تست درایو نیسان از سال 2010 hatchback

درایو تست صندلی نیسان برگ نیسان. فوق العاده غیر قابل تشخیص در بهترین حس

Techinari و طرفداران علمی تخیلی (از جمله بنده وفادار شما)، اغلب از دیگران که باعث ایجاد رویاهای خودروهای پرواز و تعجب دیگر اندیشه های فنی می شوند، واقعا بزرگترین خریداران از اتومبیل های جدید نیستند. بحث های اخیر داغ که در اطراف شورلت ولت شکسته شده اند، نشان داده اند که اکثر مصرف کنندگان علاقه مند به چگونگی مقایسه وسایل نقلیه الکتریکی هستند که آنها قبلا دارای آنها هستند. از آنجا که، اگر به نظر می رسد، خرید یک وسیله نقلیه الکتریکی نیاز به تنظیمات به شیوه معمول زندگی دارد: شارژ، محاسبه فاصله از فاصله و خدمات ویژه. برای 100 سال تجربه، صنعت خودرو به موتورهای بنزینی عادت کرده است و بنابراین موتورهای الکتریکی، به نوعی، انحراف از هنجار است.

در حقیقت، همه چیز موردی نیست، و این روشن ترین ویژگی برگ نیسان است، هیچ کس یک ماشین آینده را نمی نامد. و اگر چه به سختی به عنوان یک دیفرانسیل ستایش، در واقع این بهترین ستایش است که ماشین را می توان داده کرد. نیسان می تواند یک ماشین را بسازد که به نظر می رسد یک فضانورد از جنگ حماسی، و آن را پنج یا ده نفر خریداری شده است. در عوض، آنها یک ماشین ساختند، که از جرم اصلی متفاوت است، اما در عین حال خریداران بالقوه را با طراحی حاشیه خود ترغیب نمی کند. مفهوم مدل مانند ماشین معمولی به ما نبود، اما مدل تولید شگفت آور یک نگاه عادی است.

به طوری که ما درک آنچه شما در مورد آن صحبت می کنید، نیسان ما را دعوت کرد تا در این ماشین توسط شهرها و کلمبز در مجاورت فرانکلین، تنسی، جایی که دفتر مرکزی دفتر نمایندگی قرار دارد، رانندگی کند. و این یک آزمون کامل است. نه بیشتر، سوار تا پایان سه ماهه. ما در اختیار ما از لیتر نیسان در یک مجموعه کامل فروش با یک باتری کاملا شارژ و کتابچه راهنمای کاربر پس از دو حلقه محاکمه در امتداد چند ضلعی آزمون داریم. ما یک سفر 100 کیلومتری از طریق بخش مرکزی دولت داریم. زمان برای پیدا کردن آنچه که قادر به برگ نیسان در جاده واقعی است

من می ترسم تکرار کنم، اما هنوز هم می گویم برگ کاملا عادی است. پس از 10 دقیقه رانندگی، ماشین به طور کامل به خوبی عمل می کند، مانند هر hatchback با یک موتور بنزینی چهار سیلندر تحت هود. شگفتی دیگری کمبود منحنی کارآموز را شگفت زده می کند. بدون شک، مدت زمان لازم برای افزایش حساسیت پدال ترمزهای احیا کننده، و همچنین شتاب کاملا صاف، که در هر ماشین بنزینی نیست، به جز، به جز، به جز، به جز، به جز، به جز، به جز، به جز، به جز، به جز، اما این جنبه ها بسیار سریع استفاده می شود. شما ملزم به گذراندن دوره های ویژه یا تغییرات در تکنیک های رانندگی نیستید: شما فقط این ماشین را مدیریت می کنید، مانند هر یک دیگر.

برای نشان دادن این، نیسان ما را به یک مسیر خاص با تقلید از روز معمول هر ایوان پتروویچ سیدوروف فرستاد: سفر به ورزشگاه، خرید و مدرسه برای کودک. برای شروع موتور، فقط باید روی دکمه شروع کلیک کنید. این واقعیت که برگ کار می کند و آماده رفتن است، زنگ خاصی را امضا می کند. برای انتخاب حالت درایو، شما باید شبیه به ماوس کامپیوتر به سمت چپ و پایین حرکت کنید. همه رفتند مقیاس سنسور در کنار سرعت سنج به شما یادآوری می کند که چقدر بر روی پدال شتاب دهنده کلیک کنید. اگر شما با پدال مراقب باشید، درختان کوچک در سنسور ظاهر می شوند. سنسورهای دیگر زیر سطح شارژ باتری را نشان می دهند، ذخیره سکته مغزی باقی مانده و نمودار انرژی مصرف شده توسط موتور و بازسازی شده. این تا حدودی غیر معمول است، اما در این مورد عجیب نیست.

