درایو تست Nissan GT-R R35 از سال 2007

نقطه GT

نیسان GT-R. قیمت: از 80،000*. در فروش: بدون داده
یک بزرگراه مسابقه واقعی ، مردان جدی در کلاه ایمنی ، یک غرش از موتورهای زخم ، در اینجا عنصر Nissan GT-R است. حداکثر سرعت خودرو ، فقط در مورد این رقم فکر کنید ، از سیصد کیلومتر در ساعت فراتر می رود. خیلی زود ، فروش یک سوپراسپرت در کشور ما آغاز می شود
نیسان به طور جدی در حال مطالعه احتمال تجهیزات رسمی به روسیه Super-Kara GT-R است. بنابراین ، چه ، افراد غیرمستقیم ، چه چیزی ماشین ندیده ایم؟ این دقیقاً ، آنها آن را ندیدند. در کشور ما ، تقریباً تنها رقیب آینده ژاپنی ها را می توان پورشه دانست.
Nissan GT-R یک ماشین اتومبیل است که قادر به افزایش نبض و ایجاد چشم شدیدترین مردان است. با این وجود ، ما در مورد اتومبیل صحبت می کنیم که سریعتر از 300 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. آنها می گویند چه کسی به چنین موشکی احتیاج دارد. البته ، GT-R یک محصول جمعی نیست ، بلکه غیر عادی است ، به من اعتقاد داشته باشید. این تجربه اروپا را تأیید می کند. علاوه بر این ، اولین بازیکن تا زمان ظهور نمونه های اول محبوب شد. فقط در یک ماه ، خریداران اروپایی سهمیه سالانه 1500 نسخه را خسته کرده اند. بیشترین تعداد سفارشات ، یا به اصطلاح 950 ، از انگلیس آمده است. درست است ، اولین اتومبیل ها فقط در بهار سال آینده به دست صاحبان می افتند. اما این کسی را نمی ترساند ، همه آماده صبر هستند.
آنها می گویند وقتی نیسان GT-R در سال 2007 در نمایشگاه موتور توکیو آغاز شد ، زندگی در سایر غرفه ها یخ زد. چه چیزی مورد توجه بازدید کنندگان قرار گرفت؟ اول از همه ، ویژگی های فنی باورنکردنی و هیولایی که با دادن موتور نوآورانه حاصل می شود. در زیر کاپوت هیولا ، موتور VR38 با حجم 3.8 لیتر پنهان و توجه است! 473 اسب بخار ، که در 6400 دقیقه 1 به دست می آیند. ما در مورد شش V شکل مجهز به دو توربین صحبت می کنیم. برای کارآمدترین استفاده از ظرفیت GT-R ، CP ATTESA و 6 سرعته Borg Warner CP با دو کلاچ که کمک آن در هنگام شتاب بسیار ارزشمند است ، مجهز به انتقال تمام چرخ است.
یک طرح برجسته با یک موتور و گیربکس و گیربکس ، به همراه تمام چرخ های چرخ ، منجر به یک راه حل اصلی شد. Nissan GT-R دارای دو شفت کاردان است. یکی ، از فیبر کربن ، گشتاور را از موتور به گیربکس منتقل می کند. علاوه بر این ، رانش از طریق یکی از دو بسته کلاچ های مرطوب و گیربکس قبل از پی در پی با استفاده از یک قفل خود به چرخ های عقب عرضه می شود دیفرانسیل. علاوه بر این ، برق در داخل جعبه و یک اتصال الکترومغناطیسی چند منظوره فراهم می شود. در شرایط عادی ، جفت باز است و درایو عقب نیسان GT-R. اما هنگام لغزش چرخ های عقب ، در گوشه ها و در حین شتاب ، الکترونیک ها تا حدی یا به طور کامل جفت را می بندند و بخشی از رانش از طریق یک شافت کاردان دو استیل به چرخ های جلو تأمین می شود (دیفرانسیل رایگان است ، بدون مسدود کردن). الکترونیک مدت زمان و درجه مسدود کردن جفت را بر اساس تجزیه و تحلیل شتاب های عرضی و طولی ، زاویه چرخش فرمان و لغزش چرخ انتخاب می کند. نوآوری اصلی که GT-R دریافت کرده است ، یک سنسور خمیازه اضافی که تفاوت بین لحظه واقعی را که ماشین را به محور عمودی می چرخاند ، و مقدار مورد نظر آن را تعیین می کند ، که راننده با زاویه چرخش فرمان تنظیم می کند. اما نظریه کافی وجود دارد. سفر به نیسان GT-R در اطراف شهر و حتی در مسیرهای معمولی با حداکثر سرعت 120 کیلومتر در ساعت کاملاً بی معنی است. به همین دلیل است که رهبری این شرکت ژاپنی تصمیم به اجاره افسانه های افسانه ای پرتغالی ، معروف به اتومبیل و موتورسیکلت متعدد دارد.
وقتی پشت فرمان می شوید ، ارتباط با کابین جنگنده اولین است: مقیاس ، شماره گیری ، سوئیچ های ضامن. این باید بیش از یک ساعت با آن برخورد شود. پارامترهای مختلف حرکت را می توان در صفحه نمایش نمایش داد ، به عنوان مثال ، زاویه چرخش چرخ ها یا سطح شتاب های طولی و عرضی. و سه اهرم در کنسول مرکزی کار انتقال ، کمک فنر و سیستم های تثبیت کننده را کنترل می کند. با این حال ، من مجبور نبودم از فراوانی اطلاعات سرگرم کننده لذت ببرم. پس از موجی از پرچم شطرنجی ، نگاه سرسختانه به نوبت بعدی می پردازد ، سرعت نزدیک شدن که باعث می شود یک فرد آماده از وحشت واقعی باشد.
با افزایش سرعت ، به نظر می رسد نیسان ورزشی به آسفالت تبدیل می شود. این یک شایستگی قابل توجه آیرودینامیک عالی است. به گفته کارشناسان ژاپنی ، نیروی بستن برای هر شرایطی کافی است. و مقاومت کم هوای (0.27) بر حداکثر سرعت و صرفه جویی در بنزین تأثیر می گذارد.
به هر حال ، در مواد رسمی توزیع شده در طول آزمون ، ما نتوانستیم داده هایی در مورد پویایی شتاب پیدا کنیم. آنها می گویند صد GT-R برای 3.5 ثانیه در حال بدست آوردن است. یا شاید سریعتر؟ در مورد رسیدگی ، پس پیدا کردن تقصیر با چیزی دشوار است. به همین دلیل او سوپراسپرت است.
ماشین معروف در Autrod معروف
Avtodril پرتغالی در درجه اول با این واقعیت شناخته شده است که از سال 1984 تا 1996. جایزه بزرگ فرمول 1 پرتغال انجام شد. بزرگراه معروف Autodromo Fernanda Pires Da Silva در سال 1972 در یک فلات کوهستانی در نزدیکی حومه استوریل لیزابون ساخته شد. AVTODR از یک چرخش مستقیم و دو مجموعه با پیکربندی متغیر تشکیل شده است (شبیه به بزرگراه کاتالوان بارسلونا است). در سالهای اول پس از افتتاح ، مسابقات باشگاه و مسابقات در کلاس فرمول 2 در Autrod برگزار شد. در سال 1984 ، پس از یک ربع قرن جایزه بزرگ ، فرمول 1 به پرتغال بازگشت و به استیلیل رسید. در اولین بار پس از استراحت مرحله پرتغالی ، که جام جهانی را به پایان رساند ، سرنوشت عنوان تصمیم گرفت. آلن کریست در این مسابقه پیروز شد ، اما در جدول رده بندی نهایی نیکی لودا نیمی از لیوان را از دست داد. در سال 1996 ، آخرین جایزه بزرگ پرتغالی F-1 در استوریل برگزار شد. در سال 19951996 در بزرگراه در مراحل خروجی ITC و پس از بازسازی در سال 2004 ، مرحله DTM برگزار شد. اکنون در Avtodrom مسابقات زیادی در فرمول های جوان تر و مسابقات MotoGP برگزار می شود.
رانندگی
این ماشین به معنای واقعی کلمه در آسفالت گاز می گیرد. کنترل پذیری فشرده ، ترمزهای فوق العاده و آیرودینامیک باشکوه.
   
