تست درایو نیسان از سال 2010 hatchback

برگ نیسان دوه

برگ نیسان قیمت: تعریف نشده است. در فروش: N.D.

برای برنده شدن رتبه بهترین ماشین اروپایی سال، شرکت های ژاپنی باید بالای سر پرش کنند. تویوتا یک Prius Hybrid را توسعه داده است، نیسان حتی بیشتر ادامه داد و جهان را یک وسیله نقلیه الکتریکی سریال ارائه کرد!

خلبان ازمایش
میخائیل مدودف، 34 ساله، روزنامه نگار خودرو، تجربه رانندگی 14 ساله، ماشین شخصی - Mazda 3

برای یک ماشین، که در سراسر جهان قبلا توانسته است انقلاب فنی را نقاشی کند، او به نظر می رسد خیلی کم است. Hatchback معمولی پنج درب، مانند بسیاری از همکلاسی های خود، صورت می گیرد؛ با این حال، و نه انسداد. چیزی که برگ نیسان شبیه یک مدل نسبی Tiida است، به جز مجموعه ای از نقاط و خطوط او صاف تر، کاملا بدون تجاوز است. اما نکته اصلی این است که چگونه برگ از جمعیت، رنگ بدن، فلزی آبی آبی متمایز است. و این نمادین است. در واقع، در اروپا، سایه، تجمع آرمان های محیطی، سبز نیست، مانند ما، یعنی آبی ملایم. ژامبون، کلمه، درک. در مسائل مربوط به زیست محیطی، برگ دارای مزیت غیر قابل انکار نسبت به تمام رقبای است: او یک لوله اگزوز در اصل ندارد.

نام تجاری ژاپنی به طور کلی متهم به انفعال از نظر توسعه محیط زیست بود. مانند، در حالی که تویوتا و هوندا نیاز به ارائه بازار مدل هیبریدی، نیسان سکوت را حفظ کرد. معلوم شد که این شرکت برنامه های بلندپروازانه تر دارد. در واقع، در بازتاب مشترک از هیبرید ها به نظر می رسد یک مرده از طریق تکامل جمع آوری نیروی. اگر شما برای محیط زیست مبارزه کنید، پس برای کل! در این راستا، ماشین الکتریکی برای هر ترکیبی، حداقل در نگاه اول، ترجیح داده می شود. انتشار صفر دی اکسید کربن به اتمسفر، به عنوان یک کلاس از مصرف سوخت گم شده است. آیا این یک رویا رویاهای خود را در مورد هوای پاک از سبز تبدیل نمی کند، که، با این حال، به دلیل وابستگی رنگ می تواند در نظر گرفته شود و آبی؟!

چیز دیگری این است که معایب وسایل نقلیه الکتریکی به همه شناخته شده است: یک سهام محدود سکته مغزی و قیمت بالا. در نیسان، آنها استدلال می کنند که با یک مشکل، هزینه های بالا انجام شده است. در اروپا، برگ تنها کمی گران تر از کلاس گلف Hatchback با DVS سنتی و در پیکربندی بالا است. به عبارت دیگر، حدود 30،000 یورو. برای مقایسه، فوکوس دیزل کاملا بسته بندی شده III در آلمان 28 200 را می کشد. موافقت، برای یک متخصص زیست محیطی، این تفاوت ناچیز است، به ویژه از آنجایی که وسیله نقلیه الکتریکی موجب صرفه جویی در سوخت گران قیمت می شود. اما برگ نه به عنوان یک گاو مقدس گرینپاس، بلکه به عنوان یک وسیله نقلیه ساده است؟

در کابین، ماشین الکتریکی به بهترین نمایندگان کلاس گلف پایین تر نیست. کاملا طراحی زیبا، کیفیت ساخت و معقول، و مهمتر از همه، یک سالن بسیار بزرگ و یک تنه کاملا بزرگ، از توانایی های تحول محروم نیست. چه کنتراست قابل توجه با Mitsubishi I-Miev نزدیک و ناراحت کننده است، تنها در حالی که برق به طور رسمی در روسیه فروخته می شود!

اما حتی بیشتر ویژگی های رانندگی چشمگیر. موتور به طور کامل به طور کامل شروع می شود: دکمه را فشار داده و تنها در ابزارهای احیا شده متوجه می شوید که ماشین منتظر سفارش بعدی است. خوب، من نوازنده، انتخاب کننده طراح واقعی را به موقعیت D ترجمه می کنم و گاز را اضافه می کنم. وای، این وانت است! از محل برگ طول می کشد، فقط نگه داشتن کلاه! 109 اسب زیر هود نوعی مثل کمی است، اما 280 نانومتر گشتاور از ابتدای حرکت در دسترس است. به همین دلیل است که متر اول به نظر می رسد بسیار پویا است. درست است که در دستیابی به 50-60 کیلومتر در ساعت، میزان شتاب به طور قابل ملاحظه ای سقوط می کند، اما هنوز هم فراتر از چرخ وسیله نقلیه الکتریکی، غیرممکن است که در سرعت شهری ناقص باشد.

