درایو تست نیسان آرمادا از سال 2003 SUV
آرمادا می آید
قبل از اینکه این نیسان بتواند در بازار اصلی خود در ایالات متحده ظاهر شود ، و از قبل می توان آن را در روسیه خریداری کرد
به نظر می رسید که در تأیید سخنان خبرنگار آمریکایی AI ، چندین صفحه قبل از سخنران درباره حمله ژاپنی ها به بازار آمریکا ، در اوایل سال جدید ، سرمقاله آخرین SUV از نیسان پاتفیندر آرمادا بود واد با قضاوت در مورد برداشت های اول ، که تقریباً به طور جداگانه در یک نور جدید با وانت های او و SUV GM و فورد کامل و کامل حاکم بود ، در واقع ، شما باید کمی فشار دهید. در مورد بازار روسیه ، همیشه مکانی برای یک ماشین خوب در زیر آفتاب ما وجود دارد. جیپوپوتام ها در حال بازگشت هستند
چرا به آن آرمادا گفته می شود؟ چرا وانت ، که بر روی همان پلتفرم ایجاد شده است ، دارای نام کمتری تیتان است؟ آیا اعلامیه یک جنگ بزرگ را از دست داده ایم؟ به گفته نمایندگان نیسان ، مهندسان این شرکت برای ایجاد تصویری از نوعی ماشین با کار سختی روبرو شدند. برای تنها هدف: متقاعد کردن خریداران بالقوه دستگاه مبنی بر اینکه این یک تغییر مدل موجود نیست ، بلکه به معنای کامل یک SUV جدید و واقعی است. بدنه آرمادا روی یک قاب فضایی قرار دارد که برای رقابت با چنین رهبران در بخش خود در بازار ایالات متحده به عنوان شورولت حومه و تاهو ، فورد اکسپدیشن و حتی با هومر H2 مناسب است. تنها کسی که نیسان جدید از آن از دست می دهد ، حومه شهر است که تقریباً 30 سانتی متر طولانی تر است. رقبای باقیمانده در حال استراحت هستند. پایه چرخ آرمادا تقریباً 15 سانتی متر بزرگتر از تاهو و 11 سانتی متر بیشتر از تخفیف ها است. خوب ، به طور کلی ابعاد ، این Pathfinder تنها چند سانتی متر زیر رهبر در کلاس Hummer H2 است.
عظمت خارجی مهندسان ژاپنی با یک طرح بسیار کاربردی همراه است. به عنوان مثال ، سه ردیف صندلی در کابین قرار دارد و آخرین آنها نه تنها برای کودکان طراحی شده و به راحتی سه مسافر بالغ را می پذیرد. ردیف میانی می تواند از دو صندلی جداگانه تشکیل شود که بین آنها یک کنسول قابل جابجایی با یک بازوی بزرگ قرار دارد و به نظر می رسد با یک ظروف سرباز یا مسافر بدون بعد یا یک مبل کامل که برای سه طراحی شده است. بنابراین بسته به پیکربندی ، می توان یک SUV بزرگ را از هفت تا هشت نفر قرار داد. احساس اصلی در سالن احساس جادار بودن است (که با این حال طبیعی است). در درگاه ، آستانه های پنجره ای واقعی که روی دکمه های ویندوز نصب شده است. و به عنوان مثال ، دستگیره های داخل محوری قلعه ها با اهرم های کوچک در مدل های اروپایی ارتباط چندانی ندارند. اینها صفحات طولانی چشمگیر هستند که باید با انگشتان ، بلکه با کل کف دست مصرف شوند. شاید فقط یک کوتوله بتواند به همان اندازه آزادانه در یک جیپ معمولی احساس کند.
آیا ما هشت را تحقق خواهیم یافت؟
به نظر می رسد ردیف دوم صندلی ها آسایش شایسته و یک بسکتبالیست به دو متر قد است. علاوه بر این ، مبل ردیف سوم با 8 سانتی متر اضافی بر روی زمین بالا می رود ، به طوری که مسافران گالری می توانند به راحتی به جلو نگاه کنند. ورود به ردیف آخر از طریق درهای عقب بسیار گسترده انجام می شود. فقط لازم است که یک حرکت ساده را بچرخانید و صندلی های ردیف میانی را پرتاب کنید. هنگامی که نیازی به ظرفیت بزرگ مسافر نیست ، مبل عقب با کف چل می خورد و باعث می شود تنه به سادگی غول پیکر شود. به هر حال ، دیگر نیازی به حذف پیشرو از قسمت پشتی نیست ، اما خوب است! سطح کاملاً یکنواخت کف ، که ناشی از محفظه بار است ، از دوگانگی جلوی کابین کمی خراب است. اگر تمام صندلی ها در مکان های خود نصب شوند ، آرمادا از نظر تنه کمی است ، اما تاهو و تخلفات از دست می دهند.