ذخایر باقی مانده از سکته مغزی بدون شک بسیاری از آنها در حالت برخی از تنش ها حفظ خواهد شد. به طور معمول، ذخیره سکته مغزی توسط ظرفیت مخزن سوخت خودرو تعیین می شود و این مشکل با امکان سوخت گیری سریع حل می شود، به طوری که، در واقع، آن وجود ندارد. در برابر این زمینه، برگ، نیاز به زمان زیادی برای شارژ کامل باتری، باعث نگرانی های معقول می شود. نیسان در مورد این چه چیزی اعلام می کند؟ این، مطابق با داده های یک نظرسنجی جامعه شناختی که در ایالات متحده انجام می شود، 90 درصد از آمریکایی ها کمتر از 160 کیلومتر در روز عبور می کنند و همزمان می شود که دقیقا همان اندازه حرکت توصیه شده برای برگ است. مطابق با داده های دریافت شده، حدود 72 درصد از ایالات متحده روز کمتر از 80 کیلومتر و 26 درصد از آنها تنها حدود 20 کیلومتر است. به عبارت دیگر، ذخایر سکته مغزی برگ مشکل نیست اگر شما حرکات طولانی را از یک انتهای کشور به دیگری برنامه ریزی نکنید.

اما نیسان نه تنها محاسبات آماری، آنها پاسخ می دهند. این دکمه در فرمان، صفحه نمایش سیستم ناوبری استاندارد را فعال می کند، دو دایره متمرکز نسبت به محل شما را نشان می دهد. Soft Stoke Stroke، سکته مغزی مطلق. اگر مقصد خارج از این حلقه ها را مشخص کنید، نیسان برگه، عدم امکان عملکرد را گزارش می دهد، اما در عین حال به مانیتور تمام ایستگاه های سوخت گیری منجر خواهد شد. از آنجاییکه تعداد این ایستگاه های پر کردن افزایش می یابد (بر اساس برآوردهای نیسان، تا سال 2012 تعداد آنها 12،000 خواهد بود)، داده های مربوط به ایستگاه های جدید از طریق ماهواره به کامپیوتر منتقل می شود، و برگ قادر خواهد بود تا مسیر طولانی مدت را انجام دهد با توجه به فاصله بین آنها. او حتی می تواند به شما بگوید که چقدر زمان نیاز دارید که در هر ایستگاه شارژ کنید بسته به قدرت آن.

اگر ما از آن استفاده کردیم، اطلاعات بسیار ارزشمند خواهد بود. نیسان ما را با یک کتابچه ای که نشان دهنده مقصد سفر به داده هایی است که از آن ما گرا بودند، ارائه دادیم. و ما، البته، فرسوده شد. مشکل این نبود که نیسان مسیرهای اشتباه را نشان نداد، و در این واقعیت که ما شگفت زده شدیم که این ماشین چگونه رایج بود، و اغلب با نگاه کردن به هشدارهایی که بر روی مانیتور ظاهر شد، مانند توجه: به سمت راست سوخت گیری ایستگاه متوقف نمی شود، و بنابراین برخی از چرخش های مهم را از دست داد. در نتیجه، 80 کیلومتر ما برنامه ریزی شده به 104 کیلومتر بود. متخصصان نیسان سعی کردند سفر آزمایشی را به طور معمول انجام دهند، اما زمانی که در داخل روزنامه نگاران آسان نیست.