هیچ سوالی و سایر فضایل خودرو مدرن وجود ندارد: صافی از سکته مغزی در سطح، کنترل پذیری در حالت های استاندارد قابل پیش بینی و عایق صدا و الکتروموتور به طور کامل سکوت شده است! ما یک سالن کامل، یک تنه مناسب و کیفیت ساخت ژاپنی را اضافه می کنیم و ما متوجه خواهیم شد که برگ از لحاظ کاربرد عملی، یکی از منهای یک سهام کوچک سکته مغزی است.
باتری های کامل را می توان تا 175 کیلومتر برگزار کرد، اما برای این شما باید شگفتی های سواری اقتصادی را نشان دهید. شتاب های صاف، رول حرکت مکرر و، البته، هیچ تهویه مطبوع! با فشار دادن دکمه AC در یک بار 25 کیلومتر از شهادت اجرای باقی مانده، و در زمستان، آنها می گویند، همه 40 کیلومتر به گرم کردن کابین می آیند!

در اصل، مسافت واقعی 120-130 کیلومتر، الزامات اکثریت رانندگان ساکن در شهرهای بزرگ را برآورده می کند. به اندازه کافی برای یک مسیر از خانه به اندازه کافی وجود دارد، و در برگ پارکینگ، به طور 220 ولت به شبکه خانگی معمولی متصل می شود. شارژ به مخزن کامل در جریان 16 و حدود 8 ساعت طول می کشد. اگر با استفاده از شارژر سه فاز می توانید سریعتر و سریعتر کنید. به گفته متخصصان نیسان، در حال حاضر در سازماندهی یک شبکه تست ایستگاه های شارژ اکسپرس در مسکو انجام می شود. اما بیشتر خواهد بود ... در عین حال، با تمام مزایای زیست محیطی آن، حتی برگ سریال از مردم ترسناک است. با این حال، چیزی فردا خواهد بود؟ ..

پیش از رقیب
اگر چشم انداز نیسان برگ در روسیه به نظر می رسد مه به نظر می رسد، پس اجازه دهید این خودرو الکتریکی برای فروش در اقیانوس. قیمت یک ماشین الکتریکی در بازار ایالات متحده با 27،700 دلار شروع می شود و حتی بدون پشتیبانی گسترده در مقیاس بزرگ، برگ با اطمینان از فروش Chevrolet Volt (در تصویر).

عشق عشق نیست
به جای گردن Benzobacing پشت دریچه، سوکت برای شارژر پنهان است. غیر معمول
باتری Solenk سقف جاسازی شده سیستم آب و هوایی خودرو الکتریکی را تغذیه می کند. پیشرفته
چراغ های غیر معمول Nissan ادای احترام به آیرودینامیک. جالب هست


رانندگی
یک پویایی کاملا قابل قبول برای مدیریت شهر و قابلیت مدیریت قابل درک، پیدا کردن یک زبان مشترک با یک ماشین الکتریکی را تسهیل می کند.
  
سالن
بزرگ، سبک، کارآمد، کارکردی.
  
راحت
در غیاب صدای موتور، دسته اصلی در لاستیک ها، که هوم آن در کابین در حال حاضر بیش از 50 کیلومتر در ساعت واضح است.
  
امنیت
6 بالش و ESP در حال حاضر در استاندارد هستند.
  
قیمت
جزئیات بیشتر از سال آینده شناخته می شود.

مزایا و معایب
هیچ گونه انتشار مضر ارزشمند از ویژگی های مصرف کننده، پویایی خوب، عملیات خاموش یک واحد قدرت
سکته مغزی محدود، قیمت بالا

مشخصات فنی
ابعاد - 4450x1770x1550 میلی متر
موتور موتور الکتریکی 109 L.C. / 2730 دقیقه -1، 280 نانومتر / 2730 دقیقه -1
انتقال - خودکار، بدون سرنشین
دینامیک - 144 کیلومتر / ساعت، 10.9 ثانیه تا 100 کیلومتر / ساعت
محدوده سکته مغزی - 130175 کیلومتر بر روی یک شارژ
رقبای - Mitsubishi I-Miev، Renault Fleence Electric

نظر ما
به طوری که نیسان از دستگاه Hightec به سادگی کنجکاو تبدیل شده است به یک وسیله نقلیه مناسب تبدیل شده است، لازم است که یک شبکه از ایستگاه های شارژ ایجاد شود. در حالی که این وضعیت به نظر می رسد کمی برآورده شده است. با این حال، صد سال پیش، تنها در مورد شبکه بنزوکلون خوابید.


نویسنده: میخائیل مدودف


 

منبع: مجله 5 چرخ [اکتبر 2011]