درایو تست Nissan Maxima 2004 سدان
کلاسیک موجود از ژانر
اولین نیسان ماکسیما QX اولین بازی خود را در سال 1994 انجام داد. در سال 2000 ، یک مدل نسل دوم در یک نمایندگی خودرو در ژنو ارائه شد و در سال 2005 برای تمدید عمر خود تسهیل شد. و اکنون نسخه به روز شده MaxInM QX به روسیه رسیده است.شکل شبکه رادیاتور کاذب کمی تغییر کرده است ، چرخ های جدید ظاهر می شوند ، به اندازه طبیعی نماد شرکت روی پوشش تنه کاهش یافته است ... همچنین چندین به روزرسانی بسیار قابل توجه در داخل وجود دارد. به عنوان مثال ، یک نگهدارنده فنجانی که در یک کنسول مرکزی تحت مجرای مسافر نصب شده است. گزینه مهم تر حافظه برای موقعیت صندلی راننده است.
در روسیه ، این ماشین مدتهاست که به یک ویژگی بدون تغییر از جریان ترافیک تبدیل شده است. به نظر می رسد که او هرگز صحنه را ترک نخواهد کرد. بنابراین برای حسادت رقبای جوان به روز و خریداری می شود. اما آیا زمان بازنشستگی جانباز نیست؟
از نظر سبک ، QX نسل دوم بسیار شبیه به اولین اتومبیل از دهه نود است. اگر از نزدیک به درگاه ها ، اتصالات سپر و بال نگاه نکنید ، ممکن است به نظر برسد که ژاپنی ها تقلب می کنند و نسخه چاه را از دستگاه تولید اول در سال 2000 ارائه می دهند. با این حال ، اینطور نیست. عموم مردم واقعاً یک ماشین جدید نشان داده شد. پایه چرخ با 50 میلی متر ، عرض 10 میلی متر افزایش یافته است و طول آن در حال حاضر 150 است. به هر صورت ممکن است ، اما امروزه QX نسل دوم کمی قدیمی به نظر می رسد.
این خودرو جامد است ، نه زیبایی ، اما همچنین یک ماموت زنده مانده معجزه آسا از صنعت خودرو نمی توان آن را نامید. با این حال ، برای توجه ، مداحان مدرسه قدیمی طراحی یافت می شود. به عنوان مثال ، نسبت بدن. دیسک های 17 اینچی جالب توجه هستند که چرخ ها بزرگتر هستند. این به این دلیل است که قوس ها کوچک هستند ، مساحت لعاب بزرگ است و خط کمر نسبتاً کم است. نگاه کنید ، در هاچ بک مدرن متفاوت از یک چرخ کلاس گلف با همان اندازه ، گاهی اوقات به اندازه کافی بزرگ به نظر نمی رسد ...
این کابین همچنین از اواخر دهه 90 یک تبریک کامل دارد. خطوط صفحه جلوی ، صندلی های تحمیل نرم ، یک انتخاب کننده انتقال اتوماتیک ، که دارای حالت زمستانی نادر برای ماشین های سازگار مدرن است و اجازه نمی دهد مراحل را به طور مستقل تغییر دهد. و همه مواد دکوراسیون در برابر انتقاد مقاومت نمی کنند. پلاستیک پنل جلویی از نظر ظاهری خوب و نجیب است ، با این حال ، صندلی ها یک تونل پلاستیک خشن را به اشتراک می گذارند ، و من می خواهم درج های چوب را با چاقو بکشم و آن را از پنجره طبیعت پلاستیکی ارزان آنها پرتاب کنم. اما پشت جادار است ، و نمای کلی بسیاری از سدان های مدرن با یک شبح ورزشی نمی توانند چنین چیزی را ارائه دهند.
چرخاندن کلید از خواب سه لیتر شش با ظرفیت دقیقاً 200 نیرو بیدار می شود. موتور بی سر و صدا کار می کند ، هیچ ارتعاش و سر و صدای بیرونی در کابین وجود ندارد. به هر حال ، صدای واحد قدرت که با سرعت زیاد به صحنه می رود ، او یک باریتون نجیب را به شما می دهد و با اطمینان با پراکندگی ماشین. در حال حرکت ، شما ابتدا یک عایق صوتی مناسب از سالن را فقط در داخل صداهای نادر قرار می دهید ، و صدای موتور ، تکرار ، با سرعت زیاد به خوبی شنیده می شود. اما اجاق گاز با صدای پر سر و صدا و سرگرم کننده می وزد. خوب ، خدا با او ، با اجاق گاز ، بسیار مهمتر است که با داشتن دور از قدرتمندترین موتور در کلاس ، ماکسیما کاملاً یک ماشین پویا است.
موتور با اطمینان از پایین ، بسیار نیرومند و پاسخگو به بالا است. مدیریت کشش دلپذیر و راحت است. شاسی با واحد برق به خوبی پیش می رود. ماکسیما نمونه ای از وسیله حمل و نقل هماهنگ است ، جایی که تأکید اصلی بر آن ، حرکت ، راحتی است. لاستیک های نسبتاً زیاد -پروفایل مفاصل کوچک ، تراشه های جاده و سنگریزه ها و کمک های شوکهای فشرده انرژی را به راحتی با مشکلات جدی تر می بلعند. ماشین مستقیم با اطمینان نگه داشته می شود ، بدون اینکه راننده را با غربالگری مسیر حتی در یک جاده بد آزار دهد ، اما در گوشه و کنار بهتر است که انبوه ماشین و لحظه بزرگی از اینرسی نباشید. با این حال ، این بدان معنا نیست که غیرممکن است که سریع به حداکثر بروید. این امکان پذیر است ، اما تمرکز کمی بیشتر از سدان های کلاس تجاری مدرن است. نورد در جریان بسیار خوشایند تر است ، و گاهی اوقات پدال شتاب دهنده را پنج می کنید: وقتی فرصتی برای تسریع وجود دارد. اما بیایید با این حال ، همانطور که می گویند ، ما به نوبه خود خواهیم زد. چگونه خواهد بود؟ چرخش کافی مورد انتظار بلافاصله خود را احساس می کند ، رول ها نیز کاملاً واضح هستند. نه ، این ماشین برای مسابقه نیست. اما آنچه توجه را به خود جلب می کند ، عملکرد مسلسل خیلی واضح نیست. این برنامه ها با تأخیرها تغییر می کنند ، در حالی که بدن اغلب آنالوگ های مدرن لرزاننده ای از نظم پاک کننده را انجام می دهند. در طول آزمون هیچ شکایتی در مورد ترمزها وجود نداشت ، آنها صادقانه وظیفه خود را انجام می دهند.
اکنون مشخص است که چرا ژاپنی ها عجله ای برای حذف این مدل از نقاله ندارند. به هر حال ، ما از نسخه QX راضی هستیم ، در حالی که نسل جدید Maxima برای مدت طولانی در آمریکا فروخته شده است. نکته این است که از نظر خصوصیات مصرف کننده ، ماشین بسیار جذاب به نظر می رسد. و اول از همه ، مسئله با قیمت پایین حل می شود که می توانید یک فضای داخلی چرمی بزرگ ، یک موتور قدرتمند ، مسلسل و تهویه مطبوع بدست آورید. در روسیه ، یک ماشین مشابه برای مدت زمان بسیار طولانی تقاضا خواهد کرد. فقط اکنون آنها به طور خاص برای ما تولید می شوند؟
نیکولای ایلین
