محکم و نجیب است. با این حال ، کلاسیک یک چیز است و پیری کاملاً متفاوت است. اکنون ماشین شاد به نظر می رسد ، اما در داخل ماکسیما پاییز است: یک فضای داخلی بدون عارضه ، عدم ذخیره بالای سر شما به سادگی غیرممکن است که توجه نکنید. حرکت قادر به توانبخشی دستگاه نیست. بله ، هنوز بد نیست ، اما دیگر قدرت کافی برای پنهان کردن سن واقعی شما وجود ندارد: بلافاصله قابل توجه است که Maxima QX جدید فقط یک مدل پنج سال پیش است. و این قطعاً در مواردی نیست که گزیده ای مفید باشد: یک ماشین انبوه نسبت به شراب ماهیان خاویاری است. حتی کاملاً اغوا شده ، هر ماشین بسیار خوبی با گذشت زمان خراب می شود.
بنابراین ماکسیم دیگر کمال نمی شود: در انتقال در حال حاضر کمبود سرعت و انتقال یک اتوماتیک چهار سرعته در زمان ما به تدریج به یک آناکرونیسم تبدیل می شود. این جعبه را می توان از رژیم ورزشی تشویق کرد و کمک می کند. به طور کلی ، ما باید ادای احترام کنیم ، پویایی اورکلاک سه حداکثر سه لیتر بسیار خوب است ، و نیازی به پشیمانی از عدم وجود یک حالت تعویض پی در پی نیست. همه چیز صادقانه است: یا ورزش یا نه. اما هرچه رژیم انتخاب شود ، ماشین به عنوان سنگین و پر قلب درک می شود: در اینجا روند شتاب یک ضربه واحد نیست بلکه یک کار جدی است. و مسلسل در اینجا دستیار موتور نیست: گاهی اوقات اقدامات بثورات وی مانع از انجام کار خود می شود. حداقل ، نیسان در تلاش است تا چنین اندیشه ای را به کاربر منتقل کند.
چرخش خودرو را با کیلوگرم هنوز غیر ضروری پرتاب می کند: ماکسیما به طرز غیر اکسیعی به منحنی می رود ، با تمام رفتار خود به طور واضح ایده یک حرکت پیشرونده ساده را به عنوان شکل ایده آل از وجود خودرو بیان می کند. به وضوح مشخص شده چرخش ناکافی ، ویژگی اصلی کنترل پذیری دستگاه. به طور کلی ، من نمی خواهم فقط بین چراغ های راهنمایی و رانندگی رانندگی کنم. بله ، و فقط برای به دست آوردن لذت خوب از صدای موتور: موتور ماکسیم بسیار زیباست! و نیسان بزرگ چاله های بزرگی را دوست ندارد. خوب ، نه کاملاً سوراخ ، البته آنها هنوز هم باید در شهر به دنبال آنها باشند. اما برآمدگی های قابل توجهی که جاده های سن پترزبورگ در آن وجود دارد ، مطمئناً خود را پیدا می کند و ماکسیما بدون اینکه روی عبارات سخت قرار بگیرد ، در مورد هر یک از آنها با جزئیات به شما می گوید.
و با این حال من این ماشین را در درجه اول با سبک متوسط \u200b\u200bاما بیانگر من دوست دارم. اما Maksima عملکرد بدون مدارک دیگری دارد: اگر یک ماشین آبی تیره می گیرید ، لیوان را محکم رنگ می کنید و یک اتاق قرمز رنگ می دهید ، می توانید به طور کامل برای نماینده شهرداری سن پترزبورگ پایین بروید. نکته اصلی سوءاستفاده نیست: طبق گفته KOAP جدید ، جریمه نصب غیرمجاز سیگنال های ویژه 25 دستمزد حداقل است. خودشه.
خود نگاری
نیسان ماکسیما QX A33
هنوز هم به عنوان Infiniti I35/Nissan Cefiro شناخته می شود
Maxima QX Prevetor (1994)
پیش نمایش مارس 2000
نوسازی بهار 2005
موتورهای 2.0-3.5 لیتر (140-255 لیتر.
تولید ژاپن
جایگزینی مورد انتظار 2006
این ماشین توسط Aurore Auto ، فروشنده رسمی گروه نیسان تهیه شده است
در طول آزمایش ، ماشین توسط Rosno بیمه می شود.
متن: کیریل برودو
عکس: رومی اوستینین
منبع: مجله چرخ [شماره 96/2005]