در حال حاضر در نسخه اصلی نیسان مجهز به کلاه تریلر است. به عنوان مثال ، اگر شما تصمیم بگیرید که به طور همزمان به یک خانه کشور بروید ، پس آرمادا به راحتی نقش یک کامیون واقعی را بازی می کند. برای کسانی که قصد حمل و نقل را دارند ، مثلاً یک قایق بادبانی بزرگ ، یک بسته ویژه باید در آن زمان باشد ، که شامل انتقال کوتاه تر از دیفرانسیل ، افزایش قابلیت های کششی خودرو و سیستم برای حفظ یک ترخیص جاده ثابت است. در محور عقب البته ، من فرصتی برای بررسی توانایی های حمل و نقل SUV نداشتم ، اما می توانیم کاملاً بگوییم که V8 آن برای چنین تمریناتی آماده است. این موتور در هر دو سر و همچنین چهار دریچه روی سیلندر دارای میل بادامک دوتایی است. این برنامه مخصوص Armada و Titan Pickupa طراحی شده است ، بنابراین شما آن را در هیچ مدل دیگری از شرکت پیدا نخواهید کرد. 5.6 لیتر حجم در داخل یک بلوک سیلندر کاملاً آلومینیومی قرار می گیرد که دارای سیستم خنک کننده ای برای افزایش عملکرد است. نه گرمای آفریقایی و نه سه تن در آغوش نمی ترسند. در مورد ویژگی ها ، موتور 305 اسب بخار ایجاد می کند. در 4900 دور در دقیقه و 520 نانومتر از حداکثر گشتاور در 3600 دور در دقیقه. علاوه بر این ، کشش 90 ٪ در 2000 دور در دقیقه در دسترس است. برای مقایسه ، می توانم بگویم که بازگشت موتورهای بسیاری از رقبای اصلی در زیر. رفتار شایسته
برای آرمادا ، سازنده یک گیربکس اتوماتیک واحد ارائه می دهد. علاوه بر این ، 5 سرعته ، برای اولین بار در کلاس چنین اتومبیل های بزرگ. در اختیار من نسخه ای از SUV 4x4 بود ، اگرچه بازار ایالات متحده نیز گزینه ای از چرخ عقب ارائه می شود. دیفرانسیل مرکزی یک سیستم درایو چرخ دائمی با استفاده از کلاچ الکتروهیدرولیک می تواند به محض تشخیص اینکه الکترونیک ها شروع به لغزش می کنند ، تا 50 ٪ کشش را به محور جلو منتقل کنند. در زندگی ، در بزرگراه مسکو که توسط برف آورده شده است ، این روند بسیار هوشمندانه و غیرقابل تصور برای راننده صورت می گیرد. آرمادا صرف نظر از آنچه در زیر چرخ ها وجود دارد ، با اطمینان از چراغ راهنمایی شروع می شود. به هر حال ، یک دستگاه اتوماتیک نیز به همان اندازه هموار کار می کند ، سوئیچینگ آن فقط وقتی که با تمام قلب من روی پدال گاز می آیید ، کمی ملموس می شود. در این لحظه ، به هر حال ، حادترین احساسات را تجربه خواهید کرد. تقریباً سه کلوس از یک مکان بدتر از مدل های ورزشی واقعی ، شتاب می گیرد و فقط در 7.2 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد! شاخص شایسته احترام. راستش ، من انتظار چنین چابکی را از غول نداشتم. علاوه بر این ، همه چیز در زیر باس اتفاق می افتد ، صدای نجیب کمی از هشت ، که می خواهم دوباره و دوباره به آن گوش کنم. سیستم تعلیق SUV کاملاً مستقل است و دارای اهرم های دو برابر با طول نابرابر است. این تصمیم ، به ویژه ، به مقابله با ایجاد بدن بر بی نظمی کمک می کند و رفتار قابل اعتماد خودرو را با سرعت بالا تضمین می کند. در واقع ، من هنوز مجبور نشده ام به سرعت سوار جیپ شوم که با اطمینان می تواند مسیر را در یک خط مستقیم نگه دارد. با این حال ، نوبت نیسان نیز اشتباه نیست. ویژگی های با موفقیت انتخاب شده از کمک های فنر در واقع با وجود قد و جرم زیاد ماشین ، در رول های بدن آمریکایی و آمریکایی ریخته می شود.
