درایو تست نیسان جوک از سال 2010 SUV

Super Drive Nissan Juke-R Super Drive

تنها چند ماه از زمان بررسی اندامهای حیاتی نیسان GT-R ، که قرار بود نیسان جوک را در داخل بدن تبدیل شده به شدت تبدیل کنم ، گذشت و اکنون در بزرگراه Silverstone هستم. من باید Juke-r را بدرقه کنم!

غیرممکن است که باور کنیم چگونه کار عظیمی در چنین مدت زمان کوتاهی با این دستگاه انجام شده است ، اما با این وجود ما یک هیولا چهار چرخ از نیسان داریم که پس از چند لوله اگزوز به طرز خطرناکی در حال ضرب و شتم است. بصری ترین قیاس آنچه که احساس کردم وضعیت زیر خواهد بود: آن مرد از محل کار به خانه می آید و به جای یک دوست دختر کسل کننده ، یک مهمانی با دختران Playboy در انتظار جدایی کامل است.

بعد از همه این تیزرها ، توضیحات ، فیلم ها در اینترنت و تصاویر استاتیک ، من تعجب کردم که آیا Juke-R در واقعیت تأثیر می گذارد ، و باید اعتراف کنم که واقعیت به گونه ای است که همه انتظارات از آن فراتر رفته است. مهم نیست که شما در مورد جوهر فریاد و ظاهری این پروژه چه فکر می کنید ، یا حتی در مورد کل بخش متقاطع ایجاد شده توسط نیسان با استفاده از جوک استاندارد ، ایستاده در کنار تقریباً پنج صدم جوک-R ، تجربه غیر از یک چیز غیر از یک لذت توله سگ.

هدف
برنامه ما برای یک روز بسیار ساده است: برای پیچاندن در نزدیکی ماشین ، گپ زدن با مایکل مالوک (درگیر در بخش نیسان اروپایی) ، سپس یک کلاه ایمنی بگیرید و با نشستن در کنار مالوک ، قبل از گرفتن مدیریت Juke-R چند دایره رانندگی کنید دستان خودش

با توجه به اطلاعات دریافت شده از نیسان اروپا در مورد بخش ورزشی Ray Mallock Limited (RML) ، انتظار داشتم یک ماشین تمام شده ، مرتب و کاملاً غیرنظامی را ببینم ، اما در حقیقت سطح تکمیل ، دقت و کارکنان این امر ، در واقع ، به صورت دستی جمع آوری شده به معنای دلپذیر. برخی از پانل ها به اندازه جوک سریال با دقت نصب نشده اند ، اما این نقص های کوچک هستند ، به راحتی تنظیم می شوند. اگر پیشینه این ماشین را نمی دانید ، هرگز حدس نمی زنید که این جاه طلب ترین پروژه Sawzall ویژه است.

درب را باز کنید و به داخل نگاه کنید: آنچه می بینید همچنان با آنچه انتظار می رود در سالن نمونه اولیه پیدا شود ، متناقض خواهد بود. یک پایان کاملاً تکمیل شده ، یک فیوژن نازک ساخته شده از سبک Juke و GT-R وجود دارد ، دستگاه های جامد و یک صفحه نمایش حسی شیک از Gareer و یک کنسول مرکزی مارک دار و یک اژدر از سوسک وجود دارد. یک جفت صندلی ورزشی ، کمبود عقب و عبور از لوله قاب مسابقه آنقدر نکات نازک نیست که ما فقط قبل از جوک بعدی نداریم. با کمال تعجب ، برای ورود به داخل ، مجبور نخواهید شد به سه مرگ خم شوید و از سر خود محافظت کنید.

همه اینها به این دلیل است که افراد خلاق واحد اروپایی نیسان می خواستند جوک را نه تنها یک هیولا که قادر به پویایی دیوانه در مسیر است ، بسازد ، بلکه به نقل از این بچه ها نیز می رود: اتومبیل که مادربزرگ شما می توانست به خرید برود. آنها با دانستن اینکه این ماشین برای ارتقاء این پروژه زمان زیادی را در مسیر می گذراند ، آنها مجبور شدند مشکل اطمینان از امنیت بالایی را حل کنند در صورتی که جاه طلبی های روزنامه نگاران که رانندگی می کردند ناگهان از توانایی های راننده خود فراتر می روند. قاب ، صندلی ها و کمربندهای صندلی به ضرر عملی کابین اجرا نمی شوند ، آنها از طرح تقریباً استاندارد داخلی منحرف نمی شوند. این واقعیت که Juke-R مانند یک ماشین معمولی از یک نمایشگاه که در یک تست ، با یک قاب (و تهویه مطبوع!) گرفته شده است ، به نظر می رسد و احساس می کند ، و نه به عنوان یک ماشین مسابقه با اتاق ، کاملاً شایستگی متخصصان RML ، توجه آنها به آنها جزئیات.

اثبات
مالوک چندین مسابقه آزمایشی را در سایت MIRA برای راه اندازی ماشین گذراند و هر بار که مجبور شد از پایگاه RML واقع در Northemptonshire به یک مسیر آزمایش در Leiceshershire رانندگی کند. و با لبخندی بر چهره او ، مشخص شد که این چند صد کیلومتر همان تفریح \u200b\u200bمسابقات دیوانه وار در مسیر بودند. البته این ماشین نیز بدون توجه نبود.

