تست درایو نیسان جوک از سال 2010 SUV

نیسان جوک پانچ

نیسان جوک قیمت: از 17،000 یورو *. در فروش: از آغاز سال 2011

Juke نه یک سوسک نیست، و حتی بیشتر به هیچ وجه هیچ اشکال، به عنوان محصول جدید نیسان موفق به Chrish در خارج از محدوده روتات. بنابراین در تماس با فوتبال آمریکایی تماس سخت با حریف در طول بازی. اما متقاطع کوچک کجاست؟


خلبان ازمایش
Maxim Fedorov، 32 ساله، روزنامه نگار خودرو، تجربه رانندگی 6 سال، ماشین شخصی - Ford Focus II

در واقع، و؟ پس از همه، این مدل و چیزی را با هیچ کس تحت فشار قرار داد! همانطور که در مورد قشقایی، نایانووانز بار دیگر موفق به پایین آمدن رقبای خود شد، ساخت یک ماشین که هیچ آنالوگ در بازار بود. نزدیک به Juke دو مدل از مینی کشوری و روح کیا است، اما برای اولین بار بسیار گران تر است، و دوم با یک درایو کامل مجهز نیست، و خارج از آن به نظر می رسد مانند یک hatchback منظم نسبت به متقاطع. ضربه دیگری به دروازه خالی؟

طراحی Juke ممکن است به نظر برسد. و حقیقت این است که اینجا آسان نیست! نورپردازی جلو سه طبقه با چراغ های جلو بزرگ. یک کابین خلبان بازرگان با دسته های مخفی از درهای عقب، به شدت با شیشه های عقب و چراغ های بومرنگ در سبک نیسان 370Z قرار گرفته است. و قوس های قدرتمند چرخ ها کشف آرک های قدرتمند به طور کلی گیج شده اند، باعث ایجاد ارتباطات با Crossovers Infiniti می شوند.

در کابین، طراحان نیز خود را کامل کردند. کنسول مرکزی آنها به شکل مسکن کور شدند ... Sportbike! هنگامی که شما به کنسول در طرف نگاه می کنید، یک موتور سیکلت Benzobac به وضوح با یک اهرم KP کشیده شد. Oxhoules از سرعت سنج و تچیمتر نیز تحت داشبورد موتور سیکلت تلطیف شده است، و حتی به نحوی عجیب و غریب است که فرمان ارزش شایع ترین، خودرو است.

ستون فرمان تنها در ارتفاع تنظیم می شود، اما هیچ ناراحتی تحویل نمی شود. یک نمایه صندلی های جلو بسیار موفق است که، کاشت به ماشین، من حتی نمی خواستم در مناسب خود را درگیر، آن را به اندازه کافی فقط به فشار صندلی. داشتن رانندگی، تلاش برای عبور از در اینجا چه چیزی وجود دارد؟ هیچ کس راحتی لیموزین را به دست آورد. و این واقعیت که در دوقلو عبور از متقاطع 2530 میلیمتر است (70 میلیمتر کمتر از نایان نیسان) و ارتفاع من 186 سانتی متر من هنوز قادر به فشار برای خودم بودم. اما در شانه ها، این کار را انجام نمی دهد، زیرا در میان مدل های ساخته شده بر روی اتحادیه B-پلت فرم، رنو نیسان، این متقاطع گسترده ترین است.

اما تنه با ابعاد، حجم آن تنها 251 لیتر نیست. و این مربوط به درایو جلو Juke است، که در آن زیر کف تنه یک محفظه اضافی برای سیگار کشیدن به صورت یکپارچه پلاستیکی به راحتی درجه بندی شده است. نسخه هایی با تمام چرخ های پیشرو هیچ محفظه ای وجود ندارد (تحت پایین آن لازم بود که محل را برای دیفرانسیل عقب آزاد کند)، و حجم تنه 207 لیتر مسخره تقریبا مانند نیسان میکرا است. علاوه بر این، در هر دو مورد، ما در مورد ماشین آلات بدون یک چرخ کامل کامل صحبت می کنیم، اگر چنین در نسخه های Juke برای بازار روسیه ظاهر شود، اندازه محفظه چمدان حتی کمتر خواهد شد.

علاوه بر کامیون های کمتر، درایو تمام چرخ نیسان Juke یکی دیگر از نقایص دیگری از بدترین نفوذ پذیری هندسی است. سعی کنید یک ماشین را در یک مجتمع استخراج کنید، اما بدون آن روشن است که سیستم تست کم، توسط شفت درایو محور عقب گذاشته شده است، تضمین می کند که می تواند به راحتی بدون صدا خاموش شود. در عوض اصلاح درایو چرخ از این در اینجا مشاهده نمی شود در اینجا لوله آزاد به طور منظم در طول پایین سخت شده است، و آن را به طور ایمن پوشیده شده توسط یک پرتو پیچشی از تعلیق نیمه مستقل.