به طور جداگانه ، شایان ذکر است که برای آرمادا که در پشت فرمان نشسته است ، به نظر نمی رسد دست و پا گیر باشد. ابعاد بعد از ده دقیقه برقراری ارتباط با ماشین احساس می شود. سپس شما شروع به ستایش از زاویه نسبتاً بزرگی از چرخش چرخ های جلو می کنید ، که به شما کمک می کند تا به راحتی به چرخش 90 درجه خطوط باریک مرکز مسکو و همچنین فرمان بروید ، که برای SUV بسیار حاد است ، که در بزرگراه کمک می کند. هیچ شکایتی در مورد مکانیسم های تخفیف ترمز نصب شده بر روی همه چرخ ها وجود ندارد ، می تواند چنین کندی سریع را فراهم کند که به معنای واقعی کلمه بتوانید روی کمربند ایمنی آویزان شوید. سرانجام ، در مورد کاستی ها. درست است ، تعداد کمی از آنها وجود دارد ، و ارتفاع اصلی صندوق عقب برای من شخصاً. سپر عقب ، پاره شده به بالا ، ممکن است تصویر یک ماشین را پخش کند ، اما از نظر لودر کاربردی نیست. مرز بالایی آن ، بدون هیچ قدم به کف ، در سطح کمربند شخص قرار دارد. موافقم ، هر بار که نمی خواهم کلاس های ورزشگاه را به خاطر بسپارم ، محفظه چمدان را باز می کنم. ارتفاع همچنین در لایه بندی ردیف سوم صندلی ها دخالت می کند ، زیرا آنها نمی توانند از خیابان به دسته خود برسند. پنجره عقب که به طور جداگانه از درب باز می شود نیز دارای همان ضرر است که لبه آن کاملاً به ارتفاع تقریباً یک و نیم متر بلند شده است. اما با تشکر ویژه از درایو برقی ، که به آرامی درب صندوق عقب را به همراه ملودیک یک سیگنال صوتی هشدار دهنده بالا می برد و پایین می آورد.
اشکال دوم برخی از رنگ پریدگی فضای داخلی است ، به خصوص وقتی که فکر می کنید دستگاه بیش از 80،000 دلار هزینه دارد. به عنوان مثال ، من می خواهم آن را جذاب تر و غنی تر ببینم. اگرچه ، با توجه به پر کردن انواع تجهیزات ، هیچ شکایتی وجود ندارد. یک نصب موسیقی لوکس ، کنترل آب و هوا کامل از دو تهویه مطبوع با انحراف برای هر هشت مسافر ، فراوانی مخازن عظیم برای چمدان ، بسیاری از درایوهای برقی ، یک کنسول سقفی ، جایی که مانیتور سیستم ویدیویی بدون مشکل ساخته شده است. به هر حال ، نمایشگر ناوبری که این خودرو به بازار ایالات متحده و کانادا تحویل داده می شود به راحتی مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً مجدداً پخش می شود و می تواند رایانه و سیگنال را از دستگاه پخش دی وی دی پخش کند. که برای شخصی که اولین SUV آرمادا را که وارد روسیه شد ، خریداری کرد. بعد از روز برقراری ارتباط با جیپ ، احتمالاً می توانم دقیقاً آنچه را که او را در ماشین جذب کرده است بگویم. یک بدن بزرگ و بزرگ با فراوانی از عناصر کروم (خط مقدم تقریباً به طور کامل می درخشد) ، یک سالن بزرگ ، اما مهمترین موتور قدرتمند و کاملاً غیر منتظره برای چنین رفتار قابل اعتماد با ماشین غول پیکر با سرعت بالا. خوب ، سالن موضوع سلیقه است. راستش ، من نمی گویم که او خیلی به رقبا از دست می دهد. سرگئی ایلیینسکی
عکس توسط نویسنده و نیسان
مشخصات فنی مختصر نیسان پاتفایندر آرمادا
حجم موتور ، متر مکعب. ببینید: 5600
تعداد دریچه های سیلندر: 4
قدرت ، ل. با. در حدود./مین: 305/4900
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 520/3600
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 7.2
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: بدون داده
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر: 16
ابعاد ، میلی متر: 5255x2001x1999