با وجود این واقعیت که اجزای اصلی موتور ، انتقال ، ترمز و غیره از GT-R معمول گرفته شده است ، چشمه ها و کمک های فنر مطابق با پایه کوتاه تر Juke-R و مرکز شدت بالاتر آن پیکربندی شده اند. اطمینان حاصل کنید که همه چیز در نظم است و کار سیستم های تثبیت کننده پیچیده ، سیستم های انتقال و حرکتی را برای آن بررسی کنید و آزمایشات موجود در بزرگراه میرا مورد نیاز است.

مالوک با احساس اینکه من با بی حوصلگی شروع به خراشیدن می کنم ، می تواند بزرگراه استو را ترک کند. در داخل بزرگراه Silverstone واقع شده است و یک مسیر کوچک اما بسیار حیله گر است که به گفته مالوک بهترین مکان برای نشان دادن تمام امکانات Juke-R نیست. زمستان مشهور بریتانیا وضعیت را بهبود نمی بخشد ، که تصمیم گرفت دقیقاً وقتی که ما به قلمرو باز میدان هوایی سابق رفتیم ، ما را با باران و باد دقیقاً برفی کنیم.

از تجربه رانندگی با مالوک ، من از قبل می دانم که او هرگز نیمی از صمیمانه قرار نمی دهد ، اگر بتوانید پدال را به طور کامل غرق کنید ، و پس از یک دایره دیدنی تفریحی ، که به او اجازه می داد درک کند که کلاچ با سطح مانند آن است او با روغن سیراب شده بود ، او این کار را چند دایره سریع نفس گیر روی جوک-R انجام می داد ، و سپس او را روی خط گودال رها می کند تا ما بتوانیم مکان ها را تغییر دهیم.

سطح لغزنده من بسیار نگران کننده بود ، به این واقعیت که هرگونه پرواز از بزرگراه می تواند حرفه من را به عنوان یک روزنامه نگار خودکار انجام دهد ، اما با این وجود من سعی کردم برخی از محافل محتاطانه را انجام دهم. اگر این یک غذای نیمه آماده از روز از سرآشپز بود ، او دوست ندارد که چگونه آن را روی یک بشقاب آغشته کنم. اما ارزش پرداخت نیسان اروپا را دارد ، که در بیانیه مطبوعاتی کوتاه آن گفته شد که Juke-R در روح GT-R است. با میانگین سطح کنترل از سیستم تثبیت پایداری دوره (موقعیت Ro Rechor r ، همان چیزی که مالوک استفاده می کند) ، من شروع به پر کردن اعتماد به نفس کردم ، به فناوری ها اعتماد کردم و همانطور که باید ، گاز را به آن فشار داد کف.

سرعت
اوه خدای من! نیسان Juke-R مستقیم بدون جویدن ، پرستش می کند. فرمان سنگین آن و تعویض مداوم انتقال با دو کلاچ حداکثر اطلاعات را در مورد آنچه اتفاق می افتد و اطمینان که در پشت چرخ پرچمدار افسانه ای نیسان احساس می کنید ، هنگامی که 3.8 لیتری V6 با ظرفیت 460 اسب بخار احساس می کنید ، به شما می دهد. او آن را به یک چرخش 90 درجه در مقابل یک سری حلقه ها منتقل می کند و جعبه از 3 به 4 تغییر می کند. juke-r به همان سرعت GT-R است. Godzilla Midzino-san؟ بهتر است بحث نکنیم.

سرعتی که آگاهی را تغییر می دهد ، تنها ترفندی نیست که Juke-R قادر است. در واقع ، وقتی وارد نوبت می شوید ، می فهمید که کارت اصلی آن کجاست. یک چرخ دستی کوتاه و گسترده می تواند مشکلات زیادی را به وجود آورد ، اما در عوض آنها پویایی و ورزشکاری را به خودرو ارائه می دهند ، بینی آن به معنای واقعی کلمه به جاده می چسبد ، در حالی که محور عقب به معنای واقعی کلمه در اطراف آن می چرخد \u200b\u200b، مانند نوعی فنجان Renosport. با فشار دادن پدال شتاب دهنده در راس در خروجی ، احساس می کنید که چگونه همه درایو کار می کنند ، چگونه توربین ها پمپ می شوند و ماشین به جلو می شوی.

احساس اعتماد به نفس در ورودی به نوبت و تمرکز بر روی خروجی مستقیم و دوباره سرعت در خروجی از آن ، می توانید احساس کنید که چرخش بیش از حد چگونه ظاهر می شود. مالوک ادعا می کند که با یک مهارت خاص ، نحوه بارگذاری لاستیک ها ، این اثر را می توان در آسفالت خشک به دست آورد.

اینها دوستان من هستند ، ایده ای تقریباً مزاحم که من را از زمان حال تا درایو تست بعدی که برای قسمت دوم امسال برنامه ریزی شده است ، دنبال خواهد کرد. باید صبر کند

منبع: الحاق