درایو تست نیسان GT-R از سال 2010

درایو تست نسخه به روز شده Nissan GT-R Super-Kara Super-Kara

دیرک Shoisman یکی از آن دسته از افرادی است که ظاهر آن با حرفه منتخب مغایرت دارد. قد بلند ، با صدای آرام ، یک حس نفیس از طنز و یک بیان دوستانه مداوم بر چهره او: او به سادگی باید نوعی حرفه بی قید و شرط داشته باشد. شاید یک دامپزشک یا شاید یک مددکار اجتماعی باشد. اما کسی که او به هیچ وجه به نظر نمی رسد ، شخصی است که به احتمال زیاد ، حلقه شمالی را بهتر از هر زندگی دیگری می شناسد. در زمان جلسه ما ، تقریباً 19،000 محافل در Nürburgring ، ترسناک ترین و پیچیده ترین مسیر در جهان وجود داشت و از آنجا که طول مسیر 22.5 کیلومتر است ، در زمان خود فاصله خود را از زمین به ماه سوار کرد. اگر شخصی وجود داشته باشد که بتواند سال مدل Nissan GT-R 2012 را حتی بهتر معرفی کند ، پس من با او آشنا نیستم.

خالق GT-R ، Cazetosi Mizuno ، حجاب اسرار را از Hypercar خود در سال 2007 پرتاب کرد. اگر حافظه را صاف کنید ، می توانید هشدار او را به یاد بیاورید که تا زمان انتشار دستگاه ، که او آن را GT-R واقعی می نامد ، سه سال دیگر. همه اینها بلافاصله فراموش شد ، تقریباً بدون اثری توسط طوفان نثر زینتی اختصاص داده شده به ناوشکن 480 اسب بخار پورشه از بین رفت. به زودی ، این خودرو با یک هیولای سیری ناپذیر ، که همه بدون استثنا عبادت می کنند ، منحصراً گودزیلا خوانده شد.

اما هیچ چیز برای همیشه دوام ندارد. چه صحیح باشد یا نه ، اما دستاوردهای GT-R بر اساس چه احساساتی که به او می دهد یا چگونه به نظر می رسد ، اندازه گیری می شود ، اما از چه سرعت می تواند دایره را در امتداد بزرگراه نورگورگرینگ عبور دهد. در ابتدا ، تعداد کمی از آنها حداقل می توانند به نتیجه نزدیک شوند ، قابل مقایسه با نتیجه نمونه اولیه مسابقه ای که در اوایل دهه 1980 ضبط شده است ، هنگامی که این مسیر هنوز برای مسابقه استفاده می شد. اما رقبا از بین نرفتند ، و به زودی نمایندگان جدی شورولت و پورشه نه تنها با این امتیاز برابر شدند بلکه از GT-R نیز پیشی گرفتند. این مشکل باید حل شود. و این تصمیم سال مدل Nissan GT-R 2012 بود. برنامه این بود که رکورد قبلی دایره Nurburgring را ضرب و شتم کند ، و به همین ترتیب همزمان شدم که من فقط در روزی که این مسابقه تاریخی توسط خلبان منتخب نیسان ، فرمول اول Tosio Suzuki (در زمان ورود من انجام شد ، رسیدم. ورود من او منتظر هوای مناسب بود ، که هیچ عجله ای برای بهبود نداشت). بنابراین ، من به آزمایش GT-R با Shoisman رفتم.


تغییرات در هیئت مدیره
معمولاً اگر این مدل تصمیم گرفته شود اندکی پس از شروع انتشار ، تازه شود ، طراحان بر روی اصلاحات از دسته ارزان و برجسته حتی غیر متخصص متمرکز می شوند ، که در نتیجه تغییرات خارجی بیشتری را نسبت به ملموس ایجاد می کند. اما این GT-R است و قوانین معمول در مورد آن صدق نمی کند. در حقیقت ، شما باید از نزدیک توجه داشته باشید که ورودی های جلو هوای جلو 60 میلی متر گسترده تر است و نوار باریک از چراغهای کلی اضافه شده است. دیسک های بازیگران زیبا 10 غرق و یک دیفیوزر کربن عقب بسیار قابل توجه است. تغییرات در کابین به سختی قابل توجه است ، مهمترین آنها را می توان استفاده از کربنات را به عنوان یک ماده نهایی در اطراف کنسول مرکزی نامید.

اما در زیر کاپوت نوآوری های زیادی وجود دارد. مهمترین آنها بزرگتر از تقویت است ، محدودیت های کمتری در مسیر هوا که وارد موتور می شود ، زمان بلند کردن شیر تجدید نظر شده ، که در نهایت می تواند قدرت این V6 3.8 لیتری را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. نیسان تاکنون از دادن شماره های دقیق خودداری می کند و با یک عبارت مشترک در مورد افزایش ، حداقل 40 اسب بخار به پایان رسیده است. در مقایسه با مدل قبلی.