سالن
بسیاری از دستگاه ها ، دکمه ها و تحمل آن را برای راننده روشن می کنند: شوخی به طرف.
   
راحتی
راحتی اتومبیل های اسپرت اولویت ندارد. با این حال ، برای راحتی ، GT-R با این اصلاحیه که یک ماشین مسابقه است ، سزاوار 5 است.
   
امنیت
از نظر امنیت ، Nissan GT-R حتی بسیار خوب است. اما اگر در سرعت سنج 300 ...
   
قیمت
هیچ پولی برای چنین اتومبیل حیف نیست.
مزایا و معایب
+ هندلینگ عالی ، پویایی باشکوه.
- عدم توانایی در ارزیابی پتانسیل خودرو در شرایط جاده های معمولی.
مشخصات فنی
مارک و مدل - نیسان GT -R
ابعاد - 4655x1895x1370 میلی متر
موتور - بنزین ، 3799 cm3 ، 480 اسب بخار در دقیقه -1
انتقال - مکانیکی ، 6 -speed
دینامیک - حداکثر بیش از 300 کیلومتر در ساعت ؛ 3.5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - پورشه 911
نظر ما
Nissan GT-R قادر است به رانندگان احساسات واقعاً قوی بدهد. یک توصیه: اگر تصمیم به خرید GT-R گرفتید ، از موتور سیکلت های حرفه ای چندین درس بگیرید. 480 اسب زیر کاپوت شوخی نیست. با این وجود ، ما با هر دو دست برای ظاهر سریع ماشین مشهور در روسیه رای می دهیم.

نویسنده: استانیسلاو پاولوف

 

منبع: مجله 5 چرخ [ژوئیه 2008]