ما در جستجوی مسیر درست سرگردان در اطراف اطراف محیط اطراف، ما متوجه شدیم که نیاز به صرف برخی از آزمایشات را که توسط مسئولیت های ما به عنوان روزنامه نگاران انجام می شود، صرف می کنیم. در ابتدا ما به برگ رفتیم، به عنوان هر ماشین دیگر. هیچ ترفند برای دستیابی به حداقل مصرف و سایر ترفندها. اندازه گیری با یک کرونومتر معمولی در ساعت نشان داد که تا صدها دستگاه در 10 ثانیه شتاب می گیرد، تقریبا همزمان Toyota Prius را صرف کرد. با وجود این واقعیت که حداکثر سرعت برگ های اعلام شده توسط نیسان 145 کیلومتر در ساعت است، ما آن را تا 153 کیلومتر در ساعت شکستیم. ما در چنین سرعتی توصیه نمی کنیم، زیرا به شدت ذخایر سکته را کاهش می دهد. با صحبت کردن از دومی، به هر حال، شایان ذکر است که پس از روز جاده های واقعی برای جاده های واقعی، برگ 122 کیلومتر داشت، هر چند نیسان حدود 130-160 کیلومتر اعلام کرد.

در شرایط سخت تر، بگذارید بگوییم، در مرکز نیویورک در ساعت عجله در اواسط زمستان، این شاخص باید تا 95 کیلومتر کاهش یابد. اما این به اندازه کافی برای عبور از منهتن از لبه به لبه 4 بار. نیسان اطمینان می دهد که آب و هوای گرم بر روی سهام خودرو الکتریکی خود تاثیر نمی گذارد و به عنوان شواهد نشان می دهد نمونه ای از آزمایشات در Taksone در ماه ژوئیه، که در آن برگ قادر به رانندگی در یک شار 136 کیلومتر بود. به خصوص رانندگان لاغر بدون شک تمام 160 کیلومتر را با استفاده از حالت ECO رانندگی می کنند که پدال شتاب دهنده را می سوزاند و بازسازی سیستم ترمز را افزایش می دهد، که به طور متوسط \u200b\u200b16 کیلومتر فاصله دارد.

هنگامی که باتری بر اساس نتیجه، برگ به اطلاع می دهد که غیرممکن است که متوجه نشوید. در مورد ما، زمانی که ذخایر سکته مغزی به 25 کیلومتر کاهش یافت، دو چراغ سیگنال بر روی پانل قرار گرفتند، یک پیام هشدار دهنده در مانیتور ظاهر شد و یک پیام صوتی در مورد نیاز به شارژ اضطراری صدا کرد. شاخص شارژ باتری نیز شروع به فلش می کند، بنابراین غیر ممکن نیست. قبل از ناراحتی، ما کمی فکر کردیم و متوجه شدیم که 25 کیلومتر خیلی بیشتر از راه نزدیک ترین مرکز خرید بود.

همانطور که در مورد هر ماشین الکتریکی دیگر، زمان اتمام کامل باتری برگ، بسته به نوع منبع برق متصل می شود. سیم شارژ قابل حمل را از یک مورد خاص در تنه دستگاه بردارید و آن را به نزدیکترین سوکت بگذارید. زمان شارژ کامل 20 ساعت خواهد بود. هنگام استفاده از شارژر ویژه 220 ولت، آن را به 8 ساعت کاهش می دهد. برای سفر طولانی مدت، این نیز بهترین گزینه نیست، بنابراین نیسان نرخ اصلی را در ظاهر آینده شارژ سریع (شارژ سریع)، متصل به ایستگاه های تجاری 440 ولت، که برگ قادر به دریافت 80٪ از آن است شارژ فقط 30 دقیقه در حالی که شما در دستشویی هستید یا هر چیزی را در یک دستگاه تلوان خریداری کنید. توصیه نمی شود از خدمات چنین اقلام بیش از 2 بار در روز استفاده کنید، زیرا ممکن است به باتری آسیب برساند، به طوری که ذخایر مؤثر دوره هنوز هم 320 کیلومتر است، اگر قصد دارید از این فاصله در هر روز غلبه کنید.