سپس تیم طراح به ساختار ماشین تغییر یافت. در نتیجه ، GT-R 2012 یک فنجان عرضی کربن از فنجان های قفسه را در زیر کاپوت دریافت کرد و به بدن سفت تر می داد ، که هنوز به آن نرسیده بود که زبان را انعطاف پذیر بنامد. کمک فنرهای جدید نصب شده است ، قطر دیسک های ترمز جلو 10 میلی متر رشد کرده و اکنون 391 میلی متر است. جالب است که اکنون کربن-کرامیکا در منو گنجانده نشده است. در مورد لاستیک ها ، اکنون GT-R دارای یک لاستیک کاملاً جدید در الگوی و ترکیب است که باعث می شود ماشین در طیف گسترده تری از شرایط بدون از دست دادن چسبندگی لازم پیشرفت کند. سرانجام ، دیفیوزر عقب اکنون از یک سری عناصر تزئینی نیست ، به افزایش 10 ٪ گیره آیرودینامیکی کمک می کند.


او چیست
رودخانه های آب ، متون موجود در مسیر در روز خمیر ما ، برای کفش ورزشی که در چرخ GT-R نشسته بود ، دشوار نبود. حتی در چنین شرایطی ، نیسان GT-R 2012 چنان با شکوه رفتار می کند که گویی قادر به راه رفتن روی آب است. Shoisman معتقد است که افزایش قدرت بد نیست ، اما تغییرات در ساختار تعلیق ، که باعث بهبود قابل توجهی در رفتار GT-R شده است ، بسیار چشمگیرتر است.

اما حتی اگر اینگونه نبود ، چنین خلبانی به عنوان Shoyisman قادر به کنار آمدن با هر لیست از گناهان و خطاها است ، بنابراین تنها راه برای فهمیدن اینکه آیا بازتاب واقعی آنچه GT-R اکنون قادر است ، چه احساسی دارد. ، آنچه من احساس می کنم. هنگام رانندگی این ماشین ، این است که Shoisman را از صندلی راننده خارج کنید ، خودتان مسیر را ترک کنید و سعی کنید آن را از بزرگراه دور نکنید.

بدون شک ، افزایش قدرت احساس می شود ، اگرچه اگر فرصتی برای انتقال از GT-R قبلی به روزرسانی ندارید ، بعید است که متوجه این موضوع شوید: همیشه به طرز وحشتناکی سریع بوده است ، و باقی مانده است. دیدنی ترین کار آن را می توان با سرعت کم نامید. از نظر تئوری ، یک موتور کوچک برای صدور قدرت چشمگیر باید با سرعت زیاد دست نخورده باشد. اما در واقعیت ، همه چیز متفاوت است. در هر یک از شش برنامه موجود کاملاً 3000 نفر را به خود اختصاص می دهد. این ویژگی دارای دو جنبه است: از یک طرف ، این امکان را می دهد تا حداقل هر روز بر روی این خودرو رانندگی کنند ، از سوی دیگر ، با سرعت واقعی که قبلاً نبوده است ، ارتباط برقرار می کند.

اما Shoisman درست بود. یک قدم بزرگ به جلو به روز شده GT-R شاسی او است. شرایط Nyurgurging در روز مسابقه ما بالاترین بود. در بعضی جاها ، پوشش این مسیر کاملاً توسط آب پنهان شده بود ، در بعضی جاها جریان های طوفانی از طریق آن جاری می شدند. تقریباً غیرممکن بود که حدس بزند که کلاچ چه خواهد بود ، اما GT-R از طریق صندلی و فرمان حس اعتماد به نفس دلپذیری را به وجود می آورد ، گویا می گوید: نترسید ، روی گاز کلیک کنید.


چرا مهم است
GT-R سابق بسیار دور از دنیای واقعی بود ، با توجه به مهارت سیرک ، آنها راننده را از روند رانندگی خارج کردند و او را تنها نشانه ای از جهت کلی دادند. همین امر به راننده نیز می دهد که مانند بخشی از فرآیند احساس کند ، توانایی ساخت (یا درست کردن آن) را با یک ماشین اسپرت سریع احساس می کند. من می خواهم این ماشین را رانندگی کنم و آن را خاص می کند.

دستاورد اصلی نیسان GT-R 2012 این نیست که سریعتر شده است ، بلکه مدیریت آن آسانتر و سرگرم کننده تر است. به عبارت دیگر ، قطعه غایب پازل ، بیایید آن را عامل انسانی بنامیم ، با موفقیت پیدا شد و اضافه شد. سرانجام ، نیسان GT-R به پایان رسید.


پ. اعداد رسمی

در 18 اکتبر 2010 ، نیسان ویژگی های رسمی نسخه به روز شده Supercar GT-R را منتشر کرد.

حداکثر قدرت: 530 اسب بخار در 6 400 دور در دقیقه.
حداکثر گشتاور: 612 نانومتر از 3200 تا 6000 دور در دقیقه.

رکورد جدیدی برای عبور از حلقه شمالی Nurburgring: 7 دقیقه 20 ثانیه.

منبع: الحاق