با این حال، درایو کامل داده می شود Juke برای رانندگی خارج از جاده نیست، اما برای بهبود کیفیت در حال اجرا در جاده ها با پوشش جامد. جدیدترین سیستم TVC، توزیع گشتاور نه تنها بین محورها، بلکه بین چرخ های عقب، طراحی شده است تا کاهش چرخش کافی را کاهش دهد، به نوبه خود به نوبه خود در سرعت های بالاتر تبدیل می شود. اما لازم است؟ تفاوت در رفتار نسخه های جلو و چرخ دنده را در طول آزمون ما نمی توانیم احساس کنیم. شاید در پوشش لغزنده، اقدام TVC بیشتر قابل توجه باشد یا خیر، ممکن است قبل از شروع فروش روسیه از مدل برنامه ریزی شده در ابتدای سال آینده، پاسخ ندهد.

چگونه Juke با یک موتور اتمسفر 117 قدرتمند 1.6 رفتار می کند، همچنین نمی توان گفت که آزمون با نسخه های فوق العاده بالا مجهز به جدیدترین واحد توربوشارژر 1.6 لیتری و تزریق مستقیم سوخت، در حال توسعه 190 لیتر بود. با. و 240 نانومتر با استفاده از این موتور، متقاطع به عنوان یک موشک شروع می شود و در هر انتقال، وانت عالی را فراهم می کند، به ویژه اگر سیستم NDCS (سیستم کنترل پویا نیسان)، کنترل موتور، واریور، فرمان و تهویه مطبوع، به حالت ورزشی ترجمه شده است. همان سیستم قادر به شارژ شدن حضور یک شتاب سنج اندازه گیری بیش از حد به نوبه خود، و همچنین در طول شتاب و ترمز است. تمام این اطلاعات بر روی صفحه رنگی (!) نمایش داده می شود که منجر به یک زندگی دوگانه می شود که نقش نمایش سیستم کنترل آب و هوا را بازی می کند.

 

عشق عشق نیست
مشخصات صندلی های جلو بسیار موفق هستند: برای گرفتن موقعیت مناسب، شما نیاز به حداقل از تلویزیون ها دارید. راحت

کنسول مرکزی در قالب یک مخزن گاز موتور سیکلت را می توان در قرمز یا خاکستری رنگ کرد. روشن

یادآوری ماهی دم ماهی در ورودی پانل های درب در داخل یوک نگاه بسیار زیبا. غیر معمول


رانندگی
پویایی Juke با موتور توربو چشمگیر است: متقاطع 117 قدرتمند بعید است که احساسات مشابهی را ارائه دهد.

سالن
با چنین طراحی روشن از تغییرات رنگ، پایان داخلی می تواند بیشتر باشد.

راحت
راحتی مسافران عقب، و همچنین ظرفیت تنه، به وضوح در اولویت های توسعه دهندگان Juke ایستاده بود.

امنیت
پایگاه داده شامل 6 کیسه هوا، و همچنین سیستم های ABS و ESP است.

قیمت
در اروپا، Juke هزینه 2500 یورو ارزان تر از قشقایی است. در بازار ما، تفاوت در قیمت این مدل ها در مورد یکسان خواهد بود.

 
مزایا و معایب
+ ظاهر روشن، موتور توربو شاد، تنظیمات خوب در حال اجرا، کمبود رقبای مستقیم.
- تنه کوچک، نزدیک به ردیف عقب، نسخه درایو تمام چرخ برای رانندگی خارج از جاده طراحی نشده است.


مشخصات فنی
نام تجاری و مدل - نیسان جوک
ابعاد - 4135X1765X1570 میلی متر
موتور بنزینی، با نظارت، 4 سیلندر، 1618 سانتی متر، 190 اسب بخار / 5600 دقیقه -1
انتقال - مکانیک، 6 سرعت
دینامیک - 214 کیلومتر / ساعت؛ 8.0 ثانیه تا 100 کیلومتر / ساعت
رقبا - مینی کشوری، روح کیا


نظر ما
بمب بعدی نیسان در بخش Crossovers ایده های معمول در مورد خودروهای جمع و جور در سطل زباله را گسترش می دهد. بدون شک، Juke در انتظار موفقیت است، از جمله به دلیل عدم رقابت از مارک های دیگر. و این وضعیت امور حداقل سال آینده و نیم ادامه خواهد یافت.

 
ارسال شده توسط: Maxim Fedorov



 

منبع: مجله 5 چرخ [سپتامبر 2010]