چگونه خواهد بود شارژ این خودرو عنوان شده است: همه این استدلال در مورد به نوبه خود از پیشرفت به ناچار به درخواست داغ دیگری منجر شود؟ آن را بر روی تعرفه های شرکت انرژی، خدمات که استفاده می کنید بستگی دارد، هر چند شما قادر به خود را محاسبه همه چیز. حداکثر ظرفیت باتری برگ 24 کیلو وات-ساعت است، اما شما به سختی موفق به طور کامل آن را تخلیه کنید. نیسان طول می کشد به طور متوسط \u200b\u200bهزینه 11 سنت در هر کیلووات ساعت ساعته، که به ما می دهد 2.64 $ برای یک شارژ کامل. در اینجا، در لس آنجلس، هزینه کیلو وات ساعت 4.6-16 سنت متفاوت است، بسته به چه مقدار برق مصرف می کنید، چه طرح خدمات خود را است، و در چه زمانی از سال و روز شما را شارژ وسیله نقلیه الکتریکی خود را. بنابراین، هزینه یک شارژ کامل از $ 1.1 تا 3.84 $ متفاوت است. می توانید یک مخزن بنزین کامل برای چنین مقدار به شما پور؟ در حال حاضر، ایستگاه های شارژ عمومی عمدتا رایگان به پسند عامه استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی و جذب خریداران به فروشگاه های اطراف می باشد. در آینده، آنها به احتمال زیاد تبدیل میشود، و در عین حال از آن خواهد شد بسیار ارزان تر از سوخت گیری با بنزین است. نیسان حتی طول می کشد شجاعت به استدلال می کنند که برگ رقابتی باقی خواهد ماند، حتی اگر قیمت بنزین به 1.1 $ در هر گالن (3.78 لیتر) کاهش می یابد. و آن را به ندرت اتفاق می افتد.

اما این فقط هزینه شارژ وسیله نقلیه الکتریکی است. نیز وجود دارد یک هزینه یکبار از 2،2 $، که شما را به پخش کردن برای نصب در گاراژ خود را یک شارژر 220 ولت، اگر چه، از سوی دیگر، یک خبر عالی وجود دارد. عدم نیاز به نگهداری . نیسان LEAF نیاز به تنها یک بررسی وضعیت باتری سالانه، بنابراین شما می توانید در مورد جایگزینی روغن در موتور هر سه ماه فراموش کرده ام، در مورد تسمه، ضد یخ، و غیره مراکز خدمات فروشنده با این وضعیت به زودی تبدیل خواهد شد را ترک، و آن را دشوار است برای من حتی ارائه یک فروشنده که بیشتر از سود حاصل از خدمات خودروهای فروخته شده، که به جلو به شروع چنین آینده ای نگاه دریافت می کند.

به طور کلی، مدیریت برگ نیسان بسیار ساده تر از همه این محاسبات اقتصادی و محاسبات است. فرمان نور و سریع است، و بنابراین دستگاه به نظر می رسد آسان، مانند یک پر. باتری 272 کیلوگرمی که زیر کف کابین نصب شده است، مرکز بسیار گرانشی و توزیع انبوه با شکوه در امتداد محورها را فراهم می کند، به طوری که کنترل پذیری برگ هیچ شکایتی را ایجاد نمی کند. لاستیک با مقاومت کم نورد، که تعجب آور نیست، مستعد ابتلا به رانش، به طور خاص، ماشین به راحتی نشان می دهد کمی چرخش، اما بسیار آسان است برای کنترل آن. MacPherson نوع تعلیق اهرم جلو و چند بعدی عقب ساده و قابل فهم است، اما با تمام سادگی آن، آنها یک حرکت بسیار صاف و حتی در هنگام انجام مانورهای اضطراری ارائه می دهند.

در داخل ماشین نیز کاملا عادی است. طراحی پانل جلویی و دستگاه های آینده ای دقیقا به اندازه کافی است تا توجه به جلب توجه غیر ضروری و نه نیاز به مصالحه از نظر ارگونومی. نشستن راحت، داخلی پنج بزرگسال را در اختیار شما قرار می دهد، اگر کمی نفس بکشید. فضاهای بالای سر در جلوی کابین فوق العاده هستند و در پشت مسافران با رشد زیر 195 سانتی متر احساس راحتی می کنند. صندلی عقب فقط در رابطه با جلو قرار دارد، زیرا درست بالای باتری است، هرچند به سختی قابل توجه است. فضای کابین به خوبی سازماندهی شده است، در داخل بسیار بزرگتر از آن ممکن است به نظر می رسد اگر شما به ماشین خارج نگاه کنید. عایق سر و صدا برگ خوب است، سطح سر و صدا در کابین زمانی که رانندگی در امتداد بزرگراه بالاتر از برخی از سدان های معمولی نیست، و شاید حتی کمی کمتر. به استثنای فرمان، تمام مواد مورد استفاده در کابین (یا از بازیافت، یا با چشم انداز آنها پس از استفاده از دستگاه) به نظر می رسد بسیار خوب است، کیفیت پایان فقط فوق العاده است. ما همچنین اشاره کردیم که تمام دستگاه ها کمی از راننده رد می شوند و کسانی که دور از فرمان هستند، بدون تنظیم تلسکوپی، ممکن است مشکل مرور کلی کل داشبورد روبرو شوند.

