ویژگی های فنی نیسان GT-R R35 از سال 2007
ویژگی های فنی نیسان GT-R 2008 ، 2009 ، 2010 ، 2011 ، 2012 ، 2013: قدرت ، مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر ، وزن (جرم) ، ترخیص جاده (ترخیص) ، شعاع نوبت ، نوع انتقال و ترمز ، بدن اندازه و لاستیک
خصوصیات موتور
| اصلاحات | حجم موتور ، CM3 | قدرت ، kW (LP)/درباره | سیلندر | Twinging ، NM/(RPM) | نوع سیستم سوخت | نوع سوخت |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8 V6 TT (480 اسب بخار) | 3799 | 353(480)/6400 | v6 | 588/3200-5200 | تزریق الکترونیکی | بنزین |
| 3.8 V6 TT (485 اسب بخار) | 3799 | 361.7(485)/6400 | v6 | 588/3200 | تزریق الکترونیکی | بنزین |
درایو و انتقال
| اصلاحات | نوع درایو | نوع انتقال (اساسی) | نوع انتقال (به صورت اختیاری) |
|---|---|---|---|
| 3.8 V6 TT (480 اسب بخار) | 4x4 (همه درایو چرخ) | 6-CPP دنباله ای | |
| 3.8 V6 TT (485 اسب بخار) | 4x4 (همه درایو چرخ) | 6-CPP دنباله ای |
سیستم ترمز و تقویت کننده فرمان
| اصلاحات | نوع ترمزهای جلو | نوع ترمزهای عقب | فرمان قدرت |
|---|---|---|---|
| 3.8 V6 TT (480 اسب بخار) | دیسک های تهویه | دارای تهویه دیسک | وجود دارد |
| 3.8 V6 TT (485 اسب بخار) | دیسک های تهویه | دارای تهویه دیسک | وجود دارد |
اندازه لاستیک ها
| اصلاحات | اندازه |
|---|---|
| 3.8 V6 TT (480 اسب بخار) | 255/40 ZRF 20 97Y (چرخ های جلو) - 285/35 ZRF 20 100Y (چرخ های عقب) |
| 3.8 V6 TT (485 اسب بخار) | 255/40 ZRF20 (چرخ های جلو) - 285/35 ZRF20 (چرخ های عقب) |
ابعاد
| اصلاحات | طول ، میلی متر | عرض ، میلی متر | قد ، میلی متر | جلو/عقب آهنگ ، میلی متر | پایه چرخ ، میلی متر | ترخیص جاده (ترخیص) ، MM | حجم تنه ، ل |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8 V6 TT (480 اسب بخار) | 4656 | 1895 | 1369 | 1590/1600 | 2779 | 109 | 249 |
| 3.8 V6 TT (485 اسب بخار) | 4656 | 1895 | 1369 | 1590/1600 | 2779 | 109 | 249 |
وزن ماشین
| اصلاحات | جرم مجهز ، کیلوگرم | حداکثر جرم ، کیلوگرم | ظرفیت بلند کردن ، کیلوگرم |
|---|---|---|---|
| 3.8 V6 TT (480 اسب بخار) | 1730 | 1970 | 240 |
| 3.8 V6 TT (485 اسب بخار) | 1740 | 1960 | 220 |
پویایی شناسی
| اصلاحات | حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت | زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، با | CD (ضریب مقاومت فرونتال) |
|---|---|---|---|
| 3.8 V6 TT (480 اسب بخار) | 311 | 3.9 | 0.27 |
| 3.8 V6 TT (485 اسب بخار) | 311 | 3.5 | 0.27 |
مصرف سوخت
| اصلاحات | در شهر ، ل/100 کیلومتر | در بزرگراه ، ل/100 کیلومتر | مصرف متوسط \u200b\u200b، L/100 کیلومتر | قطع CO2 ، گرم/کیلومتر | نوع سوخت |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.8 V6 TT (480 اسب بخار) | 14.7 | 11.2 | 12.7 | 298 | بنزین |
| 3.8 V6 TT (485 اسب بخار) | 15.3 | 7.6 | 10.3 | 298 | بنزین |
قیمت نیسان GT-R R35 از سال 2007 در روسیه (به روز شده در 22 آوریل 2016)
| اصلاحات در G.V. | کل اتومبیل های فروش (در فدراسیون روسیه) | قیمت میانگین، روبل |
قیمت متوسط \u200b\u200bS گیربکس اتوماتیک ، روبل ها |
در کل با گیربکس اتوماتیک فروش | قیمت متوسط \u200b\u200bS انتقال دستی ، روبل ها |
کل در فروش با انتقال دستی |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 7 | 3 003 947 | 3 003 947 | 7 | - | 6 |
| 2009 | 8 | 3 710 181 | 3 740 629 | 8 | 3 206 850 | 6 |
| 2010 | 10 | 3 588 793 | 3 592 356 | 10 | 2 943 898 | 6 |
| 2011 | 8 | 4 868 949 | 4 952 104 | 7 | 4 746 147 | 6 |
| 2012 | 6 | 4 722 408 | 4 871 215 | 6 | - | 6 |
| 2013 | 10 | 5 985 940 | 5 985 940 | 10 | - | 6 |
پیکربندی Nissan GT-R R35 از سال 2007
درایوهای آزمون
Legend Nissan GTR را برمی گرداند
تجهیزات استاندارد شامل یک کلید از راه دور ، بلوتوث ، یک هارد در تخته با حافظه 9 گیگابایتی برای موسیقی و کنترل صندلی های چرمی گرم کننده است. GT-R همچنین دارای صفحه نمایش لمسی رنگی است که سیستم صوتی ، کنترل آب و هوا دو منطقه ای و تهویه مطبوع را کنترل می کند. یک عملکرد کنترل G-Hillage (در نوبت ، مهار و شتاب) وجود دارد ، مشاهده فشار روی پدال و زاویه ترمز ...
درایو تست Nissan GT-R در پیکربندی SPECV. گودزیلا روی استروئیدها
تجهیزات آزمایش شده: Nissan GT-R 2009 من بازرگان را دوست داشتم: ترمزهای کربن سرامیک ؛ تعلیق پیکربندی شده در زیر آهنگ ؛ لاستیک های مخصوص Bridgestone Potenza RE070R. چه چیزی را دوست نداشت: خیلی سنگین ؛ بسیار گران است. ترک با یک خط: رسیدگی پدیده ای ، اما آیا ارزش پول دارد؟ مشخصات: دوقلو توربو ، 3.8 لیتر ، V6485 اسب بخار ؛ 607.4 Nmkarbon-Ceramic ترمزهای 1680 کیلوگرم Nissan GT-R Specv قوانین را نقض می کند. به طور کلی ، GT-R شروع به انجام این کار در ...
کینگ کنگ از قبیله Korvettov در برابر گودزیلا ژاپنی
اکنون فقط 11 صبح ، اما در حال حاضر در بیرون گرم است. ما روی Nissan GT-R خود را به پارکینگ مهمان در نزدیکی سایت تست جنرال موتورز در آریزونا سوار می کنیم. در برابر پس زمینه ساختمان آجری پیری دهه 1960 ، رو به نمای به محل آزمایش خالی ، سوپراسپرت ژاپنی مانند یک سفینه فضایی به نظر می رسد. با وجود این واقعیت ...