اگر برگ یک مانع است، پس از این ظرفیت محفظه توشه آن است. آن آهن، تنها یک کمپرسور و یک جفت از تکه برای چارچوب، به این معنی که سطح طبقه در ماشین بسیار کم است ندارد. این بسیار عالی است اگر شما نیاز به حمل تعداد زیادی از چمدان بزرگ در تنه. این بد است که شما به جمع آوری ابتدا باید چمدان تا 20 سانتی متر به آنها را بیرون بکشد از وجود دارد. با وجود این واقعیت است که در پشت صندلی های عقب تاشو هستند، آنها را با یک نیمی از سطح صاف تشکیل نشده است. آنها یک خط را با یک باتری قرار گرفته است درست پشت سر آنها است که 20 سانتی متر بالاتر از خط کف را تشکیل می دهند. در نتیجه، شما یک تنه با حجم زیادی، اما فرم بسیار عجیب و غریب است. آن است و نه یک پاساژ گسترده ای از محفظه توشه بزرگ. اما شما بعید است که به حمل مبلمان در اندازه بزرگ خود را با نیسان لیف است.

امروزه وقتی همه در حال تلاش برای نجات، یکی از عوامل تعیین کننده در هنگام خرید یک ماشین جدید هزینه های آن است. واقعیت این است که قیمت نیسان با یک علامت از 32780 $ شروع می شود، آن را کاملا منطقی خواهد بود از خریدار بالقوه به تعجب که چرا نمی خرید، برای مثال، آئودی A3. البته، اگر شما ترجیح می دهید SL بسته های به جای SV، ارائه یک محفظه دید عقب و یک پانل های خورشیدی شارژ یک باتری 12 ولت، شما مجبور به پرداخت یکی دیگر از 940 $. در آینده، نیسان خواهد صندلی برگ و گرمایش و فرمان، که انرژی کمتری نسبت به یک کابین بخاری معمولی صرف تجهیز. اما ما معافیت های مالیاتی. خرید برگ امروز برای قیمت کامل، و سال بعد عمو سام به شما برای 7500 این $، که باعث کاهش هزینه های برگ تا 25 $ 280. اگر شما در جزایر هاوایی زندگی بازگشت، کارکنان به شما بازگشت $ دیگر 4500، و قیمت به $ 20،0780 کاهش خواهد یافت. کالیفرنیا، کلرادو و گرجستان خواهد شد به اقامت خود را که خریداری نیسان لیف به عنوان آنجا که 5000 $، و بازگشت بنابراین، در اینجا این دستگاه 20 $ 280. دیگر ایالت ها نیز هزینه خواهد شد ارائه مزایای مشابه است. درست است، هیچ کس جبران برای شما 2 $ 200 که شما در نصب و راه اندازی شارژر صرف، بنابراین فقط آن را به کل هزینه ماشین اضافه کنید.

20،280 دلار برای یک ماشین جدید قیمت مناسب برای هر ماشین است. برگ دارای سیستم ناوبری، چراغهای جلو با LED ها، توانایی اتصال ارتباطات شما به راه دور به شارژ، تهویه مطبوع یا بخاری، به علاوه، این مدل تولید در قیمت پایین فوق العاده است. آیا نیسان قادر خواهد بود محبوبیت این مدل را پس از حمایت مالی از دولت اجرا کند؟ نیسان امیدوار است که تا آن زمان، قیمت خودرو کاهش یابد، و مصرف کنندگان از وسایل نقلیه الکتریکی حمایت خواهند کرد. واقعا واقعا؟ اگر تمام الکترومغناطیسی ها به عنوان برگ نیسان خوب باشند، من مخالفم.

 

منبع: روند موتور